汽车传动轴引起的抖动怎样修理_汽车传动轴发出响声是什么原因?

1.当出现传动轴连接处松动状况时，该怎么解决？

2.车身抖动原因及解决办法

3.汽车传动轴的扭振抖动现象、原因和故障排除

4.汽车传动轴装配不良的影响很大，怎么可以快速解决？

当车辆在行驶过程中启动或换档时，冲击会影响驱动轴，特别是在低速和高速行驶时。当车辆驱动轴动平衡失效时，车辆行驶过程中会出现周期性异常噪音。车速增加，噪音会变得更大。当车辆以较高的速度行驶时，车辆的玻璃、车身和保险杠会强烈振动。

驱动轴由轴管组成，伸缩漫画和万向节。伸缩套筒可自动调整变速器和变速器轴之间的距离变化。万向节确保变速器输出轴和牵引轴输入轴之间夹角的变化，并实现两轴恒角速度传动，用千斤顶顶在车辆后轮上，使其离地；起动发动机并低速起动。如果明显的搅拌TEM驱动轴是驱动轴旋转不平衡，则应拆除驱动轴进行平衡验证。如果振动是由传动轴连接件松动引起的，只需按下安装螺母。检查夹板齿的磨损情况。如果超过规定限值，则更换相关零件。如果使用了中间介质，且保护缓冲器损坏，则应更换。按照规定的力矩拧紧，整个传动轴的维修质量和技术性能不仅关系到各部件的维修质量，也关系到整体质量，往往由于整体疏忽和失误，驱动轴平衡损坏，无法正常工作，导致早期磨损和移动球童损坏。

润滑和维护：横轴上有油脂润滑孔。注意频繁润滑，但一些免维护传动的井不需要涂黄油。润滑和维护：在横轴上有脂肪润滑孔。注意频繁润滑，但免费保养变速器的一些油孔不需要涂黄油。关于万向节！选择万向节时，最好检查万向节十字轴上的油槽是否足够厚和深！如果油槽够厚够深，就不容易堵塞，更容易添加脂肪！用频率和时间润滑万向节和滚动齿条，以确保万向节和吊架轴承的润滑！

当出现传动轴连接处松动状况时，该怎么解决？

症状诊断：

传动轴机件的损坏、磨损、变形以及失去动平衡，都会造成汽车在行驶中产生异响和振动，严重时会导致相关部件的损坏。汽车行驶中，在起步或急加速时发出“格登”的声响，而且明显表现出机件松旷的感觉，如果不是驱动桥传动齿轮松旷则显然是传动轴机件松旷。松旷的部位不外乎是万向节十字轴承或钢碗与凸缘叉，伸缩套的花键轴与花键套。一般来讲，十字轴轴径与轴承旷量不应超过0.13mm,伸缩花键轴与花键套啮合间隙不应大于0.3mm。超过使用极限应当修复或更换。

汽车行驶中若底盘发生“嗡嗡”声，而且运行速度越高，声音越大。这一般是由于万向节十字轴与轴承磨损松旷、传动轴中间轴承磨损、中间橡胶支承损坏或吊架松动，或是由于吊架固定的位置不对所致。

解决方法：

1）传统方法

国内针对传动轴磨损一般采用的是补焊、镶轴套、打麻点等方法，但当轴的材质为45号钢（调质处理）时，如果仅采用堆焊处理，则会产生焊接内应力，在重载荷或高速运转的情况下，可能在轴肩处出现裂纹乃至断裂的现象，如果采用去应力退火，则难于操作，且加工周期长，检修费用高；当轴的材质为HT200时，采用铸铁焊也不理想。一些维修技术较高的企业会采用电刷镀、激光焊、微弧焊甚至冷焊等，这些维修技术往往需要较高的要求及高昂的费用。

