特斯拉回应全员降薪了吗_特斯拉回应全员降薪

1.接连降薪、裁员 全球车企疫情下自救御寒

2.特斯拉中国工厂为什么降薪了

3.特斯拉国产Model 3长续航版价格发布，补贴后339050元

4.特斯拉二季度净利1.04亿美元，第四家超级工厂选址已定

5.特斯拉Model 3实现全系国产 长续航版本补贴后约33.9万元起

6.上海特斯拉工厂降薪前的工资

截至北京时间4月1日16点59分，全球累计确诊新冠肺炎853,383例，现存确诊644,017例，累计死亡41,904例，累计治愈167,462例。目前国内疫情逐渐得到控制，但是国外疫情影响依旧在不断扩大，这也导致了全球汽车市场遭到重创，美国、德国、意大利等国汽车工厂相继停产，给原本就处于“寒冬”的全球车市蒙上一层阴霾。那么本期《车市鲜闻》就着重围绕美国和德国这两个车企较为集中的国家进行分析，来看看美国车企和德国车企在疫情期间都有哪些应对措施，并且都受到了哪些影响？

福特汽车由于疫情原因关闭了美国各地的工厂，并且福特汽车CEO韩恺特在3月26日表示，公司需要尽快削减成本，其中包括招聘新员工以及降低管理层薪酬，但目前不涉及裁员。其中关于降低管理层薪酬的部分，自5月1日起，福特汽车公司中排名前300的高级管理层，其薪酬的20%-50%将被延迟支付至少5个月。

韩恺特还表示福特之所以不裁员，一方面是考虑到当前形势十分严峻，另一方面在于他希望现有的所有的团队成员均能留下来为危机过后的重振做出贡献。虽然韩凯特的话语带着满满的正能量，但是福特信用等级也被标准普尔全球评级从BBB-下调至BB+，也就是说福特的股票成为了“垃圾股”，让人唏嘘不已。

通用的做法与福特汽车相同，当地时间3月26日，通用表示正在冻结新车项目的工作，并且为了给公司节省成本，全体受薪员工将临时降薪20%，受影响的员工近6.9万人，此外还将推迟白领员工的工资以节省现金。同时，通用汽车周四表示，北美工厂关闭时间延长至3月30日，开工时间待定。目前，暂未有任何裁员信息露出。

相比起福特和通用，特斯拉的做法更加直接，其计划裁减内华达州超级电池工厂75%左右的员工。除了裁员减少成本之外，特斯拉工厂并未完全停工。特斯拉Fremont工厂是旧金山湾区唯一一家可以开工的工厂，而该工厂也是特斯拉在美国唯一一座汽车生产厂。根据工厂所在地加州阿拉米达郡的卫生命令，特斯拉并非属于不可或缺事业类，所以只能按照最低限度运作。虽然运作程度有限，但好在能够保持一定的产量。疫情也让特斯拉的股价在3月份下跌24%，目前尚没有出现回弹，如果疫情不能及时控制，那么特斯拉也很有可能会在2020年延续净利亏损的情况。

德国大众在经历过2019年全球销量逆势上涨的高光时刻之后，也被新冠疫情打了个措手不及。最新消息显示，大众将延长停产期限至4月9日，此次延期涉及到该公司位于德国的所有生产乘用车、商用车和零部件的工厂。由于各地工厂接连停工，大众集团的财务状况也发出了预警，大众集团每周需面对20亿欧元的成本，如果疫情得不到有效控制，很有可能考虑裁员。

官方表示由于2月在中国市场的销量下滑74%，加之欧洲市场的销量情况不乐观，所以大众集团预估第一季度的利润可能会出现急剧下滑。目前，除了中国市场外，大众的收入寥寥无几。据2019年销量数据显示，2019年大众汽车集团全球销量为1097万辆，其中中国市场销量为423.36万辆，占比高达38.6%；单从利润说，2019年，大众汽车集团营业利润为170亿欧元，其中从中国的合资企业获得的营业利润为44亿欧元，占比也高达25.88%。

中国疫情目前已经得到有效控制，工厂恢复生产，大众CEO赫伯特·迪斯在3月17日的年会上表示“对于中国市场，我相当乐观，中国对疫情的防控措施非常果断，确保了供应链的运营。到今年年底，中国汽车市场将会有较好的结果。不过，受疫情影响，我们预测大众集团2020年在中国市场的销量可能会下滑3%。”

