比亚迪汉EV和DMI对比-比亚迪汉ev和dm区别

1.新增冰川蓝车身涂装 比亚迪汉EV/唐DM-i冠军版上市

2.比亚迪汉DM为啥比EV便宜

3.一分钟打消你买比亚迪DMi，一分钟打消你买比亚迪汉

4.20.98万起售，比亚迪汉EV/唐DM-i冠军版上市

新增冰川蓝车身涂装 比亚迪汉EV/唐DM-i冠军版上市

3月16日，新款比亚迪汉EV冠军版和唐DM-i冠军版正式上市，两车均增加了全新冰川蓝涂装，此外在配置方面也进行了升级。新款汉EV冠军版推出5款车型，售价区间为20.98-29.98万元；新款唐DM-i冠军版推出3款车型，售价区间为20.98-23.38万元。

外观方面，比亚迪汉EV冠军版基本延续了老款的造型设计，依旧是封闭式前格栅，前脸横贯镀铬饰条与前大灯组相连，前包围散热口与老款相比，整体的尺寸有所增加，在多种外观配色的基础上，新增了全新冰川蓝车身涂装，看起来会更加年轻。

内饰方面，比亚迪汉EV冠军版将继续搭载12.3英寸全液晶仪表以及15.6英寸的自适应旋转中控屏，车机搭载DiLink智能网联系统，此外，新车将对旗舰版车型升级方向盘加热等功能，对尊贵型升级丹拿音响以及BSD盲点监测等功能，尊荣版车型同样也升级了BSD盲点监测系统。

动力方面，比亚迪汉EV冠军版将继续提供单电机两驱以及双电机四驱车型可选，单电机最大功率180kW，双电机最大综合功率为380 kW，并且提供506km、605km、610km以及715km四种续航版本。

接着来看一下比亚迪唐DM-i冠军版，新车在外观方面与老款车型基本保持一致，依然采用了“Dragon Face”设计语言，同样新增了全新冰川蓝涂装。尺寸方面，新车长宽高分别为4870/1950/1725mm，轴距为2820mm，与老款车型保持一致。

内饰方面，比亚迪唐DM-i冠军版车内全系标配12.3英寸全液晶仪表以及15.6英寸的自适应旋转中控屏，且保留了部分实体按键，整体的科技感还是比较强烈的。值得一提的是，新车尊贵版车型将新增FSD自适应悬架系统以及苹果NFC功能，尊享版车型配备HUD抬头显示、真皮座椅以及座椅记忆等功能。

动力方面，比亚迪唐DM-i冠军版将继续搭载1.5T涡轮增压发动机加电机组成的插电式混动系统，最大功率102 kW，电机最大功率160 kW，纯电续航里程可达112km，匹配E-CVT变速箱。

GO车君点评：两车主要是增加了新的配色以及对配置进行升级，这对于产品力以及在市场上的竞争力还是有所提升的。

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比亚迪汉DM为啥比EV便宜

动力系统方面，汉DM为 混合动力 汽车，而汉EV为 纯电动 汽车，采用电动机，而前者为电动机和发动机的混合动力系统。比亚迪秦是比亚迪股份有限公司自主研发的第二代DM轿车(纯电和混动模式切换)。2012年北京车展上推出。全新设计的秦

比亚迪汉DM为啥比EV便宜(比亚迪dm与ev)

动力系统方面，汉DM为混合动力汽车，而汉EV为纯电动汽车，采用电动机，而前者为电动机和发动机的混合动力系统。

比亚迪秦是比亚迪股份有限公司自主研发的第二代DM轿车(纯电和混动模式切换)。2012年北京车展上推出。全新设计的秦车头采用梯形大嘴进气格栅，两侧的流体大灯非常犀利。值得一提的是，该车还配备了人机交互系统。

混动模式下，0-100公里加速时间仅为5.9秒，最高时速可达185公里/小时，百公里综合油耗仅为2L。在纯电状态下，秦可以连续行驶70公里，满足日常运输需求，在长途行驶的动力消耗后，也可以单独使用1.5TID黄金动力总成驱动，突破了新能源汽车驱动不足的瓶颈。

比亚迪秦搭载了自主研发的DM第二代双引擎双模技术，可在纯电动EV和混合动力HEV模式之间切换。在混动模式下，110 kW电机和1.5TID黄金动力的组合可以爆发出超强优势，最大功率和峰值扭矩分别达到217 kW和479 Nm。

比亚迪汉dm实际续航(比亚迪汉DM—i多久上市)

