蔚来汽车股份有限公司年报查询,蔚来汽车股份有限公司年报

[?亿欧导读?]?蔚来正面临接连不断的人事变动。

作者丨曾乐

编辑丨张?男

熬过了“最惨”的2019年，蔚来的2020年似乎更为艰难。处于风口浪尖的蔚来，再次发生新的人事变动。

4月2日，亿欧汽车从相关渠道报道获悉，蔚来前用户中心副总裁赵昱辉已于3月底入职长城汽车，担任长城销售公司用户中心总经理。对此，长城汽车工作人员回应媒体称，“确有此事，属于正常人事招聘。”

据悉，赵昱辉任职后，向长城汽车股份有限公司高级副总裁兼销售公司总经理李瑞峰汇报工作，主要负责长城汽车销售公司国内用户中心部门，涵盖舆情监测、网红KOL发展、论坛组织以及车友会运营等工作内容。

公开资料显示，自2017年3月起，赵昱辉担任蔚来用户中心副总裁，负责NIO?House（蔚来中心）的拓展工作。此前，他还曾在乐视、苹果任职。赵昱辉入职不到一年时间内，就领导蔚来开设了全球首家NIO?House（位于北京东长安街）。蔚来官方对NIO?House的定义为：属于蔚来用户和他的朋友们的生活空间。

用蔚来创始人、董事长、CEO李斌的话说：“NIO?House是一个欢乐汇聚的地方，同时也是一个共同成长的社区。”不可置否，蔚来NIO?House的确为用户提供了不同以往的购车体验。?从品牌运营与用户体验方面来看，蔚来在中国汽车行业中占据一席之地。

但与此同时，面对“每卖一辆车都在亏钱”的窘境，蔚来不再选择斥巨资建立其引以为傲的NIO?House。在3月18日的财报电话会上，蔚来方面表示，“我们今年基本不会再增加NIO?House了。”

曾经一路狂奔、开启烧钱模式的蔚来，如今正尝试在研发与成本控制之间寻找平衡点，并将重心放至提升企业运营效率上。从这一角度来看，这个“快6岁的孩子”正试图变得成熟。而另一个严峻现实是，蔚来正面临接连不断的人事变动。

自去年起，蔚来联合创始人郑显聪、软件发展（中国）副总裁庄莉、CFO谢东萤等多位高管均已先后离职。

近日，除蔚来汽车前用户中心副总裁赵昱辉离职外，有传闻称，负责电动力工程团队的蔚来高级副总裁黄晨东也将在6月30日离职。蔚来方面随即对媒体确认了这一消息。资料显示，黄晨东自2015年加入蔚来，主要负责蔚来的“三电”业务，即汽车最核心的电池、电机和电控三大技术。

无论在技术方面还是运营方面，蔚来的高层变动都对公司带来了不小冲击。而从蔚来2019年年报来看，其处境依旧艰难。

财报显示，2019年，蔚来全年净亏损112.96亿元，同比扩大17.2%。此外，2019年全年，蔚来毛利率为-15.3％，而2018年全年为-5.2％。蔚来方面表示，排除去年因电池召回成本带来的负面影响，去年毛利率为-10.9％。

除解决“钱”这一发展短板外，蔚来还需严控成本、提升产品力、增强企业运营效率……要想寻求最优解，蔚来显然还需多方发力。

而作为自主品牌的头部企业的长城汽车，也在近年来尝试在品牌形象、营销模式方面实现创新，欧拉、哈弗F系等产品都力图为用户打造长城“年轻、活力”的新形象。从蔚来吸纳人才，也有利于长城推进品牌升级，为用户增添更多想象空间。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

近两年受全球经济低迷及中国车市下行影响，无论是国外品牌还是国内车企，亏损已是常态，这直接反映在上市车企的财报数据当中。在3月，各大上市车企陆续公布了2019年的财报，从财报的营收状况、利润、销量等方面的数据来看，喜忧参半！

进入2020年，突如其来的疫情给全球汽车业带来了重创，车市将变得更加严峻已是不争的事实，在这种背景下，车企又会有什么新举措来实现持续盈利呢？

奥迪汽车：收入增长，向电动化转型

奥迪汽车发布的2019财年数据显示，其在去年的营业收入达到556.8亿欧元（约合4215.3亿人民币），同比实现微增，而利润为45.09亿欧元（约合341.4亿人民币），同比增长27.7%，并且经营利润率也从此前的6.6%提升至8.1%。

据买车君了解，奥迪汽车在2018年就开始节源开流计划，打算在2022年前节省150亿欧元（约合1135.6亿人民币）的资金用以未来的投资与研发。该计划自启动以来，奥迪汽车累计节约的资金已达44亿欧元（约合333亿人民币），并已经确定了实现80%目标的具体措施。可以说，在极为困难的2019财年，奥迪汽车基本实现了全财年财务目标。

展望2020年，奥迪汽车将会加强其电动化进程，计划在今年推出20余款车型，其中，纯电动车型的数量将达到5款，插电式混合动力车型将增加至12款。另外，到2021年底，奥迪计划在中国市场推出9款新能源汽车。按照奥迪此前设定的目标，到2025年，奥迪电动化车型销量将占其全球销量的40%。显然，随着2020年新车型的逐步引入，奥迪在今年的销量或会有不错的前景。