另外，梅赛德斯-奔驰也关停了欧洲的工厂，停工期限为2周，而停产除了影响乘用车业务，商用车业务也受到了极大的影响。但是梅赛德斯-奔驰官方对于停产情况倒是十分乐观，其认为停工有助于企业为暂时性的需求萎缩做好准备，保存财务实力。

位于德国慕尼黑的宝马集团除了关停工厂之外，还及时调整了经销商的营业情况，并推出多项关怀政策。此外，MINI和劳斯莱斯的生产也受到影响，何时复工目前未定。同时，宝马集团也调整了2020年的销量计划，并预测2020年同期销量会低于2019年。

诚然，新冠疫情的影响之广是之前始料未及的。先拿德国来说，汽车业是其支柱产业，贡献了该国约5%的国内生产总值和4%的就业，受到疫情冲击，整体市场需求萎缩、供应链出现无法供货的情况，这对于德国整体经济造成了不小的影响。

2月份的中国车市整体销量大幅度跳水，几乎可以看成全球车市的缩影，车企产量下滑，消费者需求萎缩已经是板上钉钉的事。由于停工，各大车企都要面对着巨额的成本支出，现金流受到了巨大的冲击，例如戴姆勒在和银行谈判，希望获得至少100亿欧元的信贷额度，以帮助其应对疫情带来的影响。

除此之外，汽车行业本身就处在一个复杂坐标轴之中，涉及到制造业、金融等多个领域，牵一发而动全身。目前，全球疫情控制错过黄金窗口期，并且无法确认何时才能出现拐点，所以整体情况在短期内无法改变，如果疫情不能得到控制，那么除中国以外的其他国家车市环境只会进一步恶化。此外，本次疫情也有可能会导致消费者心理以及消费模式的改变，那么等到疫情结束，可能各大车企又会面临新的机遇与挑战。

其实除了美国和德国这两大汽车生产国受到较为严重的疫情影响之外，意大利、法国、日本等国家都不同程度的受到疫情冲击，而且由于各国封城导致运输受阻，上下游供应链也遭到了沉重的打击，不少车企正在寻求零部件替代供应商以满足重启工厂后的稳定生产。最后，小智和大家一样希望全球疫情能够尽快得到有效控制。山川异域，风月同天，岂曰无衣，与子同裳。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

接连降薪、裁员 全球车企疫情下自救御寒

买车网Buycar从外媒获悉，特斯拉CEO埃隆·马斯克（Elon?Musk）在给员工的公司内部电子邮件中警告称，他们需要控制支出，才能延续季度盈利。

截至12月1日美股收盘，电动汽车制造巨头特斯拉股价已经升值每股584.76美元，上涨3.02%，总市值再一次突破5543亿美元。马斯克表示：“投资者对我们未来的盈利能力给予了很大的信任。但是，倘若他们在任何时候断定这是不可能发生的，我们的股票就会立刻像一把大锤砸在一块蛋奶酥上一样，被碾压的粉碎！”。

在今年初，由于疫情的影响，特斯拉进行过一轮降薪与裁员调整，并大幅削减了与临时工的合作。不过随着业绩好转，这家汽车制造商重新雇用了承包商，恢复了员工工资。特斯拉首席财务官扎卡里·柯克霍恩（Zachary?Kirkhorn）指出，特斯拉计划在2021年和2022年将资本支出增加20亿美元，达到25亿美元。

根据此前的报道，目前特斯拉正在美国德克萨斯州奥斯汀附近、德国柏林附近建立新的超级工厂。同时，该公司也计划对加州弗里蒙特工厂的喷漆设施进行改造，来进一步提升产品品质。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

特斯拉中国工厂为什么降薪了

日前，底特律汽车三巨头接连宣布降薪、裁员。除了降薪、裁员，车企们也开始通过下调年度销量目标，推迟电动化、自动化项目等缩减巨额开支，保持现金流应对疫情冲击等方式来自救。虽说降薪、裁员对于车企来说能够缓解眼前困境，但长远困境还需另寻妙招。

编译/蜡笔新

图/来源网络

当席卷全球的疫情给汽车行业按下暂停键，全球车企不得不勒紧裤腰带过日子。

通用汽车临时降薪两成

据外媒报道，当地时间26日，通用汽车表示正在冻结新车项目的工作，并将推迟支付白领员工的工资以节省现金。与此同时，该公司周四表示，将把关闭北美工厂的时间延长至3月30日以后，且暂无法决定何时才能恢复运营。

