汽车定速巡航系统,汽车定速巡航系统缩写

1.定速巡航和自适应巡航以及它们之间的区别

定速巡航发明于1945年，至今已经有77年的历史；发明定速巡航系统的是一位盲人发明家，名为「拉尔夫-蒂托」。发明定速系统的初衷是因为其他司机载着拉尔夫行车并与其交流时，车速总会忽快忽慢，这对于视觉存在障碍但感觉非常敏锐的拉尔夫而言很是不舒服。

所以拉尔夫立志要发明这定速系统，采用的技术是通过传动轴来计算车速，通过电磁螺线管来控制节气门（油门），不过这套系统的精准程度还不是很高。时间场景转到了1958年的克莱斯勒，这是第一辆应用这套系统的车，但又过了十年后RAC公司发明了电子式定速巡航，也就是沿用至今的巡航系统。

定速巡航的稳定性很高但却要注意操作的正确性！

定速巡航实际为「L0-辅助驾驶系统」的基础，自动驾驶分为L1-5级，实际到L5才算是真正的自动驾驶，在此之前都只能算辅助与辅助自动驾驶。在使用该系统的时候要注意不能忽略对刹车和油门踏板的控制接管意识，这套电控系统出现问题的概率可能比中**的概率还低，但既然存在概率就有失控的可能性。

所以在使用中不宜过长时间的持续定速，在遇到路况较为复杂的路段时，应当以刹车踏板提前解除定速，随后用油门踏板控制车速进行短暂的验证，随后再次使用也会更加放心了。

如何使用定速巡航

大家都知道的，定速巡航在以前可是一个高端配置，但是现在随着汽车科技的不断发展，定速巡航已经非常普及了，既然这样普及，那定速巡航到底该怎样使用呢？

由于各个汽车品牌设计的方向盘造型不一样，所以定速巡航的开关样式与位置也有很大差别。

但它的控制开关一般都布置在方向盘附近，主要分为拨杆式和按键式两种控制开关。

定速巡航控制系统主要有以下功能：

（1）开启定速巡航：“ON/OFF或CRUISE”键。

（2）降低巡航速度：“—或COAST”键

（3）增加巡航速度：“+或ACCEL”键

（4）解除或取消设定速度：“CANCEL”键

（5）设定速度：“SET”键

（6）恢复设定速度：“RES”键

今天以大众车型的定速巡航为例，给大家说一下使用定速巡航的方法步骤。

1、首先将开关拨到“ON”的位置后，按一下“SET/-”，这样定速巡航就开启了。2、要是想提高或者降低巡航车速的话，按“SET/+”或者“SET/-”就可以了。3、然后就可以把脚从油门上松开了，这时汽车会按照你设定的速度匀速行驶。

2、当你不用了或需要重新设定巡航速度时，可以把开关拨到“CANCEL”，这时定速巡航会暂时取消，速度数据也会删除。

3、而如果你要减速，可以直接踩刹车，这时定速巡航就自动解除了，车速也就下来了，但此次巡航速度数据会被保留的。而当你减速之后，你再按一下RES键，这时就可以恢复到原来定速巡航设定的速度，而不用你重新再设置。

特别提醒以下几种情况不适合用定速巡航

1、非高速路段、雨雾天气、多弯道路面及大型节假日期间车流量大时。

因为这些情况汽车速度需要灵活多变，而定速巡航一般在速度上会有限制，不适合使用。

2、下坡

定速巡航设定的时速与实际车速有一定差异，特别是下坡路段，时速可能会超过设定时速，一旦此时经过雷达测速区，可能会因超速被记录。

3、城市道路

拥堵，车多，这个功能不适用于城市道路。也有网友说，就目前国内的交通状况以及驾驶员的观念，定速巡航基本是多余的装置。能保持安全距离就已经很不错了，乱穿乱插现象司空见惯，恐怕刚启用定速巡航就要点刹车了。科技虽然进步了，但是我们驾驶员的安全意识以及文明程度还需要提高。

虽然定速巡航确实可以带来方便，但不可以完全依赖。汽车发展这么多年，定速巡航配置相对成熟，已经值得信赖，现在很多汽车厂家在生产汽车时，都会选择标配定速巡航功能，但定速巡航作为一种开车辅助系统，只是为了暂时或相对短时间解放驾驶员劳累的右脚，当然也可防止自己不知不觉地超速，不应过度使用，解放右脚的同时还是会有安全隐患，所以建议司机隔段时间就关闭一下这个功能调剂一下。

定速巡航和自适应巡航以及它们之间的区别

汽车自动巡航怎么用？新手司机不得不了解的知识

汽车自动巡航技术，这个上世纪豪华汽车才配拥有的功能，如今已经是"旧时王谢堂前燕，飞入寻常百姓家"。但相信很多车主对这个功能也仅仅只是停留在一知半解的层面上，也许车买回来也没用过几次。所以，今天就给大家讲讲关于汽车自动巡航功能的一些知识。

首先第一种是定速巡航(CCS)，这是最常见的。定速巡航的用处在于，车主可以设置一个固定的速度然后一直保持着这个速度行驶，当有需要刹车的时候会由电子系统自动操作。这个功能在车流量不大的高速路非常好使，但如果距离前方车辆太近的时候或者车流量变大，就需要车主自己来控制刹车了。

