汽车产业园简介_汽车生活产业园建设意义和目的

1.涞水公交智造产业园简介

2.花都汽车产业基地的发展规划

3.汽车产业园的汽车产业园区现状

4.花都汽车产业基地的基地简介

5.园区产业规划能带来什么好处？

6.一产园区融合的目的和意义是什么

你好很高兴为您解答：

火炬计划特色产业基地是指某一地域内，在实施国家火炬计划项目的基础上，以一批产业特色鲜明、上下游关联度大、技术水平高的若干高新技术企业为骨干，依托当地特色资源和技术优势建立起来的特色高新技术产业集群。

建设产业基地，是落实科学发展观，构建新型技术产业集群，发展高新技术产业和区域优势产业的一项创举。其意义在于：①鲜明的产业选择性和空间上的相对开放性、企业及产业发展的有效集聚性，已成为一些地方政府集成优势资源、发展特色高新技术产业和区域优势产业的重要载体。②已经成为促进区域经济持续发展的重要增长点，在地方经济中扮演着越来越重要的角色，成为区域经济持续高速增长的亮点。③在基地建设过程中，各地根据具体情况和资源优势，通过统一规划和资源集成，使基地建设成为当地产业结构调整和优化的重要助推器。④各地始终把技术创新和科技成果转化作为基地建设的关键内容，通过有效整合地方各类资源，集成国家、省、市各类科技计划，把基地作为各类科技计划优先支持的载体，显著提高了基地企业的自主创新能力和综合竞争能力。⑤成为科技管理部门服务于地方经济的重要工作抓手，推动了科技与经济结合。

自1995年6月22日全国第一家火炬计划特色产业基地在江苏海门市诞生以来，经历了摸索、起步、基本形成体系等整整10年时间。10年来的实践表明，产业基地具有鲜明的区域发展特色：①以市场导向的自发形成为主，没有政府干预；②没有明确地域边界，在政策上更加灵活；③具有明显的产业集群特征，初步形成了网络化的产业生态链；④中小企业集聚，充满创新的动力与活力。⑤以企业为主体的自主创新能力比较强。

迄今为止，已在全国16个省市共认定火炬计划特色产业基地83家。其中江苏、浙江、山东、广东四省产业基地共59家，占总数的71%。已经形成涉及电子信息、电子材料、光通信、生物医药、传感器、电力自动化、汽车关键零部件、先进制造设备等各具专业特色的产业群。大多数基地已形成或正在形成当地的优势产业，对地方经济社会发展发挥着越来越重要的作用。

2004年的统计数据显示：83家特色产业基地共有企业7853家，从业人员114万人,实现工业总产值5558亿元，工业增加值1115亿元，实现销售收入5279亿元，实现净利润422亿元，上缴税额287亿元，出口创汇117亿美元。

然而产业基地的发展也面临着一些问题与困难，主要表现在：产业化基地管理分散，资源集成度不高；基地内企业之间虽然形成聚集，但还未形成有机整合，产业链的关联度还不够高，网络效应还未充分发挥；规模不大，对经济社会发展的支撑强度不足；区域分布不平衡，对经济发展的整体带动性不够强；服务体系不健全，产业聚集效果没有充分发挥；资金、政策等扶持力度不够强，影响基地快速健康发展。

今后基地的建设中要把握国际产业发展趋势，根据国家相关产业发展战略需要，以推进自主创新为主线，发展区域优势产业为宗旨，提高区域产业国际竞争力为目标，突出特色化、专业化和集群化，将产业化基地作为发展区域优势产业和推动传统产业升级的重要工作平台和抓手，力争把基地建成为内部交易成本最低、外部经济效益最大、上下游互联、产学研互动、专业分工明晰、特色产业与共享的供应商、用户、服务性企业等相对集中发展的创新型产业集群，使之成为“发展区域优势产业，提升自主创新能力”的示范区

涞水公交智造产业园简介

北京基地的奠基是对之前北京市政府和中国兵器装备集团公司签定的合作协议的积极推进，体现了双方的高效运行。2010年6月29日，基于发挥北京市在经济实力、工业基础、区位条件、交通物流和配套体系等方面的独特优势，和中国兵器装备集团公司加强核心业务的发展的美好愿望，双方签订了一项战略合作协议。协议约定北京市政府支持长安在新能源汽车和自主品牌制造基地建设、研发基地建设，而中国兵器装备集团公司则规划下属企业长安汽车在北京新建整车生产基地，在扩大品牌市场的同时，带动现代制造业的发展。

