长安汽车销量第一,长安汽车自主品牌销量

1.2023年2月长安汽车销量

2.合资招架不了？自主市占率超50%，中国品牌弯道超车成趋势

3.长安汽车2023年1月销量

4.长安2022年销量

5.长安汽车11月销量

文/磊磊

近日，各家自主品牌公布了今年7月中国市场销量数据。就数据来看，各自主品牌均有相当强势的销量增幅。吉利汽车实现销量105218辆。长城汽车销量78339辆，H6车型继续保持强势。长安品牌销量超12万台。

能够把轿车卖好，是吉利品牌颇具吸引的优势。就最具代表性的帝豪车系来说，今年7月，吉利帝豪、帝豪GL、帝豪GS三款车型累计实现2.51万台销量。单吉利帝豪一款车型，就达达成1.7万辆强势月销。作为自主车企，能在轿车这样一个相对公平、并无取巧的市场获得不错成绩，都证明了市场及受众，对吉利品牌的高度认可。

而在SUV领域，吉利也有着足称亮眼的表现。博越/博越PRO车型7月完成销量1.69万辆。博越PRO车型在换装全新1.5T+6AT/1.8T+DCT两套全新动力总成后，大大解决了前代车型双林6AT车款广受诟病的“卡慢迟滞”。但应用1.5T车型上的三缸发动机，或许会引发一些消费者的纠结。使得这款车相比起哈弗H6、长安CS75始终有些销量差距。

而小钢炮SUV缤越，也通过四缸1.4T+CVT这样一套市场认可度更高的全新动力总成，收获1.69万台的强势月销，整体表现可称相当不错。

作为吉利家族最稳固后方的远景车型，也取得了1.63万台的不错成绩。较为良好的质量口碑与相当亲民的入手门槛，都让这款车在三四线及乡镇市场，有着相当不错的认可度。

高端产品线领克品牌，也在7月再创佳绩，1.53万台的销量堪称强劲。一方面，随着01、02、03这些销量基干车型已通过前期不错表现，积累下不错口碑。另一方面，03+、05等个性车款，也让这一潮牌有了更为丰富的性格。后期即将上市的领克06，也将通过更为亲民的售价，为领克开拓更广市场宽度。

而在新能源车领域，专有新能源品牌——“几何”与帝豪EV、帝豪GSe等原品牌车型的配搭，都让吉利很好跟上这一波新能源势头，取得约43%的销量同比增长。

今年7月，长城汽车累计销量78339辆，同比增长在29.79%。作为长城汽车最硬大腿的哈弗H6车型本月表现依然出众，累计斩获47517辆强势月销，同比增长高达10.79%。H6车型产品力层面强势已无须赘述，更值得一提的则是长城关乎H6车型的“会玩”。

在第三代H6即将上市的当口，哈弗品牌又上市了一款第二代H6的新款车型，这表明在第三代H6车型推出之后，哈弗品牌将以多代同堂的打法，占据更为广阔的价位区间。

基于上代H6变种之后的M6车型在七月也取得相当不错销量成绩，劲销10094辆。虽然这款车应用着较为落伍的4G系列1.5T发动机，虽然这款车外观、内饰在今天都有明目张胆的老气。但六万的实际成交价，的确让人很难抵御。

全新上市的高端皮卡“长城炮”表现神勇，一举斩获12001辆的强势月销。值得注意的是，这还是在皮卡车型广为受限的当下，取得的逆势佳绩。随着近期皮卡解禁呼声的愈发强烈，相信长城炮车型在未来，将会有更好的市场机会。前段时间“拖车钩事件”颇有争议，但长城至少拿出了解决问题的良好态度。

欧拉品牌7月份累计销量3064台，整体销量不算亮眼。但值得注意的是，这只是欧拉R1（黑猫）这样一款车所取得的销量。后期白猫/好猫等车型的加入，都将为欧拉品牌带来不错的销量增长。

