为啥特斯拉这么贵,为什么特斯拉成本那么低

特斯拉降价首先是因为成本降低了。之前用的三元锂电池改回以前的磷酸铁锂电池，特斯拉用磷酸铁锂电池第一点就是成本低。第二点就是三元锂电池虽然动力更大，密度更高，续航里程更长，但是因为太不安全，所以致命。

之前有过几次电池起火爆炸的新能源车都是三元锂电池而现在磷酸铁锂电池的技术加强了，续航里程也比三元锂电池高既然磷酸铁锂电池安全便宜好用，自然汽车也会降价。

第二个降价原因是特斯拉本地化，特斯拉是唯一一家可以在中国建立自己工厂的汽车公司，不像大众和丰田都是合资汽车公司。而建立自己工厂的代价是，你所有的车都必须在中国制造，并以国内价格出售。

目前特斯拉国内生产的价格只有46%，国家规定是2022年100%国内生产，所以相信未来特斯拉的价格会降低，肯定会比现在的24.9万降到21万左右。

特斯拉降价引官网瘫痪

2021年4月份的上海车展，本来低调没什么活动的特斯拉却成为当时“最亮的崽”，因为刹车失灵一事导致舆论如山倒。不过，随着一系列的降价促销活动，特斯拉的“魅力”又回来了。

近日有特斯拉销售晒图显示，特斯拉官网因Model Y订单过多出现了数次瘫痪情况。还有媒体表示，新车的订单已延后至9月份才能订到。

最近从相关渠道获悉，未来国产特斯拉Model?3车型将会搭载宁德时代生产的磷酸铁锂电池，新车型将在近日亮相，而宁德时代取代的是来自韩国LG生产的镍钴锰三元锂电池。从韩国LG到宁德时代，从三元锂电池到磷酸铁锂电池，电池的成本越来越低，特斯拉的做法自然也就是司马昭之心，但是每每想到特斯拉Model?3的价格还能进一步下探，很多人又不自觉地真香起来。

这还不算完，根据特斯拉目前的规划，国产Model?3的零部件有望在年底实现全部国产化，考虑到目前特斯拉Model?3零部件国产化只有五成，未来特斯拉Model?3的底价真的是太诱人，突破25万元几乎是板上钉钉的事情，甚至20万元的底线都是可以想象一下的。

要知道特斯拉刚刚入华的时候，Model?S和Model?X要价70/80万元，Model?3一开始也是要价50多万的货。没想到仅仅过了两年，特斯拉Model?3就突破了30万元的大关。所以人们一边骂着特斯拉减配，一边又在特斯拉官网提交了订单，只是苦了那些第一批吃螃蟹的人：特斯拉刚入华就入手的消费，不过没关系，早买早享受，晚买享折扣。

看完国外的特斯拉，再想想咱们的国产电动车，似乎并不是那个味儿。为什么特斯拉越来越便宜，国产电车却纷纷价格向上？一开始安分守己的小鹏汽车推出20多万元的G3以后，不甘心地又拿出了30万元的小鹏P7。理想ONE这种增程式电动车都是要30万元以上，蔚来ES8甚至突破了了60万元大关。

传统造车势力阵营上，上汽荣威MARVEL?X补贴后价格突破30万元大关，一向十来万阵营耕耘的比亚迪也不甘落寞，一款比亚迪汉开始冲击20万元到30万元汽车市场。

在此不得不佩服特斯拉的远见卓识，在电动汽车刚刚兴起的阶段，特斯拉已经完成了品牌建设以及产品研发，要知道当年坐等特斯拉倒闭的吃瓜群众并不在少数，但是特斯拉如今却已经能够闭着眼睛挣钱，即便各种减配声不绝于耳，但是全球新能源汽车销量上，特斯拉独树一帜。

目前国产电动车市场，各大传统厂商和造车新势力都还在起步阶段，研发成本投入大，而且顾虑到品牌效应，定价又不能太低，而且还不敢贸然降价。更何况，尚处在起步阶段的国产造车新势力还得靠知名供应商提升自己的产品口碑，不敢贸然减配，现在特斯拉已经在享受品牌红利的时候，国产电车若是发生恶意减配的事情，那绝对不会像特斯拉一样“毛毛雨”。

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