汽车氟利昂加多了会结冰_汽车氟利昂加进去没多久都变空气了怎么回事

1.空调多次加氟利昂 对空调有什么危害

2.空调粗管结冰原因分析

3.怎么判断空调氟加多了

4.空调管子结冰怎么回事

5.汽车空调结霜是什么原因

如果空调制冷剂加多了，会出现以下现象：

1. 压缩机负荷增加：过多的制冷剂会导致压缩机负荷增加，使其运转不稳定，甚至会损坏压缩机。

2. 冷凝器散热不良：过多的制冷剂会导致冷凝器散热不良，使得空调制冷效果下降。

3. 蒸发器结冰：过多的制冷剂会导致蒸发器结冰，使得空调制冷效果下降，同时也会增加能耗。

4. 空调制冷效果下降：过多的制冷剂会导致空调制冷效果下降，使得室内温度无法达到预期的温度。

5. 损坏空调部件：过多的制冷剂会导致空调部件损坏，如蒸发器、压缩机、冷凝器等。

空调多次加氟利昂 对空调有什么危害

太平洋汽车网空调如果一半地方结冰，另一半地方不冷，那肯定是冷媒少了，或者空调的管道被堵住，形成了半堵塞的状态，这才造成这种情况，冷媒不能流通，冷量就几乎总在一个地方，蒸发器就会慢慢结冰。

一、制冷剂不足分体空调器由于安装或使用时间较久等原因，会出现制冷剂泄漏或渗漏。制冷系统内制冷剂减少后，便造成蒸发压力过低，导致蒸发器结冰，结冰的位置一般在蒸发器前部分。排除方法是先处理好泄漏部位，加足制冷剂，故障便会排除。

二、压缩机故障使用时间长久，压缩机压缩效率降低，或者压缩机配气系统损坏，造成压力过低而结冰。结冰位置也在蒸发器前部分，前者补加一些制冷剂，故障能排除。如果故障依旧，须更换压缩机。

三、制冷剂偏多一些空调器因移位、泄漏等原因而重新注入制冷剂。维修人员操作不当加多了制冷剂，造成过多制冷剂流到蒸发器后部分蒸发而结冰。这类冰多结在蒸发器后部分及压缩机回气管周围。放掉多余制冷剂，故障便排除。

四、蒸发器脏空调器使用一段时间后，空气中的尘埃或蒸发器产生的微生物便会积留在蒸发器上，阻碍空气流通，造成热交换减少，蒸发器温度过低而结冰。结冰位置在蒸发器后部分。待冰溶化后，用水冲蒸发器，用软毛刷顺着翅片刷，注意一定不能弄湿电气部分。清洗干净后，故障便排除。

五、温控失效机械温控器感温包气体压力随温度变化而变化，带动温控器触点动作。由于触点粘连、弹簧弹力不足等原因造成触点常闭，空调器连续开机，造成结冰。更换温控器，故障排除。

也有特殊情况，温控器没有损坏而空调器停机时间短或出现不停机。由于感温包是用u型塑料架子悬搁在蒸发器中间离翅片约2mm。估计厂家这种设计意在使温控器感温包起温度延滞作用，防止空调短时间（3分钟内）频繁启动。盛夏季节，室内温度高，加上空调本身制冷的局限，温控器很难达到控温断点，空调器停机时间短，甚至连续开机，造成结冰。这类冰多结在蒸发器下部分。这种情况须把感温包移动到蒸发器下端，并紧贴蒸发器翅片固定好，故障即排除。

六、风量小空调器使用一段时间后，有些风机扇叶粘有许多圬垢，影响送风，造成蒸发器结冰。清除圬垢，故障排除。

也有些风机因机械、电气故障而转速变慢，风量小，造成蒸发器结冰。机械原因多为轴承、轴瓦磨损，阻力增大，转速变慢。电气故障多为电容充放电失效或风机匝间短路，造成转速慢，甚至风机绕组烧毁，电机不转。