说完令人开心的消息，咱们来说说需要解决的问题。今年7月，长城高端品牌——“WEY”仅拿下7091台销量，近乎领克品牌的一半。我认为WEY品牌家族内部的同质化，以及与哈弗现有车款过于明显的技术渊源，或许导致了这一问题的发生

CS75?PLUS之于长安的意义，很大程度类似H6之于哈弗品牌的意义。今年7月，CS75?PLUS一举斩获12.13万辆的强势月销。究其原因，全新四缸发动机+爱信AT变速箱的动力搭配，确实很能或许拟购车人群的放心。并且，原马自达设计师的不凡手笔，也构建起这款车不俗的情绪吸引。

面向年轻人群的长安UNI-T也取得了相当强的销量，情理之外却也审美之中的外形、相当不错的起步配置、全新换用的蓝鲸1.5T发动机，让这款车在感性与理性两个层面，都能吸引并锁定消费者的注意。

作为长安系SUV品类铺货力量的CS35系列7月销量6389辆，长安CS55系列7月也达成销量7575辆。

轿车层面，我们可以看到，长安近乎像素级复制了吉利品牌的成功。具体来说，长安逸动凭借不错的内外观感、相对稳定的动力总成（1.6L+6AT）获取了低线市场的信任及关注。

而高线车型逸动PLUS则凭借截然崭新的内外布局，省油有劲儿的蓝鲸动力争取到不少高预算玩家的关注。就数据来说，今年7月，长安逸动7月销售1.87万辆，逸动PLUS则取得了1.66万辆的强势月销。

随着市场的渐已理性。当前，自主品牌市场的竞争已完全由拼配置、拼性价比的低质竞争，转而进入拼体系、拼技术的硬核战役。长期深耕技术的长安、长城、吉利三家车企，都在这个7月，获得了理应得到的硕果。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2023年2月长安汽车销量

日前，长城汽车正式发布2023年2月产销快报，累计销量达到191007辆，同比增长38.27%。从图表中可能无法直观的看到本月的销量，所以还需要通过一月份的销量快报数据进行对比。

二月的自主品牌销量为163156辆，其中乘用车的销量为117604辆，环比略有小幅下滑；不过商用车也是长安汽车品牌旗下的产品，所以不能刻意忽略，总销量还是呈环比上升趋势的。而且即便去掉商用车型，现在也基本能确认长安汽车在汽车厂商的销量排名里排第二，是仅次于比亚迪汽车，高于吉利和奇瑞汽车的，现在只有长城汽车的销量还没有发布，预计会低于长安汽车。

其中新能源汽车二月销量达到20574辆，同比增长103.38%，在切换到电混赛道的过程中，长安汽车必然要经历一段时间的“阵痛”；能在这个过程中实现环比持续增长，长安汽车未来还是很广阔的。

长安汽车旗下的合资品牌不多了，继长安铃木和长安标雪陆续退出后，现在只有长安福特、长安林肯和长安马自达；在图表中没有看到长安林肯，原因是长安林肯的销量合并到长安福特板块中，所以林肯汽车具体的销量数据还要等具体车型数据公布后才能了解。不过合并统计数据也让人看到了长安福特的压力，福特和林肯两大品牌加在一起的销量只有14312辆，似乎有些过于低。

福特汽车至少现在还有福克斯、福睿斯、蒙迪欧、EVOS、锐际、锐界、探险者等车，林肯也有冒险家、飞行家和航海家；1.4万辆的销量平均到这些车上，貌似连一台热销车都没有了。

福克斯和福睿斯已经要停产，至此长安福特不再有入门级轿车，但是15万以内的轿车市场并没有被放弃；福特将推出1.5T的蒙迪欧杀入15万以内的轿车市场，可是该版本的推出必然会拉低蒙迪欧的产品定位，作为福特品牌唯一的中端轿车被拉低到主流轿车价格区间，这会带来正面还是负面的作用怕是不难判断。

