比亚迪秦怎么样大概能开几年_比亚迪秦使用情况

1.比亚迪秦的驾驶模式

2.比亚迪秦怎么样？值得买吗？

3.比亚迪 秦到底如何

4.比亚迪秦这款车可以作为家用车使用吗？

对于很潜在车主来说，他们最终决定买车的因素很多，除了车的价格和质量，还有一个是十分关键的！那就是油耗了，如果油耗太高，就算你的车买来很便宜，那么使用的成本也会成为巨大的负担~?那么有没一台价格又便宜，油耗又低的好车呢？?有！就是接下来我要介绍的比亚迪全新秦燃油版了！

本次文章的主角为2020款比亚迪全新秦1.5L?CVT尊贵型，搭载的动力系统为1.5L自然吸气发动机，与发动机相匹配的是CVT变速箱，官方指导价为8.19万元。

本次油耗测试的路线为南澳岛—汕头—深圳，综合了城市、山路、国道和高速等多种路况，模拟真实用车场景对油耗进行测试。测试将由两个驾驶员进行，以平衡不同驾驶习惯带来的油耗差异。

加油加至跳枪，最大限度保证全新秦是满油状态后开始进行测试，并将小计里程进行清零。

由于天气炎热，故将空调调至冷风状态，风挡在2-5挡之间进行切换，还原日常用车场景，不为低油耗测试结果而特殊对待。

行李厢装下了两人一个星期的行李，两个行李箱以及两个双肩包，装载能力值得肯定。?此外，后排座椅还支持4/6比例放倒，在需要装载长条物品或大件物品时就派上用场了。

行李厢装下了两人一个星期的行李，两个行李箱以及两个双肩包，装载能力值得肯定。?此外，后排座椅还支持4/6比例放倒，在需要装载长条物品或大件物品时就派上用场了。

第一段主要为公路，我的驾驶风格在大部分时间里是相对柔和的，当然偶尔也会想要好好刺激一把。出加油站后我们进入了南澳岛的环岛路，虽然车流量不小，但并没有出现堵车的情况，还是比较顺畅的。?全新秦皮质方向盘手感细腻，转向手感的调校也比较适中，不过分轻盈也不觉得重手，无论是男性或女性都会觉得是合适的转向反馈。?在过弯时，方向盘较为精准的指向性与不错的底盘韧性让人信心十足，在盘山道路上也能够随心所欲的穿梭。

全新秦拥有着不错的离地间隙表现，除了较为极限的越野路况，应付一些普通的山路自然不是太大的问题。

城市道路应该是大部分用户的主要用车场景，全新秦的低扭表现可圈可点，且动力输出线性，在城市走走停停的路况下也拥有不错的舒适驾驶体验，不容易让人产生烦躁感。当然了，想完成超车动作的话，依旧也能给到你足够的动力去支持你的驾驶意图。

在乡道上，除了路上一些货车与工具车外，还需要注意横穿的行人与机动车辆。好在全新秦的视野开阔，能够更好地对路上的突发状况做出应变。

前半段测试也就由此告一段落了，测试路况主要是环岛盘山路、城市路况以及山路与乡道，基本把日常通勤的路况都囊括了。总共行驶了213.6km，大部分时间下行驶风格较为温和，不过也在部分路况下驾驶风格较为激烈。

屏幕显示燃油消耗量为13.7L，平均车速为33km/h，由此计算出全新秦百公里油耗约为6.4L。车上两名正常体格的年轻人加上行李，正常用车不刻意节油，?6.4L的百公里油耗数据算是个非常不错的成绩了。

而第二部分则主要是高速路段。?在高速行驶时，全新秦保持了不错的动力性，提速也非常线性，上手容易，不需要花费多余的时间去熟悉它。

受限于排量问题，在中后段的提速能力还是受到了一定的影响。不过，作为一台家用车对于中后段提速能力的需求也不高。

当然了，如果这样的表现不能让你满意的话，请将挡位挂至“S挡”，你就会体验到“暴躁的”全新秦，油门踏板更为敏感，转速攀升更加迅速，动力爆发也更为猛烈，足够让你轻松的完成超车。

在高速行驶时，定速巡航功能还是受到了大部分消费者的青睐，可以有效的减缓疲劳感。当然了，这并非是吴鸿伟的风格，他表示更喜欢将车牢牢掌控在自己手里的感觉。

全新秦的底盘调校偏舒适性调性，当然这也符合它的车型定位。细碎的路面颠簸能够很好的隔绝掉，而较大的震动也能利用悬挂中后段的韧劲给得体的柔化掉，最终传递到车内不会令人感到不适。值得一提的是，车内的静谧性表现也做得很到位，令人满意。

