比亚迪第一辆车的诞生,比亚迪第一辆车

1.第一辆车，比亚迪e1很不错，不知道深圳地区的政策优惠如何？

2.我们在中国道路上看到的第一个比亚迪秦混合动力车

3.车主点评:农村青年的第一辆车，比亚迪宋。

4.最初的王朝车型，全新比亚迪秦

1、比亚迪初期发展（2003-2005年）

比亚迪汽车成立之后，公司迅速以这三个业务：燃油汽车、电动汽车和混合动力汽车为主要发展方向。成立之初比亚迪为了把精力放在基础建设和新车研发上，只推出福莱尔一款车型。当时比亚迪以“经济型精品家轿”的概念将其推出，主攻5万元以下的低端市场。

想在短时间内造出“好车”，显然不是一件容易的事，比亚迪采用的方法就是“逆向研发”，购买多款汽车进行拆解。由于比亚迪全部创业资金只有250万元，王传福仅花了100多万就建成了一条生产线。不但如此，比亚迪还推崇一种造车理念就是“人海战术”，用大量工人代替机器。

2、扩展期。在尝到F3热销的甜头下，比亚迪在短短几年推出了比亚迪F0、比亚迪F3R、比亚迪G3、比亚迪L3、比亚迪F6、比亚迪M6等车型，研发新车速度之快，让人叹为观止。2009年成为了销量第一的自主品牌。

3、比亚迪步入低谷（2010年）

基于2009年销量的翻倍，进入2010年自信的比亚迪开始了战略性扩张，然而令人想不到的是，销量仅从2009年的44.8万辆，增长到了51.7万辆，离最初制定的100万辆的目标相去甚远。这一年比亚迪的发展进入了低谷。为了达到销售目标，比亚迪更利用“销售返点政策”，比亚迪给各地经销商都制定了很高的销售指标，极高的返点。

导致经销商大面积压货。在2010年4月比亚迪爆发了经销商退网事件，随后事态严重，当年9月份比亚迪承认公司决策失误，并向经销商道歉，才平息这次退网风波。

4、比亚迪进入整改期（2010-2012年）

在比亚迪意识到自身的问题后，在整改期采取的第一个方法就是官降，最高降幅达1.5万元，主要目的还是为了冲销量。

5、比亚迪迎来真正的春天（2013-今）

2012年比亚迪汽车产销达到了45.6万辆，继2011年销量下滑之后，迎来了首次增长。在这几年中开发出了属于自己的涡轮增压发动机+双离合变速箱技术、第二代DM混合动力技术和比亚迪e6的纯电动技术，还有“遥控驾驶技术”、智能手表钥匙、夜视系统、全景影响等等。

第一辆车，比亚迪e1很不错，不知道深圳地区的政策优惠如何？

第一辆车是一辆二手的起亚千里马，开了一年时间练手。一直逛汽车之间了解各种车辆，个人喜欢轿车，计划购车资金在8万以内要自动档的车，我们这边属于山城，坡比较多，还是自动挡的开起来舒服。最开始喜欢别克英朗，还看了雪佛兰的科沃兹、克鲁泽，这3款价格还是外形都是相当不错的，当最终还是没有选择（原因就不多说了），大众的桑塔纳、斯柯达的昕动、丰田的威驰不论是配置还是内饰都太。。。。直接没有考虑。国产的吉利帝豪、奇瑞艾瑞泽5从配置到内饰、外观都不错，一直在徘徊。后来关注到了比亚迪19款的秦，说实话第一眼就被家族式的龙脸造型吸引了。开始在汽车之家找测评、看配置，当时刚上市论坛帖子也不多，看了几个测评视频评价都不错，当时就决定买这款了。

