汽车保养知识文案_汽车保养知识文案简短

1.汽车用不用戴口罩？

汽修专业主要学汽车结构与拆装、发动机检修、汽车底盘检修、汽车传动系检修、汽车行驶系检修、汽车电气设备原理与检修、汽车电控系统检修、汽车使用与技术管理、汽车综合故障诊断、汽车专业英语、汽车营销、机动车保险与理赔等。

专业介绍：汽车维修是适应社会发展的需要，随着中国社会的发展，汽车数量的增加，汽车维修人员的缺乏，需要一批，专业强，素质高的维修人员。

汽车维修作为教育部实施的技能紧缺人才培养工程重点之一，全国人才需求量30多万。本专业培养适应现代汽车行业发展，掌握汽车构造与原理、汽车电器设备、汽车检测设备使用、汽车故障诊断等多方面的汽车基础知识，熟练掌握各种汽车检测设备的使用及整车的检测流程，具备汽车检测专业较高的操作技能和技术指导技师层次，具有一定汽修企业管理的高级知识技能复合型行业金领。

发展目标

培养德、智、体全面发展，适应社会经济发展需要，具有良好职业道德，懂得汽车发动机的原理和结构组成，掌握一定的电工电子理论和技能知识、汽车电控技术与交通法规、汽车故障诊断、检测、维修等理论和技能知识，具有一定的公共交际能力和业务拓展能力的中级技术人才。

适宜从事汽车检测与维修，汽车保险，汽车驾驶，汽车营销，也可从事与汽车相关行业的经营与管理等工作。

汽车用不用戴口罩？

教您一招，汽修厂裂变营销

2018年10月13日

如今，许多汽车后市场的企业领导者，都在集客方面存在着不同程度的焦虑。

常常有老板跟我抱怨，业绩不好，感觉生意做不下去了，其实业绩不好几乎都是缺客流量，其实客户就在身边，只是我们不善于去用新的思维，和逻辑去找客户而已，换一下思路，也许就是客户盈门。

做营销的目的首要就是制造一个购买理由，并让用户接受，免费的东西，其实是要付出代价的。就像分享一样，你要付出你的时间和精力。但是还是有人愿意付出时间和精力，因为人人都喜欢占便宜。在众多营销思路中，裂变营销可以说是当下最高效的了。

裂变营销是一个非常可怕的数字游戏，只要你掌握了其中的规律，企业就能真正的实现业绩倍增！

裂变营销听起来很高大上，实际上策划的步骤就分为简单的五步：设置诱饵、选择种子客户、设置裂变规则、裂变实施和发酵兑现，利用全智通软件，落实起来更是得心应手。

一、设置诱饵

什么是诱饵呢？简单的说，就是你的目标客户当前时间非常想要并且是你能够提供的和自身产品相关东西或服务。

这里有三个关键词缺一不可：

1.客户非常想要，因为非常想要才会转发、吸引；

2.自身可以提供的；

3.和公司的产品/服务相关的东西。

综合以上三点，我们可以：

1.免费加满玻璃水一次；

2.免费洗车打蜡一次；

3.免费检测胎压；

4.免费清洗发动机舱；

5.免费清洗空调；

6.赠送工时抵扣

……

二、选择种子客户

选择种子客户要讲究精挑细选，种子客户在本地要有足够的影响和资源，朋友圈中有很多目标客户群，只有选择优质的种子客户才能更好地达成裂变营销的终极目标。

另外，初始选择的种子客户最好是已经与公司建立良好的业务合作关系，对公司有很高的信任度，很容易接受公司给出的承诺且不会有丝毫质疑。公司也应在所有客户心目中树立起绝对诚信、绝对遵守承诺的良好光辉形象。

三、设置裂变规则

裂变规则就是种子客户在转发、传播、介绍和达成新客户的时候有什么直接利益。天下没有免费的午餐，同样，天下也没有免费的宣传员和业务员，没有利益的驱动就不可能有人自发地、主动地帮你做转发、宣传和说服。

四、裂变实施

1.设置全智通车主中心优惠赠券，在优质的种子客户进店维修或直接拜访优质的种子客户时向其宣传说明，赠送一定数量的赠券，只要其分享，分享人就可获得分享奖励积分，结算时抵扣金额，本分享人可持券享受优惠；

