长安油电混合小型汽车,长安汽车新款suv油电混沌

无论汽车科技怎么变，总有一类车子能够轻松收获买家的青睐，那就是大空间、低油耗的SUV，如果是7座或者6座的，那便更好。福特是了解用户心理的，所以在锐界L身上，除了常见的配置和智能化更新以外，新车还进行了加长，并引入油电混动系统。而且从汽油版车型的售价（22.98-31.98万元）来看，锐界L打的正是性价比。那么问题来，这辆不到26万元的合资中型混动SUV有没有像汉兰达、GS8那样的爆款潜力？本篇试驾报告，我们一起探讨。

不过，这类车型的竞争也非常激烈，尤其是大七座SUV车型，可以选择的车型就越来越多，而刚完成迭代升级的长安福特全新锐界L，能否能够突围，就让我们一起来看看。

硬派的家用设计

锐界L采用的是福特最新的家族设计，前脸采用了大尺寸镀铬装饰，搭配鹰眼式前大灯和带有LED光源的雾灯，有着非常不错的视觉效果，同时也显得有气势。同时搭配上溜背式设计以及流畅的线条，整体看起来显得大气以及带有些许的运动感。

而车侧部分的腰线和车窗轮廓线十分有力，将车的运动感再次凸显。在车身尺寸方面，锐界L长宽高为5000X1961X1773mm，轴距为2950mm，从车身尺寸而言，即使是面对汉兰达或者说是理想L8，也同样不会虚，甚至还具备了一点小优势。但可能因为车身魁梧的因素，21寸的轮毂似乎又显得有些“娇小”。

同时车尾的设计非常简洁流畅，主要以一个硬朗为主要设计方向，贯穿式的尾灯稍微给尾部增添了一些时尚感。

福特开窍了

最让大咖惊喜的还是其内饰，如果遮挡住标志，直接看到内饰，还真不会猜到这是一辆福特。相比以往福特的车型，锐界L的内饰不仅仅是设计、布局的改变，更多是用料方面大幅度提升。大面积的皮革包覆以及精致的按键设计，是在以往福特车型上看不到的。

当然，其27英寸的巨幅屏也营造出了较为强烈的视觉感，而内置的SYNC+2.0智行互联系统，其UI的界面以及操作流畅度都有不错体验，显示效果也同样十分清晰。

另外，控台悬浮式的设计和金属拉丝面板饰条的点缀，增加了车内的科技感和豪华感，同时全车采用皮质座椅和软性装饰，乘坐舒适感也非常出色。

在空间方面，锐界L的后排空间算是比较充足的，由于是2+2+3的座椅布局，第二排的乘坐空间有较大的灵活性，在不使用第三排的情况下，能有一个非常舒适的乘坐体验，并且第二排座椅中间可折扶手带有无线充电，同时配备了腿托，这倒是很符合国内消费者需求，也算是在另一个层面上增加了舒适度。另外，第二排通向第三排的通道还是比较宽敞，即使较为肥胖的人进入，也不会显得很难受。

而如果在使用第三排时，基于第二排有着190mm的可移动范围，第三排乘客能够有一个不错的乘坐体验，并且在第三排乘坐舒适度适中的情况下，第二排的空间表现还算让人满意。不过，在使用第三排时，后备箱的容积便不是太理想，这也是2+2+3布局的一个缺陷，当五个人乘坐时，必须要占用第三排位置，但如果四个出行，便会有一个非常舒适度的乘坐环境。

不像福特的一款福特车

在动力方面，此次试驾的车型为混动版本车型，搭载了一台2.0T发动机和永磁同步电机，这套动力系统最大综合功率为275马力，最大扭矩为405牛·米。配备的是电控无级变速系统，同时拥有多种驾驶模式选择。根据官方数据，它的WLTC工况油耗为6.31L/100km，可实现一箱油跑1188公里。

由于电池容量小的缘故，锐界L并没有单独的“纯电模式”，但是电机的加入之后，其在驾驶的感受相比于福特此前的车型有着很大的变化，驾驶的体验感提升不少。电机的加入让锐界L在低扭时有一个的很好的动力输出，在起步的时候不会让你感觉到有大车起步时的笨重感。而发动机和电机之间配合也是较为默契，加速时的平顺性非常不错。

至于中段速度或者高速时，其2.0T发动机也有足够的动力储备来让你继续提速，并不会让驾驶者感觉动力有所衰减的感觉，当然这也是美系车其中一个传统特点。锐界L提供了5种驾驶模式选择，运动模式其实和标准模式相差并不大，油门响应会稍微快一些，但真的不明显，而经济模式则是属于很佛系的动力响应，区别比较明显。

不过，最让大咖意外并不是动力，而是其车内的静谧性。虽说锐界L混动版加入了电机，但是发动机在大多数时候都是处于介入的情况，而发动机驱动时传入车内的噪音是非常小的，如果不是急加速的话，是基本不会感觉到发动机的声响，并且除了发动机噪音外，在120km/h的时速之内，风噪以及胎噪的噪音抑制也同样让人满意。这一点倒是让大咖觉得比较惊喜，对于以往福特的车型，静谧性的优化要提高了很多。

