汽车车门维修视频_汽车修理知识车门

1.汽车门子被碰了一个坑，为何会全门“修理”？

2.汽车门开门咯吱响怎么办

3.汽车门板修复方法

4.汽车车门撞凹陷后，有哪些效果好的修复方法？

5.如果汽车的车门或者车身损坏应该怎么去维修呢？

假如车子被刮了，全部车门凹进去了，去4S店修车的情况下，4S店提议把全部车门换了。许多人在纠结，到底是把全部车门换了或是做钣金，因为他纠结是原装车门，换的车门毫无疑问比不上原装的好，这样的事情尽管可以做钣金，可是钣金是个体力活，车门凹进去要用物品给它向外吸，一般情况下钣金老师傅可以换的也不愿意做钣金，并且做完了之后表面高低不平，要用腻子给刮平了然后涂油漆，时间长了它里边可能锈蚀，直接把车门锈穿。

因此对于许多好朋友可能碰到的这类现象，我就给大伙儿讲一下。针对车门凹进去了是换或是修的难题不可以一概而论。首先从现实视角去剖析车子被撞了伤得严不严重，倘若车门仅仅撞了一下凹进去了，并没有牵涉到金属结构件的形变、损坏和弯折的前提下，仅仅用劲吸它也可以抽出来，因此提议大伙儿就直接做钣金，用分子深灰色刮平在做漆料就好啦，这样的事情下能够保存原装车门。

倘若车门撞得较为严重，车门里边破了出现了裂缝，在转角处的地区有金属材料钣金折弯，或是发生构造柱和零部件一部分的损害，假如这样的事情喵哥提议最好是把全部车门换了，千万别再去什么做钣金修补，也千万别再去纠结原厂件不原厂件的难题。如果做钣金得话里边那一面的防腐层和耐腐蚀早已所有毁坏没了，金属的抗压强度也早已改变了。车门用一段时间以后，因为车门里面是会出现水蒸气，时间长了车门会出现从内部结构锈蚀往外透过的状况，即便外边刮了厚厚的的腻子，时间长了它也抵挡不住锈蚀，里边的金属材料一旦锈蚀穿了腻子便会一整块的掉，或是漆料用的时间长了以后逐渐起包里边有铁锈渗入出去。

现实视角去剖析车子被撞了伤得严不严重，倘若车门仅仅撞了一下凹进去了，并没有牵涉到金属结构件的形变、损坏和弯折的前提下，仅仅用劲吸它也可以抽出来，因此提议大伙儿就直接做钣金，用分子深灰色刮平在做漆料就好啦，这样的事情下能够保存原装车门。如今简单钣金喷涂花不上要多少钱，假如换一个车门成本费会高，立即走保险，也有可能造成第二年保费上升，原因二升值，危害二次出售，一样的汽车没更换过车门要比更换过车门更受大家喜爱，毕竟是正室，并且现阶段许多维修店用的全是副厂门，品质都不一样，即使用了原装门，价位也非常贵。

汽车门子被碰了一个坑，为何会全门“修理”？

①检查车门和车身边缘是否平行，调整车门时将车辆停放在坚固、平坦的地面上；

②在千斤顶上放置毛巾后打开车门，底部靠在千斤顶上防止调整车门时损坏车门；

③拧松车门固定螺栓，向里或向外移动车门直到其与车身平齐；

④拧下车门铰链固定螺栓，并向后、向前、向上或向下移动车门，按要求获得相等间隙。车门是为驾驶员和乘客提供出入车辆的通道，并隔绝车外干扰，在一定程度上减轻侧面撞击，保护乘员。

汽车门开门咯吱响怎么办

如果出现的问题不只是小刮痕那么简单，而是被碰撞出坑，或者已经有了较大的划痕呢？这时就不是补漆笔所能解决得了，?需要的是钣金以及喷漆的作业。钣金是针对金属薄板的一种综合冷加工工艺，将汽车金属外壳变形部分进行修复，如果车i?]被撞出坑，则可以通过钣金使之恢复原样。那门小坑修复钣金的主要工作技巧是什么呢？

(1?)首先是拉伸，利用钣金专用平台，将发生压缩变形的框架拉伸至原始数据要求的状态。

(2?)接下来是敲打，通过各种不同质地、大小和形状的榔头，配合各类模具，通过施行者敲打力度和角度的控制，将发生弯曲、凹陷或鼓凸变形的部分复原至原始数据要求的状态。

(3)然后就是焊补的部分，通过对电焊、氧焊、氩弧焊等技巧的掌握和熟练使用，将发生断裂、破损的部分焊接和修复至原始状态。

通过钣金作业，能将原先车门碰撞后产生的坑洞修补还原，能把凹陷变形的车门恢复到原来的形状，而不用换-扇车门。

钣金是车门小坑修复及汽车外部出现坑洼最佳的解决方法，当然钣金后还需要一项工程?,那就是喷漆，因为经过了钣金的作业后，汽车金属板面会因为工具的操作而造成油漆的磨损和剥落，所以经过饭金工程，凹陷的车门板面变平滑后，还应该进行喷漆使车门恢复美观。