2.编写微信宣传文案，在微信公众号、微信群、朋友圈中发布；

3.口头宣传介绍的新客户只要进店报老客户姓名、电话亦可上述免费服务，老客户享有同等提成。

五、发酵兑现

1.所有经老客户介绍首次进店的新客户登记归属；

2.每次新客户有消费时全智通系统自动登记消费额、人脉产值；

3.根据介绍人最初要求，将其应得提成当天发放或按月发放或抵消维修保养费用；

4.定期与老客户互动，尤其是有提成时要及时以短信或微信通知、报喜，让老客户更加信任我们的服务承诺，同时让他有成就感和收获感，以便有动力在更多的朋友圈更积极帮助我们推动裂变。

一生十，十生百，百生千万……裂变的结果是企业低成本即可获得万千粉丝，粉丝则由可能转化为终身客户，进而带来稳定利润。

希望对你有帮助 望采纳 谢谢

一、汽车有必要戴口罩吗？车有没有戴口罩，不是看别人有没有戴，而是看你的车有没有需要。如果你的车长时间停放在柳絮等飞行物较多的地方，佩戴这个口罩是非常必要的。因为不管你开不开车，柳絮都会飞进汽车格栅。还有一点就是，如果你的车行驶的道路真的充满

汽车用不用戴口罩？

一、汽车有必要戴口罩吗？

车有没有戴口罩，不是看别人有没有戴，而是看你的车有没有需要。

如果你的车长时间停放在柳絮等飞行物较多的地方，佩戴这个口罩是非常必要的。因为不管你开不开车，柳絮都会飞进汽车格栅。

还有一点就是，如果你的车行驶的道路真的充满了柳絮，那么你的车一定要戴上口罩。原因后面会解释。

如果你所在城市的环境治理得很好，包括柳絮等飞行物都很少，如果你只是在城市里跑来跑去，就可以省去这个不伦不类的东西。

散热器堵塞

二、为什么要给车戴口罩？

众所周知，汽车的发动机散热器和空可调散热器就在汽车的格栅后面，散热器是由非常精密的散热材料制成的。散热器上分布着无数的散热孔，让汽车在需要散热或者热交换的时候能够快速工作。但是，如果发动机散热器上的冷却孔被柳絮或其他污物堵塞，散热器的工作效率会急剧下降，在极端工况下可能会导致高温，损坏发动机。如果空开关散热器上的散热孔堵塞，空开关的散热效果会大大降低，甚至无法散热。与其在维修点被宰，不如比平时多保养自己的车。

。

有朋友说如果散热片堵了可以用水枪冲走！别这样！

我们之所以给汽车戴口罩，是因为散热器本身比较脆弱，承受不了普通水枪的冲击。水枪对散热片的冲击会导致散热片掉下来，这是一种比较难修复的堵塞。您要更换散热器吗？

三、如何正确保养暖气片？

其实除了给汽车戴口罩，还有很多方法可以保养汽车散热器。

最常用的方法是给汽车装防虫网。这个东西在网上很容易找到。最适合专车，安装简单方便。基本原理是在暖气片前安装网状格栅，安装清洗方便，是一劳永逸的方法。

我之所以不推荐这种“口罩”，是因为这种网状的东西既不美观，也不耐用，用几次就会烂掉，而且不能保护暖气片。不小心遮挡号牌，会被交管部门罚款。

如果你没有汽车“口罩”或者防虫网，请低下你高贵的脖子，把头贴在引擎盖前的进气格栅上仔细看里面。散热片的现状会让你震惊。昨天笔者因为天气热打开空，发现空调制的制冷效果并不好。我下车检查了一下暖气片，柳絮和昆虫的尸体上都长满了鳍。今天，鱼鳍被彻底清洗了。

4.散热片怎么清洗？

清洗散热片有两种方法，一种是业余方法，自己动手即可。一种是专业方法，必须由修理厂来做。

首先，业余方法。这种方法适用于手直接接触散热器的车辆。先用水打湿散热片，注意水的力度小，不要把易碎的散热片弄破。然后用软刷轻轻清理散热片表面的污垢。

专业的方法是拆下散热片，用专用清洗剂处理散热器表面，直到散热器恢复出厂状态。

汽车用m挡行驶会怎么样

经常有人说，开自动挡汽车下坡时，不能开D挡，否则不安全。我该挂什么档？有人说S挡，有人说M挡，有人说手动模式，还有人说L挡。其实这些说法都没有参考意义，因为根本没把问题说清楚。都是一样的文案，对读者一点帮助都没有。今天我们就来好好聊聊:自动挡汽车下坡时如何换挡。

自动挡车下坡时不能挂D挡吗？

因为D挡倾向于使用高挡低速，下坡时容易自动升到最高档。如果坡道长，坡度大，汽车在重力的作用下会越跑越快，而高挡起步机构的功率极小，很难遏制速度，所以这时候就要频繁踩刹车控制速度。但频繁制动容易导致制动器过热，首先会影响制动性能。最直接的表现就是刹车距离变长。严重的话刹车片会被烧蚀，刹车会彻底失灵。