宝马汽车：营收与利润冰火两重天

近期宝马也加大研发投入，这也导致2019年的利润下跌。根据宝马集团近期公布2019年财务数据显示，宝马在去年的研发费用达59.52亿欧元。这意味着自2015年以来，宝马集团的年研发投入已连续五年超过50亿欧元。而在营收上，宝马集团在2019财年的营收达到1042.1亿欧元，同比增长了7.6%，息税前利润达到74.11亿欧元，同比下降17%。

虽然研发力度加大，但宝马在节约资金上也不断努力，早在2017年就推出了Performance?NEXT战略。该战略会帮助宝马到2022年底节约约120亿欧元（约合942亿人民币）的支出。

据悉，宝马高额投入研发的产品主要是新能源车、电动出行、自动化、数字化等领域。其中在新能源车方面，宝马计划到2023年推出25款新能源车型。而在2025年之后，宝马集团旗下新能源汽车的销量将会高速增长，每年的平均增长率将达到30%以上。

兰博基尼：迎史上最好成绩

超跑品牌的销量一直都比较低迷，但兰博基尼品牌得益于Urus的助力，在2019年的销量和营业均实现了不错的增长，迎来了该品牌56年历史中最好的财年业绩。

据兰博基尼公布的数据显示，2019年在全球范围内销售了8205辆汽车，与2018年相比增长了43％。其中Urus2019年在全球范围销售了4962辆，占比超60%。而Huracán和Aventador分别是2139辆和1104辆。基于销量的增长，2019年兰博基尼营业额也实现了同比28％的增幅。从2018年的14.2亿欧元增至2019年的18.1亿欧元。

如今疫情到来，兰博基尼也停止了意大利的生产作业线，导致Urus、Huracans和Aventadors车型的生产和交付受到影响。不过官方对未来仍有很大的信心，并表示会继续为实现进一步可持续增长，以及创新技术研发努力。

蔚来汽车：销量涨八成却亏损超百亿

目前蔚来的车型在市场上越来越受欢迎，用户量也不断增长，2019年的交付数量达到20565辆，和2018年相比增长81.2%。但这没有帮助蔚来实现扭亏为盈，据蔚来公布的2019年全年财报数据显示，2019年的总收入为78.249亿元，同比增加58%，净亏损为112.957亿元，同比增长17.2%。而从毛利率来看，蔚来2019全年毛利率为-15.3%，同比下降10.1%，排除电池召回带来的负面影响，2019年毛利率为-10.9%。

也因此，蔚来将提高毛利率视为2020年的核心目标之一，并表示对未来充满信心，因为供应链的优化、电池包成本的持续降低、生产规模上升和管理优化带来的车均制造费用下降，都有望帮助蔚来在今年的毛利率转正，甚至有望达到两位数的增幅。

江淮汽车：净利1.06亿，实现扭亏为盈

据江淮汽车日前披露的2019年财报显示，2019年，江淮汽车营业收入达到472.86亿元，同比下滑5.60%；归属于上市公司股东的净利润为1.06亿元。相比2018年的-7.86亿，江淮汽车成功实现扭亏为盈。

不过，在江淮汽车的营业收入中，乘用车的表现并不理想，营业收入为172.1亿，同比下降了12.43%，而收入增长的主要是商用车、客车和底盘等业务。这主要是因为乘用车销量走低所致，在2019年，江淮汽车的乘用车销量总计达到16.2万辆，相比去年同期下滑约17.8%。

对于2020年的产销计划，江淮汽车打算产销各类整车及底盘45万辆-50万辆，实现6.83%-18.70%的同比增长，预计可实现营业收入500亿元-550亿元，同比增长5.57%-16.13%。

江铃汽车：销量和利润都增长

在3月25日，江铃汽车公布了2019年年报，其在去年实现营收291.74亿元，同比增长3.27%，净利润1.48亿元，同比增长60.96%。对此成绩，要归功于江铃汽车的销量上升和降本增效措施。

回顾江铃汽车2019年的市场表现，在车市整体下滑8.2%的背景下，江铃汽车产销均实现小幅上升。其中整车销售290058辆，总销量同比增长1.75%。具体到车型方面，JMC系列皮卡的总销量是59486辆、JMC品牌轻型客车是35627辆、特全顺系列商用车是45974辆。另外，江铃汽车在去年的总产量也有上升，为288074辆，同比上升0.44%。

进入2020年，受疫情影响，江铃汽车前2个月的总销量为19926辆，同比下降29.60%，但是江铃汽车在疫情期间积极响应生产，并制定了1500辆福特全顺救护车产能计划，受此影响，福特品牌商用车在前2月的销量上涨13.52%至4384辆，实现逆势上扬。值得一提的是，在2020年，包括江西南昌在内的更多城市研究皮卡解禁，这也有望使得江铃汽车在今年的销量和营收能再创新高。

很多车企在2019年都过得不理想。如今进入2020年，疫情在大面积扩散，这会让车企变得更加艰难，不过这也有助它们通过改革来增加自身实力，而上文的车企也推出了一系列新举措来应对2020年的挑战，尤其是在电动化浪潮下，车企们纷纷大力布局电动化领域，期待未来的表现。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。