2）最新维修方法

对于以上修复技术，在欧美日韩企业已不太常见，发达国家一般采用的是高分子复合材料技术和纳米技术，高分子技术可以现场操作有效提升了维修效率，且降低了维修费用和维修强度，其中应用最为广泛的是美嘉华技术体系。相比传统技术，高分子复合材料既具有金属所要求的强度和硬度，又具有金属所不具备的退让性（变量关系），通过“模具修复”、“部件对应关系”、“机械加工”等工艺，可以最大限度确保修复部位和配合部件的尺寸配合；同时，利用复合材料本身所具有的抗压、抗弯曲、延展率等综合优势，可以有效地吸收外力的冲击，极大化解和抵消轴承对轴的径向冲击力，并避免了间隙出现的可能性，也就避免了设备因间隙增大而造成的二次磨损。 症状诊断：6×4汽车在重负荷时，特别在行驶颠簸中偶尔发出敲击声，应注意检查中后桥平衡轴是否变位而与传动轴发生干涉。汽车运行中若随着车速的增高而噪声增大，并且伴随有抖动，这一般是由于传动轴失去平衡所致。这种振动在驾驶室内感觉最为明显。传动轴动平衡的不平衡量应小于100 g. cm.

传动轴动平衡失效严重会导致相关部件的损坏。最常见的是离合器壳裂纹和中间橡胶支承的疲劳损坏。

解决方法：

将车前轮用垫木塞紧，用千斤顶起车一侧的中、后驱动桥；将发动机发动，挂上高速档，观查传动轴摆振情况。观查中注意转速下降时，若摆振明显增大，说明传动轴弯曲或凸缘歪斜。

传动轴弯曲都是轴管弯曲，大部分是由于汽车超载造成的。运煤车辆由于超载、超挂，传动轴弯曲、断裂的故障发生较多。如有的车再加上挂车拉运60多吨煤炭，传动轴由于超载、超挂损坏严重。尽管加固了传动轴中间支承，又加强了凸缘叉的强度，但仍出现断裂损坏的故障。

更换传动轴部件，校直后，应进行平衡检查，不平衡量应合乎标准要求。万向节叉及传动轴吊架的技术状况也应做详细的检查，如因安装不合要求，十字轴及滚柱损坏引起松旷、振动，也会使传动轴失去平衡。

车身抖动原因及解决办法

主要原因是没有按照规定的要求进行维修工作，使传动轴磨损加剧，进而出现松动现象。可能是时候更换螺钉和弹簧垫了。脉冲轴在启动和停止时会引起碰撞，因此会更松。如果您发送它们，请更换螺钉和弹簧垫。建议更换好的螺丝。不会太久的，发动发动机，挂高档，检查传动轴摆振情况。如果转速下降时摆振最大，说明摆振和噪声是传动不平衡引起的。

噪音是由松动引起的。如果噪音不严重，可以开回去后再修；如果严重，应立即停止维修。传动轴不平衡。传动轴不平衡量超过100gcm，导致传动轴在运行中抖动，传动轴螺栓因抖动而松动。因为没有根本解决问题的办法，只使用简单的紧固，使用时间短了就变松了。

传动轴径向跳动过大；由于配件尺寸不符合精度要求，法兰叉的定位挡块过紧或过松，使得安装时两法兰的轴线不易重合；传动轴的轴管弯曲变形，有凹陷；传动轴两端万向节十字轴的中心线不在同一平面上，不能匀速转动。传动轴连接件不符合要求。法兰上挡块的直径不匹配；法兰螺栓孔内径过大；使用不合格的传动轴螺栓，这些不合格的配件会使配合间隙过大。当发动机转速变化时，受到剪切力的螺栓在孔内摆动，螺栓容易松动。这里要特别指出的是，普通螺栓绝对不能用。

斯太尔系列传动轴螺栓为高强度螺栓，挂入低速档。如果传动轴有明显的晃动现象，说明传动轴转动不平衡。应拆下传动轴进行平衡检查。如果传动轴没有明显的晃动现象，应着重检查连接部位，如法兰、法兰叉、传动轴螺栓等，不合格的配件不能坚决使用，以防传动轴脱落的严重事故。