说一下我的大白，我买的是指导价74900的自动豪华，当时想买顶配的，喜欢语音控制的互联网的大屏，但可惜淄博这边的4s没车，又不想等就只能退而求其次了。

侧颜，是不是很帅。

虽然没有顶配的旋转大屏，这块屏幕也完全够用了，不过白天强光情况下显示屏的背光不是很好，不知道是不是刚提车前挡还没贴膜的原因，但开车也不能看屏幕也无所谓了。?对了，还支持倒车影像，挂倒挡时屏幕自动切换到后摄像头，尾部有4颗雷达，接近障碍物时屏幕在对应位置会有绿色、**、红色的提醒，还有倒车辅助线，侧方位、倒车入库不熟练的亲们，买它准没错。

弥补没有顶配导航还要手机支架的麻烦，屏幕带了车机互联系统，显示连接方式有usb和wifi，但试了半天只能用usb链接，为了不让数据线把中控台弄得乱糟糟，从某夕夕上买了整理扣归纳了数据线，这跟数据线就是链接屏幕和手机用的，连接后有地图、音乐、收音机、电话四个功能，功能还是比较少的但是够用，可以用语音打电话，还可以使用语音搜导航位置，不过疫情关系，没怎么出门车机互联没怎么用，以后再来评价这套系统吧。要说一下车载互联系统还可以手机投屏，用手机在中控屏上播放动画片，简直是开车时的哄娃神器。载过弟弟家的孩子，给他们放了一路的动画片，得到了一致好评。弟弟的车没改中控一直用手机支架，回家后孩子都吵着让他换车。

侧身，网上很多人都在说C柱太老气，不过对比价格、配置，这点小瑕疵就没那么必要较真了，邻居家是一辆速锐，那天凑巧停一起了，我对比了一下，侧身确实是和速锐一模一样，不过因为前脸的设计感觉还是我的秦更大一些[嘻嘻]。

平底多功能方向盘用着很舒服，虽然没有顶配的皮质方向盘，但这款塑料偏软，握持感还是很舒服的，自己从网上买了手缝方向盘套，在看了安装视频后，作为手残党的我，果断选择了退货，夏天有没有方向盘套无所谓了，等天凉了再为它选购一款合适的。方向盘左侧功能区为定速巡航，没跑过高速至今未用过，右侧多功能区开车使用率很高，接打电话，切换歌曲，调节音量（按下为静音），模式按键可以在收音机、音乐、视频、蓝牙音乐四个功能来回切换。

led的大灯，日间行车灯提升档次，四颗灯珠夜间很亮。

这是远光灯，大灯高度还没有调到最高，照射距离相当远。

行车灯效果，手机照的比较渣，实际却是很漂亮。有锁车大灯延迟关闭功能，可以设置延迟时间，我用的是10秒。

驾驶室效果图，当时还没买到合适的地垫，可能是新款的缘故，找了三家退了两次货才买到合适的，买的是全包围的，确实是根据车型定做的，油箱、后备箱开关位置的开孔很仔细，没有拍图后期补上。

能猜到这张图是在干吗嘛？这是右侧A柱里面，原来的车上有行车记录仪，当时安装的时候我全程开了师傅操作，觉得很简单，我就自己动手把原来的行车记录仪从千里马上拆下来，用一张银行卡撬开了A柱，走的线，从点烟器旁的usb接口取电，省了最少50元的安装费[憨笑]

这是安装好的行车记录仪。这款很小，不占地方，我自己不喜欢套在后视镜上款式，这款没有屏幕，录像都储存在存储卡里，与手机app连接后可用手机观看、还可以直接下载到手机上。

随便拍了一张座椅图，同事坐过一次，直夸座椅非常舒服，同事说可以赶得上日产的移动大沙发了，这个可能有点夸大，但是秦的座椅确实很舒服，尤其是后排，空间大座椅软，家用相当合适。

停单位与同事车的对比，左侧是同事刚提的朗逸plus，气势上也是不输的[得意]

