理想汽车销量怎么样,理想汽车产销量

原本以为3月份的降价潮会带动汽车市场消费，但从头部新势力品牌公布的销量成绩来看，降价并没有带来销量上的增长，反倒是部分坚持不降价的新势力品牌在销量上不降反升，就比如理想汽车和蔚来汽车。

与此同时，在3月份头部新势力品牌的竞争中，两极分化现象也愈发严重。先是早些年的“蔚小理”，再是去年的“新势力五虎”，进入到2023年，也已然演变成了理想、蔚来、哪吒的三足鼎立，新势力品牌的未来也充满变数。

理想、蔚来、哪吒三足鼎立

根据头部新势力品牌官方发布的数据显示，3月份最畅销的新势力依旧是理想汽车，共交付了20823辆，同比大增88.7%，再一次实现了月销2万辆以上的成就。至此，今年第一季度理想汽车累计销量也来到了52584辆，同比增长65.8%，是新势力品牌中当之无愧的销量冠军。

目前，理想汽车共有三款在售车型，分别是L7、L8与L9。其中，理想L8和L9都还处于交付爬坡期，而L7 Pro和Max在3月初开启首批交付，两款车型的加入，也让理想汽车在3月重新回到月销2万辆以上的水平。未来，理想汽车仍有着很大的销量增长空间。

蔚来汽车在销量上虽然不及理想汽车亮眼，但在3月份也交付了10378辆新车，同比增长3.9%，稳住了月销万辆以上的成绩。1-3月份，蔚来汽车累计销量也超过了3万辆，同比增长20.5%。

最后就是哪吒汽车，作为去年新势力品牌的年度销量冠军，哪吒汽车今年的表现则黯淡了不少。在3月份，哪吒汽车销量为10073辆，与蔚来汽车的差距并不大，但同比下滑了16%，正在逐渐脱离造车新势力第一梯队。今年1-3月份，哪吒汽车累计交付新车26176辆，同比下降13.2%。

从新势力第一梯队表现来看，除了理想汽车销量依旧亮眼外，蔚来和哪吒都是踉踉跄跄勉强守住了月销1万辆大关。值得一提的是，理想和蔚来是为数不多没有参与价格战的新势力品牌，不降价还有如此表现进一步证明了销量背后的含金量。

降价也救不了小鹏

作为与理想、蔚来齐名的小鹏汽车，进入到2023年以后，也是参与价格战的积极分子，意图通过降价来挽回糟糕的销量。但从结果上来看，降价后的小鹏汽车并没有为销量带来太大推动作用，反倒让销量进一步下滑。

根据小鹏汽车官方发布的销量数据显示，在3月份，小鹏汽车仅交付新车7002辆，同比暴跌54.6%，但这也已经是小鹏汽车在2023年的最好成绩。在小鹏汽车的销量构成中，最畅销的依旧是小鹏P7，3月销量达到了3030辆，占小鹏汽车总销量的43%。

面对销量的同比暴跌，小鹏仍乐观表示，目前改款的小鹏P7i车型订单充足，小鹏正积极爬升产能来消化订单需求。至于小鹏P7i的订单究竟是多少，小鹏也并未透露。但小鹏P7i在定价上就争议不断，起步价比竞争对手特斯拉Model 3和比亚迪海豹都要高，在新能源汽车市场严重内卷的当下，小鹏P7i又能爆发出多大的能量呢？

除了小鹏汽车外，去年表现亮眼的零跑汽车在今年也和小鹏汽车一样，销量受到了大幅下滑。3月份，零跑汽车销量仅为6172辆，同比下滑38.6%。要知道的是，零跑汽车经过大幅度的降价，已经将零跑C01的起步价下探到了15万元以内，而零跑C01可是一辆C级轿车，这一价格连燃油车都无法达到，可即便零跑汽车给出了丰厚的降价，但销量依旧持续下滑。

极氪算是第二梯队新势力品牌中表现相对出色的一个，3月销量达到了6663辆，同比大增271%，但仍未突破月销1万辆以上大关。不过，即将推出的极氪X，将是极氪品牌最便宜的量产车型，待极氪X上市后，极氪销量或将迎来爆发。

为何降价也救不了销量？

从头部新势力品牌在3月份的销量可以发现，降价得最厉害的新势力车企，在销量上反倒严重下滑，而坚持不降价的理想汽车，却能实现在销量上的持续增长。一般来说，当销量表现不佳时，降价往往是能促进销量增长最直接的手段。可小鹏和零跑汽车都已经给出了很大的降价幅度，为何仍卖不动呢？