全新锐界L仍旧以燃油动力为主，好不容易等来混动版本，可却还是不属于插电类新能源汽车的油电混合车；也就是说长安福特到2023年才推出一台和汉兰达差不多的产品，而油电混合的汉兰达几乎被同级别自主品牌的插电混动和增程汽车实力碾压。后知后觉的福特究竟会这样，这就只有自己去思考了。

马自达只剩下与长安的合资公司，这是最后的机会了。

二月的马自达销量为3863辆，产量超过销量不少；销量同比61.21%的下滑程度有些过于大，1-2月累计73.58%的下滑也是长安系里最高的。马自达已然没有机会了，这也不难理解，因为马自达至今也没有一台搭载涡轮增压发动机的车；内燃式发动机是从自然吸气进化到涡轮增压，发动机的进化是从外燃机到内燃机再到电动机，马自达至今还停留在第一阶段，自然吸气发动机除了制造成本低以外，哪还有别的优势。

仅有的6AT前进挡数量也确实有些少，这样的车是没有竞争力可言的。

马自达是一个很执拗的汽车厂商，科技树点错后不思考扭转，转子发动机的特点是转速高、扭矩小，升功率和升转速相比四冲程往复循环式发动机有些优势；但是高功率必须依靠高转速来实现，这种高油耗的发动机势必会被淘汰。而且转子的磨损是无解的问题，而电动机同样有这些优势，而且还有超大扭矩与恒扭矩的特点，转子却没有磨损；马自达的转子发动机用在一台插电混动汽车上，遗憾的是其公布的参数算下来的油耗就达到了10升，实际只会更高。

有人说是长安汽车让福特和马自达“凉凉”，把长安汽车比喻成“车界汝瑰”，实际不然；这些中外合资车企的技术、研发、产品定位与规划的主导权在外企，能造出什么样子的车全看外企。而且福特和江铃也有合资公司，表现也是不太理想；马自达先后与海南汽车制造商和一汽集团合作，最终也都分手了，其实只是长安汽车选不到有些实力的合作伙伴罢了。

但这也成就了长安汽车的自主品牌，依靠不了外企就要自立，现在的长安汽车不仅有主品牌、欧尚、凯程和跨越等燃油车品牌，还有深蓝和阿维塔两大新能源汽车品牌；只待这两个品牌发力，今年的长安汽车会大有可为。

编辑：天和Auto-汽车科学岛

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合资招架不了？自主市占率超50%，中国品牌弯道超车成趋势

2023年2月长安汽车销量是191007辆。

2023年3月8日，长安汽车集团公布2月汽车销量数据。数据显示，2023年2月，长安汽车集团销量达191007辆，同比增长38.27%。其中，长安系中国品牌汽车销量为163156辆，同比涨幅达50.1%。长安系中国品牌乘用车销量为117622辆，同比涨幅达68.2%。

具体来看，2月长安自主品牌新能源销量达到20574辆，同比增长103.38%；长安欧尚品牌2月销量18505辆；长安凯程2月销量17081辆。

合资品牌方面，长安福特2月销量14312辆，同比增长19.93%；长安马自达销量3863辆，同比下滑61.21%。海外市场，长安自主品牌销量达18780辆。

长安汽车旗下自主品牌

1、乘用车：悦翔、悦翔V3、悦翔V5、奔奔mini、CX20、CX30、逸动、CS35、睿骋、陆风系类SUV。停产的为奔奔I、奔奔LOVE、志翔、杰勋等。

2、商用车：微车有长安星光系类（如长安之星4500等）、长安金牛星、长安之星S460、长安之星、长安之星2、欧诺等。

3、长安客车的系列有公交客运客车，长安星卡等微卡、长安跨越的轻卡。长安汽车先后携手福特、铃木（长安铃木、昌河铃木）、马自达、沃尔沃、法国标致雪铁龙集团（PSA）等跨国企业建立了战略合作伙伴关系。

