理想one百公里8个油-理想l8实际油耗

1.比理想L8便宜9万，动力更优质，锐界L到底“几斤几两”？

2.理想l8是什么品牌的车

3.30万级中大型SUV大众途昂和理想L8，你选哪款？

4.预算36万内买不买新势力？理想L8对比汉兰达，谁更胜一筹

比理想L8便宜9万，动力更优质，锐界L到底“几斤几两”？

得益于出行经济成本和动力表现等优势，新能源汽车成为了越来越多家庭用户的首选。不过，对于日益火爆的新能源汽车，时下仍有不少消费者在纠结是否要选购，至于原因则是有很多，其中比较典型的就有续航虚标以及不方便安装家用充电桩等问题，从而对里程的焦虑。

这两个问题其实也可以简单延伸为无私人充电桩这个问题，因为汽车上混动这一热门车型分类，对比纯电车型来说，续航更接近燃油车，而且混动车型还分插电混动和不插电混动。对于无私人充电桩的用户来说，因为如果没有安装家用充电桩又选择插电混动车型，那么车主在需要补能时，就不得不去外面找商用充电桩。这时候，若是的话，则是能很快地找到空闲的充电桩，然后花费半个多小时给车子完成补电（前提是车子有快充，且只充到80%左右）；可要是不的话，则是还得排队等充电，总耗时更是有可能达到好几个小时。

看到这里，你是否以为新能源车型还是不值得下手呢？下面咱们就举例几个具体的车型+具体的用车场景来跟大家一起探究一下。

（锐界L）

(理想L8)

我们选择的两款车分别是理想L8和福特锐界L，它俩之中的前者正是插电增程式动力，并颇受奶爸们的喜爱；而后者则是不插电混合动力，且最近几天才刚于上海国际车展上迎来正式上市，并凭借着22.98-30.98万元（E-混动车型价格为24.98万元-30.98万元，比理想L8的门槛足足低了9万左右，且是25万以内唯一的大马力混动）这一亲民的价格，以及前沿的智能、舒适的大空间等，成为了又一优质的奶爸车。所以，这两款车在未来定然会成为不少消费者的纠结对象，它们之间的用车对比正是可以给到大家一些参考。具体来看：

理想L8 VS福特锐界L，谁用起来更经济？

会选购新能源车的消费者，多少都会有经济性方面的考虑，所以，理想L8和福特锐界L在没有充电桩的条件下，谁更省油、更省钱正是值得被重点考虑。其中，以理想L8为首的增程车型在不充电时，是靠发动机烧油来给电池充电，进而实现纯电驱动。

(理想L8)

这种技术路线的优势在于“可油可电”，劣势则是为热能转换为电能的过程中会涉及到能量损失，所以，理想L8实际的油耗并不低，具体为8L左右（数据来源于真实车主）。而且，这还是理想L8的电池并未进入馈电状态时的能耗，而在跑长途、跑高速时，理想L8由于增程器的功率较小，不能及时为电池补充能量损失，从而很容易处于馈电状态，并会带来高至10L、11L的油耗（驾驶激烈时更是会超过15L）。

(理想L8)

正因如此，理想L8在网上可谓是经常被嘲讽，毕竟它市区8L左右，高速10来L的油耗确实是很不“新能源汽车”。关键理想L8需要加注的还是95号汽油，就算是按每个月跑1000km，综合油耗9L来算，每个月油费也得要800元左右了。

（锐界L）

反观福特锐界L则是油电混合动力，在市区时，是电驱；高速时，是发动机高效直驱；需要加速时，是电驱和发动机同时驱动。换而言之，不管是哪种工况，福特锐界L的发动机都会处于最高效的工作状态。而且，不同于绝大多数油电混合动力车型的是，福特锐界L是发动机功率和扭矩分别达到了202KW和405N·m，从而总是能轻松带动电机和发动机同时工作，并很难出现馈电状态。