从获得的申报图来看，新车在外观方面基本延续了目前DM-p车型的设计，只是细节有所调整。具体来说，汉DM-i的前脸采用了与汉DM-P相同的大尺寸六边形进气格栅，格栅内部填充了蜂窝状的银色亮片，配合两侧造型狭长的锐利大灯，视觉效果看起来非常大气。

车身尺寸方面，新车申报的长宽高为4960/1910/1495mm，轴距为2920mm，与目前在售车型一致。不过，新车将提供与车身同色的外 后视镜 、各种风格的车轮以及侧面后窗玻璃的镀铬装饰件可供选择。

在车尾，依旧采用了类似“龙爪”风格的点状灯带，并通过贯穿式镀铬饰条连接两侧尾灯组，使得车尾的视觉宽度非常到位。此外，为了彰显车型的身份，新车还在车尾提供了“DM-i”标识供选择。

比亚迪汉DM为啥比EV便宜(比亚迪dm与ev) @2019

一分钟打消你买比亚迪DMi，一分钟打消你买比亚迪汉

近几年比亚迪在国内市场上可以说是相当火爆了，消费者们要么看上了比亚迪的刀盘电池，要么就看上了DM-i超级混动技术。最近就有网友对比亚迪的DM-i车型很感兴趣，下面不妨来看看这种车型的缺点，一分钟打消你买比亚迪DMi的念头。

1、动力比较弱

以比亚迪唐为例，这款车分别推出了EV、DM-i、DM三种版本车型，其中唐EV纯电版的电机拥有517匹最大马力，官方0-100km/h加速仅需4.4秒；而唐DM则搭载了192匹的2.0T发动机，0-100km/h加速时间为5.1秒；只有唐DM-i的动力是最差的，1.5T发动机只有139匹马力，0-100km/h加速时间长达8.5秒。

此外，DM-i车型配备的是E-CVT无极变速箱，这种变速箱本身的特性就是不适合激烈驾驶，同时为了保障车辆足够省油，DM-i车型的发动机会持续保持在最高效的区间运行，所以比亚迪DM-i的动力性能普遍都比较弱，难以符合年轻人激烈驾驶的需求。

2、油耗并不低

还是以比亚迪唐DM-i车型举例，官方宣称这款车在最低荷电状态下百公里油耗仅为5.5L，然而车主实际驾驶后发现，车辆在市区道路正常行驶时亏电油耗在8-9L/100km左右，如果遇到堵车，或者驾驶员比较喜欢激进驾驶，那么车辆的油耗可能还会更高。

很多人在买车前都想着DM-i车型既能充电又能加油，没有续航焦虑，但是买完车才发现日常生活中基本很少有充电的机会，所以车辆只能长期在亏电状态下运行，用车成本并没有自己想象中便宜。

3、保养、维修费用可能会比较高

由于DM-i车型分别搭载了发动机和电机，所以车辆的动力系统结构比较复杂，一般来说结构越复杂的系统发生故障的概率也会越大，而车辆在日后的保养、维修时可能需要花费的费用也比较多。

4、提不到车

受到新能源汽车原材料价格上涨的影响，目前比亚迪多款DM-i车型都面临着产能不足的问题，很多网友从2021年年底就已经订车了，结果等到2022年中旬还是无法提车，现在网上各大论坛、投诉平台都炸锅了，准车主们都吐槽比亚迪违背承诺提不到车。

以上就是DM-i超级混动的主要缺点了，但其实比亚迪DM-i技术的优点也是非常明显的。首先DM-i车型的动力足够平顺，符合家庭用户的用车需求；其次只要有充电条件，比亚迪DM-i在满油满电状态下油耗能低至1-2L/100km，这在同级别插混车型中有着很大的竞争优势。

至于保养、维修费用问题，首先DM-i车型的保养费用与普通燃油车相当，虽然确实比纯电动车型更贵，但价格也在消费者的接受范围内。至于故障问题其实也不用太担心，比亚迪DM-i技术目前已经发展到第4代了，目前相关技术已经非常成熟，车子在正常养护的情况下一般不会发生故障。

因此从现阶段来看，比亚迪DM-i车型的最大缺点就是交付时间长，对于着急用车的小伙伴来说确实不建议购买这种车型，但如果大家愿意花时间等车，那么比亚迪DM-i车型还是很值得选购的。

