跃进汽车厂_跃进汽车厂家在哪里

一汽解放虎V大王版车型车货总重近12吨。虎V大王版系列车型所使用的黄金动力链，在主流轻卡车型中作为一款既能具备高性价比，同时对于中型卡车行驶线路复杂的情况下，又具备动力性、燃油经济性。当然根据不同区域的环保力度要求，也应当提供满足国六B阶段排放标准的优质动力链。

4米2货车介绍

江淮汽车是一家集全系列商用车、乘用车及动力总成等研产销和服务于一体的综合型汽车企业集团，成立于1997年。前身为合肥江淮汽车制造厂成立；后改制为股份制企业，隶属于安徽江淮汽车集团有限公司；2001年在上海证券交易所挂牌上市。

跃进的前身可以追述到1947年的“中国人民解放军华东野战军特种纵队修理厂”，而到了1958年第一台中国自主研发的轻型载货汽车诞生，并被开国元勋命名为“跃进”牌。五十余年后，跃进品牌迎来了他与全球知名商用车依维柯公司合作生产的首款高端轻卡“超越”。

与法拉利同车企,为何国内成了爹不亲娘不疼的放养儿,现生存堪忧

随着人们生活水平的提高，汽车成为人们最常用的出行工具，并逐步家庭化。近年来，我国汽车行业快速发展，很多自主品牌如雨后春笋般涌现，这也出现了合资车企和国产车企之间的激烈竞争。适者生存，弱者淘汰是亘古不变不变的自然法则，有快速发展的就必然有落后被淘汰的。菲亚特就是其中之一。

提起菲亚特，可能很多人都只是听过，但不熟悉。但提到法拉利、玛莎拉蒂、Jeep、道奇，可谓是家喻户晓。没错，这些品牌同属于菲亚特旗下，作为意大利的著名汽车制造公司，世界十大汽车公司之一，为何在华之路如此艰辛，面临被淘汰的窘况了？

菲亚特在华的两次联姻

1999年，菲亚特首次以合资企业的形式进入中国，与跃进汽车集团组建南京菲亚特，双方各持股50%，总资产30亿元。2007年12月，由于外方撤资，南京菲亚特宣告失败。

2010年3月，菲亚特与广汽集团联姻，总投资约为65亿元人民币，共同组建广汽菲亚特。但与广汽集团的结盟，并没有给菲亚特品牌的发展带来转机。

与Jeep无法产生联动效应

2014年菲亚特收购克莱斯勒后，在中国的合资公司也更名为广汽菲亚特克莱斯勒。本来，新合资公司的成立应该给菲亚特带来一线生机。但是广汽的重心放在了品牌认可度更高的Jeep身上，也占用了菲亚特的产能，并且Jeep的品牌效应及却销售渠道无法为菲亚特产生联动效应。导致大家的关注点都放在了Jeep上，菲亚特仍然是无人问津。

菲亚特为何在国内屡屡受挫

1、国情不同

菲亚特是世界上第一个微型汽车生产厂家，欧洲对小型轿车的需求量比较大。而中国人则是追求大空间，尤其近年来的SUV风潮，小型车自然就更难卖了。

2、企业的不重视

菲亚特的战略重心一直放在欧洲，而广汽也一心发展自主品牌传祺，完全属于爹不亲娘不疼的放养儿，在现有的车市，当然完全无法成长起来。

3、无品牌效应

汽车对于国人说，还属于较贵的消耗品，很多人在选择时，都会综合考虑很多因素，慎重选择，尤其是国人的跟风性，其实看重的就是品牌力，比较要有保障。菲亚特在国内的宣传及品牌搭建上完全跟不上。

4、车型较少，选择性低

菲亚特在华的国产车只有菲翔和致悦两款，进口车型也就博悦、菲亚特500、菲跃、领雅和朋多五款车型。

广汽菲亚特是否会重蹈南京菲亚特覆辙？

数据显示，在乘联会统计的国内在产的88个汽车品牌销量数据中，菲亚特今年前10月累计在华销售了638辆整车，而10月销量仅有9辆，不管是10月销量还是前10月总销量，菲亚特都是位居国内车企品牌销量排名倒数第二，也就是87名。这样的数据广汽菲亚特是否还会继续坚持了

菲亚特可以说是到了生死存亡的时刻，若还想有所坚持，就必须“入乡随俗”，全面改进。新的一年，是在沉默中爆发，还是灭亡？就看菲亚特自身的努力了！