新能源汽车排名蔚来_电动汽车排名前十名蔚来

新能源电动汽车排名前十名依次是：比亚迪、特斯拉、蔚来汽车、理想汽车、小鹏汽车、吉利极氪、AITO问界、广汽埃安、零跑汽车、哪吒汽车。

1、比亚迪

比亚迪推出了自研的刀片电池、DM-i混动技术、e3.0平台等核心技术。是零部件自产率最高的新能源车企，包括车规级芯片也能部分自供。目前有两大矩阵车型，王朝系列和海洋系列。2022年交付超186万辆汽车，摘得国内汽车厂商年度销冠。

2、特斯拉

美国汽车品牌，电动汽车的“先锋”，早期一度濒临破产，为其他新能源车企的发展探好了路。因此在国内外享有较高的知名度，也具备自动驾驶等技术优势。

3、蔚来汽车

造车以“服务”著称，通过提供极致的服务，从而获得用户极高的忠诚度，让每个车主都成为蔚来汽车的代言人，特别是公司发展初期，经营困难，老车主介绍了很多新用户购买，帮助蔚来渡过了难关。

4、理想汽车

创始人李想早期创办了汽车之家并成功上市。造车以“产品力”著称，创始人在汽车媒体行业深耕多年，对用户需求洞察较为深刻，整车设计也更贴近用户需求，因此获得一大批用户的青睐。在路线上选择了增程式动力模式，目前还没有推出纯电动车型。

5、小鹏汽车

何小鹏是其早期核心投资人，并冠上自己的名义，命名“小鹏汽车”，阿里也是其股东之一。造车以“科技”著称，重技术研发，自动驾驶辅助技术等均较为先进，同时也在研发飞行汽车。旗下车型都搭载了众多科技软硬件，并具有不错的性价比，很容易让人心动。

6、吉利极氪

一线自主民营车企吉利旗下纯电汽车品牌，虽然吉利早已推出了几何汽车，但极氪汽车的定位显然更高，是吉利进军中高端市场的关键。极氪首款车型极氪001，凭借吸睛的外观，不错的动态性能表现，以及丰富的配置，获得了很多消费者的认可。

7、AITO问界

华为和赛力斯合作推出的新能源车品牌，AITO问界是华为深度赋能的，从研发设计、生产制造、售后体系都有华为的深度参与，一度被认为是“华为”牌汽车。

8、广汽埃安

广汽集团旗下纯电品牌，被戏称“最不像国企的国企”，广汽埃安通过混改引入了战略投资，公司员工和广汽研究院科技人员合计持股4.55%，这与传统国有车企在架构上完全不同，这也让埃安更有可能成功。

9、零跑汽车

背靠安防龙头大华股份，继承了大华股份的技术基因，与比亚迪、小鹏汽车等车企一样，重视技术研发，坚持全域自研，是造车新势力中少有的，掌握智能动力、智能网联、智能驾驶三大核心技术。

10、哪吒汽车

前期主攻B端市场，B端市场需求遇冷，受挫后全力转战C端市场，并获得了一些成绩，哪吒汽车能够突破重围，跟主打性价比有很大的关系。

以上内容参考百度百科-比亚迪百度百科-零跑汽车百度百科-哪吒汽车

文丨冬树童?C

从造车新势力诞生起，就受到了包括很多消费者、媒体甚至传统造车巨头的质疑。换句话说，造车新势力的成长是伴随着缺钱和质疑的。

尽管每天泡在各种负面消息中，但还是有很多造车新势力活了下来，并且活得还非常好，比相当一部分传统造车巨头还好，销量比它们好、市值比它们高、市场口碑还比它们优。

市场对一款车型的接受程度，看销量就好了，相比起厂家公布销量以及其它相关销量同级，中汽数据终端零售数据（上险数）要显得更加真实，一车一险，水分小，更符合实际情况。

近日，理想公布了一份基于上险数的10月新能源汽车SUV销量排名，前十名包括有?理想ONE、蔚来ES6、比亚迪唐DM、蔚来ES8、威马EX5、哪吒N01、比亚迪元EV、广汽新能源Aion?V、上汽大众途观L?PHEV、小鹏G3。

其中理想ONE以3438辆的销量排名第一，蔚来ES6以2610辆的销量排名第二。如果细看整份榜单即可发现，10月新能源SUV销量排名前十中，造车新势力占到了6席，分别为理想ONE、蔚来ES6、蔚来ES8、威马EX5、哪吒N01、小鹏G3.

而在前五中，造车新势力则是占到4席，只有比亚迪唐DM稳在第三名的位置。

理想旗下只有理想ONE一款车型，属于增程混动，因为销量高因此直接放出了新能源SUV的销量排行榜。而蔚来旗下三款车型均是纯电动SUV，因此只放出了纯电动SUV的销量排行榜。

同样的，蔚来所发布的10月纯电动SUV销量排行榜前十，也是基于上险数。1-10名分别为蔚来ES6、蔚来ES8、威马EX5、哪吒N01、比亚迪元EV、广汽新能源Aion?V、小鹏G3、几何C、蔚来EC6、哪吒U。

其中蔚来ES6以2610辆的销量排名第一，蔚来ES8以1434辆的销量排名第二、蔚来EC6以836辆排名第九，蔚来旗下三款车型全部进入榜单。

如果细看整个榜单即可发现，10月纯电动SUV销量排名前十中，造车新势力占到了7席，传统造车只有Aion?V、比亚迪元EV、几何C三款车型入榜。而在前五名，造车新势力则是包揽了1、2、3、4名，比亚迪元EV以1046辆排名第五。

前期消费者的不信任、媒体的质疑、传统造车巨头的不看好，这都很正常，造车不是一家容易事，这些新势力大多都不是造车出身的，而是干互联网的，跨界造车更像是强行造车。这不，随着资本寒冬以及市场竞争加剧，赛麟、拜腾、前途基本上都已经倒下。

但，现在仍然活下来的、把当年写的PPT都实现的新势力，都是真正的勇士，真正有造车实力的勇士。特别是新势力前三甲，蔚来、理想、小鹏已经完成上市，资本状态表现良好，市值不断攀升，甚至逼近特斯拉的毛利率。

11月13日，理想汽车发布了未经审计的第三季度财报，毛利为4.97亿元，较第二季度的2.60亿元增长91.3%，整体毛利率为19.8%，较第二季度的13.3%提高6.5个百分点，逼近特斯拉23.5%的毛利率。

11月12日，小鹏公布了截止2020年9月30日的2020财年第三季度未经审计的财务数据，毛利率同比上涨14.7%，达4.6%，首次实现转正；11月18日，蔚来汽车发布2020年第三季度财报，其中，汽车销售毛利率达14.5%，综合毛利率为12.9%，超此前预期。

无论是销量还是毛利率，头部造车三势力均已实现毛利率转正。

如果是造车新势力现在的表现已经算是成功了，笔者并不这么认为，随着特斯拉加速在华投入新车型、合资品牌快速入场，造车新势力还是面临着很多挑战。不过，它们目前的强劲表现，倒是给很多传统自主品牌提了个醒：再不努把力，啥都没有了。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。