由于最终行程的问题，并没有将一箱油完整得跑完。开到加油站加油加至跳枪，计算出最终的油耗。

这次的油耗测试共行驶了504km，日常道路与高速道路的比例约为1:1。

车辆显示燃油消耗量为34.7L，计算出全新秦百公里油耗约为6.9L。

因为车辆油耗数据是由一段时间内的总燃油消耗量除以平均车速，由于其中可能存在一定的数据误差，所以车辆提供的油耗数据一般仅作为参考作用，与实际油耗会存在一定的差异。?此次全新秦油耗测试过程中实际的燃油消耗量为33.26L，实际百公里油耗约为6.6L，这个油耗表现是由两位成年男子与一堆行李以及相对激烈的驾驶风格测试出来的。

此外，车辆还处于磨合期，相信过了磨合期后，实际油耗相信还有一定的下探空间。所以，全新秦的油耗表现值得肯定的，也能够为你节约不少的用车成本。

一台合格的家用轿车，就是需要满足不同消费者的几乎全部诉求，用车成本是尤其重要的一环。全新秦高颜值、高智能化、高实用性的产品表现已经足够让人惊喜，?6.6L的百公里油耗即每公里仅约0.36元，表现让人眼前一亮，相信也能够打动消费者并为之买单。

比亚迪秦的驾驶模式

比亚迪秦各方面都不错，可以考虑购买：

1、尊贵型拥有标志性的家族前脸，不过在细节上有着不少提升。镀铬格栅中部“秦”字高居正位，背景颜色换成了蓝色。前大灯采用类似古代冷兵器的造型，给人一种非常犀利的感觉，圆形雾灯，反“C”型转向，拥有很高的辨识度。门把上配备了无钥匙进入；

2、车内设计效果简洁耐看，中控醒目的一块12.8英寸高清触控大屏，几乎占了所有中控的位置，搭载了carpad车载安卓系统，可以像手机一样使用网络。双圆式仪表盘设计绚丽，行车电脑显示有多种界面和颜色可以切换。棕+黑双色的真皮座椅。为后排乘客配备了空调出风口，下方配有220V电源和USB接口；

3、动力性能上，比亚迪秦在中级车市场中难觅对手。采用高性能大功率驱动电机+1.5TI黄金动力，最大扭矩可达479牛·米。动力电池移至车身地板下，采用更高性能的后多连杆独立悬架，使操控变得更加随心所欲。装配了pm2.5绿净系统，能够在污染指数超标时自动控制内外循环。

百万购车补贴

比亚迪秦怎么样？值得买吗？

纯电模式、混动模式、sport模式。

1、纯电模式。在纯电模式下比亚迪秦不会使用燃油，完全依靠电池驱动，可以实现纯电动驾驶，适用于城市短途出行。

2、混动模式。在混动模式下比亚迪秦会同时使用电池和燃油，以实现更长的续航里程和更强的动力输出，适用于长途出行和高速公路行驶，在该模式下车辆可以根据行驶情况自动切换使用电池或燃油，以达到最佳的能效。

3、sport模式。在sport模式下，比亚迪秦的动力输出会得到进一步提升，加速性能更加强劲，适用于需要高速行驶或者需要快速超车的情况。在该模式下，车辆的悬架调校也会更加运动化，提供更好的操控性能。

比亚迪 秦到底如何

比亚迪秦作为一款国产的全电动汽车，在空间内饰和外观上都是不错的，是值得购买的混动汽车。比亚迪秦5.9秒的百公里加速，也让不少车友表示惊叹不已。

比亚迪秦的车身尺寸为4740mm×1770mm×1480mm，其轴距为2670mm，这些数据让比亚迪秦在车内空间实用性方面表现不俗。

秦纯电模式下综合工况续航里程可达80公里，“短途纯电，长途混动”模式下有效缓解出行焦虑。此外，秦可选择家用电源、壁挂式充电盒和公用充电桩等多种充电方式，并可通过预约充电、充电可视、充电口电锁防盗等功。

扩展资料：

比亚迪秦采用“双擎双模”混合动力，由1.5T涡轮发动机和110千瓦电动机结合组成，80公里纯电续航里程，随传随到的动力，带来了无可比拟的绿色出行体验。动力电池移至车身地板下，采用更高性能的后多连杆独立悬架，车辆整体的操控感有提升。只是没有备胎这一点，让人心里未免会有些担忧。

