江淮汽车厂全名_江淮汽车厂破产

1.破产、被吞并、主动合并，2020年汽车行业关键词

黄山市江淮工贸有限公司是2003-09-26在安徽省黄山市徽州区注册成立的有限责任公司(国有控股)，注册地址位于黄山市徽州区永兴一路36号。

黄山市江淮工贸有限公司的统一社会信用代码/注册号是91341004754859743J，企业法人李德斌，目前企业处于开业状态。

黄山市江淮工贸有限公司的经营范围是：汽车零部件制造、销售；客车、农用车、通用机械、江淮系列货车、五金交电销售及售后服务。在安徽省，相近经营范围的公司总注册资本为343083万元，主要资本集中在5000万以上和1000-5000万规模的企业中，共124家。本省范围内，当前企业的注册资本属于良好。

通过百度企业信用查看黄山市江淮工贸有限公司更多信息和资讯。

破产、被吞并、主动合并，2020年汽车行业关键词

江淮汽车因重组传闻停牌

本文来源于《财经网》 2009年06月01日 07:07 共有 0 条点评

打印

推荐

收藏

RSS

分享

Linkedin

Facebook

Mixx

Yahoo Buzz

Twitter

校内网

单页阅读 字号：

如何实现“多元化的合作层次”，或将成为影响江淮汽车与奇瑞汽车重组进程的重要因素

《财经网》/北京江淮汽车5月31日晚宣布，因相关媒体报道需要澄清，公司股票将于端午假期后的第一个交易日即6月1日起停牌。

近日有媒体报道称，安徽江淮汽车股份有限公司（上海交易所代码：600418，下称江淮汽车），或将与同处安徽省的汽车生产商奇瑞汽车股份有限公司（下称奇瑞汽车）进行重组。而这些消息的基本依据是，此前国务院下发的《汽车产业调整和振兴规划》和5月中旬安徽省出台的《安徽省汽车产业调整和振兴规划》。

在《汽车产业调整和振兴规划》中，国家明确提出了支持国内大型汽车企业集团进行兼并重组，形成“四大四小”新格局。其中，一汽、东风、上汽、长安汽车成为“四大”，鼓励其在全国范围内重组；而广汽、北汽、奇瑞、重汽成为“四小”，鼓励其在区域范围内进行重组。

随后，安徽省在其公布的规划中力推奇瑞、江淮、华菱、昌河、扬子、全柴等汽车企业，按市场原则在省内进行联合重组。因此，市场普遍猜测，在安徽省政府的推动下，奇瑞汽车和江淮汽车的重组呼之欲出。

奇瑞汽车和江淮汽车同为安徽省大型汽车企业。奇瑞汽车以生产轿车见长，而江淮汽车则长期以商用车为主要业务，近年才涉足自主品牌轿车。两家公司的合并重组不仅可以做大做强安徽汽车行业，也有利于奇瑞汽车的上市改制。

江淮汽车董事长左延安此前接受《财经》记者采访时曾表示，“江淮具体会怎么选择，不好说。”他还表示，江淮对重组的态度是积极的，但只有能够达到优势互补、资源优化配置的重组，才是有意义的。

与并购重组相比，左延安更愿意用“合作重组”这一说法。他解释道，合作重组要解决的是资源有效配置和效率问题，因此合作的层次应该是多元的。

但有分析人士指出，根据国外车企重组的经验，被兼并的企业基本都处于破产的边缘。而从奇瑞汽车和江淮汽车的经营情况来看，似乎没有哪家公司会心甘情愿地被并购重组。因此，双方合作重组的方式，即左延安所述“多元化的合作层次”，或将成为影响重组进程的重要因素。

江淮汽车5月27日收于每股5.85元，较前一交易日微跌0.68%

2018年，历经连续28年增长的中国车市踩了急刹车。2019年，汽车市场进入寒冬期。

2020年，一场突如其来的黑天鹅事件，成为压垮汽车品牌的最后一根稻草。

继众泰、力帆、猎豹、纳智捷、雷诺、DS、拜腾、华晨等倒下之后，汉龙汽车出师未捷身先死，宣布停产减员。

汉龙"停产"

汉龙汽车被广为热议，还是从一位山东车主24.38万买了一台顶配版汉龙旷世说起，经历了非常坎坷维权经历，网友发出了"你家开修理厂"的评论。

说汉龙汽车可能不知是谁，但是说众泰汽车家喻户晓。汉龙汽车应该是众泰的一条后路，只是没有起到奇兵效果。日前，一份盖有湖北大冶汉龙汽车有限公司公章的文件在网上流传，也就是汉龙"全公司范围内实施停工停产"和?"经济性减员安排"两份文件。

资料显示，湖北大冶汉龙汽车有限公司和众泰有着千丝万缕的关系，早期大冶汽车下线的第一台车就是众泰T700车型。因此，汉龙也被视为众泰汽车旗下的子品牌。2019年，该品牌独立推出首款车型汉龙旷世，15.98-24.38万，外观几乎照搬了路虎揽胜。

从汉龙汽车车型设计来看，汉龙还是在走众泰老路，模仿山寨成熟车型设计，市场也很实在，随着众泰的没落，汉龙步了众泰的后尘。

江淮"归隐"

如果说汉龙的停工停产是意料之中，江淮走到这一步出乎意料。

12月2日，大众中国投资对江汽控股的增资和对江淮大众的增资事项正式完成，并已完成工商登记变更，江淮大众更名为"大众汽车（安徽）有限公司"。

其实，不少人想到大众投资之后，公司名称会有所变动，甚至变更为"江汽大众"，给江淮保留一丝颜面。只是，没想到改的如此彻底，将合资汽车下线进一步拉低。随着去"江淮"化开始，江淮汽车品牌逐渐"归隐"。

不知道，宝马看到大众江淮合资后，会不会向陷入破产边缘的华晨要求改名。

吉利沃尔沃"合并"

汉龙汽车停产、江淮无奈被"吞"，吉利与沃尔沃的合并则是双方主动推进。

2010年，吉利收购了沃尔沃，双方合作已经经历磨合，也到了该升华阶段。早在今年2月，沃尔沃汽车集团宣布，沃尔沃和吉利正在筹划将双方的业务进行整合，从而组建一个更加强大的全球企业集团，合并后的公司将在香港和斯德哥尔摩同时上市。

合并不是入股，也不是收购，是两家或两家以上独立的企业合并为一个新企业，多个法人变为一个法人。后来，因为疫情以及吉利科创板上市，短期内不得改变股权结构，双方合并被暂时搁浅。

12月3日，沃尔沃CEO汉肯·萨缪尔森表示，双方的合并谈判推迟到2021年，可能会在明年一季度恢复。如果两者能顺利合并，将会组建一个更加强大的全球企业集团。

困难与机遇并存。2020年，充满了坎坷和苦难，同时也带来不少机遇。东风雷诺、众泰、力帆、汉龙、夏利等逐渐退出或走在淘汰边缘。同时，出现了吉利与沃尔沃合并，长城汽车发布三大技术平台，上汽携手阿里造车、长安联合华为、宁德时代共创等积极市场行为。

市场优胜劣汰，适者生存，是经济发展规律。市场不相信眼泪，竞争也不会同情弱者。汽车行业是大工业制造，没有可持续发展的战略，迟早会被市场吞并。

2021，即将开启。不负过往，不惧未来。汽车行业会迎来一个春天吗？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。