车钥匙，有远程一件启动功能，不是冬天了，不用提前热车还没用过这个功能。

仪表盘，虽然没有电动款的纯液晶仪表，但是启动指针会摆一下，感觉还是挺运动的。中间是胎压监测，水温表、油表。

第一次在论坛发表文章，想起什么就介绍什么，没有章法，我是3月15提的车，用车已经一个多月了，最喜欢的功能就是无钥匙进入和一键启动了，真的很实用不用掏钥匙，开关锁相当方便。在这个配置上比亚的还是很良心的。我买的是指导价74900款的，4s优惠了5000，裸车价是69900，什么都没送，相当于刚上市时的尝鲜价，个人感觉还是很优惠的。对车的性能要求不是很高，平时就是上下班开开，基本都是市区道路，1.5自吸完全够用，cvt的变速箱确实不错，自己对车也没有很深入的了解，不过在整个提速过程中确实没有顿挫感，不像原来的千里马，变速箱换挡顿挫感相当明显。总的来说就是开起来很舒服，车内乘坐舒适，空间宽敞，这个价位确实做的相当不错了。?最后说一下油耗，之前看测评，有人测出百公里6L的油耗，我实际开下来目前油耗为9.4L，可能在磨合期的关系后期应该还能再降，昨天跟同事交流，他的手动挡捷达刚开始时的时候油耗在12个，我顿时觉得这个油耗就相当不错了。?先写这么多吧，大家有什么问题可以评论区留言的，我们相互交流。[抱拳]

我们在中国道路上看到的第一个比亚迪秦混合动力车

e1呀，颜值可爱，车身小巧，停车方便，还有就是新能源技术方面，非常值得信赖，以上，就是我当初选e1 的理由。

工作一年多，打算看车的时候，闺蜜第一时间就安利了e1 ，说是她的梦想车，看了无数次，也在努力攒钱中，果然去看的时候就被e1的颜值吸引了。真的是小巧可爱，在深圳这样车流量大的大城市，应该很好开。车流中穿梭也方便，停车也方便，尤其我工作在罗湖，公司楼下停车费老贵了，这时候 e1的优势就出来了，附近多转转，随便找一处车位，塞进我的e1都刚刚好，完美！

e1的配置在一众微型车里，也是秒杀同级的存在，所以才会有我闺蜜这样一票的目标人群把e1当成梦想车。你想一辆小车，有LED大灯，有无钥匙进入及无钥匙启动，有悬浮式中控大屏，有DiLink智能网联系统，还有高达305KM无虚标的续航，这些配置放在一辆微型车上，算的上“豪”了吧。就算是作为入门级的代步车，这些东西都是提升驾乘体验的配置，有的话会让人很幸福啊。

说到续航，闺蜜虽然大力推荐，我也不是无脑选车，尤其是新能源车，提车前还是做了很多功课的，这个级别的微型车，续航普遍不高，就算有官宣续航差不多的，也不一定禁得起真正上路跑的检验，而e1呢，背靠比亚迪的三电技术，品质有保证，工况续航305KM，完全能满足日常用车需求，反正我开了好几个月了，在续航方面还真是杠杠的硬气，值得夸奖。总之作为一辆代步车，e1可以说满足了我的各种需求，尤其购买新能源还有补贴，补贴后便宜好几千大洋呢，还有什么不满意的呢？

车主点评:农村青年的第一辆车，比亚迪宋。

我们在国内路上看到的第一辆比亚迪-秦混动车，是在广东深圳看到的。秦车窗后面暂时有车牌，说明这是一辆试验车。预计秦将于本月登陆中国汽车市场，但似乎其上市日期已被推迟至今年晚些时候。

生产细节使其成为生产版本。比亚迪在这里表现出了一些勇气，我们很喜欢。

秦由一套混合动力系统驱动，包括一台1.5升涡轮增压四缸汽油发动机和一台电动机。秦的输出功率高达315hp和440nm，令人印象深刻，是地球上最强的大众混合动力乘用车。最高时速185km/h，0到100用时6.9秒。1.5涡轮增压发动机输出165马力，电动机输出150马力。比亚迪宣称混合燃料百公里油耗2升。