其中全体受薪员工将临时降薪20%，以期在新冠肺炎疫情肆虐的情况下为公司节约现金，该决定将影响近6.9万名员工。

上述降薪决定自本周三（3月25日）起生效，员工被临时减除的薪水将在明年3月15日之前一次性付清，并附有利息。同时，该公司高级管理团队将接受最高10%的减薪，并推迟支付20%的现金薪酬。

此外，通用汽车还将让不能在家工作的6500名员工休假，因为其中很多人是在工厂工作的工程师，在恢复生产之前，他们的工资只发放此前总工资的75%，并保留工龄及健康福利。

通用汽车预计这些紧缩措施将为其节省大量现金。自上周暂时关闭北美工厂以来，通用汽车一直在努力改善其资产负债表，周二曾宣布将通过从现有信用额度中借款160亿美元，将现金储备增加一倍，以应对新型冠状病毒疫情的冲击。

通用汽车发言人吉姆·凯恩（Jim?Cain）在电子邮件中说，“在新型冠状病毒疫情危机爆发之前，通用汽车的业务和资产负债表非常强劲，我们现在采取的措施将有助于确保危机结束后我们能尽快恢复增长势头。”

最近一段时间，全球汽车产业信用评级公司一直在密切关注汽车业，标准普尔（Standard?&?Poor?‘s）和穆迪投资者服务公司（Moody?’s?Investors?Service）周三将通用汽车列入负面观察名单。

福特高管部分酬薪推迟5个月发放

与通用汽车对应的是，因新型冠状病毒疫情造成工厂关闭、销量下滑、财务面临巨大压力，标准普尔全球评级（S&P?Global?Ratings）将福特信用评级下调“垃圾级”，并警告称会进一步下调后，该公司宣布了将削减高管薪酬。

福特汽车表示，从5月1日起，该公司前300名高管酬薪的20%至50%将至少推迟5个月发放，其中执行董事长比尔·福特（Bill?Ford）全部工资将推迟发放，而首席执行官韩恺特一半的薪水将延期发放。

韩恺特称，福特汽车的目标是在不裁撤工作岗位的前提下度过当前的危机。做出上述决定，一方面是因为当前的形势已经严峻到一定程度，另一方面则是因为他希望福特的现有的所有团队成员均能留下来为危机过后的重振做出贡献。

但韩恺特指出，如果不利形势持续的时间超出了他的预期，或变得更严重，那么裁员将难以避免。

韩恺特还表示，福特为节省资金而采取的其他措施包括更广泛地推迟加薪、暂停受薪员工的加班费以及冻结非关键领域的人员招聘。

不过，他也补充说，福特员工将继续获得医疗保险，因可能接触到新冠肺炎病毒被隔离的员工将获得带薪休假。

福特汽车此前已经宣布正采取一系列举措，进一步确保公司的现金流稳定，包括完全使用两笔高达154亿美元的信贷额度，同时暂停派发股息，以在短期内提升财务灵活度。

FCA、特斯拉暂时解雇部分员工

除了通用、福特的降薪，同为底特律三大汽车巨头之一的FCA近日表示已经在北美解雇了2000名合同工。

而特斯拉近日也宣布由于新型冠状病毒疫情危机导致需求下降，将暂时解雇部分员工。特斯拉北欧区主管阿克塞尔?坦根（Axel?Tangen）在发给挪威员工的一封电子邮件称，由于需求放缓，特斯拉计划暂时解雇部分员工。坦根还表示，裁员将从4月份开始，但他没有具体说明将有多少人受到影响。

同时，有消息表示特斯拉还计划将其内华达州电池厂的现场员工减少75%左右。特斯拉电池合作伙伴松下曾表示，将在本周内缩减内华达工厂的生产规模，然后关闭工厂?14?天。

在此之前，特斯拉3月24日在当地政府的禁令下，暂时关闭了其美国加利福尼亚州弗里蒙特的超级工厂以及其位于纽约州布法罗的太阳能电池板工厂的大部分业务。

国内车企降薪自救

疫情给汽车行业带来的负面影响是前所未有的。在大洋彼岸的底特律三巨头、新能源新型霸主选择裁员、降薪的方式勒紧裤腰带的同时，国内车企也迎来了一大波的自救大潮。

3月5日,一份关于上汽大通《关于2020年薪酬及福利调整说明》的文件在网络上流传。根据文件显示,上汽大通占工资35%的绩效奖金从3月份起将“打折扣”,此外年休假补贴、技术中心服装费等福利也取消。