钣金的工程车主一般无法自行完成，需要通过汽车维修店进行，如果选择-般维修店，钣金加上喷漆的价格大概在两三百块之间，出于经济因素考虑的车主可以选择较为可靠的维修店进行，如果考虑到施工水平以及售后服务，主们可以选择4S店进行，可能价格会比较贵，但质量应该是有保证的，而且在喷漆方面能够进行比较专业的调色。

汽车门板修复方法

汽车门开门咯吱响的处理方法。

1、可能是车门铰链出现了故障，铰链不够润滑的话，开门的时候就会出现响声，这种情况是正常的，车主可以在铰链上涂抹一些润滑油，这样铰链就能够得到润滑和保养了。上图就是车门铰链的位置，车主找到后，逐一涂抹润滑油即可。

2、可能是车门的限位器出现了故障，车主将车门的角度开到最大，清洁一下限位器的臂杆，还有销轴和连接支架，多半是油脂污垢过多，车主可以适当的清洁，再涂抹润滑脂。

3、也可能是车门的门扣出现了问题，车主在门扣上面缠一点胶布，就可以减少车门的异响了，虽然看起来不是很美观，但是效果非常的好。

汽车车门撞凹陷后，有哪些效果好的修复方法？

　汽车车身修复是一个新兴的维修项目，并且很快占据了一片市场。这是一个专业性较强的项目，维修过程中既要掌握技术基础更需要结合车身材料的特性，设计好工艺流程，才能有效提高车身修复的质量。那么，汽车门板怎么修复呢？别急，下面我们就一起来看看汽车门板修复方法吧。

　 一、汽车门板修复前的准备工作

　劳保用品的穿戴。劳保用品可以保证门板修复操作人员在工作中的人身安全。在操作中需穿戴的劳保用品有口罩、护目镜、工作帽、耳罩和棉纱手套等。确定损伤区域。检查损伤面积，用记号笔画出损伤区域.这样我们才能更好的保证修复的面积不至于过大或者过小。

　 二、对于损伤不严重的门板修复

　打磨损伤区域。使用盘式打磨机，打磨旧漆膜。把80号砂纸粘结在盘式打磨机的磨头上面，注意要砂纸的孔和磨盘的孔相对应，这样在打磨时旧漆膜产生的粉尘会被吸尘袋收容。打磨时要始终使打磨机与工件表面保持一个倾斜角，施加压力在磨盘上面，以尽快的打磨旧漆膜，这里需要注意的是直接损伤区的凹陷比较深，可能单纯的使用盘式打磨机是不能够彻底的打磨干净的。这时我们使用带式打磨机打磨直接损伤区更容易些，带式打磨机还可以整理其他未打磨干净的表面积。直到需要修复的区域表面没有旧漆膜为止。

　使用介子机修复。使用介子机，首先把搭铁线紧固好，再试焊，因为介子机的可调节参数过于放宽，必须要调节一个最适合本次维修的适当电流和适当通电时间，这个过程需要调节三到五次才能找到一个最合适的参数。

　焊接时总是要遵循车身表面局部修复应先里后外、先大后小、先强后弱、有筋先做筋的原则，(建议)因压痕深浅的不同和个人对介子机操作技能的高低(是指对拉低打高技法的理解与运用)，在不违反操作原则的情况下，操作中因根据板面修理的变化分层次灵活操作。最先拉拔最后损伤的部位(是指间接损伤的区域)，建议直线拉拔。

　收火。收火，记得住每一次的收火都是不得已而为之的，都是板件表面积的增大造成的表面凸起或用手轻轻地可以按下去，然后放开手的压力其表面又会自由弹起来的一种现象。此时必须使用收火才能将其恢复原始状态。较小面积的收火可以使用电极头单点加热配合吹尘枪快速冷却，将其表面积强制恢复至原始状态。收火不易反复在一个点连续收火。

　清洁与检查。表面的清洁和作品的检查，使用盘式打磨机清洁表面，打磨掉表面的拉拔碳伤，在使用吹尘枪清洁表面的粉尘。使用钢板尺测量表面的修复情况。必须使我们修复的表面不低于原始表面1mm。必须不能有一个高点。必须使我们修复的表面积清洁无粉尘。必须使修复的表面积没有一点碳伤。如果出现上述每一个有瑕疵的情况，都必须按要求将其重新修复。

