特斯拉全新界面_2021款特斯拉新功能

1.全面出击 运动到底 图解全新宝马纯电轿跑车i4/i4 M

2.特斯拉发布全自动驾驶FSD更新测试版 自动刹车等功能升级

没有。根据查询车主指南网显示，360全景影像系统一般需要前后左右四个摄像头同时配合，当使用360全景影像的时候，车机会对这四个摄像头采集的画面进行整个行程一个俯视图，特斯拉由于缺少左右两侧摄像头，所以360全景影像功能无法实现。

全面出击 运动到底 图解全新宝马纯电轿跑车i4/i4 M

车家号的网友，大家好！今天选车网为您带来新款?特斯拉Model?3的最新消息，请点击关注选车网，第一时间了解最新的汽车资讯。

日前，选车君从相关渠道获悉，特斯拉的美国官网更新了新款特斯拉Model?3的相关信息，新车为在售车型的改款版本，在外观、内饰的细节上采用了新的设计，而且新车的加速性能和续航里程都有一定程度的提升。

在外观设计上，新车依旧采用了现款车型的整体造型，不过在诸多方面也进行了全新的设计。新车的侧面车窗饰条、车门把手和转向灯部位的饰条由此前的镀铬饰条改为了最新的哑光黑饰条，营造出更强的运动氛围。新车还配备了全新的高性能轮辋以及新升级的全新大灯、双层夹胶隔音玻璃以及电动尾门，实用性也更加突出。

内饰设计上，新车最大的变化在于中控屏幕下方的区域，放手机的位置加装了防滑垫以及盖板，从而很好地解决了手机易滑落的问题，而且这样的设计使用起来也更加便捷。动力配置上，新车依旧采用了现款车型的电机系统，不过其0-100km/h加速时间由3.2s提升到了3.1s。而在续航里程方面，全系车型的续航里程都有一定的提升，其中长续航全轮驱动版车型提升最多，达到了50km。

选车君观点：特斯拉Model?3作为目前特斯拉旗下的入门版车型，为大部分消费者提供了享受特斯拉服务更低的门槛，尤其是最近频繁的调价措施，使得国产特斯拉Model?3的性价比进一步提升。而美规版Model?3的全新升级也必定在未来应用到国产版车型上，届时Model?3在中国市场的产品竞争力也将进一步提升。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

特斯拉发布全自动驾驶FSD更新测试版 自动刹车等功能升级

易车原创?北京时间6月2日，宝马集团在线发布旗下首款纯电动四门轿跑宝马 i4。新车将提供宝马 i4 eDrive40与宝马 i4 M50两款车型。其中，宝马 i4 M50是宝马 M 家族的首款纯电动车型，与其说是一次大胆的创新，倒不如说是宝马集团面对一重新势力电动车的勇敢回应，今天这篇文章咱们就来一睹全新宝马 i4的风采。

外观简约不简单

尽管电动车型不需要与传统燃油车型一样保留头部进气，但全新的宝马 i4依然延续着宝马最新的家族设计元素，“大嘴”进气格栅依然得以保留。半封闭进气格栅，巧妙集成了前置摄像头、超声波与雷达传感器。上方封闭部分用来降低风阻，而下半部分的开口则用来给配备液冷系统的电池组散热。同时，车灯部分还搭载了激光大灯，最远照射距离达500米。

车长4785毫米、宽1852毫米、高1448毫米、轴距为2856毫米，勾勒出运动且优雅的车身比例。

车身侧面短前后悬、细支柱和无框边窗的设计凸显了新车作为轿跑车型的定位，后车窗上的霍夫迈斯特弯角延续了经典。1600毫米/1630毫米的前后宽轮距彰显出动感气息。?

车尾的L形3D悬浮尾灯造型细长且科技感十足。宝马 i蓝色元素彰显出新车的电动化特质，例如车标装饰、进气格栅的内圈以及尾部扩散器装饰条等。

而作为M家族的首款纯电动轿跑车型，宝马 i4 M50车型拥有更多标示着高性能的外观特征。碳纤维外观套件及磨砂波尔蒂芒蓝专属车漆可供选择。进气格栅以及车尾行李箱盖的专属M徽标也更清晰显示出车辆的M性能。

内饰科技与动感并存

一体式悬浮曲面屏集成了14.9英寸的触控显示屏和12.3英寸的数字仪表盘，并面向驾驶员微微倾斜，“忠于驾驶”的宝马在细节上也绝不会放过。

全新BMW iDrive、BMW操作系统8.0、一体式悬浮曲面屏、经过重新设计的用户界面，以及强大的互联和数据处理能力，使驾驶者与车辆之间的互动走进日益智能的数字化未来。对全新的UI用户界面，宝马采用了大胆的图形设计、未来感的画面质感、丰富的光影效果，为驾驶者提供全面的沉浸式体验。

在以驾驶员为导向的全新界面交互理念下，全彩平视显示系统、一体式悬浮曲面屏的数字仪表盘与触控显示屏三屏之间可以做到更顺畅的信息呈现配合。升级的BMW智能个人助理采用全新可视化形象，以不同大小和亮度的呼吸式光球，塑造全新的情感化表达方式。丰富的第三方应用让用户能够畅享数字生活的便利，例如微信车载版、腾讯小场景与Apple CarPlay。借助BMW操作系统8.0，用户可以通过远程软件升级对车辆功能进行扩展和更新，最快只需20分钟即可完成升级。

配置方面除了常规的配置以外，黑科技也依然在新车得以体现，自动空调配备的创新纳米纤维过滤技术不仅优化了车内空气清洁的功能，还可以将某些微生物颗粒和过敏原隔离在车外。保证驾驶，兼顾舒适，这是宝马 i4带给我们的新理念。

