手动挡汽车驾驶技术怎么变得更好一些_必不可少的手动挡汽车驾驶技巧

划重点，手动挡车，没有肉车，只有肉人，这是一句至理名言，以后要考。

现在中国有接近3亿人次拥有驾驶证，其中手动挡驾驶证占据80%，估计会开手动挡车的车主也就占到20%，但真正会开手动挡车的可能更少。如果老司机开手动挡车，从来没有抱怨过手动挡车动力差，只要我们驾驶正确，舍得给油，手动挡车动力还都是没有问题的。

正常情况下，我们开手动挡车，每次换挡时，发动机转速都在2000rpm左右，而对于自吸发动机来说，发动机最大扭矩点还没有达到，现在自吸发动机最大扭矩点都在4000~5000rpm左右，对于涡轮增压发动机来说，虽然发动机达到了最大扭矩点，但是距离发动最大功率转速点还有很远，如果此时增加档位，发动机最大潜能没有发挥出来。所以开手动挡车，如果想要发动机拥有最大的爆发力，每一个档位的发动机换挡点都应该始终处于最大功率位置。这样 汽车 发动机扭矩传递至车轮的扭矩始终处于最大值， 汽车 加速度也最大。

但是，我们在平时开车时，肯定不会这样开车，发动机转速上去4000rpm，车内振动噪音让驾驶者和乘客崩溃，但如果我们还想要更好的加速感，“ 汽车 概况”给大家建议，发动机转速换挡点提升一些，一般情况向下，发动机转速达到3000~3500rpm时换挡，这样比较好一些。

手动挡开车，控制车辆扭矩的只有车辆变速器，变速器档位越低，齿轮比越大，对发动机输出扭矩的增扭作用越明显，车辆加速感也就越好，简单来说就是延迟换挡。

手动挡开车，没有肉车，只有肉人，及时小排量发动机，仍然可以开出涡轮增压的效果。

很多的车主朋友们可能都想知道，开手动挡的车怎么开才能更有爆发力呢？小柒在这里有几点建议：

1.起步弹离合。这个骚操作虽然比较耗离合器，但是可以瞬间把动力输出到车轮上，具体操作是：左脚踩离合→挂一档→右脚踩油门把转速拉到一定的数值（一般三千转左右）→左脚瞬间松离合踏板。然后你就会听见轮胎发出叽叽叽的摩擦声，车辆就弹出去了。

2.换挡时机要把握。指的是转速拉到多少转换挡，一般情况下要把转速拉到过了最大扭矩转速以后再尽快换挡，这样可以使用发动机绝大部分的动力。

3.离合器快踩快放。这样的操作会让车辆有比较大的顿挫感，但是题中说到的要有爆发力，那就需要快速踩离合放离合，因为半离合状态离合处于半打滑状态有一定的动力损失，快速放离合才比较有爆发力。

俗话说的好，没有肉车，只有肉人，我们可以人为的控制把车开的很暴力，但是不管怎么开都是要建立在安全的前提下再这样做哦！

虽然现在自动挡已经非常流行，但是还是会有不少人会选择手动挡，为什么？听说手动挡开着爽呗，体验那种赛车的感觉，踩离合、换挡、给油！咦？为啥我的车没有网上说的那种感觉？就是跑不动，没有他们说的爆发力呀？究竟应该怎么做？

手动挡想要开着爽，首先是要注意自己的换挡时机。如果按照驾校教你的换挡，基本上你也没啥感觉，记得每次换挡起码3000转以上才能换挡，感觉到有了那么一点点推背感之后立刻换挡，其中不能停歇，一定要果断、干脆。

其次，离合器要踩得恰如其分，在换挡的瞬间踩下离合、换挡，给油；然后再踩离合、换挡、给油，要形成一定的机械感，速度要快，手要稳，结合转速果断踩下离合，这才能激发最原始的驾驶乐趣。

最后就是最最最重要的——要舍得给油啊哥们，都说手动挡省油，但是你要开的爽，就是要舍得油。转速怎么上3000转？大脚油门啊！换挡瞬间进入3000转以上才有推背感啊，才有引擎和排气管的轰鸣啊，这样你才能觉得爽啊，才会有爆发力啊，不舍得给油以上这些都是空谈。

所以，开手动挡技术是必要的，舍得给油是更必要的，不然的话真的手动挡开到你怀疑人生，甚至可能就是累得一身汗，感觉不到任何的驾驶乐趣，千言万语总结一句话，手动挡想要开得爽——得给油。