　 三、对于局部区域损伤较严重的门板的修复

　对于门板的局部区域由于腐蚀或者碰撞等原因，导致门板的局部(比如腐蚀孔等)没有办法通过门板修复机来修复，只能通过更换板件的方式进行修复。

　切割。用等离子切割机或者切割锯对需要更换的门板局部进行切割。切割时注意切割范围要尽量小，不要伤到附近的其它部位，更不要损伤门板加强筋。

　修补。制作能够进行修补的板件，用隋性气体保护焊采用连续点焊的方式将板件焊接到门板上。焊接的时候注意不能焊透，也不能使焊痕过大，尽量减少焊接时的'热量。然后用打磨机将焊接的地方打磨平，不能出现高点。

　 四、对于大部分区域损伤较严重的门板修复

　门板损伤的区域比较大的时候，如果采用3中的方法进行修补时，很有可能会降低门板的使用性能，因此针对这种情况，建议对整个门皮进行更换。

　旧板的拆除。先进行焊点的分离。可以用氧乙炔焰焊矩、钢丝刷、砂轮等法去除底漆、保护层或其他覆盖物。如果点焊的位置仍不能看见，可在两块板件之间用錾子錾开，这样可使点焊轮廓显现。用点焊切割器，钻掉点焊焊接点。分离时要小心，不要切割焊缝下面的板件。把钢卷尺贴在门框上，测量卷尺的下边线和外面板边之间的距离。也测量面板前边缘或后边缘和门框之间的距离，方便以后安装。接着用等离子体切割器或切断砂轮，从外面板门框连接外清除焊接部分。最快速地拆除车门外部面板的方法是磨掉折边凸缘的边。只需要磨掉足够的金属板面板就能把凸缘分离出来。不要磨削到内面板件。在面板的顶部分离加强条(如果安装或使用了加强条)。用锤子和錾子轻轻地松开两块面板。用铁皮剪刀剪切任何不能钻去或磨去的焊点。当外部的板件能自由地移动时，移开板件。用虎钳夹或扁嘴钳清除里面折边凸缘的剩余部分。用圆盘砂轮磨掉任何点焊、钎焊、铜焊和铁锈的残余。

　在移开外面板时，小心地检查内面板和门框结构是否损坏。如有必要，要在这时校正或修理遗留的内车门面板的损坏。用锤子或顶铁修整内凸缘上的凹痕。在任何点焊区都要用导电的防锈底漆。其他裸露的金属表面要用防锈的底层涂料或其他防锈处理的方法。

　新面板的安装。准备好安装的新面板，用钻头或冲孔机为塞焊打孔。用砂轮机清除焊接和钎焊处的油漆。对裸露的金属焊缝区涂上可焊透的涂料，并为裸露的金属区涂上底层涂料。某些车门外面板装有消声垫。它是用粘接剂粘到车门外面板上的。为此，要用酒精或其化溶剂来洗外面板。用加热灯加热外面板和消声垫，然后将消声垫粘到外面板上。在安装新面板以前，要在它的背边施用车体密封剂。在离凸缘18mm处均匀地施用密封剂，其厚度为3mm。

　用虎钳夹把新的外面板附着到门上，并且正确地定位。用锤子和顶铁将外面板的凸缘弯曲，用布带覆盖顶铁的表面，以避免伤及面板。逐渐地弯曲折边。要小心地敲打面板的边，不要使它超出准直线。在外面板的整个轮廓线中不能产生瓢曲和皱纹。当加工凸缘弯至与内面板成30度角范围以内时，用折边工具完成折边。在折边时，小心不要使面板变形。

　用塞焊或电阻点焊焊好玻璃窗开口上的焊点。对凸缘的折边就涂上车体密封剂，而在点焊、塞焊区涂防锈剂。新的面板上要钻好孔，以便于安装装饰条、装饰件等。把车门安放在车上，以检查其匹配情况，然后卸下车门进行精整。校正车门与所有邻接的板件，检查其是否准确的闭合或锁住，检查板件的间隙是否准确。通过以上方法就可以完成对车门外板的更换操作。

如果汽车的车门或者车身损坏应该怎么去维修呢？

汽车钣金喷漆是一种汽车修复技术，便是把将汽车金属外壳变形一部分开展修补，例如车身机壳被撞了个坑，就可以根据钣金件使之恢复原样，然后利用喷漆专用型漆料，使变形的汽车金属表层修复到与别的完好无损的地区一样，明亮如初见。汽车车体根据钣金件校准后还有一些钣金件工作中无法挽回的缺点，哪怕是拆换一个新的构件也会出现不完美的地区，为了能保证更为极致精到，就一定用雕刻的加工工艺手法填补缺点，汽车在变形以及它缘故残缺后，其平度市、轮角及线框，