20.98万起售，比亚迪汉EV/唐DM-i冠军版上市

在当下我们国产新能源汽车品牌当中，比亚迪可以说是有着较高的地位以及影响力，面对竞争愈演愈烈的新能源汽车市场，它不断提升技术以及品质，加上价格的亲民，受到了国内越来越多消费者的喜爱与追捧。近日，2023款汉EV冠军版和2023款唐DM-i冠军版正式迎来上市，其中，2023款汉EV冠军版指导售价为：20.98万元-29.98万元，新车共推出了5款配置车型可选，2023款唐DM-i冠军版指导售价为：20.98万元-23.38万元，新车共推出了3款配置车型可选，对于新车20.98万元起的售价，不知道你是否感到心动呢？此次2023款汉EV冠军版和2023款唐DM-i冠军版的到来，又将会带给我们哪些惊喜呢？下面就跟随小编一起来了解一下吧。

首先在造型设计方面，2023款汉EV冠军版和2023款唐DM-i冠军版相较于现款车型，并没有进行明显的改动，其中，2023款汉EV冠军版为了满足不同消费者的审美需求，新增了“冰封蓝”车身涂装，前脸采用了比亚迪Dragon Face的设计语言，加上两侧狭长且犀利的大灯组，以及前包围两侧的黑色装饰件，使其整体看上去年轻且动感。

2023款唐DM-i冠军版同样也是新增了冰川蓝的车身涂装，前脸横幅式镀铬装饰的格栅设计，极具视觉上的冲击力，硕大的“唐”字车标采用了蓝底的设计，以此来彰显自身与众不同的身份，采用LED光源的锐利大灯，加上下方两侧黑色饰条装饰的导流槽，使其整体看上去硬朗且大气，不得不说，不管是2023款汉EV冠军版还是2023款唐DM-i冠军版，它们的设计风格基本上迎合了当下大多数消费者的审美，不管是年轻朋友还是年纪稍大的朋友，应该都会对它们感到有所心动。

值得一提的就是，2023款汉EV冠军版和2023款唐DM-i冠军版车身数据基本与现款车型保持一致，其中，2023款汉EV冠军版长宽高分别为：4995/1910/1495毫米，轴距为2920毫米，2023款唐DM-i冠军版长宽高分别为：4870/1950/1725毫米，轴距为2820毫米，得益于较为良好的车身数据表现，所以它们的实际内部空间，都还较为宽敞充裕，其中，2023款汉EV冠军版顶配车型（售价29.98万元），第二排座椅还可以进行电动调节，并且还配备有座椅加热/通风功能，2023款唐DM-i冠军版采用的是2+3+2的座椅布局，前排座椅配备有加热通风功能，第二排座椅可以进行前后/靠背调节，并且后排座椅还可以按一定比例进行放倒，一定程度上提升了整体的空间利用率。

内饰设计方面，2023款汉EV冠军版和2023款唐DM-i冠军版同样也是延续了现款车型的设计风格，只不过在配置上进行了一定程度的优化升级，其中，2023款汉EV冠军版依旧提供的是12.3英寸的全液晶仪表盘和15.6英寸自适应旋转中控屏，并搭载了DiLink 4.0（5G）智能网联系统，全系标配有：360度全景影像、全速自适应巡航、悬架软硬调节、L2级辅助驾驶、远程启动、全车四音区智能语音交互、电动尾门、多色氛围灯、热泵空调、苹果NFC车钥匙等丰富配置，其中，两驱版车型还标配FSD可变阻尼悬架系统，四驱版车型标配DiSus-C智能电控主动悬架系统。2023款唐DM-i冠军版全系标配FSD可变阻尼悬架系统、铝合金多连杆悬架，并且全系标配：540度透明底盘、遥控泊车、星空天窗、对外放电、内置行车记录仪、前排多层隔音玻璃、手机NFC车钥匙等配置。

动力方面，2023款比亚迪EV冠军版提供单电机前驱和双电机四驱可选，并提供506公里、605公里、610公里、715公里四种续航可选，2023款唐DM-i冠军版搭载1.5T发动机和单电机组成的插电式混合动力系统，其中，1.5T发动机最大功率102千瓦，峰值扭矩231牛·米，电动机最大功率160千瓦，峰值扭矩325牛·米，0-50公里/小时加速仅需4.3秒，NEDC纯电续航里程为112公里，WLTC综合油耗为1.27升/百公里。综合而言，2023款汉EV冠军版和2023款唐DM-i冠军版，它们主要就是针对配置上进行了一定程度的优化升级，关键起售价才20.98万元，对于这样亲民的价格，相信它们未来销量都会很出色，如果你手握20多万购车预算，你会不会考虑它们呢？欢迎在下方一起交流探讨一下。（十八/编辑）

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