以上内容参考：百度百科-重庆长安汽车股份有限公司

长安汽车2023年1月销量

伴随着汽车新四化趋势，对中国汽车产业来说最显著的变化莫过于中国品牌的崛起。从这两年国内车市变化中，就可以明显感受到自主车型销量占比增加、排名靠前，而随着而来的是曾经不愁卖的合资车型销量低迷以及排名日益下降。

弯道超车，自主品牌市占率飙升

日前，乘联会最新发布的2月份厂商批发销量数据显示，位居前三名的分别为比亚迪汽车、长安汽车、吉利汽车，而在批量销量前5名的品牌中，有4家为自主品牌。而在今年前2月份厂商批发销量排行中，位居前5名的也只有一汽大众入围，其它4家均为中国品牌。

再看自主品牌市场占有率，从乘联会2023年2月份全国乘用车市场分析报告中我们能看到：今年2月自主品牌批发市场份额53.3%，较去年同期份额增加9.8个百分点。同时，今年2月自主品牌国内零售份额为51.1%，同比增长7个百分点。

另外，今年1-2月自主品牌累计份额50%，相对于2021年同期增加了5.4个百分点。而与自主品牌市场占有率不断飙升相比，今年2月主流合资品牌零售48万辆，同比下降12%。

从乘联会数据中，我们可以明显感受到中国品牌全面崛起的趋势。而造成这种现象的原因，既有这些车企在产品力、品牌力等方面的提升，也有面对汽车智能化、新能源化的转型机会，中国品牌审时度势，实现了弯道超车。

自主品牌普涨，合资品牌下滑

从乘联会最新发布的2月厂商批发销量排行榜来看，比亚迪销量191664辆、同比增长112.3%，长安汽车销量116407辆、同比增长68.7%，吉利汽车销量108701辆、同比增长38.5%，分别位居第一、二、三名。另外，奇瑞汽车销量96553辆、同比增长77.5%，位居第五。

再看合资品牌，一汽大众销量105007辆、同比下降18.5%，上汽大众销量73303辆、同比下降19.1%，上汽通用销量68157辆、同比下降10.3%。另外，东风日产、一汽丰田等合资品牌，不仅批发销量同比均有不同程度的下滑，就是销量排名也落后头部自主品牌。

同时，在今年1-2月份厂商批发销量排行中，我们也可以看到比亚迪汽车、长安汽车、奇瑞汽车均为同比增长，而一汽大众、上汽大众、广汽丰田、上汽通用、东风日产等合资品牌处于同比下滑，其中，上汽大众同比下滑34.3%、上汽通用下滑33.8%。而此前市场销量一直不错的东风日产，今年累计批发销量则下滑了52.3%，看起来确实有点触目惊心。

新能源成推手，合资车亟待转型

从2月份新能源厂商销量排名中，或许更能感觉到合资品牌在产品上缺乏动力。

比如位居销量排名前10的除了特斯拉、上汽通用五菱外，剩下的都是自主品牌。其中其中比亚迪销量176662辆、同比增长103.8%，广汽埃安销量30086辆、同比增长252.95，吉利汽车销量22391辆、同比增长63.5%，长安汽车销量19106辆、同比增长243.6%。此外理想、蔚来、哪吒等均有不错的同比增长。

而在合资车型中，只有华晨宝马、上汽通用、一汽大众月销有着不错的增长，分别为137.8%、67.3%、23.0%。不过，这三个品牌不论是排名还是销量基数还是太低，与自主品牌相差不少差距。

再看单一车型，轿车方面新朗逸2月份同比下降20.4%、卡罗拉同比下降17.3%、轩逸同比下降8.5%、雅阁同比下降4.3%。

SUV方面，本田CRV同比下降尤其惊人，2月份销量14052辆、同比下降36.9%。此外该车今年前2月销量21690辆、同比下降45.6%。而在几年前，这几款车型在国内市场非常热卖，如今市场表现却有着天壤之别，让人不得不感叹市场竞争的惨烈。