长安汽车项目落户北京意义深远，将为集聚高端汽车产业要素，构筑现代产业集群提供重要科技参照；为激活和释放首都资源优势，深度推进产业结构调整创建新的战略平台；为推动城南行动计划落实，加快首都城乡一体化进程注入新的发展活力。

长安汽车北京基地的落户，直接推动窦店高端现代制造业产业基地的产业壮大和建设发展，从而促进了房山现代工业、经济，以至“三化两区”的全面发展。作为“两轴、三带、五园区”中的重要一环，窦店高端现代制造业产业基地以低碳环保、绿色高端现代制造产业为发展核心，目标是建成生态环境优良、配套设施齐全、资源可持续利用的地区，将成为房山区乃至北京市社会经济发展的空间支持。

对于北京市政府和长安汽车双方来说，这是一次互相推动、互惠互利的合作。北京市政府将在政策优惠、场地使用、人才引进等方面给新基地以大力的支持，新基地也将直接带动地方2万人以上的就业。秉承“绿色、科技、责任”的理念，长安汽车北京基地将以最先进、最环保的工艺技术，全面贯彻国家节能减排战略，致力于将北京基地建成现代化、精益化、节能环保的自主品牌和新能源汽车生产基地，最大限度减少碳排放，为“绿色北京”的建设而努力。

花都汽车产业基地的发展规划

背景

　为促进首都经济圈崛起和加快京津冀协同发展步伐，推动河北省环首都地区科学跨越发展，集团公司以此为契机，着眼于未来发展，在当前京津冀协同发展、供给侧改革的大势要求下拟建设公交智造产业园。

　北区效果图

(一)区域背景

　京津冀协同发展和供给侧结构性改革是新常态时期的必然要求。京津冀协同发展要求构建现代化交通网络系统，把交通一体化作为先行领域，加快构建快速、便捷、高效、安全、大容量、低成本的互联互通综合交通网络;未来随着京津冀交通一体化的实现，将打破京津冀区域间运输方式分割的壁垒，提高区域间运输方式的管理化组织化程度。北京市的发展紧紧围绕“全国政治中心、文化中心、国际交往中心、科技创新中心”的核心功能，所有会引起“大城市病”的产业都将会被疏解与限制。产业园的建设与发展对于推动京津冀协同发展，主动进行非首都功能疏解，落实交通一体化具有示范意义。企业通过政策引导，实现管理成本降低、价值得到发挥，无形生产要素提高，产业的创新能力、发展水平提升，将极大地推动供 给侧 结构性改革实施。

(二)产业转型升级

　中国在面临经济下行压力、制造业产能过剩的背景下，国内经济产业发展亟待转型升级，工业转型升级是中国加快转变经济发展方式的关键所在。发展新能源汽车无论对于应对能源和环境问题，还是推动汽车行业乃至整个制造业转型升级，培育新经济增长点，都具有较强的现实与战略意义。借助产业转型升级契机新能源汽车产业的突破依赖于“智造”的实现，产业的切实提升有赖于产业技术进步和优化升级，构建全产业链将提升产业竞争能力。产业园的建设与发展对于推动地方新能源汽车产业发展，壮大产业，加强产业协作、促进创新驱动具有现实意义。

　南区效果图

　 意义

　集团公司作为以经营地面公共交通客运主业为依托，多元化投资，多种经济类型并存的特大型国有企业，拥有生产制造、维保服务、科研创新、教育培训等多方面的优势资源，同时也面临着各种机遇和挑战。面对集团公司大量的采购、保修需求以及新能源政策导向，目前企业的发展模式和发挥领域无法将集团内部价值完全凝聚与释放。集团“十三五”时期的定位是要打造国内领先、世界一流的现代公共交通综合服务企业，公交智造产业园的建设与发展，将会促进集团公司自身提升发展，加快机制模式转变，适应新常态下的经济发展，将以高品质产业建设重塑集团公司品牌，成为全国乃至国际的形象标杆，走出适合自身发展做大做强做优企业的建设公交全产业链之路，实现企业自身跨越式发展。

概况

　涞水公交智造产业园是由集团公司投资建设，规划占地面积约3000亩，集新能源客车生产、教育、科研、保修实训等功能为一体的全产业链现代园区。产业园分为南、北两区，规划建筑面积约126万平方米，投资及带动投资约80亿元，建成后预计年新能源客车生产约5000辆，纳税约3亿元，培养公交行业人才约5000人。公交智造产业园将全面显现集团公司在新能源客车领域的自主创新能力，带动新能源客车行业向前发展。