（锐界L）

得益于此，福特锐界L实现了低至6.31L的综合油耗，并由于是加92号汽油，所以，同样是一个月跑1000km，它的油费为480元，这样几年下来，可是能省几万元。同时，咱们日常出行开着一台省油的车，在堵车时、在油涨价时，也不会那么烦躁了；又或者是有着更多预算带着一家人出去旅行。

理想L8 VS福特锐界L，谁的性能更强？

当然，车是买来开的，而车辆动力性能的强弱则是能直观影响驾驶体验。其中，关于理想L8的性能，目前论坛上给它的形容是“有电，没电一条虫”，这主要是指理想L8在电池电量充沛时，能最大释放出333KW的最大功率，零百加速能跑进5.5秒；可在长途驾驶出现馈电时，却是在算上能量损失后，能够输出的动力连增程器的113KW最大功率都很难达到，会出现“小马拉大车”、超个车或爬个坡都十分费力的情况。更关键的是，正如我们刚刚提到的，理想L8的增程器功率较小，因此，它出现馈电，出现“小马拉大车”的情况还比较多。

(理想L8)

（锐界L）

而福特锐界L的2.0T大马力混合动力则是不会出现这样的问题，其零百加速可跑进7秒级，虽然没有理想L8巅峰状态快，可却是时时刻刻都拥有这样强劲的性能，并意味着福特锐界L不仅能在市区带来轻快又灵动的驾驶体验，同时当车主开着它跑高速时，它也能轻松完成超长和变道，当车主开着它去外面“撒欢”时，也不用担心自己的车爬个坡都费力，反而是能尽情地去“野”、尽情地玩。

篇末总结

通过简单的对比可以看出，在没有充电桩的条件下，福特锐界L无论是经济性，还是动力性都要比理想L8出色不少，而这正是代表着福特锐界L这类混动车型会更适合不方便安装家用充电桩的人群。更关键的是，福特锐界L的插电大七座车型的门槛才24.98万元，还要比理想L8低上9万，这就显得它更“香”了，也难怪福特锐界L能够在本届上海国际车展上大放异彩，毕竟作为一款25万内唯一一款大马力混动7座SUV，可谓是切中了多口家庭的需求，更重要的是完美解决没有私人充电桩问题，又能给到想要用车成本低、动力强、空间大还要车辆性价比高的用户一个最合适的选择。这样的福特锐界L怎么能不火?

本文来自易车号作者汽车降价盘点，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

理想l8是什么品牌的车

理想l8是理想汽车品牌的车。

理想L8作为理想ONE的换代车型，继承了理想ONE的经典中大型六座SUV空间和布局，围绕家庭用户打造了6座豪华舒适空间，用了理想汽车自研的旗舰级增程电动和底盘系统，并标配理想魔毯空气悬架，提供极佳的驾乘舒适性。

CLTC综合续航里程达到1315公里，WLTC综合续航里程达到1100公里，全自研的智能驾驶系统以及最高级别的车身安全，创新的空间交互智能座舱，将智能电动车的驾驶、视听、体验提升到一个全新的高度。

理想L8用了理想汽车自研自产的1.5T四缸增程器，CLTC热机油耗仅为5.9升/100公里，配合42.8千瓦时的电池组，可实现CLTC综合续航里程1315公里、WLTC综合续航里程1100公里的续航表现。

理想l8配置参数：

理想L8定位豪华中大型SUV，内部用6座布局，继续搭载增程式混动系统，CLTC工况综合续航里程1315km，CLTC纯电续航里程210km。

全新的四驱增程电动系统、魔毯空气悬架、7.3.4全景声音响系统、含HUD的前排四屏交互系统、NOA导航驾驶是理想L8的标配。

理想L8Pro车型标配智能驾驶ADPro和智能座舱SSPro。ADPro用全球首发的地平线J5芯片，标配高速NOA导航驾驶。SSPro用高通骁155芯片和前排四屏交互系统（HUD、安全驾驶交互屏和前排两个15.7英寸LCD屏幕）。

理想L8Max车型标配智能驾驶ADMax和智能座舱SSMax。ADMax用英伟达双OrinX芯片、激光雷达，以及全套自动驾驶安全冗余系统。SSMax用高通双骁155芯片和五屏三维空间交互系统（HUD、安全驾驶交互屏和前后排三个15.7英寸LCD屏幕）。