对此，上汽大通回应称，此次调整并非受新冠疫情影响的临时行为,而是公司根据行业及公司现状做出的调整。目的是为了打破“铁饭碗”的惯性思维,引入优胜劣汰机制。唯有如此,才能直面汽车行业的残酷竞争。

截至目前,上汽集团旗下已有上汽大通、上汽汇众、上汽乘用车、上汽通用泛亚被爆采取降薪措施,就连上汽大众、上汽通用也面临降薪。

除了上汽集团,威马汽车、比亚迪、博郡汽车也纷纷宣布执行不同程度的降薪政策。据不完全统计，目前已有14家国内车企宣布降薪。

除了降薪、裁员，车企们也开始通过下调年度销量目标，推迟电动化、自动化项目等缩减巨额开支，保持现金流应对疫情冲击等方式来自救。

对此，中国汽车流通协会副秘书长罗磊此前表示：“不管是降薪还是裁员等措施，都是企业为解决经营、资金压力而不得已采取的手段，要客观去看待裁员降薪的现象。”

虽说降薪、裁员对于车企来说能够缓解眼前困境，但长远困境还需另寻妙招。本次疫情对于全球汽车行业来说将加快末尾淘汰，随着疫情渐渐缓解，终端市场开始解冻，汽车行业也将随之逐步恢复。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

特斯拉国产Model 3长续航版价格发布，补贴后339050元

新冠病毒作用。特斯拉上海超级工厂上海临港重装备产业区，作为中国首个外商独资整车制造项目，也是特斯拉首个在美国以外的超级工厂。因受新冠病毒作用，特斯拉将实施减薪裁员打算，从2020年4月13日开始，特斯拉的员工的薪酬，也将大量的减少，而且这样的状况将持续到第二季度末。这意味着，特斯拉中国员工也面临着降薪和休假。

特斯拉二季度净利1.04亿美元，第四家超级工厂选址已定

4月10日，特斯拉公布了国产Model?3长续航版本的售价，补贴后339050元。预计6月起开始交付。

国产Model?3长续航版车型的车身尺寸为4694×1850×1443mm，后轴单永磁电机最大功率202千瓦。续航里程长达668公里。

同时，Model?3高性能全轮驱动版也加入到了中国制造的行列中，同步开启预定。Model?3高性能全轮驱动版（中国制造）补贴前售价419,800元，预计2021年第一季度开始交付。Model?3高性能版的百公里加速为3.4秒。

此前，特斯拉在售的国产标准续航升级版Model?3补贴前起售价为32.38万元人民币，补贴后售价29.905万元，续航里程为450公里（根据电池供应商不同或为445公里）。

Model?3国产标准续航升级版与长续航版在补贴后价格相差4万元。据小编了解，这4万元包括增加了220公里续航里程、百公里加速提升0.3秒、扬声器从12个变为15个等等。

据了解，Model?3长续航后驱版是特斯拉在美国停产的一个版本，再而引进中国上海工厂进行投产。特斯拉CEO埃隆·马斯克曾表示，该公司只会在中国生产入门级车型，高端车型仍将在加州弗里蒙特工厂生产，再进口到中国销售。

不过，随着高性能全轮驱动版本加入国产，意味着特斯拉正逐渐重视中国高端用户需求。

特斯拉还宣布，即日起在4月30日前预定Model?3标准续航升级版（中国制造）并同时任选一项个性化配置，即可获2年免息、3-5年超低息等贷款优惠方案，月供最低可低至0元；若消费者在购车时选购完全自动驾驶能力配置（FSD），即可在此基础上进一步享受更加优惠的贴息方案。

目前特斯拉上海超级工厂产能可达每周3000台。工厂2月份产量为3898台。

今年3月，路透社报道称，其获得一份政府文件显示，特斯拉计划在上海超级工厂增加一些零部件的产能，以推动其在中国这一全球最大汽车市场的供应链本地化。文件显示，特斯拉希望将汽车热管理系统中的冷却管道的年生产能力提高近一倍，从15万套增加到26万套。

文件还显示，特斯拉在上海新建一条冲压生产线，以加快汽车生产。根据特斯拉的计划，今年年底将实现100%本地化率的Model?3生产。

4月10日，上海临港官方消息，特斯拉对外事务副总裁陶琳表示，特斯拉上海超级工厂正在生产线上火力全开，将加速实现2020年产15万辆的目标。特斯拉预计，2020年全年销量仍将突破50万辆，这相当于比去年的销量增长36%。