　公交大学校园鸟瞰

　 战略思路

　集团公司意图围绕“以龙头企业凝聚优势产业，以园区建设引领城市建设，以企业战略支持区域战略”的整体思路，以“拥有年产10000辆新能源汽车生产能力、年实现营业收入200亿元、能够容纳数千名高精尖劳动技术人员、培养输出数万名行业人才”为愿景，将涞水公交智造产业园打造成为“国内领先‘公共交通全产业链’示范基地”和“京津冀协同发展先试先行典范”。

分区规划

　按照“高端引领+集群创新”的发展模式，涞水公交智造产业园分为生产制造、创新研发和教育培训三大功能板块，塑造“产-学-研”联合典范。根据三大功能板块，涞水公交智造产业园将南区作为新能源智造基地，北区作为教育培训基地和创新研发基地。

新能源智造基地

　新能源智造基地规划用地1674亩，将成为一个纯电动新能源客车总装生产、销售和维保一条龙服务的产业基地，具有全国示范效应的生产基地和为研发教育提供实操的场所。其功能构成主要为车辆装配、销售、维修保养以及辅助设施，企业办公、相关服务配套。

教育培训基地

　教育培训基地将作为园区及公交行业打造人才储备基地，以教育培训营造区域服务氛围，其功能构成为职业院校、行业培训、学术交流和会议等。作为该区域主体的燕京公交职业技术学院将整合集团公司教育资源，联合北京市、河北省教育部门及院校，以就业为导向，围绕车辆控制、维修、新能源研发、交通监管系统、车辆管理系统等方面培养应用型人才，打造全国公共交通行业人才储备和输出基地。燕京公交职业技术学院是以北京集团公司为办学主体的民办院校，投资预计约7亿元。规划用地面积约500亩，建筑面积约20万平方米。主要建设教、科研区、办公区、图书馆及生活空间。初步确定建校后三年在校生规模接近5000人，以后逐步增加招生专业，建校后第十年办学规模约8000人。

　公交大学主楼

创新研发基地

　创新研发基地将形成一个中高端人才集聚区，为生产发展提供血液与动力，是产业高技术发展的前沿区和公交与电动客车新型产业与产品研发平台。基地由以电池技术、电机电控为主的新能源核心技术研发和智能交通系统研发为主导的两大核心发展方向构成，规划设置研发测试中心、开放实验室、企业孵化中心和大数据结算中心四个功能区。

　创新研发基地

汽车产业园的汽车产业园区现状

广州花都汽车产业基地实行“科学规划、科学管理”。花都汽车产业基地总体规划分五期进行规划建设。

一期15平方公里的主要功能分区有整车生产区、汽车研发区、汽车零部件区、汽车科教区、汽车贸易区、文体旅游区、出口加工区、物流中心区、居住生活区，目前一期的基础设施建设和招商工作已经基本完成。

二期7.58平方公里规划区位于汽车城的西部，水陆空组成的立体交通体系使之成为集群式配套的重要产业片区。

三期规划面积2.66平方公里，依据花都港的优势，形成以物流为中心，与汽车产业相配套的港口进出口工业区。

四期2.33平方公里以大型汽车企业项目为主体进行综合布局，充分利用其辐射优势，大力发展周边配套项目和房地产业。

五期规划面积为3.01平方公里，目前依据该区的地理、环境优势，从优化汽车产业基地整体配套方向进行规划。

目前花都汽车城一期的基础设施建设和招商工作已经完毕, 正在推进二期、赤坭园区、炭步园区的建设，编制三期、四期和五期的规划。

花都汽车产业基地的基地简介

国内主要汽车主产区几乎都建立了汽车产业园区，如长春、上海、十堰、天津、南京、广州、景德镇、重庆、哈尔滨、沈阳、西安、芜湖等，被当地政府确认且具有一定规模的已超过30个，是世界上汽车产业园区最多的国家。总体上看，这些园区模式、规模和集群水平参差不齐，但都是以一个大型整车制造企业为依托建立起来的。从国内范围看，就园区的总体功能和发展阶段而言，上海国际汽车城功能最齐全，已达到产业园区较高的发展阶段，是国内建设最好的园区。自主品牌型汽车产业园区的典型是芜湖和临海，分别以奇瑞和吉利公司为依托，他们为中国自主品牌发展带来了新的希望；外资品牌型汽车产业园区的典型是上海国际汽车城和广州南沙区，分别以大众和丰田合资企业为依托。混合品牌的典型园区是长春汽车产业开发区。