以上内容参考：百度百科-理想L8

30万级中大型SUV大众途昂和理想L8，你选哪款？

现在新能源汽车很流行，这让许多消费者面对同价位、同尺寸的燃油车和新能源车的选择上犯了难，今天我们就来对比一下30万级的中大型SUV，大众途昂和理想L8，看看这两款车谁更有优势。

外观方面，大众途昂具有大块头的设计，横平竖直的风格看起来很硬朗，设计总体来说中规中矩，大众汽车在国内一直具有皮实耐用和保值的口碑，因此得到了大部分消费者的喜爱，理想L8是造车新势力中的品牌，具有超前的设计感和科技感，整体尺寸除了高度都要优于途昂，两款车的豪华程度下差不大。

内饰方面，大众途昂标配10.2英寸全液晶仪表盘和12英寸中控屏，支持Carplay和Carlife手机互联，但不支持车联网，具有30色氛围灯，内饰整体不失望也不意外，符合大众审美。

理想L8科技感要更强一些，用13.35寸HUD抬头显示和MINI方向盘屏替代传统的仪表盘，中控和副驾具有双15.7寸大屏，提升了副驾的性。做工上，理想L8用料很讲究，具有白、棕和橙三种内饰颜色选择，配置上要高于途昂。

在乘坐空间方面，途昂全系以7座为主，但也可以选择6座，空间很宽大，特别是横向空间，但后排座椅偏硬，第三排空间也很宽敞，个人建议还是选择6座版，7座车型进出不是很方便。

理想L8全系6座，没有7座，如果真想买7座我个人建议购买MPV，座椅标配有座椅加热通风和功能，第三排也有加热和电动调节功能。

在空间上途昂要更有优势一些，此外理想L8带有电池，支持外放电功能，外出露营很方便。

动力方面，途昂搭载2.0T高/低功率和2.5T发动机，匹配7挡双离合变速箱，2.0T低功发动机最大功率137kW，最大扭矩320N·m，0-100km/h加速时间为9.9秒，NEDC综合油耗7.4L/100km，对于这个级别的车型来说，斗罗足够，但总体和新能源车型没法比较。

理想L8搭载1.5T增程器，系统综合功率为330千瓦，综合扭矩为620牛米，WLTC纯电续航里程为175公里，WLTC综合续航里程为1100公里，百公里加速时间为5.5秒，加速比较猛，可油可电，用车成本要低很多。

总结：通过以上对比发现这两款车各有各的优点，只是每款车的侧重点不一样，如果你是一个保守的用户建议选择大众途昂，如果你追求时尚科技，建议选择理想L8，那么这两款车你会选择谁呢？

本文来自易车号作者毛豆聊车，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

预算36万内买不买新势力？理想L8对比汉兰达，谁更胜一筹

那些年我们想买一台SUV市场里的“大块头”，那时价格贵且没几台车能选，要知道像大众途昂这样的车都是在几年前才导入国内的，想要大空间，要么就得是数十万，乃至上百万的豪车，要么就得选日系美系的硬派越野。可如今不一样了，新势力都搞起了高端智能电动，许多有实力的中大型SUV纷纷登场，可选性是丰富了不少。这里我们要推荐和对比的两台“大块头”，一个畅销了十多年的丰田汉兰达（2022款双擎 2.5L 四驱至尊版 7座，售价34.88万元），另一个就是来自新势力的理想L8（2023款 Pro，售价35.98万元）。

理想L8看上去就会是更年轻的那一位，尽管5080/1995/1800mm的车身是比汉兰达大上了一整圈，可由于车头U型开口与贯穿光带对视觉的拉低，从正面看上去，理想L8反而是要灵巧轻盈一些。不过，从3005mm的轴距中还是能感受到它的庞大，而包括平直的支柱等也让其显得足够挺拔且上档次。