澎湃动力顷刻点燃驾驶激情

动力方面，宝马为全新的i4车型最高可产出400 千瓦 / 544马力的最大输出功率，峰值扭矩高达795牛?米，零到百公里加速仅需3.9秒，在WLTP标准下续航里程最高可达590公里。第五代eDrive电驱技术助力实现了宝马 i4的出色续航。宝马不采取简单增大电池容量的方法取提升续航，而是通过科学的设计和精益的生产工艺，实现了纯电动车在性能表现、能量密度、续航里程、安全性以及全生命周期的质量可靠性等各个维度的完美平衡。宝马?i4配备自适应的制动能量回收功能进一步提升了续航里程与驾驶舒适性。驾驶员可以根据具体驾驶习惯和交通状况，在高、中、低三个制动能量回收级别中选择，宝马 i4最大回收功率可以达到195千瓦。

同时，在底盘方面，宝马?i4 M50作为宝马 M首款纯电动车型，通过宝马 M的专属调校与测试，将M特有的底盘技术与电驱技术相结合，带来更极致的赛道般驾驶体验。配备了全电动四轮驱动系统，智能分配驱动力，让每个车轮都具有出众的灵敏度，将驱动力精确传递至道路上。量身定制的自适应M悬架、特别调校的弹簧与减震器、可变运动型转向系统、额外的车身加强部件及M制动系统等创新技术使车辆的动态性能更加激情澎湃。

优化的智能轻量化设计与车身刚性也为全新车型的精确操控及长续航做出了贡献。车身和底盘汇总多处采用了铝质材料，整体减轻了车辆重量，提升了对路面反馈的敏锐度。热成型钢材和铝合金为车舱提供了高承载力的支撑结构，前悬支架与高压电池的壳体连接，结合后悬特殊的支柱组件，提升了车辆的车身刚度。

另外，宝马 i4的风阻系数可低至0.24，前扰流板、后视镜、隐藏式车门把手、车顶后沿的鳍状设计以及平滑的车底等一系列优化，搭配上专为新车设计的空气动力学铝制轮圈，这一系列优异的空气动力学特性也能进一步为提升续航做出贡献。

最后，全新宝马 i4还提供了独特的声浪系统，由世界顶级作曲家汉斯季默（Hans Zimmer）匠心打造的模拟声浪，为宝马 i4注入新的灵魂。这套模拟声浪系统可以配合不同驾驶模式营造不同的声音氛围，带来充满未来感的全新体验。

除了对新车型的全面布局，可持续发展也是宝马集团一切言行的核心，为此，宝马采取全面举措来减少二氧化碳的排放，并专注于资源的有效利用。宝马 i品牌自创立之初便一直秉承可持续发展理念，并且贯彻在创新宝马 i4的整个价值链中。

在原材料方面，全新宝马 i4的高压电池阴极材料中原料钴的比例已可降至10%以下，所需的钴原料由宝马集团自行购买提供给电池供应商。全新车型的电动机还放弃使用稀土原料，再生铝的用量也不断增加，减少对环境的负担。

在车辆生产中使用来自可再生能源的绿色电能，慕尼黑工厂所需的绿色电力来自于伊萨尔河和莱赫河的两个水力发电站。工厂生产用水也不断减少，2006年至2020年间，慕尼黑工厂每辆车的平均生产用水量已减少了40%。

据了解，2025年，宝马将推出第六代BMW eDrive电力驱动系统，搭载在“新世代”车型上。它将基于全新开发、高度一体化、且电芯设计经过优化的高压动力电池概念，为“新世代”系列车型在低能耗方面带来重大飞跃，实现媲美最先进内燃机的续航里程和制造成本。同时，宝马集团更是积极在新能源领域进行探索，携手合作伙伴向固态电池新创企业Solid Power投资1.3亿美元，计划在2022年开展100 安时固态电芯车规级标准的测试及整车的集成，2025年前推出应用固态电池的原型车，并在2030年前将技术应用于量产车。

总结：在过去几个月，宝马就先后发布了iX3、iX，如今宝马i4的发布，是旗下首台纯电动中型四门轿跑车型，也是德系三强BBA中首台基于B级车打造的纯电车型，面对特斯拉Model3对传统豪华中级车的“蚕食”，全新的宝马i4不仅做出了属于宝马的反馈，更是展现了宝马品牌对于汽车行业革命的决心与方向，更是在以自己的方式在进行燃油车到电动车的平稳过渡。

特斯拉日前正式推送了FSD（完全自动驾驶）10.6.1 Beta版（测试版本），此次更新针对多个功能性进行了改进，不仅改进了自动刹车，还进一步改善了物体检测网络架构，以此提高对物体检测的精度和速度。

具体来看，FSD V10.6.1 Beta版改善了物体检测网络架构，针对非VRU物体（汽车、卡车、公交车）提高了灵敏度；建立了新的可见性网络，平均相对误差降低了 18.5%；通过采用新的通用静态对象监测网络，在大角度和夜间情况下的精度提高了 17%；通过对交汇物体预测，改进了车辆在开放路口左转时，停车等候的位置，这样同时有助于为其它车辆让路；通过建模，在并道动作时留出更大余地；在有物体穿越前方车道时，改善了自动刹车的动作，使其更加平缓，提高乘客舒适度。

特斯拉FSD 10.6版本在10.5版本上进行过优化，包括提高识别精度，降低误差等。改进了无保护的左转弯时的停车位置，同时对迎面而来的车辆让步，减缓车道偏离时修正的稳定性。

不过就在上个月，特斯拉在一周之内启动了两次召回。 第一个与近3000辆Model 3和Model Y车辆的方向盘紧固件可能松动有关，第二起召回则与FSD Beta 10.3的在线更新有关。