每一个位置都要用刮灰来弥补磨塑出去，用这种公式计算表明：刮灰=修复车体蒙皮=磨具物质=模具制造程序流程，汽车的任何一个车体蒙皮全是由冲压模具成的，大家修补车体蒙皮就跟修补磨具一样，所以我们刮灰塑型加工工艺要和模具制造连贯起来，它是一般的漆料工作人员没法实现的运行，许多做了很多年的漆工都是会感慨一句话 “喷好一台车非常容易，搞好一块灰难啊，十年难磨一团灰” 说这句话得人很有可能确实明白什么是汽车喷漆了。

汽车车门并没有伤着漆得话能选无痕修复，通俗易懂的话如同吸坐便器的皮凹子，用它排空气吸了拉起来，假如伤着漆得话就要到专门的汽修厂或是4S开展汽车钣金修复，随后在做喷涂解决。凹痕修复就是指，针对较小凹痕，用一种节状专业工具，从门框的锁扣孔内伸进，运用小型马达，将凹痕位置从内往外一点点顶出；随后再换锤和锥相互配合，由性格外向里手工制作敲击，地面找平凸凹点；最终清除车漆、打磨抛光。

像这种凹痕，并没有掉色，但总面积非常大，凹痕较繁杂，无损修复难度大。它还有两个考验：M标处于凹痕边沿，危害中后期敲击地面找平。凹痕与轮眉近点，原来的斜线/边角非常容易被毁坏掉，不美观。相近的铝质车体车系也有：路虎揽胜、捷豹汽车、特斯拉的绝大多数车系，凯迪拉克汽车CT6、新款奔驰CLS、奥迪车A8等。这种高档汽车的铝质车体覆盖件一旦损伤，除非是是小划痕，一般都需要总体返修了。这时候不论是无损修复或是钣金件，都不会再管用。

汽车车门的维修技术主是当汽车车门出现门框扭曲或门框变形等损伤时，采取的矫正和维修技术。而对于汽车门框变形或扭曲的损伤维修，则以门板的更换和处理等为主要维修手段。汽车车门的维修技术中，主要采用贺玉兵大师的门板维修法来应对常见车身门板损伤，并通过应用单动打磨机来完成主要的门板维修工作。

这种门板维修法的应用要求为汽车车身的门板损伤面积不超过整个板件的30%，并且板件的内部结构并未受到实质性损伤，车身的安全性仍然有所保障。由此可以发现，当出现较为轻微的汽车车身板件损伤的情况下，应用门板维修法可以得到较好的维修效果。

在具体的维修过程中，一定要注意对车身板件的精修处理，通过打磨的方式实现对车身门板件的平整度、凹凸面的检查。

其中，打磨机的主要作用是对待维修区域的打磨和操作，通过一边打磨、一边冷却的方法可以减少板件由于打磨而出现的变形问题；对于平整度的检查则是通过车身锉设备来锉出高点检查平整度；对凹凸面的维修则是分析维修部位是否存在高凸发软弹性的情况，并借助微量缩火法来实现检修。

在汽车车身的维修技术分析中，也是通过研究汽车车身出现的不同损伤情况而选择合适的维修技术。但是，在分析汽车车身的损伤情况时，需要借助专业的检测仪器来分析汽车车身的损伤形态，进而采取合理的维修操作方法完成维修工作。

目前，在对汽车车身进行检测的仪器中，传统的是通过机械式通用测量系统、现代新技术主要全自动电子测量系统大量校正仪。由超声波发射器或超声波控制器等在利用电子测量技术的基础上实现对汽车整个车身情况的全面检测。

这种超声波测量系统的应用可以有效地提高汽车车身的测量精度，并且具有操作简便、检测高效、数据准确的优点。电子测量技术的应用原理就是通过对于汽车车身的三维检测，通过分析汽车基准面和中心面等来判断汽车车身的损伤和变形情况，从而为开展同步维修工作提供数据支持。

汽车车身维修技术主要分为收缩整形处理、褶皱维修处理以及撑位复位操作等。在汽车车身的收缩整体维修过程中，主要是利用焊炬火焰的加热效果来处理汽车车身的塑性变形损伤，并根据车身损伤的伸展程度来确定加热的温度。

此后，对加热的部分进行敲击完成收缩，从而维修车身。在汽车车身的褶皱处理方面，主要是利用撑位法来敲平褶皱部分，还可以对汽车进行解体操作来完成对汽车车身下方位置的褶皱维修。在此过程中还可以通过锤击褶皱部分的维修方式，使其恢复原有的形态。

对于汽车车身的撑位复位操作主要是分析汽车的损伤情况，并利用测量结果来分析车身出现的不同变形结果，从而明确具体反方向的撑拉力大小。当汽车车身出现大面积的损伤情况时，还需要采用专业的维修工作来完成撑拉操作，恢复车身的原有状态。在此过程中，还可以利用车身的校正拉伸操作来恢复原车身的状态，并通过一边拉伸一边推压的方式，实现更好的拉伸效果。