《车壹圈》观点：几年前，一些行业资深人士提出“中国品牌弯道超车”的观点。开始，很多人不以为然。因为从当时来看，合资品牌在国内市场十分强大，自主车企无论于产品、品牌还是技术方面想要超过合资品牌，还是存在很多阻碍。

但是从近两年市场表现来看，中国品牌确实有着不少提升，尤其在今年这种变化更加凸显。由此我们可以预测，随着全球汽车产业新能源化的加剧，中国品牌厚积薄发，在不断提升市场占有率的同时，将会在新能源赛道上走得更稳健。

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长安2022年销量

17.2万辆。

长安汽车：2023年1月销量17.2万辆，同比减少38.03%长安汽车(000625.SZ)公告，2023年1月，长安汽车销量171，805辆，同比减少38.03%。自主品牌新能源1月销量28，031辆，同比增加106.11%。

长安汽车11月销量

长安汽车2022年全年销量数据为234.6万辆。

长安汽车公布了2022年全年销量数据为234.6万辆，同比增加1.98%。其中，长安自主品牌销量1,874,569辆，同比增加6.83%；自主乘用车销量1,390,387辆，同比增加15.46%。

自主品牌海外销量169,773辆，同比增加48.83%。自主品牌新能源2022年12月销量45,225辆，同比增加202.21%；2022年1-12月累计销量271,240辆，同比增加150.06%。产品方面，CS系列年销售49万辆，UNI系列年销售20万辆，欧尚品牌年度销量突破22万辆。长安系合资品牌全年销售27万辆。

长安汽车2023年全年销量目标

2023年长安汽车集团销售目标为280万辆，其中长安汽车100万辆，长安欧尚31万辆，深蓝40万辆，阿维塔10万辆，长安凯程27万辆，海外22万辆。这一目标在给公司一定压力和挑战的同时，也将促使长安汽车奋勇向前，一定程度上锁定了未来业绩增长幅度，为不确定的资本市场市场增加了确定性。

迹象表明，随着长安汽车不断扎实推进第三次创业--创新创业计划发布，公司完成新能源、智能化转型布局后，已经引起了资本市场高度关注，为投资者带来了丰厚的回报。未来，随着公司继续依托先进技术和产品体验引领行业，销售目标和转型规划的不断实现，继续加快发展速度和转型力度，长安汽车投资价值有望进一步被发现。

长安汽车11月产量190059辆，汽车销量184801辆。

日前从官方获悉，长安汽车于近日发布2022年11月产销快报，据数据显示，长安汽车11月产量190059辆，同比下滑13.79%；汽车销量184801辆，同比下滑1.72%。今年1-11月，长安汽车累计销量2090357辆，同比下滑1.51%。其中，自主品牌新能源11月销量33130辆，同比增长193.81%。1-11月累计销量226015辆，同比增长140.51%。

此外，今年1-11月长安汽车自主品牌销量1656078辆，同比增长1.51%；自主乘用车销量1217933辆，同比增长8.16%；自主品牌海外销量159918辆，同比增长47.36%。

具体到品牌来看，长安福特11月销量18853辆，同比下滑34.86%，今年1-11月累计销量231935辆，同比下滑13.39%。长安马自达11月销量5719辆，同比大幅下滑61.03%，今年1-11月累计销量97660辆，同比下滑22.16%。

家用车应该买什么车型

五菱凯捷是2020年上市的一款五菱银标家用车，作为动力升级版本，五菱凯捷推出了五菱凯捷280T的版本。作为一台大四座的家用车，五菱凯捷280T的颜值稳重大气，有很好的档次感，符合家用的中庸审美。在车身尺寸上五菱凯捷280T的长宽高分别为4875、1880、1700毫米，轴距为2800毫米。

五菱凯捷280T升级了动力，同时也搭载了五菱自主研发的LING OS灵犀系统。带来更高的语音交互体验同时动力提升明显，深受家庭消费者关注。与同级别的车型对比，五菱凯捷280T的还有一个优势，就是灵活的4+X座椅布局。