汽车传动轴的扭振抖动现象、原因和故障排除

车身抖动原因及解决办法

很多车主在用车过程中都有碰到车身偏移或有些轻微的抖动。正常情况下是由于轮胎的平衡状态不好引起的。那么这个时候车主就应该尽快做个动平衡和四轮定位。如果车辆没有跑偏，那么做下轮胎动平衡就可以了。然而有一种比较严重的情况，其原因是因为钢圈变形。遇到这种情况，我们就需要将车送往专业的维修店检查。这大多发生在使用年限较久的汽车身上。车身抖动小隐患透露大问题。

行驶时发现车身抖动

如果在行车过程中，发现车身有轻微的抖动或偏移，一般是轮胎引起的故障。首先可能是轮胎平衡状况不佳，需要车主尽快去做一个四轮定位和动平衡，如果车辆不跑偏做一下轮胎动平衡即可。

另一种状况则较为严重，可能是因为钢圈变形所致，这就需要车主去专业的维修店检查。这种状况一般发生在使用年限较长的车辆身上。一般汽车更换新轮胎、新钢圈时都要做一次轮胎平衡，否则配重不平均时方向盘就容易发生抖动的现象。车身抖动对行车舒适感和操控判断都会有所影响。

第三种情况是因为传动轴变形不平衡引起，一般这种情况出现在底盘碰撞过的车比较多。

怠速时的车身抖动

怠速车身抖动是很多车主常遇到的状况。如果车主在启动车辆或将车辆停驶未关闭发动机情况下，如果发现车身抖动明显，那么可能意味着车辆存在下面三种状况：

1、发动机积碳严重

使汽车抖动最常见的原因当属喷油嘴积碳过多、节气门过脏。发动机内部过多的积碳会使冷启动喷油喷出的汽油被积碳吸收。让混合气过稀，导致启动困难。

当发动机内部的积碳过多时，冷启动喷油头喷出的汽油会被积碳大量吸收，导致冷启动的混合气过稀，使得启动困难，这种状况下，只有等到积碳吸收的汽油饱和，才容易着车，着车后吸附在积碳上的汽油又会被发动机的真空吸力吸入汽缸内燃烧，又使混合气变浓，发动机的可燃混合气时稀时浓，造成冷启动后怠速抖动。气温越低，冷启动所需要的油量越大，积碳的存在就越会影响冷启动的顺利与否。

解决办法：清洗油路，检查怠速马达是否有积碳应该清洗。

2、点火系统问题

检查一下火花塞、高压导线和点火线圈的工作状况，点火系统工作不良，火花塞跳火状况不好同样会导致这类故障现象。

解决办法： 检查火花塞是否积碳过多，更换火花塞。

3、油压不稳

在清洁过节气门、发动机积碳、火花塞以及换过油垫之后，车身仍然怠速时抖动，我们就得检查进气压力传感器和燃油供油压力是否正常，建议您到4S店检查燃油供油压力以及进气压力传感器等是否正常，如果油泵供油压力不正常或进气压力传感器数值错误和工作不良都会引发车身抖动。

解决办法： 检查油压，必要时更换部件。

4、发动机部件老化

汽车抖动还与引擎脚老化有关。引擎脚其实是发动机的避震系统，引擎脚负责吸收发动机在运转时候的细微抖动，如果引擎脚出现问题，这些震动就会传到方向盘、驾驶室内，造成怠速时发生抖动。