锐界L采用的是前麦弗逊+后多连杆的悬架组合，它整体的调校都是比较偏向家用，但并不是非常软，其对于车辆的支撑性还是比较足的，对于一些正常路况下遇到的震动，处理的还算比较好，但是对于一些大颠簸或者说过减速带的时候，则是显得会比较生硬，这一点还有待优化。

另外值得一提的是，锐界L搭载Co-Polit 360智行驾驶辅助系统，其所包含的20多项主动驾驶辅助功能在实际使用上还是有较大的帮助的，但是在某些情况，该系统有可能会启动不了，比如说前置驾驶员检测摄像头，检测不到驾驶员时（当坐姿比较低矮时），就会提示无法启动，而在正常坐姿下，基本不会出现这样的情况。

大咖点评：从给整个试驾下来，锐界L给大咖的感觉是有惊喜的，特别是在用料、实用性以及舒适性上，让大咖对于福特的印象有了一个新的认知。根据预售价格来看，锐界L汽油版是22.98-28.98万，而混动版是25.98-31.98万，其对标汉兰达、理想L8等车型，在价格方面锐界L确实有一定的优势，并且空间、配置也比较符合国内消费者需求，在家用方面来说是较为适合的。

但是，目前福特在国内的品牌力下降，并且今年局势倾向于价格战，如果锐界L想要得到更多的市场份额，那么上市后的价格以及后续的终端优惠，会起到很大的影响因素。

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CS75PHEV是长安汽车推出的一款全新插电式混合动力SUV，之前已经公布了预售价。日前，网通社从长安新能源官方获悉，CS75PHEV正式上市，共推出三款新车型，售价区间为19.88-22.98万元，补贴后售价区间为16.58-19.68万元。CS75PHEV的外观延续了汽油车型的设计，前脸的格子格栅和灯组采用蓝色元素装饰，凸显其插电式混动车型的身份。动力方面，这款SUV搭载1.5T发动机和两台电机组成的混动系统，纯电动续航里程60km。

今年以来，长安新能源加快了新品推广步伐，将推出CS75PHEV、新奔奔EV360、CS15EV400、逸动EV460等新品。相继全面实现里程升级、品质升级、安全升级、体验升级，努力成为新能源汽车优质产品提供商。

到2020年，长安新能源将打造三大纯电动专属整车平台、三大动力系统系列平台、三大客户体验平台，推出全新概念、全新定义的新能源汽车产品。所有产品将实现用户100%在线，操作100%语音控制，整车功能100%远程自动迭代升级(OTA)，L3级自动驾驶技术量产；到2025年，长安新能源将陆续推出20多款重磅产品，率先实现L4级自动驾驶技术量产。

众所周知，紧凑型PHEVSUV的市场需求巨大，但用户的选择范围很小。CS75PHEV的推出，将通过“新混动、品质驾驶、全智能”的差异化优势，满足用户的多样化需求，让用户再也不用为了解决一号难求而牺牲驾驶品质。相信这款产品的问世，必将打破现有新能源市场的认知，开启长安新能源引领的新局面。

新车介绍

CS75PHEV采用了全新的设计语言，车身线条硬朗，整体造型方正。前脸配备大尺寸点阵式进气格栅，与两侧全LED大灯融为一体。下面新造型的保险杠棱角分明，富有层次感。新车加入了许多蓝色元素，凸显了其作为插电式混动车型的身份。

新车尾部采用多组横线勾勒，LED光源融入贯穿式尾灯组，辨识度较高；底部的银色护板镶嵌在两侧的两个尾排中，显示出运动感。此外，CS75PHEV有五种车身颜色可供选择:曜石黑、大地棕、翡钻红、精灵白、琥珀金和安第斯灰。

内饰方面，新车采用蓝色面料和木质装饰板，颇具质感。中控区配有大尺寸悬浮式液晶屏，底部有空可调出风口，四周有镀铬装饰条，更显精致。电子挡块和全液晶仪表的加入，为整车增添了科技气息。三幅式多功能方向盘造型动感，银色装饰。

配置方面，新车配备了全景天窗、无钥匙进入、一键启动、两温区自动空调节、in-call3.0车载互联系统、4G网络、高德地图、220V家用电源遥控和充放电功能等。此外，车辆还配备了六大智能驾驶安全系统，包括ACC全速自适应巡航系统、AEB预警辅助制动系统、BLIS并联辅助系统、开门碰撞预警系统、LDW车道偏离预警系统、APA4.0泊车服务系统。

动力方面，CS75PHEV搭载1.5T发动机的前后电机组成的混合动力系统。系统最大功率255kW，最大扭矩605Nm。在恒速条件下，车辆最大续航里程可达800公里，纯电动模式续航里程可达60公里。此外，新车搭载长安自主研发的分轴插电式四驱动力系统，提供普通、淤泥、雪地、山地四种驾驶模式。(图/文网通社王乐妍)

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