疯狂的事情，伟大的技术；会成为伟大的比亚迪。价格将从180.000元人民币左右开始。

百万购车补贴

最初的王朝车型，全新比亚迪秦

#选车理由 我的选车之路挺坎坷的，主要还是看了10万元以下的国产车，主要是因为自己预算不多，而且想要的又很多，好像很多人都有跟我一样的心态，哈哈。最开始在家人的建议下看了哈弗的m6，主要是因为身边很多人在开哈弗，对它的质量很放心，但是试驾了几次以后感觉内饰比较简陋，就放弃了，后来兜兜转转知道了比亚迪宋这款车，新款外观时尚年轻，很适合年轻人开，另外内饰非常有科技感，配置也非常丰富，价格也不高，当做我的第一辆车还是很合适的。

#最满意 我是一个简单的农村小青年，工作已经有四五年的时间了，自己省吃俭用的也攒下了一点钱，终于在今年八月份买了属于自己的第一辆车比亚迪宋，今天来简单的聊聊我的新伙伴。先来说说它让我满意的地方，第一个就是它时尚干练的外观，车头造型大气，两个led的头灯炯炯有神，看起来很精神，侧面线条粗壮，有suv的厚重感，车尾贯穿式的尾灯很时尚，在晚上点亮之后，一眼就能认出它。再一个让我满意的就是它良心的价格，顶配车型落地也才十万出头，性价比真心挺高的。

#最不满意 顶配车型车内只有两个喇叭，这让我不太满意，自己也有考虑后期去加装几个，其他方面都还不错，没什么硬伤。

#空间 大部分时间都是一个人用车，所以对空间没有什么很高的要求，宋的空间对我来说已经是够用了。我个子不高，只有173公分，驾驶位调整好座椅，前方视野很好，头顶也有一定的余量，空间感营造的很不错。后排平时基本不坐人，就是偶尔全家出行的时候爸妈坐一下，腿部空间还是挺好的，而且地板平整，坐三个人也是可以的。

#外观 宋的外观属于那种精致耐看的类型，其中我最喜欢的地方是车头，中网面积比较大，上面有很多亮色的镀铬装饰条，看着就很显档次。

#内饰 内饰一眼看上去很有科技感，入眼就是那块10.1英寸的中控屏幕，里面集成了常用的大部分功能，流畅度也很好，用习惯了感觉很方便。不过也有一个让我不满意的地方，那就是它车内只配备了两个喇叭，确实是有点少了，并且音质也一般，自己也考虑后期再加装几个。

#动力 比亚迪宋是我开过的第一辆车，它全系都搭载了一台1.5升的涡轮增压发动机，动力基本可以说随叫随到，特别是当涡轮介入的时候，深踩一脚油门，也能感觉到激烈的推背感。

#操控 方向盘转向灵活准确，上手没什么难度，双离合变速箱换挡很方便，跟油门配合的也很好，虽然我是个新手，但是在短时间内也适应了它。

#舒适性 顶配车型的座椅是皮质的，坐上去软硬适中，同样也支持多项调节，找到一个舒服的坐姿还是很容易的。隔音降噪做的也不错，在城市路面上开着很舒服，说很安静有点夸张，但绝对对得起这个价格。

#油耗 新车平均油耗一直徘徊在8.5升左右，平时跑市区会多一些，这个表现不算很好，不过也可以接受。

比亚迪的王朝系列源于第一辆轿车秦，最初一代的比亚迪秦可以说是王朝战略第一步棋，从此以后无论是唐宋，包括现在的秦pro，宋pro，宋MAX都成了在自主品牌里热销的车型。而最初一代的比亚迪秦，现在也迎来了全新改款。

这一次全新改款的比亚迪秦燃油版，基于BNA架构打造，起售价仅为6.49万元，最高配版本8.19万元。作为一辆紧凑型家用轿车，比亚迪秦的性价比可谓是很高，而今天我们就详细测评，看一下这辆全新改款的秦有哪些优缺点。

首先我们可以看到比亚迪秦的前脸与秦Pro还是有很多相似之处，同样是尺寸更大的中网，进气格栅造型方面也是家族式造型，只不过秦Pro采用了上下分体式的前脸，而秦采用一体式中网。同样在车标上方有一根贯穿前脸的银色镀铬装饰条，连接两侧细长的车灯。