其实，小鹏和零跑汽车的遭遇也是国内汽车市场在3月份的一个缩影。降价虽然能对销量增长起到立竿见影的效果，但这只是针对正常环境下。而在3月份，各大汽车品牌都在大搞降价促销，导致整个汽车市场都进入了降价潮。刚开始降价时，可能会有很多消费者看到降价会立马购车，但当价格战愈发激烈时，就会导致更多的人持币观望，毕竟谁也说不准未来会不会进一步降价。

价格战带来的不仅仅是现有价格体系的崩塌，更会极大地影响二手车市场生态环境，以及汽车品牌的影响力。一旦价格下探，未来想要恢复到原价可就不那么容易了。在此背景下，反倒是坚持不降价的理想和蔚来成为了价格战中最大的受益者。

写在最后：

从头部新势力品牌在3月份的销量表现来看，最具潜力的还是理想汽车和极氪汽车，蔚来和哪吒能稳住销量就已经实属不易。而小鹏和零跑因为参与价格战，不仅没能实现以价换量，反倒是让销量下滑愈发严重。

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新势力及传统车企新品牌的3月交付数据已出，我们来看看他们的表现如何？

由图表数据来看，3月份各家新势力及传统车企新品牌的销量环比数据皆出现不同程度的上涨，整体表现可以说是一片向好。

随后，笔者选5家消费者关注度颇高的新势力车企，对其销量数据进行详细解读一番。其中，理想汽车算是坐稳5家新势力车企中的“冠军宝座”，并成功实现单月交付破2万单的成绩；而蔚来汽车则出现了“负增长”，3月销量环比为-14.63%；其余3家新势力车企，相较2月份的销量表现明显又上了“一个台阶”。具体情况，下文将详细说明。

理想汽车：销量“大哥”身份坐实，环比增长25.29%

理想汽车2023年3月共交付了20823台，同比增长97%；环比增长33%。在5家新势力车企中，理想汽车单月破2万台的销量，可以说已远远将其余4家甩在身后。

较值得一提的是，理想汽车2023年第一季度已累计交付了52584台，同比2022年第一季度增长65.8%。另外，截至2023年3月31日，理想汽车累计交付量为309918台。

对于理想汽车拥有如此可观的销量成绩，笔者表示：一点都不意外。为何？原先“一车打天下”的场面早已不复存在，加之当下理想的3款产品（L9、L8、L7）从正式上市到开启首批交付分别仅用了2个月、1个多月、不到一个月的时间。

如此短的交付时间，也让理想在市场上拥有了较多的话语权。例如L9/L8两款产品，在第一个交付完整月就已实现交付破万。

然而，据官方消息称，理想已向月交付3万台的目标发起了进攻。此外，L7 Air版和L8 Air车型也将在4月开启交付，笔者看来，理想冲击3万台目标或是触手可及的事情。

蔚来汽车：销量已“掉队”，环比增长-14.6%

蔚来汽车2023年3月共交付了10378台，同比增长了3.9%；环比增长了-14.63%，是5家新势力车企中，唯一一家环比下跌的品牌。但较为可观的是，蔚来一季度交付量同比增长20.5%。

单论蔚来3月销量表现，情况是较不容乐观。具体来看，蔚来3月销量轿车的占比最大，共交付7175台；SUV车型实则交付了3203台。

从产品层面来说，蔚来目前共有6款在售车型，车型可谓是相当丰富的。但现实蔚来所要面临的问题是：NT1.0平台的ES8、ES6、EC6即将面临换代；而NT2.0平台（ES7、ET7、ET5）中，曾被视为具有爆款潜质的主力车型ET5，并未担起“挑大梁”的角色，目前交付量远低于单月破万的目标。

究其原因，或是蔚来长期受制于各种交付和供应链的问题。随后，也被网友评论道：蔚来算是“起勒个大早，赶了个晚集”。不过，蔚来创始人兼CEO李斌曾表示：“为了配合NT1.0平台车型向NT2.0平台的转变，一季度的整体产量不是很多。”

可见薄弱的生产直接影响到产品的销量。如新款ES8和EC7自上市到发布则需半年之久，而ET5甚至用上了近10个月的时间，这无疑消磨了消费者的购车热情，同时也给竞品车型留足了时间。至于说，蔚来的“未来”将是一个怎样的走势？笔者将会持续关注。那么，你是看好or看衰呢？