比亚迪秦适合在纯电模式下可满足短途下班代步使用，零排放，零污染；长途可用混合动力模式，根据国际标准测量核算，秦百公里油耗仅1.4升。

比亚迪秦这款车可以作为家用车使用吗？

据比亚迪官网介绍

前脸造型：作为比亚迪全新一代DM双模电动车，秦的外形以“科幻”前卫为特点。大“U”形勾勒出的前脸主特征，蓝色装饰条突显了秦新能源车的身份；大灯、格栅也呈“U”字布局，使前脸颇显凌厉；雾灯外围镶嵌的“C”形亮饰件与大“U”字呼应，颇为抢眼。

外观造型：尾部设计保险杠棱角分明，风格硬朗，左右“C”字形后组合大灯采用连通式设计，横贯整个车尾，“U”形特征与前脸主特征相呼应。空间方面，秦的车身尺寸为长4740mm/宽1765mm/高1490mm，轴距达到了2660mm。

车身尺寸：作为比亚迪在全新平台上开发的插电式混合动力车，在110kW电机和1.5TID发动机共同驱动下，秦的最大功率和最大扭矩达到223kW和440N·m，最高时速可达185km/h，0到百公里加速时间仅为5.9秒。

尾部造型：同时，秦采用高电压、高转速电机及BYD高密度、高电容比最新动力电池单元，驱动效率比DMⅠ代提升了7%，电池重量比F3DM减轻一半。相比F3DM16度电能跑60公里，秦10度电即可达到50公里。据悉，秦的百公里综合费用折算仅16元，相当于2升油的费用。

动力配备：秦的充电口设计在后行李箱盖上，通过主驾门板上的按键电动解锁充电口盖实现自动开启；购车将随车配送一个充电包，只要接上220V家用电源就可使用，5小时即可充满电。

比亚迪DMⅡ代动力系统：除了插电式混合动力技术外，秦在电子配置方面配备了车载网络平台i、i机器人、主驾位置记忆系统等智能配置。据悉，i采用Telematics、“云”等技术，提供24小时全方位资讯服务，并可实现人车救援、车辆定位、云服务、远程监控、i聊天等功能。秦的仪表台内还隐藏有一个i机器人，车辆上电时会自动升起，可以通过表情、动作以及语言与用户交流，实现人车对话。

据悉，“秦”是比亚迪在全新平台上开发的一款全新双模电动车，外形和比亚迪现有车型风格差异颇大。可能是为了突出新能源车的科技感，“秦”的外形前卫，甚至有些概念车的感觉。

此外，比亚迪方面还透露，“秦”的预售价为20万元左右，电子配置将比去年上市的纯电动车e6先行者更智能，如搭载智能化、信息化、电子化的车载网络平台——i，采用目前行业领先的Telematics、云等技术，为行车安全提供更完备的保障、在3G时代提高用车效率、通过四网融合延伸娱乐平台、开启无限的信息空间。

在日常城市道路哪怕是正在施工的坑洼路面，得益于底盘多个连接处加设的橡胶座套，比亚迪秦的避震悬挂滤震性可以过滤大部分的震动，在经过一些颠簸路面的时候，并没有过跳的不舒适。

对于一辆家用车来说，使用最多的是在城市路面，要应付更多的不是错综复杂的弯道，对于消费者来说，能够用得舒心才最重要的。秦在激烈驾驶的话确实会有惯性过大、侧倾比较明显的现象，但这辆只是民用的城市买菜车，要求更多的话还是看改装后的赛车吧。

在上海这样的限牌城市，沪牌的价值远比车重要，选择秦这样的插混是很划算的，尤其是二手车。但如果在其他城市，还是选燃油车吧，车的差价够你加油开到报废了。

单独论这个产品，它很不均衡。动力单元逆天的表现和比亚迪一贯逆天的配置是它的决胜之处，而不足之处也非常明显，设计以及装配水平依然空间巨大。单论产品，也许这辆车最概括的就是这两点了。我个人非常顶他的优点，而应为我看中的方面他表现不好而不会考虑这辆车。

布局的话，那远比这一个车型有意义的多。比亚迪的光伏产业，铁电池技术，储能电站，以及电动车，所有的核心技术全部掌握在自己手中。光这一条，国内所有的车企全部都做不到。而这些是一个完整的产业链，如果说它能取代现有的汽车产业，我认为是有可能的。

如果是作为性能车的话，比亚迪秦的悬挂强度还要加强。目前来看，秦在激烈驾驶的时候悬挂压缩得比较厉害，这是悬挂太软的表现。当然，不是悬挂故意调得这么软，而是强劲的动力超过了悬挂的承受强度。给“秦”泼冷水其实是希望自主品牌能够再给力一点，在面对合资品牌时勇于出击，敢于正面交锋，提升内功，才能在未来的竞争中独善其身。