马斯克退出特斯拉的原因,马斯克 退出

1.看完陶琳才知道，马斯克为什么要解散特斯拉公关团队

马斯克的高压管理风格是导致特斯拉高管离职频繁的一个重要原因，另一方面，受到旧金山湾区竞争环境的影响，特斯拉也频繁被挖脚。特斯拉的欧洲运营主管Jan Oehmicke据称离职并跳槽去了一家电动汽车公司，此人去年5月刚被特斯拉CEO马斯克从宝马公司“挖角”，就职仅一年便离开。

就在Jan离职的消息披露前几小时，上周被爆离职的特斯拉前加州Fremont工厂汽车制造主管Peter Hochholdinger确认加入特斯拉竞争对手、电动汽车初创企业Lucid Motors担任制造副总裁。此人2016年前曾负责监督奥迪A4、A5和Q5车型的生产，加盟特斯拉三年多离职。

2019年以来，已有不少于11位高管从特斯拉离职。如果加上此前雅虎财经统计图中2018年离职的83位特斯拉高管，2018年开始从特斯拉离职高管至少有94人，其中包括全球销售与服务总裁、高级工程副总裁、全球财务与运营副总裁等多位高管。另外，特斯拉不仅离职人数居高，任职周期也颇受关注，其中最短任职时间仅有一个月。

盖世汽车讯 据外媒报道，伯恩斯坦（Bernstein）公司分析师Toni Sacconaghi表示，美国电动汽车制造商特斯拉的高管离职率高于硅谷主要的科技公司，而在直接向首席执行官埃隆·马斯克（Elon Musk）汇报工作的高管中，离职情况更为严重。

看完陶琳才知道，马斯克为什么要解散特斯拉公关团队

因为马斯克让很多人亏了钱，因此这些人号召做空特斯拉。

马斯克曾经购买了大量加密货币，并且多次给加密货币站台，很多人都追随马斯克购买比特币和狗狗币，币圈大跌之后，他们因此赔了不少钱，他们对此恼羞成怒，号召做空特斯拉，报复马斯克。

马斯克本人和币圈牵连很深，他本人表示非常看好加密货币，并且旗下企业特斯拉购买了十几亿美元的加密货币，这都让他在币圈获得了关注，并且因为他的影响力，加密货币市场火热了起来，很多加密货币涨幅巨大。

马斯克本人对币圈的影响很深，尤其是几次他的表态，都影响了加密货币涨跌，因此人们认定马斯克对币圈有影响力。

马斯克在购买比特币赚钱之后，显然不满足，他在坐庄狗狗币的同时，想把比特币拉下神坛，他表示特斯拉会禁止比特币购车，他的这个举动，让加密货币市场发生了震动，很多加密货币因此下跌，尤其是在各国加强监管之后，加密货币市场出现了崩盘。

很多投资者出现了爆仓，他们认为是马斯克的行为，导致币圈震动，他应该负责。

马斯克持有比特币的时候，对比特币各种示好，后来他坐庄狗狗币，试图打压比特币，翻云覆雨的操纵加密货币市场，使整个市场炒作氛围浓厚，让很多人炒作赔了不少钱，币圈的很多人对马斯克的行为很不满，甚至公开骂他，马斯克本人的信誉因此坍塌，很多币圈的人号召做空特斯拉。

马斯克对币圈的操控太过明显，因此遭到了人们反感。大家对此有什么其他看法，欢迎留言讨论。

之前马斯克解散特斯拉公关团队，有人觉得鲁莽，有人觉得欠妥。普遍的认知是公关团队还是不可或缺的。

但这几天的事一出来，忽然发现马斯克简直太明智了。

好的公关团队，既是优化剂，又是灭火器。优上加优，化险为夷。

不好的呢？他自己就是个纵火犯。没有固然享受不到优质团队的好，但可以减少不好团队带来的坏。

特斯拉最近的负面是不是都是安阳车主张女士不知道，但显而易见，最近中国市场负面的很大一部分，是由特斯拉主管公关的副总裁陶琳造成的。

所以马总还是不够明智，裁撤了其他部门的公关团队，保留了中国市场的，包含陶总。

在这起刹车失灵的公关处决案上， 陶总出了不少失误。

失误一 ：没能及时 处理，导致小事变大。

安阳女车主刹车失灵，是两个月前的事了，两个月的时间里，特斯拉都没从处理掉。

刹车是否失灵还没定论，但不管特斯拉有没问题，公众形象已经没了。

为什么呢 ？之前要数据一直不给，而车主要自己的驾驶数据天经地义，这不给就显得理亏。

现如今倒是给了，为什么给呢 ？因为央媒都亲自下场开骂了，给出来都让人觉得不可信 。

早晚要交出来的东西，不是早给早利索吗？为啥要车主用拘留五天来换。

另外，陶总说车主要了巨额赔偿，到底多少呢 ？说个数字呀，真要数额很大，全国人民还是会秉公处理的，但是又不说 。

之前的处理方式是拖，希望拖到车主不耐烦，大事化小，小事化了。没想到遇到了硬脾气的，直接到上海车展 为特斯拉代言了。

在与安阳女车主的接触中，对其维权的决心和力度难道没一点预判，在重大车展之前，不该有新的处理方式，至少拖过这次车展 。

失误二 ：现场处理失当，对待车主有点暴力。

而且请车主离开的方式过于粗暴，两个大汉硬抬的，然后又给现场的人都拍下了，这不是自己贡献的爆点吗 ？

尤其是后面送给车主的五天拘留大礼，更是把特斯拉送上了风口浪尖。干啥呀这是，买车送拘留，有这么对待上帝的 ？

这种时候，不管什么方式，先安抚住，而不是激怒。是PR 们的正常认知。

陶总媒体出身， 能进互联网公司以及特斯拉当高管，想必跟拥有丰富的媒体资源和经验有关，但目前看来，似乎并不擅长跟媒体打交道。

失误三 ：老师深夜致歉，始终避重就轻

特斯拉到底是美国公司， 工作时间是使用西半球的，最近发博都喜欢深夜发。

都已经站到风口浪尖了，还躲躲藏藏干什么 ？

到底刹车失灵没，要请哪家公司检测，这家公司有什么资质，公司负责人有没有对自己是否有实力检测说句话，统统没有。

再有，做特斯拉刹车的是博世，至少该请博世的专家们露个面呀 。

反而说车主不回复，为啥不回复你心里没数吗？派出所不让上网呀。

这种公关，企业没事也能给搞出事来，所以马总解散这种团队真的是英明之举。