汉兰达这边则是延续了过去的硬朗作风，并尝试着使用更多带弧度的线条、面板来降低车辆的年纪感，在提供梯形双格栅的同时，前后保险杠包围都足够醒目且宽大，而侧身上我们则能够见到诸多类似于肌肉的线条勾勒，这会让我们想到一些美系豪华SUV。从这个角度来说，4965/1930/1750mm的虽然小一些，但反而会比理想L8显得更有视觉冲击力，不过2850mm的轴距确实要逊色一些。

尽管汉兰达在迭代中得到了更有设计感的中控布局，但理想L8的座舱创新显然是前者比不上的。理想L8首次使用上了带屏幕的方向盘，双15.7英寸连体屏幕被交给了中控与副驾驶位，换挡由换挡拨杆来完成，而扶手箱的贯穿连接则提供了更多储物功能。

汉兰达这边没有那么强烈的设计感与科技感，但中控台完成的集中式触控与操作布局，却会让盲操作更加便捷，而相互独立的双12.3英寸液晶屏也并不缺乏科技质感。另外，三区分离的中控装饰结构层次更丰富，视觉上也呈现出了更立体的变化。

实际上，理想L8在车机方面完成了四屏布局，除了可见的物理三屏外，HUD抬头显示可完成达13.35英寸投射显示，而拥有4G/5G通讯+车联网+高精地图模块的智能座舱SS Pro还将有高通骁155芯片支持，并可进行手势控制，在实时导航、语音交互等环节都更接近于一台智能平板电脑。

汉兰达这边也是新一代智能车机系统，虽然缺少高精地图、智能座舱芯片等支持，但它却还是覆盖了多功能的语音交互、远程交互等功能，并拥有理想L8不支持的人脸识别，JBL音响虽不像理想L8的杜比全景声那么出彩，可氛围仍是可以拉满的。

两款车均实现了L2级驾驶，但理想L8的理想AD Pro拥有更高的智能驾驶水平与高阶能力，而汉兰达的TSS则侧重于主被动安全。有地平线征程5芯片支持的理想AD Pro可实现了部分道路的NOA领航驾驶，包括多场景自动泊车、远程召唤也均可实现；而汉兰达除了拥有额外的膝部气囊外，也实现带车道居中的全速自适应巡航，不过，它无法在变道等环节实现晋升了。

其它配置上，两款车型的座椅与方向盘上都能找到真皮，也都在三排座舱里实现了多区独立空调、后隐私玻璃的覆盖，并实现了电动尾门感应开启。但显然，拥有三排电动调节/加热与前两排通风/的理想L8要更豪华，256色氛围灯、分段天窗与双排隔音玻璃也更实在。

动力方面，理想L8以1.5T增程器为核心，通过最大功率为330kW、最大扭矩为620N·m的双电机，实现了电动四驱，既可在5.5秒内破百，也能保有210km的CLTC纯电续航与7.7L/100km的最低荷电油耗。而汉兰达则有THS以2.5L发动机为核心的油电混动系统，配合E-CVT无级变速、双电机与镍氢电池，组成的电动四驱系统综合功率达183kW，而NEDC综合油耗可保持在5.8L/100km。

底盘方面，理想L8的双叉臂+五连杆自然是规格更高的那一位，而汉兰达也在搭载前麦弗逊式独立悬架的同时，为后桥加入了丰田特有E型结构的双叉臂。不过，由于空气悬架系统的存在，理想L8在综合动态驾驶反馈中还是表现得更全面一些。

写在最后

理想L8作为理想ONE的换代产品，从座舱的舒适性到用车的智能程度都可见一斑，增程式电动则带给了它比较出续航能力；而汉兰达这便虽然配置规格与智能性都远不如理想L8，但它在空间能力方面仍值得肯定，而且它也有了品牌新一代智能互联与TSS安全套件的加持，这样的升级动作也能继续为其稳住固有粉丝群体。而若是要在二者中取其一，我们还是更推荐油耗更低、功能也更全面的理想L8，更况且它还有更个性时尚的长相，不是吗？

本文所用配图为上“理想L8”、下“丰田汉兰达”

本文来自易车号作者车技集合，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关