起步怎样爆发？

挂入一档，踩着离合，油门给到4000转，稳住油门，猛的一下松开离合。车辆会以百米冲刺的状态，一下子窜出去。油门挡挡踩到红区，就怕你控制不住方向盘。

手动挡要爆发力，就4、5千转换挡，绝对让你感觉这不是你的车。动力肯定猛。

这个操作，油耗肯定会增加，正常保养的话，4、5千转，随意上，不用怕三大件有问题什么的。

我的国产车，我就经常这么干。

首先，驾驶手动挡车型，切记那些所谓地板油就能出速度的传说，就起步而言一定要稳定并且点油门即可，毕竟现在都是电子油门控制，行车电脑切入驾驶环境较多。

其次，切记入弯太大浪费太多的动力，秉承OUT-IN-OUT的原则，注意车辆的操控半径，确保出弯的时候再给油持续动力表现。

再次、切换挡位的时候，最好再2500-2800转的时候，这样动力损失最少，尤其是再高速上的时候，应该快速的加速到高挡位驾驶，这样车辆能感受到不同的动力输出。

最后、车型的配置也要熟悉，不是所有的手动挡都能有持续的爆发力，尤其是有涡轮增压器的车型，也要考虑到涡轮介入的时间，还有是否是四驱模式、有无改装空间等等，入手之前多选择，入手之后多磨合。

既然想开的有爆发力，那就必须达到各个档位的最大扭矩转速，在起步时3000转以上离合器踩到底挂入一挡起步后迅速挂入二挡，以此类推这样比较伤车

这个问题问得有意思。

第一、不管什么车型，不管是自动挡还是手动挡，要想动力猛有爆发力首先要深踩油门，让发动机转速拉高，这样才能释放更大的扭矩，才能体会到加速感，一般而言每款车型的发动机都有扭矩释放区间，转速低体会是不明显的；

第二、手动挡车型要想体会爆发力还要把握换挡时机，除了一挡，其他挡位切换油离配合一定要快，这样动力衔接才能更顺畅，动力才能尽可能的减少损耗。

来说说我的日常开车体验吧！我开1.8T的老速腾手动档，160匹，250牛米，数据放到现在不显眼，但不要小看它250牛米的手动档的爆发力

首先马路上最需要爆发力的时候，就是在进主路并线的时候，这个时候肯定不能5档啊，那一定不会比4档有爆发力，这个时候也可以3档，保持转速在2000千转，然后猛到油门到4000转以上，你会感觉赛车一般的加速，虽然我没开过其它高档车，但这车的爆发力日常使用绝对够用

还有就是需要快速超车的时候，降档，大油门走起，一定要记得勤换档

希望能帮助到你

手动挡的车怎么开才有爆发力，爆发力我理解为“ 瞬时加速有强烈推背感” 。

达到这点其实很简单，记住这一句就好：

不那么严谨的情况下，我们可以把扭矩=加速，马力=极速。

下面我以神车高尔夫手排1.4T来解释：

这台1.4T发动机最大马力150匹，最大扭矩250Nm，当然还有两个最容易被大家忽略、也是最能体验动力表现的数据：最大功率转速和最大扭矩转速。

这台车的最大功率转速为5000-6000转，最大扭矩转速为1750-3000转。

也就是说，当你想化身暴躁车神享受加速乐趣时，只需要把档位维持在3000转，那么你的发动机将一直保持在最大扭矩。

如果你想跑出极速，那么不要犹豫，将挡位挂上5挡，油门踩到底，转速达到5900转（6000转可能断油）时，你的车子就会明白逼近极速的指令，你会体验到和车一起嘶吼、一起兴奋、一次挑战自己的感觉。

酣畅淋漓！

手动挡每个档位都有临界转速就是1800～2000转，在这里升档肯定比较好，想要爆发力那就一档3000转30公里时速，二档3000转50公里时速，三档4000转直接上80公里时速，四档5000转120公里以上时速，五档达到极限随便玩儿吧，别把命玩儿没了，这样的爆发力就怕你控制不住车会出车祸的。平稳驾驶，合理换挡，根据路况选择速度，行车安全最重要，不要拿自己的生命儿戏，我们来看看老司机是怎么操作的。

开车技术变强的技巧

开车技术变强的技巧，现在学车的人越来越多，开车是需要一定的技巧的，这样才能使驾驶的技术越来越好，接下来我为大家收集了一些关于开车技术变强的技巧的相关资料，大家一起来了解一下吧！

