广州汽车限迁政策,广州汽车限购吗现在

1.汽车限购松绑:杭州放宽 广州增指标/沪牌增额度

2.广州限购汽车合法吗? 以行政手段限制一种合法的工业产品－－－汽车的销售, 这种做法是否符合宪法?

如果想上粤E的车牌只能交3000元保证金参与竞拍，起拍价一万块钱。1.6的旧车可以卖给朋友或者初次购车的熟人。不过本人更倾向于你购买粤E、粤X或者粤Y牌照的汽车，买佛山的年票可以不用交进城费，与粤A享有同等待遇。广佛同城必定是未来的大趋势。要买车的话赶紧，过两天可能粤E也要限了

汽车限购松绑:杭州放宽 广州增指标/沪牌增额度

据《广州市中小客车总量调控暂行管理办法》显示，广州也将跟北京一样实行汽车号牌摇号政策，申请人须为当地户籍，或 持有效居住证满三年以上（含）且连续五年以上（含）在广州缴纳社会保险和个人所得税，且名下没有在广州登记的中小客车，并持有效的机动车驾驶证，才可以办理摇号登记。

值得留意的是，该办法指出，符合国家环保目录的清洁能源汽车、出租车、公共交通车辆，可以直接申请取得中小客车指标，办理指标证明文件。

附：广州市中小客车总量调控暂行管理办法

第一条 根据广州市城市社会经济发展情况，为保障城市交通有效运行，改善和保护大气环境质量，落实公交优先战略，实现中小客车数量合理、有序增长，有效缓解交通拥堵状况，制定本暂行管理办法。

第二条 本市行政区域范围内中小客车试行总量调控，具体按照“公开、公平、公正”的原则，试行增量配额指标管理，实现中小客车数量合理、有序增长，促进城市交通与城市运行供需协调发展，推进城市交通的、低碳环保。

第三条 本办法试行期内，全市中小客车增量配额指标为12万辆，各个月度平均分配增量配额。

第四条 中小客车配置指标以摇号方式无偿分配。市客车指标调控管理机构负责具体工作。

本市机关、全额拨款事业单位在本办法试行期内不再新增公务中小客车配置指标，其余企业事业单位、社会团体及其他组织（不分所有制性质，以下统称单位）和个人需要取得本市中小客车配置指标的，应当依照本办法到本市客车指标调控管理机构申请办理。

第五条 住所地在本市的个人，名下没有本市登记的中小客车，持有效的机动车驾驶证，可以办理摇号登记。住所地在本市的个人包括：

（一）本市户籍人员；

（二）驻穗部队（含武装警察部队）现役军人；

（三）持有效身份证件并在本市连续居住五年以上（含）的港澳台人员、华侨和外籍人员；

（四）持有效居住证满三年以上（含）且连续五年以上（含）在本市缴纳社会保险和个人所得税的非本市户籍人员。

单位办理登记的条件和登记的内容由市交通行政主管部门会同相关部门规定。

第六条 市客车指标调控管理机构应当向经摇号取得配置指标的单位和个人出具指标证明文件，并公布摇号结果。

单位或个人出售、报废名下登记的中小客车以及黄标车淘汰后需要更新中小客车的，可以自办理完成车辆转移、注销登记之日起6个月内提出申请，直接取得中小客车更新指标，办理指标证明文件。

符合国家环保目录的清洁能源汽车、出租车、公共交通车辆，可以直接申请取得中小客车指标，办理指标证明文件。

第七条 指标有效期为6个月，不得转让。指标有效期内，不得重复办理摇号登记。

单位和个人提供虚假登记信息取得的指标无效，并承担相应法律责任。

第八条 单位和个人对中小客车办理下列手续时，应当出示指标证明文件：

(一) 缴纳车辆购置税；

(二) 外地车辆转入本市，办理车辆购置税档案转移；

(三) 开具二手车销；

(四) 办理车辆赠与公证；

(五) 办理车辆过户。

对取得指标的，税务部门核发车辆购置税完税证明或者免税凭证、工商部门验证二手车销、公证机构办理车辆赠与公证时，应当予以注明。单位和个人持上述文件，到本市公安交通管理部门办理车辆登记。

第九条 本市中小客车销售经营单位应当在经营场所明示本市试行指标管理规定的具体内容，并在签订买卖合同时书面提示购车人。

第十条 本办法所称中小客车，包括国家机动车类型分类规定所列中型、小型、微型载客汽车。

第十一条 个人因婚姻、继承发生财产转移的已注册登记的中小客车不适用本办法，有关机关依法办理转移登记。

因法院判决、裁定、调解发生中小客车所有权转移，申请在本市办理中小客车转移登记或由外省（区、市）转入本市时，现机动车所有人需提交已取得的本市中小客车指标证明文件。

在2012年7月1日零时前，单位和个人已经与车辆销售经营者签订中小客车预售合同、收取预定金的，凭车辆销售合同或车辆销售统一发票，并于2012年7月13日17时前向本市公证机构提交资料申请进行上述材料真实性公证的，不适用本办法。

在本办法试行前，已取得公务车定编许可的中小客车以及已取得进口凭证的进口中小客车，不适用本办法。

在本办法试行前，向有关部门申请进口境外人员自带车辆的，不适用本办法。

第十二条 本办法自2012年8月1日零时起试行，试行期至2013年6月30日24时止。试行期结束后，按我市公布的新规定执行。

广州市人民政府

广州限购汽车合法吗? 以行政手段限制一种合法的工业产品－－－汽车的销售, 这种做法是否符合宪法?