4月9日，乘联会销量数据显示，特斯拉在3月在华销售?10160?辆汽车。

此外，特斯拉中国今日回应减薪称：中国区全球副总裁及总监自愿减薪，其他员工待遇不变。此前，特斯拉宣布美国地区副总裁或以上级别的员工降薪30%，总监级别降薪20%，其他人降薪10%。

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特斯拉Model 3实现全系国产 长续航版本补贴后约33.9万元起

财经网汽车讯?当地时间7月22日，特斯拉发布2020年第二季度财报，显示其连续四季度实现盈利。

数据显示，特斯拉2020年第二季度营收为60.36亿美元，同比去年下降5%，环比今年第一季度的59.85亿美元增长0.85%；2020年第二季度净利润为1.04亿美元，去年同期净亏损为4.08亿美元，同比增长125.5%，环比第一季度的0.68亿美元，增长52.9%。

现金流方面，第二季度现金及现金等价增长5.35亿美元，总额达86亿美元，减去当季资本支出后的营运现金流（自由现金流）为4.18亿美元。盈利方面，按照美国公认会计准则（GAAP），第二季度营业利润为3.27亿美元，营业利润率为5.4%。

特斯拉表示，利润的不断提高得益于基础运营的改进。3月下旬至5月上旬，由于新冠疫情尤为严峻，特斯拉位于弗里蒙特的全球最大工厂处于停工状态。为了保持第二季度收益，特斯拉在关闭工厂的同时，采取了高达30%的降薪措施，停工耗费的成本被本季度减少开支的措施所抵消。

特斯拉在财报中透露，已确定下一个美国超级工厂选址，准备工作正在进行，“今年晚些时候，我们将在三个大洲同时建造三家工厂。”?马斯克在财报会议上宣布，新工厂选定在德克萨斯州，位于奥斯丁市郊，预计奥斯丁工厂将生产?Cyber?Truck、Model?3?以及跨界SUV?Model?Y。按此说法，德州工厂将是继加州、上海、柏林之后的全球第四座特斯拉超级工厂。

财报会议上，马斯克还表示，中国供应市场竞争激烈，采购中国本土零部件的方式大大改善了上海工厂的生产成本。目前，本土采购比例约为40%，到年底有望提升至80%。

此外，特斯拉中国官方还表明，2020年第二季度，Model?S的续航里程增加至402英里（按照美国国家环境保护局EPA的续航里程测试标准），Model?Y?和中国制造的?Model?3?的产量继续增长。

在过去半年内，特斯拉股价暴涨近300%，一度登顶3045亿美元的市值最高点。截至美东时间22日收盘，特斯拉报收1592.33美元/股，微涨1.53%，市值2953亿美元。受财报利好影响，盘后股价涨幅一度高达6%。

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上海特斯拉工厂降薪前的工资

财经网汽车讯特斯拉国产Model?3全系实现国产化，新推出长续航和高性能版本。

4月10日，特斯拉官方宣布，中国制造Model?3长续航后轮驱动版和Model?3高性能全轮驱动版正式开始预订。

官方信息显示，中国制造Model?3长续航后轮驱动版的续航里程为668公里（国标工况法），补贴后售价339050元起，预计于2020年6月起开始交付。中国制造Model?3高性能全轮驱动版的百公里加速为3.4秒，补贴前售价419800元起，预计于2021年第一季度开始交付。

对比来看，进口Model?3高性能全轮驱动版的售价是50.99万元，国产版本价格（419800元）降低了9.01万元；进口Model?3后驱长续航版Model?3售价42.10万元，国产版本价格（339050元）下降8.195万元。

特斯拉表示，随着上述两款车在上海超级工厂的投产，Model?3实现了在售全系车型的国产化。

为降低购车门槛，特斯拉还针对中国制造Model?3标准续航升级版推出限时优惠政策。自2020年4月10日至2020年4月30日，消费者可首付4.5万元起购买该车型，并享有“两年免息，三至五年超低息”、“月供低至0元”的贷款优惠。若消费者同时选购完全自动驾驶能力配置（FSD），即可在此基础上进一步享受优惠贴息方案。

乘联会数据显示，2019年3月中国市场的纯电动汽车销量为4.7万辆，其中特斯拉销量为10160辆。

此前，特斯拉发布了2020年一季度汽车生产和交付数据报告。数据显示，该公司共生产汽车10.27万辆，交付汽车8.84万辆。报告内容称，上海超级工厂虽然遭遇“重大挫折”，但依然实现了“创纪录的生产水平”。