空调粗管结冰原因分析

如果是因为空调系统持续漏氟而多次加氟，则会导致系统里面的压缩机润滑油大幅度减少，加剧压缩机磨损甚至烧毁；（因为系统在漏氟的同时会损失润滑油）

如果是分多次完成对系统的冷媒补充，则会导致过多的空气进入到制冷系统，空气是不凝性气体，会导致制冷系统出现排气温度过高、压力过高，制冷效果下降。

如果多次往系统里面加过多的冷媒，则会导致压缩机结冰、回液，使压缩机烧毁。

怎么判断空调氟加多了

空调粗管结冰主要原因是因为制冷剂与压缩机出现问题导致的。具体原因如下：

可能是制冷剂如果出现泄漏，就会使蒸发器的压力过低，才会使蒸发器出现结冰的现象；

压缩机使用时间长了之后，工作效率就会降低，也会导致压力过低，如果内部的配气系统出现故障，粗管也会出现结冰的现象。

也有可能是因为制冷剂氟利昂添加太多所导致的，因为空调的制冷剂过量添加的话，是会导致空调的粗管出现结冰的情况。所以建议应该要根据合适的分量来添加空调的制冷剂。

氟利昂在粗管里面膨胀蒸发，体积增大，吸收热量导致外部结霜。这是功能正常的表现。在达到设定的温度以后，压缩机停止工作，这里的霜就化掉了。

空调管子结冰怎么回事

汽车空调氟是否加多了可以通过观察来判断。

在汽车空调正常持续运转时，玻璃孔内没有气泡，当空调停止时，也没有短暂气泡出现，说明氟的量多了；在空调正常持续运转时，玻璃孔内持续有气泡，说明氟的量不足；在空调正常持续运转时，玻璃孔内没有气泡，当空调停止时，会出现短暂气泡，说明氟的量正常。

若没有找到玻璃观察孔，还有一个简单方法可以大致判断：打开汽车机盖，查看空调系统接头是不是有油迹，如果有的话应该就是缺氟了。汽车空调加氟前，需要对车辆的空调系统做一个整体的检测，确保空调设备没有漏点才可以加氟。

汽车空调结霜是什么原因

空调结冰原因及解决方法介绍1.制冷剂不足，但我们在使用的时候，如果是制冷剂减少了的话，那么就会造成蒸发的压力会减少，最后就会导致蒸发器结冰。如果是制冷剂造成的结冰的话，那么一般来说结冰的位置就是在蒸发器的前半部分。最好的解决方法就是处理好侧漏的部位，然后就是加足够的制冷剂，这样故障就会得到解决。2.我们在使用了空调一段时间之后，会发现压缩机的压缩效率会变低，这样就会造成压缩机的压力会比较的小，最后可能就会造成压力过低而结冰。遇到这样的情况最好的解决办法就是在结冰的位置补加一些制冷剂，然后故障就可以排除了。如果使用这个方法故障不能排除的话，那么就只有更换压缩机了。3.如果空调里面的制冷剂过多的话也是会造成空调结冰的。这个的解决方法是很简单的，只要把多余的制冷剂放掉就可以了。4.我们使用空调的时间比较的长的话，可能就会造成蒸发器比较脏的情况出现，蒸发器过于脏的话，可能就会造成蒸发器的温度过低而结冰。最好的解决方法就是把蒸发器清洗干净，然后就可以了。5.温控器失效也是空调结冰的原因。一般来说，控温器失效导致的空调结冰最好的处理方法就是对温控器进行更换。6.当我们在使用了空调一段时间之后，它的风机扇叶就会粘上许多的污垢，最后对送风就会造成影响，也会造成蒸发器结冰。这种情况的处理方法就是清理午后，然后问题就能得到解决了。

1、制冷剂充注量不足，会从蒸发器一直结到压缩机上。

2、制冷剂充注量太多，占据了冷凝器内部分容积而使冷凝压力增高，进入蒸发器的液体随之增多。蒸发器中液体不能完全气化，使压缩机吸人的气体中带有液体微滴。这样回气管道的温度下降，但蒸发温度因压力未下降而未变化，过热度减小。即使关小膨胀阀也无显著改善。

3、由于外部原因制冷剂在蒸发器蒸发不足甚至不蒸发，此时会严重结霜，甚至造成湿压缩。

汽车空调使用注意事项

进车立即开内循环：需要注意很多车主习惯一进车内就打开空调的内循环。这样做的效果其实很不好，在刚进入车内的时候，应该先开窗通风，并开启外循环，把车内气体都排出去之后再换成内循环。

长时间开内循环：因为内循环是空气在车内封闭空间内的循环，车内的含氧量会不断下降，而且如果汽缸中的汽油燃烧不完全，发动机未燃烧尽的一氧化碳也可能漏进车厢内，因此车内的空气质量会越来越差，甚至对人体产生危害。因此应该开一会儿内循环，再开一会儿外循环，让新鲜空气进入车厢。不能开着内循环在车内睡觉，也是这个道理。

以上内容参考?百度百科-汽车空调、人民网-汽车空调异味重怎么办？ 清洗空调系统最有效