而定速巡航的升级版本，自适应巡航（ACC）也将更加地智能化。在定速巡航功能的基础上，车辆不仅可以一直保持恒定速度行驶，即使是刹车之后自适应巡航功能也可以自动将车子恢复到原来的速度行驶。另外，自适应巡航装配更加精准的扫边雷达，也为车辆的安全提供了保障。可以说，自适应巡航已经有自动驾驶内味了。只要车辆保持路线不变，加速和减速都不需要人工操作。不过，自适应巡航目前来说还不太可以识别静止的物体。

最后还有主动巡航。主动巡航的功能在于可以识别更加多样化的驾驶环境，辅助车主完成驾驶。不过这种功能目前只有在豪华品牌才会出现。

以自适应巡航为例，这种车载巡航功能并不是任何情况下都适合使用的。比如，在车辆转弯的时候，车头雷达由于角度问题可能探测不出前方车辆，车子便会自动加速引发追尾事故；还有在城市道路拥堵的时候也不能使用自适应巡航，面对如此复杂的路况，系统没有这么快的反应速度，还是老老实实人工操作吧；最后，雨雪天气也不要使用，因为在这种恶劣的天气条件下，汽车雷达可能会失准。

像这种智能化的功能目前而言只有辅助作用，真正要开车的还是坐在驾驶位上的人啊。

定速巡航和自适应巡航以及它们之间的区别

有人说科技是因为懒人的存在而不断发展。对于这句话呢，我们先不说他的对与错，不过科技的不断进步，确实让很多原本很复杂的事情变得简单。比方说十几年前的驾驶员如果听到要开长距离的高速时，多半都会十分头疼。有经验的老司机呢，他会穿一双舒服又合脚的鞋。而现在呢长途驾驶在定速巡航和自适应巡航的帮助下，已经解放了部分驾驶员的脚。今天呢我带大家进一步了解汽车上的定速巡航和自适应巡航以及它们之间的区别。

定速巡航它是用于控制汽车的速度行驶。汽车一旦被设定为巡航状态，发动机的供油量便会由电脑控制，电脑会根据道路状况和汽车的行驶的阻力，不断地调整供油量，使汽车始终保持在所设定的车速进行行驶，而无需要操纵油门，减轻了疲劳，同时也减少了不必要的车速变化。所以它可以节省燃料。一般情况下，当驾驶员踩下刹车踏板或离合器时，定速巡航就会被自动解除。而定速巡航的控制区域一般在方向盘的后方或者集成在多功能方向盘上。

如果有的车友的车上安装了定速巡航的，那么一定要注意以下几个问题：一、原则上我们定速巡航要在高速公路或者是全封闭的路上使用。因为在非封闭的路上，复杂的路况不利于交通安全。第二点呢，雨天和冰雪天一定要禁用定速巡航。第三点，盘山路或弯路过多，要禁用定速巡航。因为我们在正常出弯路的情况下，需要适当的加油，提供更大的转向力。那么定速巡航状态下，车辆自动维持车速恒定，油门由行车电脑控制，往往给弯路行车带来的危险。所以在这种情况下，我们一定要慎重的使用定速巡航。另外呢普通的道路上的人员和车辆太多，也不适合使用定速巡航。

第二给大家介绍一下自适应巡航

自适应巡航控制系统，它实际上是一种更智能化的自动控制系统。它是早在早已经存在的巡航控制技术的基础之上发展而来了。自适应巡航系统的历史，可以追溯到上个世纪70年代。当时美国的伊顿公司便已经从事这方面的开发，它的雏形呢实际上是日本三菱所提出的PDC系统。PDC系统呢它是将雷达和其他的处理器结合在一起，可以侦测出车距的变化，并对驾驶员发出警告。而现在的自适应巡航的功能呢，是在开启了自适应巡航以后，驾驶员设定想要的汽车的行驶速度和与前车的安全的距离。那么我们通过一个雷达传感器监视车辆前方的趋势，并根据我们的要求对速度进行调整。比方说如果我们前方的车辆它的速度比我们设定的速度慢，那么我们会以恒定的速度接近前方的车辆，达到规定的安全距离以后，我们的车会自动减小油门，并施加一定的刹车，和前车保持相当的速度在它的后面行驶。那么如果前车的速度比我们快，或者前方的车变道了，我们的车就按照我们自己规定的速度向前行驶。为此呢自适应巡航是介入了我们的驱动和制动系统。

那么接下来呢简单的跟大家介绍一下自适应巡航的结构。总的来讲，自适应巡航系统是由传感器、数字信号处理器和控制模块三大部分组成的。我们可以通俗的用人类来做一个比喻，传感器就类似于人的眼睛、耳朵、鼻子等器官。他负责感知前车以及本车的实际的位置，而信号处理器呢负责将传感器接收到的信号进行数字处理，类似于人脑对信息的处理过程，最后则是由控制模块处理收集到的信息并进行控制。那么通过上述的说明呢，我相信大家对于自适应巡航和定速巡航的区别有了一定的了解。但是实际上自适应巡航它要比普通的定速巡航复杂的多。因为普通的定速巡航只是控制我们的油门的开度来控制车速比方说如果突然遇到前方的车辆突然减速，那么车的车距呢会迅速的变短，普通的定速巡航就帮不上什么忙。驾驶员需要人为的通过刹车来保持车距。而如果是自适应巡航，通常是在车头装有高精度的测距雷达，那么一旦前车突然减速，或者说有车并线，使得车间距迅速减小，那么电脑会自动做出判断，通过主动制动来保持与前车的距离，而这些都不需要人为去进行操作，电脑全部自动搞定。驾驶员只需要把好转向盘就可以了。这也可以有效的降低长时间驾驶的疲劳。