所以我们得到了第一个结论:

(1)下坡时，D挡控制不了速度，需要经常踩刹车。最好不要用D挡。

(2)下坡时，D挡很容易控制车速，不需要经常踩刹车，用就好。

D挡控制不住车速，需要频繁踩刹车时，该挂哪个挡位？

这是一个错误。并不是说用S挡或者M挡或者手动模式就能立刻控制速度。你要知道这个:变速箱的档位越低，发动机的功率越大，越容易遏制转速。所以下坡的时候，D挡是无法遏制车速的。我们的目的应该是降低档位，提高启动机构的动力，从而控制车速，而不是简单的换到某个档位就能解决问题。比如目前变速箱在6档，就要想办法降到5档甚至4档，以提高启动机构的动力。这是我们的终极目标，手动模式、S挡、M挡都是实现这个目标的途径。

所以我们得到了第二个结论:

下坡的时候，如果D挡控制不了速度，那就得想办法降挡，提高起步机构的动力。所谓的S挡、L挡、M挡，最终目的都是为了减少挡位，提高起步机构的动力，而不是说这些挡位有下坡控速的功能。

下坡时应该选择什么挡位？那就要看各挡位的功能了

每辆车的档位不可能完全一样。并不是每辆车都有S、L、M等档位。，所以我们需要清楚的了解各个档位的功能，以便自由选择。先简单说几个常见的自动挡。

(1)S档

对于大部分车企来说，S挡被定义为运动挡，变速箱放入这个挡位后会以“低挡高转速”的逻辑控制换挡。我们举个例子，如果D档相当于2000转的5档，那么S档挂档后变速器就会转入3000转的4档。所以挂S档可以达到降档，提高起步机构动力的目的。

但一般情况下，S挡只会被强制降一档，所以在陡坡路段，S挡的效果可能并不明显。

(2)M档

M一般表示手动，所以M挡一般代表手动模式。但手动模式后，你得把变速杆拉回来强制降档，否则变速箱可能降不了档。

很多日系车会在你挂入M档后自动将变速箱降到默认档位。比如我的车默认是4档。如果你在行驶中将其调成手动模式，而当时的档位高于4档，变速箱会直接降为4档。如果当前档位低于4档，变速箱会将最高档位限制在4档。

不过有些车的设定更简单明了。进入手动模式后，档位不变，或者是当前档位，需要驾驶员操作变速杆降档。

(3)左齿轮

l挡代表的是低档，但是不同厂家的设置不一样。有的厂家设置一档，车速太高不敢随便挂。而且有的厂家设置的是低档，转速高的时候可以挂。一般来说，SUV和越野车更倾向于设置一档，轿车更倾向于设置低档。详情请参考用户手册。

(4)数字齿轮

有些变速器换档面板会直接显示数字，如3、2、1或D3、D2，这些数字都代表具体的档位。比如你挂3档，当前档位一高于3档就强制挂3档。下坡时，我们可以根据各个档位的启动机构动力来选择。不过现在这种变速箱已经不多见了。

(5)O/D齿轮

一些停车站有O/D按钮。这个按钮虽然不是具体的档位，但是在一定情况下也可以起到强制降档的作用。

这里的OD代表Over Drive，意为超速档，指减速比小于1的档位。比如5挡变速箱的5挡一般是超速档，6挡变速箱的5挡和6挡是超速档。当按下O/D按钮时，变速箱将被迫脱离超速档，这也可以降低档位。举个例子，如果你的车是6速变速箱，5档和6档是超速档，那么当你在行驶过程中按下O/D键，变速箱就会被强制降到4档。

挂挡前最好先充分减速

很多时候光靠换挡是解决不了问题的，因为很多车主都遇到过这样的情况:下坡的时候也是用低档，但是换挡之后，除了发动机转速升高以外，车速并没有得到控制。主要是因为我们换挡前减速不够。

因为车速过高时，车辆的动能也大，需要更大的阻力来减速，而发动机制动根本无法提供这么大的阻力，所以即使强行降档，也无法获得明显的减速效果。所以，当你觉得D挡需要经常刹车来控制车速的时候，最好是先充分减速，再降挡，这样挡位更容易控制。

其实不管是什么变速箱的车，下坡的时候挂什么挡都没关系。重要的是要明白下坡时的危险在哪里，如何化解。如果你明白这一点，那么你想换什么档都无所谓了。 汽车用不用戴口罩？ @2019