哪吒汽车：销量稳中求“胜”，环比增长0.14%

哪吒汽车2023年3月共交付了10087台，同比增长-16.12%；环比增长0.14%。相较上月的销量表现，哪吒可以说是稳步前进，2、3月均保持在万台的“成绩”。另外，一季度总销量为26176台。

具体来看，3月哪吒V车型共交付了4793台；哪吒U共交付了3088台；哪吒S则交付了2206台。从产品的销量占比来分析，当下哪吒品牌的产品类型，仍是小型车较受消费者的认可。

至于，哪吒的旗舰产品——哪吒S，时下仍处于“加好不叫座”。3月15日，官方推出哪吒S 1160增程小版限时优惠的举措，优惠后的终端价格仅为17.98万元，相比原售价（20.28万元），优惠幅度达2.3万元。但看回哪吒S当月的销量数据，可见降价并没对销量起到很好“助燃”作用。

悉知，哪吒三款产品齐走的路线已持续了有些日子，对于部分消费者来说或已出现了审美疲劳。

而在近日，哪吒亮相了自家旗下首款双门四座电动跑车——哪吒GT。就外观设计方面，有一说一，足够吸睛，网友们纷纷表示：这或是年轻人首辆电动跑车。至于，售价目前仍处未公布的状态。那么，你觉得哪吒GT会卖多少呢？它的出现对哪吒的销量有没有起到“添砖加瓦”的奇效呢？

小鹏汽车：销量开始“爬坡”，环比增长17%

小鹏汽车2023年3月共交付了7002台，同比增长-54.57%；环比增长17%。相比1、2月份，3月销量表现还算可观，但对比理想、蔚来，前者仍需“加大发力”。另外，一季度总销量也来到了18230台。

近期，小鹏的话题之星即是全新上市的小鹏P7i。毫无疑问，销量数据可证明这位“万年不改款”的P7车型，其新款上市所受欢迎的程度，如3月P7车型（包含P7i）共交付了3030台，占3月总销量的43.27%。

然而，单枪匹马显然是斗不过他人“千军万马”。先前标榜的扛旗选手小鹏G9，自上市以来销量皆是一个疲软的状态，如2022年10月至12月份，分别交付了623台、1546台、4020台；来到2023年，1月共交付了2249台，2月更是掉到了960台。

而如今，小鹏所面临的问题即是如何把落后的“分数”，给争取回来。据小鹏官方表示：继新车P7i推出后，小鹏还将通过OTA给G9、P7i MAX版、P5 P版等车型开放XNGP和NGP功能，来提升产品的竞争力。另外，小鹏还将在上海车展亮相首款中型SUV小鹏G6，来壮大自身的产品队伍，感兴趣的读者不妨可好好关注一波了。

零跑汽车：销量“翻番”，环比增长93%

零跑汽车2023年3月共交付了6172台，同比增长-38.64%；环比增长93%；第一季度销量为10509台。3月销量表现相比1、2月份，明显出现好转，从另一个角度也可说明零跑先前推出的“价格战”略有见效。

悉知，3月1日零跑基于C11车型推出“电改油”版本，也就是增程版，其最大的卖点即是把车型的起售价拉进了15万元以内。不到15万的价格，可以买到一台几乎满配的增程中型SUV，望去同级竞品，C11增程版都或是独一份的存在。

紧接是3月初，以东风雪铁龙为首所展开的“掀桌”式降价，让车圈刮起了一阵“降价潮”。车企的各种眼花缭乱的降价政策，令消费者较为担心即是“价格买在最高点”。而零跑在3月15日，推出的90天保价政策或许有稳住还在观望阶段或刚成为车主的情绪。官方还表示：如所购车型的官方售价发生降价或加大现金优惠政策，零跑承诺主动返差价。

上述的保价举措，笔者认为或也是促使零跑3月销量上涨的原因之一。屏幕前的你，认不认同这一观点？

总结

总的来说，3月份各家车企的交付数据可以说是有喜有悲。例如理想的L9车型自上市后，接连推出“中杯”“小杯”版本，或是成功抓住了市场的需求；哪吒、小鹏、零跑三家均出现环比上涨。

至于，蔚来同学，或受于产品平台升级、交付和供应链等方面的影响，出现了“掉队”的情况。而随着正式进入第二季度，新能源车市又将迎来怎样的一轮厮杀，笔者将会持续关注。

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