3月23日，商务部办公厅、国家发改委办公厅、国家卫生健康委办公厅联合发布《关于支持商贸流通企业复工营业的通知》，其中提出，稳住汽车消费，各地商务主管部门要积极推动出台新车购置补贴、汽车“以旧换新”补贴、取消皮卡进城限制、促进二手车便利交易等措施，组织开展汽车促销活动，实施汽车限购措施地区的商务主管部门要积极推动优化汽车限购措施，稳定和扩大汽车消费。

3月24日，浙江发布微信公众号发布了《浙江省人民政府办公厅关于提振消费促进经济稳定增长的实施意见》（以下简称《实施意见》），提出释放城乡汽车消费潜力，鼓励杭州有序放宽汽车限购措施。制定汽车以旧换新和下乡惠农政策，深挖农村汽车消费潜力。

此前的3月20日，广州还原则通过了《广州市促进汽车生产消费若干措施》，提出购车补贴、竞价奖励、新增巡游出租车指标和优化中小客车指标调控政策等措施，支持汽车产业持续健康发展，预计拉动总产值将超过200亿元。

据报道，广州市工信局表示，优化中小客车指标调控政策的方向是增加中小客车指标。具体增加的数据将进行核改，预计两周后出炉。

值得一提的是，据上海发布消息，3月沪牌个人额度达11970辆，较1、2月的8612、7966辆有明显提升。

乘联会秘书长崔东树告诉记者，他有注意到沪牌额度于3月悄悄提升3000多辆，“这是一个很不错的现象，能直接促进汽车消费。”

早在2019年6月，国家发改委等部门印发的《推动重点消费品更新升级?畅通资源循环利用实施方案（2019-2020年）》中已经提出，严禁各地出台新的汽车限购规定，并强调各地不得对新能源汽车实行限行、限购，已实行的应当取消，同时建议已实施汽车限购的地方政府加快由限制购买转向引导使用。

此后，广州、深圳均明确表示，从6月1日起至2020年12月31日止，分别增加10万和8万个中小客车指标。贵阳市于同年9月表示，增加发放3万个号牌、并取消小客车摇号政策。

目前，全国实行限购的省市有北京、上海、广州、石家庄、天津、杭州、深圳、海南。

崔东树和中汽协秘书长助理许海东此前在接受采访时均表示，松绑限购政策是对提高汽车销量最有效的刺激措施，业界也一直在期待地方政府尽快出台相关政策，以落实限购松绑一事。

崔东树表示，如果限购城市被限制的50万-60万个牌照配额有序放开，可能会带来20万-30万辆的销量，对提振车市、促进消费信心恢复具有积极的作用。

罗兰贝格合伙人兼大中华区副总裁方寅亮也曾告诉过记者：“地方政府落实限购松绑肯定值得期待，目前地方政府未明显跟进，或因时机不合适。后续随着疫情结束、消费行为恢复正常，那个时候出台限购松绑政策能更好引爆消费市场。”

据中国汽车流通协会调研数据，截至3月23日16时，8556家4S门店复工率93.8%，客流恢复率60.8%，销售效率56.7%。

崔东树认为，目前促进汽车消费核心的重点措施大部分都是在促进换购需求，而没有有效推动新购需求。

为此，崔东树建议，政策还是应该在首购消费上下功夫，要有针对性拉动首购群体消费的政策出台。因此他提出加大汽车限购指标数量、实施购置税减免、新能源车补贴不退坡、实施微型电动车下乡补贴、购车抵个税等建议。

崔东树告诉记者，3月23日商务部的发文指出推动出台新车购置补贴，促进新车购买，拉动首购群体消费改善，有利于车市的入门级低迷情况及扩大市场，改善出行条件，希望有更多类似针对拉动首购消费的政策出台。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

广州市是限制上牌不是限购汽车。

其实这个问题是政府在为以前的错误政策而让市民吃的苦果，广州市在80年代后经历了快速发展的时代，在这发展的过程了，为了提高经济发展的速度，出台也很多错误的政策，比如早期的限制小排量汽车淘汰摩托车限制自行车等政策，而公共交通工具严重供应不足，迫使大量的市民选择大排量汽车，导致环境污染加剧，热量在城市里积聚，而市民只能使用空调降温，变成用电量大幅上升，后面又导致电价上调。其实这些事情不能单独的讨论某一个环节，单独来说好象都有道理，但其实就是错误政策的不良后果。

包括现在所谓的解决城市拥堵而限制汽车上牌，同样是政府片面追求经济收入而出现的情况，广州的道路建设已经停止了很多年了，特别是老城区道路建设，道路两边的建筑拆迁后基本上都是用于商业开发，而不用于满足道路建设。广州市几条主要的道路基本上是10年甚至是20年前的宽度，在一些老城区甚至是40年50年解放前的规划宽度，基本上没有改变过，怎么可能满足得了城市的发展。

错误政策的不段累积到最后是一个恶性循环，而最后承担恶果的只是广大的市民。