第一技、调整好驾驶姿势

正确的驾驶姿势对安全行车是非常重要的`，不但可以消除长时间驾驶的疲劳，保证良好的驾驶视野，而且还可以使驾驶动作更准确、迅速与合理。驾驶姿势主要与转向盘及座椅有关。在坐进驾驶席之后，首先应该深深地坐在座椅后部，使腰部和肩部靠在椅背上。先感受一下座椅的前后距离和靠背角度是否合适，然后把手臂伸向前方，自然握住转向盘的两侧。这时，必须使手腕能自由地弯曲，活动自由。腿部要有一定的活动空间，用脚踩离合器踏板、制动踏板或油门时不费力，而且身体不必前倾，此时的位置就基本合适了。如果不合适，可以前后滑动一下座椅的位置，或调整一下椅背倾斜的角度，使之达到上述要求。

开车时不要过分紧张，很多新手初次上路之后往往感到腰酸背痛，主要就是因为坐姿不对，身体过分紧张，这样全身僵直着与车较劲，腰酸背痛就在所难免了。行车过程中不要始终保持一个姿势开车，要适当调整坐姿，以消除疲劳。

需要强调的是，在调整好驾驶坐姿之后，千万记得系好安全带，避免在行驶途中突然想起未系安全带而导致紧张情绪和不安全因素。

第二技、轻松玩转转向盘

驾驶姿势调整好了之后，接下来就是转向盘的握法和操作了。手握转向盘的位置，以两只手握住转向盘3点与9点钟方向(即水平两侧)时手肘微弯为最佳，因为这可使手臂有充分的活动区域来迅速操作转向盘。手握转向盘时不要紧握，而是轻轻握住外缘。很多新手总是紧握转向盘，造成手部大量出汗，影响动作准确程度，而且在换挡时还容易产生非正常打转向盘的情况，埋下了事故隐患。

转向盘的操作依据车速快慢而有不同程度的转向动作。车速越高，转向盘的转动幅度要越小。转动时要双手操作，以一只手上推、另一只手就下拉的方式接力转动转向盘。

另外转向盘有自动回正功能，在快速回转时可放松手掌让转向盘自行快速回正，但并不是任由它自行旋转，双手仍需扶着转向盘保持随时可以控制的状态。

有些新手在汽车掉头或大转弯时，把手伸进转向盘内侧打方向，这就是俗话说的“掏轮”。这样打方向看似省劲，但遇到紧急情况时，手不能及时抽回来做应急处理；遇上前轮方向突变，极易伤及手臂。新手应改掉这种不良习惯。

第三技、熟悉挡位

绝大多数新手初次上路所驾车型(以手动挡为例)与学车时开的车不同，因此对挡位很陌生。如果不花时间熟悉挡位，造成的直接后果就是开车时不知道自己挂入几挡，经常低头看换挡杆，很容易因为精力分散造成交通事故。特别是遇到复杂路况时，由于紧张还容易出现挂错挡导致熄火的情况，因此初次上路前必须先熟悉挡位。

第一个技巧、刹车时看后视镜

一般来说新手司机在刹车的时候只是单纯的看前方的车辆和行人，还有红绿灯来进行刹车，并不会观察后视镜的情况。但如果这样刹车，其实是有一定的危险性的。如果后车或者是旁边有车超车什么的，很有可能会发生交通事故。所以老司机在刹车的时候还会看后视镜，根据后车的行车轨迹来进行刹车，避免事故发生。

第二个技巧、把控跟车距离

新手司机很难把控与前车的距离，如果跟前车的距离较远，很有可能会被其他的车加塞，但如果跟的太近的话，又很容易发生追尾等事故。而老司机们一般都会根据前车的速度，以及起步时间等来判断跟车距离。

第三个技巧、开车时又快又稳

一般来说新手司机开车都求稳，所以车速不会太快，因为车速太快新手司机会因为紧张等其他情况导致开车不稳当。而老司机开车就不一样了，老司机会根据路况，车速，以及车道等多方面因素来决定车速，所以老司机可以把车开得又快又稳。

第四个技巧、能够调整心态

新手司机的驾车心态一般都不是特别好，如果遇到有车加塞，或者是前车突然急刹车，新手司机都会很烦躁，患上路怒症。但是老司机遇到这种情况都会保持一个平静的状态，减少发生冲突的几率。