园区产业规划能带来什么好处？

2002年9月：日产汽车及东风签订全面战略性合作伙伴协议，汽车城开始动工建设。2003年7月：日产和东风的合资公司东风汽车有限公司正式成立，同年, 广东省政府正式批复设立广州花都汽车产业基地(简称花都汽车城) , 并纳入全省工业发展总体布局；花都汽车城作为广州市的重点建设项目, 是广州发展汽车产业的重要组成板块。

广州市花都区政府始终坚持“发展第一、经济第一、工业第一、汽车第一”的发展战略，确立了汽车产业为花都经济发展的第一支柱产业。2003年，广东省政府正式决定设立广州花都汽车产业基地；2005年花都汽车产业基地荣获国家科技部授予“国家火炬计划广州花都汽车及零部件产业基地”称号；广东省政府批准花都汽车产业基地为“广东省汽车产业集群升级示范区”。2007年，花都汽车产业基地被中国汽车工业协会授予“中国汽车零部件产业基地”称号。2010年正在申报国家新型工业化产业示范基地。

基地带动本地及周边地区汽车零部件及相关企业1000多家，形成了规模较大、产业结构相对完整和产业成长速度较快的产业集群，被广东省政府认定为广东省唯一一家汽车产业集群升级示范基地。

2010年，花都汽车产业基地实现工业总产值1034亿元，同比增长30.10%，占全区工业总产值65.55%。其中零部件产业实现工业总产值202亿元，同比增长34.56%。基地创税113.95亿元，同比增长48%，完成固定资产投资37.09亿元，占全区工业固定资产投资的80.23%。东风日产整车产销量分别达到67.38万辆和66.1万辆，同比增长28.85%和27.37%。

投资50亿元的日产全球最先进的花都第二工厂于2010年5月8日奠基，新增产能24万辆，预计今年11月试产，2012年投产后基地整车产能将超过60万辆。

到2011年第一季，汽车产业基地落户的汽车及零部件企业共160多家，投资总额超过200亿元人民币，有13家“世界500强企业”参与到基地的投资建设中。

基地始终将环保节能作为发展目标之一，2009年11月，广东省委书记汪洋带队广东省发改委与“日产”签署推进电动汽车示范项目谅解备忘录；东风汽车有限公司联手日产与广州市政府就共同发展电动汽车事业签署了合作谅解备忘录；并将于2011年在国内市场推出日产电动轿车。去年年底产业基地获得了首批“省市共建循环经济产业基地”的称号。

花都区政府和产业基地根据园区发展现状，审时度势，及时调整产业发展战略，在坚持产业集群发展战略的同时制订了汽车产业基地“倍增计划”发展目标。今后一个时期，园区将依托华南理工大学汽车学院培养一大批汽车产业发展所需的多层次使用型人才，并借助东风日产世界级的汽车研发中心和省级汽车工程研发中心，形成一个完整的集“产、学、研”为一体的汽车产业链。汽车产业基地还将突出城市化经营理念，逐步完善商贸圈、文体圈、教育区、人居组团、服务和市政组团等功能区建设，着力打造一个产业链最完整、产业配套最完善、最具国际竞争力的汽车产业基地。

一产园区融合的目的和意义是什么

第一，园区产业规划有利于提升产业综合竞争力，是产业园区建设的理论基础。通过合理规划产业园区的产业功能区块，可以实现产业集聚和产业链的合理延续，进而提升产业竞争力;另一方面，通过产业园区建设，促进企业的技术研究、设备更新和产品开发，为产业竞争力的进一步提高奠定基础。

第二，研究制定产业园区发展规划是落实区域经济发展战略、提升园区发展水平的客观要求。高起点、高标准、高要求做好规划研究工作对于充分发挥园区比较优势、科学开展招商引资、切实提升园区核心竞争力等具有重要作用。

第三，制定完善的产业发展规划是产业配套招商的基础。只有根据完善而详细的产业发展规划，招商部门才能把有限的资源用在重点招商产业上，同时政府可在相关政策上对重点产业予以倾斜。

避免同质化竞争，凸显各自优势领域。产业园区是指以促进某一产业发展为目标而创立的特殊区位环境，是区域经济发展、产业调整升级的重要空间聚集形式，担负着聚集创新资源、培育新兴产业、推动城市化建设等一系列的重要使命。产业园区资源整合及联动发展可以有效避免同质化竞争，凸显各自优势领域。产业园区能够有效地创造聚集力，通过共享资源、克服外部负效应，带动关联产业的发展，从而有效地推动产业集群的形成。