受疫情影响，特斯拉位于加州弗里蒙特的整车组装工厂自3月24日起已经被迫关停，上海超级工厂成为该公司目前唯一正常运行的整车工厂。

为降低停产带来的资金压力，特斯拉采取了裁减合同工、降低正式员工薪资乃至停薪休假等一系列举措。

据《国际金融报》报道，4月7日，特斯拉的一封员工内部信中显示，4月13日起，特斯拉将采取削减开支措施，对所有线上办公和职位级别较高的员工进行不同水平的降薪。在美国地区，副总裁以上级别工资削减30%，总监以上级别工资削减20%，其它所有员工工资削减10%。不能线上工作或不被视为“必要”的员工将安排停薪休假。

信中还称，公司将继续维持关键业务最低限度的运行，若非发生重大变化，预计将于5月4日恢复在美国工厂的正常生产。

此外，据中国证券报4月10日报道，特斯拉中国相关负责人表示，公司中国区全球副总裁以及总监级别员工自愿减薪和美国总部保持一致。其中全球副总裁减薪30%、总监级别减薪20%，其他中国区员工的薪资待遇目前保持不变。负责人称，公司会尽最大努力来保证一线团队不受影响，中国区现有各项业务的开展以及生产工作将继续按计划进行。

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这几天一张特斯拉上海工厂的招工薪资待遇图引发了热议，这份薪资待遇针对的是一线生产的操作工人，并非研发人员，更不是特斯拉的中国区高管。

换言之，哪怕只有也能去特斯拉上海工厂应聘，只要能干好活就能成为特斯拉的生产工人，入职后拿到招工图上写的各类薪酬与福利。

先看看特斯拉工人的整体薪资福利待遇，然后再慢慢分析。

税前综合收入与上海居民月均收入相当

特斯拉的基本工资为5341元/月起，具体多少要根据面试岗位和表现而定，就假设特斯拉工人的基本工资为5341元，这个数字和高薪人士无法相提并论但放在不讲究学历的一线工人范围里基本上算是独一档的存在了，毕竟咱们熟悉的大部分电子厂起薪连3000元都不到。

除了基本工资外特斯拉给每位工人发放季度奖、年终奖、加班费和倒班津贴，全部算在一起的年综合收入在税前11万元-12万元之间，差不多就是1万元一个月。

2021年上海市城镇单位就业人员平均工资为11396元，比特斯拉一线职工的平均月综合收入高出1000多元，但大家要注意，上海公布的是城镇单位就业人员，农村里的灵活就业人员不在统计范围之内，这些人的收入远低于城镇单位职工，所以全体上海常住居民的税前月均收入是不到11396元的，差不多也在1万元左右，和特斯拉工人的月综合收入相当。

上海的整体学历水平很高，本科生满街跑，研究生也不稀奇，特斯拉工厂的大部分工人只是或中专学历，税前薪资能够达到上海平均水平已经非常不错了，更何况上海的平均薪资在全国范围内向来是数一数二的。

民企还在解决五险一金问题，特斯拉缴纳六险二金

五险一金是社保的统称，包括养老保险、医疗保险、生育保险、工伤保险、失业保险和住房公积金，员工个人需要承担一小部分，大头由企业缴纳，所以不少民企为了节省人力成本，在这一块能省则省、能不缴纳就不缴纳。

特斯拉不仅承诺缴纳五险一金还为工人缴纳补充公积金和补充商业医疗保险。

补充公积金方面，上海规定可以按照工资的1%-5%由单位选择缴纳，特斯拉选择了最高的5%，以1万元的月税前综合收入计算，特斯拉每月向员工的个人公积金账户里额外打入500元，一年下来就是6000元。

公积金是正儿八经的“真金白银”，哪怕一辈子不买房也很有用处，退休后可以一次性全部提取出来（每年计算利息），也可以每年或者每半年提取出来缴纳房租。

补充商业医疗保险方面，这玩意是医保之外的额外保障，不仅报销个人就诊时发生的医保目录范围内的全部费用，还覆盖员工的配偶以及未成年子女，说白了就是全家人都能报销符合条件的医疗支出。

据我对上海各类企业的了解，缴纳补充公积金的企业不多，国企也不一定缴纳，而补充商业医疗保险的缴纳单位就更少了，只有待遇较好的欧美企业才可能有这项福利。