解决办法： ?更换部件。

总结：爱车闹脾气总是有原因的。只要找个原因，对症下药就可以轻松解决问题。

汽车传动轴装配不良的影响很大，怎么可以快速解决？

汽车行驶中，传动轴在承受较大的扭矩和冲击载荷的同时，必须高速旋转，随着不断振动，润滑条件差，容易磨损、变形、破损，发生扭转振动等故障。传动轴纤细，两端支撑点分开，刚性不大，长期使用(或大修后)容易失去平衡。另外，轴旋转中心与其中心线不一致、材料的质量分布不均匀(管的壁厚不均匀)、安装的不正确、平面块的脱落等引起的不平衡会产生大的离心力，该离心力会促进轴的弯曲此时的转速为"危险转速"。“危险转速”是传动轴最危险的故障，也有人将“危险转速”称为“临界转速”。传动轴高速旋转时，其振动周期和外力作用的周期同时共振，从而在高速旋转时产生扭振现象，同时产生噪声。由于传动轴转速高，其转速时刻在变化，产生不平衡时大小和方向都发生变化的大离心力，轻者振动，重者发生扭转变形，传动轴花键、中间轴承、万向联轴器严重时车身振动，传动轴发出强烈噪音，方向盘抖动，手麻木，汽车不能高速行驶。传动轴扭转振动的原因主要有：(1)传动轴弯曲变形偏心，(2)传动轴失去平衡，(3)平衡板向传动轴脱落，(4)万向节(十字头和滚针轴承)磨损，(5)变速器第二轴花键齿和传动轴套筒又出现内花键严重磨损，(6)传动轴后桥法兰的连接螺栓松动。传动轴扭转振动的诊断与排除：起步时，如果车身抖动，会伴随“啪嗒啪嗒、啪嗒”的冲击声；行驶中底盘会听到周期性的声音，速度越快声音越大。严重时司机室振动，握方向盘，手有麻木感，均为传动轴扭振故障。传动轴技术状况良好时，弯曲振动振幅小，振动和振动不明显。车速在30~50km/h的加速中振动，是因为驱动轴和后车轴的小齿轮的方齿轴线的角度不适当。车速以30~50km/h减速期间的振动，通常与上述相反，是由小齿轮和传动轴的轴线角度过大引起的。传动轴扭转振动振动补偿的注意事项：装卸传动轴时，请轻轻握住，以免引起弯曲变形。维护时检查传动轴十字轴接头和固定螺栓的技术状况、中间支撑装置是否脱落。驱动轴是否按照工厂的标记安装？所有的联轴器螺母、花键套筒、轴承有无松动或破损？必要时进行修复。也有拆下左右侧轴，用高速和中速的油门空转传动轴进行平衡试验的方法，但看不到振动是正常的。否则，分阶段进行试验，找出有抖动的部分，然后对传动轴进行跳圆检查，找出偏心位置，或者用软管卡箍将不同重量的重物安装在偏心的相反方向，重复多次上述试验，达到最佳平衡位置和合适的位置。以上是传动轴扭转振动的相关内容介绍，希望对汽车的日常使用有帮助。

传动轴摆动或行驶时车辆的振动，车辆行驶时明显感觉到传动系统的周期性强振动传递到车身，加速度明显不同于滑行。当车辆停止行驶时，当发动机以各种速度运行时，振动消失。传动轴异响，汽车行驶时明显听到传动轴异响，尤其是换挡时。车速稳定时，声音减小或消失。万向节或中间支撑轴承发热，行驶一定里程后，发现中间支承轴承处的油脂液化，从油封处滴下，手触部位发热。

请把汽车后轮架好，发动发动机，挂高档，检查传动轴摆振情况。如果转速下降时摆振最大，说明摆振和噪声是传动不平衡引起的。否则，噪音是由松动引起的。如果噪音不严重，可以开回去后再修；如果严重，应立即停止维修。当汽车半轴变形时，在行驶中会发出异常的噪音和颠簸，但在行驶中不会跑，汽车会发生跑偏和剧烈抖动。汽车半轴变形，会使轮胎长期偏磨。

半轴是在变速箱减速器和驱动轮之间传递扭矩的轴，其内、外端各有一个万向节，通过万向节上的花键分别与减速器齿轮和轮毂轴承内圈连接。半轴用于在差速器和驱动轮之间传递动力。普通非分离式驱动桥半轴可分为三种，全浮式、3/4浮式和半浮式。如果变形，建议立即更换。

当汽车半轴变形时，在行驶中会发出异常的噪音和颠簸，但在行驶中不会跑，汽车会发生跑偏和剧烈抖动。半轴，也叫传动轴，是连接差速器和驱动轮的轴。半轴是在变速箱减速器和驱动轮之间传递扭矩的轴，其内、外端各有一个万向节，通过万向节上的花键分别与减速器齿轮和轮毂轴承内圈连接。半轴用于在差速器和驱动轮之间传递动力。普通非分离式驱动桥半轴可分为三种：全浮式、3/4浮式和半浮式。如果变形，建议立即更换。