在车灯的造型上，比亚迪秦采用了新设计的龙爪造型LED大灯，转向灯采用了在这个级别不太常见的流水式设计，比较新颖。车身下包围的设计比较简洁，黑色饰板和银色镀铬相搭配的造型，没有过多设计。

秦的侧面看上去同样比较简洁，一根斜向上的腰线，从前轮贯穿之尾灯，让整体看上去更加修长。车身侧面的设计，我自己认为比亚迪秦没有秦Pro漂亮，可能是秦Pro拥有更流畅的曲线，更长的车身，让整体更加协调。而秦的尾部比较方正，与前部的圆润有明显对比。

无钥匙启动和无钥匙进入全系都有配备。灰色的多辐样式轮圈看上去比较运动，增加了一些活力。只是尺寸并没有很大，但也是亮点之一。

车辆尾部的亮点不多，视觉效果非常一般，与前脸的造型有明显区别。设计比较方正，但是整个尾部设计过于平直，看起来并没有特别漂亮。车灯的样式很有科技感，流水式的转向灯与前大灯相呼应。车尾秦字的车标在夜晚会随着灯光一起点亮，这也是比亚迪的设计之一。车身底部采用了隐藏式的单边排气。

内饰设计方面，秦延续了比亚迪家族式的设计风格，以简约大气为主。中控台面板采用了银色装饰条，黑色烤漆和软质包裹相搭配，白色的缝线也增加了一点活力，让车内整体氛围更加具有运动感。

中央立式大屏同样也是比亚迪的特色之一，这块屏幕可横可竖。但是在最低配车型上，并没有配备，而中配车型是8英寸，周围的黑色边框比较大。而只有在顶配车型上才有10.1英寸的大屏，显示效果更好，具有更多的科技感。

比亚迪秦并没有配备全液晶仪表盘，而是采用传统指针式仪表和五英寸的彩色显示屏。虽然尺寸比较小，但是显示信息还是比较丰富。多功能方向盘采用了平底的运动样式，手感比较好。操作按键采用了中文，这也是比亚迪车型的特色之一。

由于车辆的定位和价格的限制，比亚迪秦并没有太多可供操作的配置，所以说挡把周围的按键排布比较简单，容易操作，一键启动的按钮也设计在这里。在自动挡车型上采用了电子手刹，而手动挡车型依然采用了机械手刹。

车内空间

比亚迪秦的车身尺寸，长宽高分别是4675/1770/1480mm，轴距2670mm。

比亚迪秦的车身数据在同级别里还是处于领先的水平，长度和轴距都超过了帝豪，轴距与艾瑞泽5保持一致。车内空间表现还是比较让人满意。

比亚迪秦全系采用仿皮材质的座椅，座椅填充物较软，乘坐舒适度很好，但是座椅包裹性一般。两个前排座椅均为手动调节。

后排座椅舒适度与前排保持相同，腿被空间也比较充裕，180身高的体验者乘坐以后，腿部空间还剩下两拳的距离。中央地板凸起程度比较低，几乎不会影响乘坐。但是后排并没有配备空调出风口和USB接口，配置方面表现较差。

动力方面

比亚迪秦全系采用1.5升自然吸气发动机，最大马力109匹，最大扭矩148牛米，有五档手动和CVT两种变速箱。

在驾驶感受上，自动挡起步比较灵敏，油门响应也比较快，会让人感觉动力比较充足。CVT变速箱的平顺性还是无可挑剔，与发动机的配合比较好。虽然105匹的马力并不是特别强，但是驱动这台小车日常驾驶完全不用担心。悬架方面，前麦弗逊式独立悬架，后扭力梁式非独立悬架，整体乘坐感偏舒适，小的颠簸过滤得很好。整体调校还是偏舒适家用。

总结：

比亚迪秦确实在七万元左右的价格，非常具有吸引力。比较宽敞的车内空间和具有科技感的内饰，都比较吸引消费者。外观方面各有所爱。在动力方面，105匹的动力，虽然不是很强，但是完全可以满足日常驾驶。所以说，在这个价格上比亚迪秦还是有很高的性价比。

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