汽车化油器喷油原理,汽车化油器喷油

1.化油器如何调节喷油量

2.油锯化油器进气口喷油怎么办

两冲程的吗？如果是两冲程的发动机，它的进气多半是单向簧片阀，能向外吹气就是阀门没关好，或变形量大了，或阀板阀座密封主严！两冲程发动机还得注意排气的清理，排气阻力大也会导致曲轴箱反向压力大和扫气不良。从而也会增加进气阀关闭时的压力。

化油器如何调节喷油量

化油器从上部流油是浮子关闭不严，化油器油面过高或浮子针阀有问题都会造成关闭不严，如果汽油里有杂质也会把浮子针卡住，造成关闭不严，这种情况需要清洗油箱、化油器、更换汽油过滤器并更换油箱里的汽油。如果你的车是踏板型的，也有可能是真空油箱开关损坏，从吸气管流油造成的，所以如果是踏板车，不但要检查化油器，还要检查油箱开关和吸气管。

油锯化油器进气口喷油怎么办

化油器车空档肯定省油，电喷车不一定。

化油器车结构和电喷车不一样。在化油器车上，空气被活塞下行产生的的真空吸入，流经化油器时化油器“流”出的油雾化一部分和进气混合，另一部分在进气歧管内和空气混合然后进入燃烧室，就是说在化油器车上汽油是被吸入而不是主动喷入，虽然化油器有提速泵在每次踩油门动作时喷一点油，但那只是作为混合气的加浓。因此发动机吸气量越大吸的油也越多，那么转速越低油耗就越低。同时化油器没有断油功能（在部分晚期的欧洲车上化油器也有拖档断油能力），因此化油器车怠速转速是全部工况中转速最低的，空档滑行相当于发动机怠速，当然会比带档滑行省油。

电喷车和化油器车不同。电脑根据曲轴转速和节气门开度判断负荷，根据预存工作曲线确定目标喷油量，再根据进气量、水温传感器和氧传感器数值修正后得到最终喷油脉宽，脉宽决定喷油量多少。汽油也不是在进气歧管内混合，喷嘴喷出的油直径在150微米或更小，不需要单独雾化而是直接和进气一起吸入燃烧室。因此电喷发动机的喷嘴基本都安装在进气门附近，燃油是在受控状态下被主动喷进去。所以电喷发动机喷油量并不主要受发动机转速控制而是根据工况来控制，这也是电喷发动机取代化油器发动机的原因之一：可以更精确的控制喷油量达到在各种工况下尽量理想的混合比。

电喷发动机基本分八种工况：启动、启动后、暖机、怠速、部分负荷、全负荷、过渡、托动。各种工况完全由电脑监视和控制。空档滑行是怠速工况，节气门关闭，曲轴转速低。带档滑行是托动工况。托动工况下油门踏板完全松开，电脑从怠速开关得知车辆转入怠速状态，而曲轴转速还很高从而知道车辆处于托动工况，此时电脑会首先推迟点火时间降低发动机功耗，然后根据转速停止喷油。一般ECU内预存有断油、恢复和紧急恢复三个转速点。

检查化油器是否已腐蚀。如果化油器已经被腐蚀，你就必须换一个新的了。如果化油器没有腐蚀，而且清洗后可正常使用，那么，不用换新化油器。

化油器也称“汽化器”，它的作用是在汽油进入发动机汽缸前，将其与空气按一定的比例混合，让汽油以雾状形式进入燃烧室，以供发动机正常点火运行。大多数化油器问题是由堵塞在化油器喷嘴内的灰尘微粒、汽油结胶和其他杂质所引起的。化油器故障是服务商在维修小型四冲程发动机时碰到的最常见的问题。

当发动机按照正确的启动方式不能启动时，应快速检查下空滤芯(是否被堵塞)、火花塞(是否点火)、汽油(油箱和化油器油杯中有没有汽油)、压缩(是否能感受到压缩)等。如果上面几项都正常，那么你就应该怀疑发动机化油器是否被堵塞了。

良好的使用维护习惯能防止化油器被堵塞：

定期更换空滤芯和使用没变质的汽油，能预防汽油变质结胶和灰尘杂质对化油器造成堵塞的问题。