阿维塔e11售价,阿维塔11停产了吗最新消息

1.阿维塔11集成造车领域顶尖水平，业内质疑：是王炸是炮灰？

2.阿维塔11单电机版上市 31.99万元起 标配极有诚意

易车讯? 日前，从相关渠道获悉，长安阿维塔首款新车E11或将于明年第二季度上市，此前该车8月24日首次亮相，阿维塔是长安与华为共同打造的新能源高端品牌，同时也是长安的第四个子品牌，据此前消息称E11将于2021年底前正发布。

基于长安、华为、宁德时代的合作模式，阿维塔的首款车型为E11，新车搭载了华为HI智能汽车全栈解决方案、宁德时代最新电动化技术，拥有面向未来的前瞻设计美学、富有温度的人性化智能体验。

造型方面，阿维塔E11并未完全展露真容，但通过车身轮廓可以看出新车定位中型SUV车型，同时将采用时尚的溜背式造型设计。细节方面，新车预计将采用分体式头灯造型，并且车灯十分具有辨识度。

阿维塔科技将完全市场化运作，独立经营，独立发展，与长安汽车、华为、宁德时代携手共创自主可控的智能电动网联汽车平台（CHN），该平台可以打造多种形式的车辆。此外，未来长安将进一步升级EPA0、EPA1和EPA2，形成SDA平台架构，未来三年，将开发轿跑、SUV、MPV以及其他形态的新物种，共11款全新产品。

据了解，“阿维塔”之名取自英文Avatar，意为游戏或网络世界中的虚拟化身。阿维塔科技则赋予了这个词更深的含义，即为每一位用户打造在智慧平行世界里的另一个自己,享受出行，自在生活，更多关注。

阿维塔11集成造车领域顶尖水平，业内质疑：是王炸是炮灰？

说起阿维塔汽车大家可能不是很熟悉，他是由华为、宁德时代、长安汽车三方合作打造的一个全新汽车品牌。截止至今年三月份，旗下去年11月份才开始交付的阿维塔11已经累计交付超过了4000台，这对一台豪华中大型纯电SUV来说，表现已经很不错了。

阿维塔11整体造型给人的感觉非常科幻，而且车身前脸比较简洁，采用的是分体式大灯。侧面通过简单的线条勾勒营造出极富运动感的设计风格。尾部的亮点在于独特的溜背造型还带有垂直的后挡风玻璃，而且还配备尾部机械升降扰流板，新车长宽高分别为4880/1970/1601mm，轴距为2975mm，从尺寸上来看是一台非常大的纯电动轿跑SUV。此外，新车目前只提供了双电机版本，搭载的是华为DriveONE双电机系统，最大功率425kW，最大扭矩可达650N·m。除了售价60万元的特别版本之外，其余主销车型售价区间为34.99-43.49万元。

为了进一步降低起售门槛，官方此前就宣布要推出阿维塔11单电机后驱版本，价格方面目前虽还未公布，但同级别车型中同样采用单电机的小鹏G9售价为30.99万元。我们推测阿维塔11的单电机版本售价也将会在30万元左右，而且新车价格比阿维塔11双电机版本便宜，动力及续航方面或许也会有所变化，那么这台车后期使用起来花费会不会有所降低呢？我们将以保险、保养以及能耗方面花费三个维度来预测这台车单电机版本的用车成本。

首先说到保险，我们可以根据前面推测阿维塔单电机版本售价在30万元左右来估算。在选择了300万额度的三者险后，加上车损险以及固定的交强险，阿维塔11单电机版首年的保险价格大概为7960元左右。如果在后期没有发生需要出险的事故的情况下，后续保险费用将会以逐年递减的方式进行优惠，常规来说递减幅度为第二年80%，第三年70%。以此来计算的话，那么这台车次年的保险费用约为6368元，第三年的费用则为5572元左右。按照家用车3年6万公里的使用周期来看，三年的保险方面花销共计19900元左右，平均到每年大约6633元。当然了，由于各地保险价格政策不同以及个人购买险种也不同等方面原因，导致最终价格会有差异，因此以上信息仅供参考。

保养方面由于新车上市不久，没有看到相关的保养价格和周期。阿维塔11双电机版本新车即使从交付到现在都还没有半年时间，许多车主后面提车的话时间更短，很可能首保时间还没有到，因此阿维塔自家双电机版本也没有样本来作为参考。考虑到电动车的构造比较简单，少了传统的发动机和变速箱，保养项目要简单些。主要针对三电系统项目的检查或更换为主，然后就是和传统油车一样的各种滤芯易损件和油液之类的更换了。因此，阿维塔11单电机版本的保养价格会和同级别其他车型比较接近。

作为参考，根据此前我们统计的车型，和阿维塔11单电机版比较接近的车型有小鹏G9，得出小鹏G9的三年保养总费用大概在2700元。再结合纯电动汽车的保养周期普遍在1万公里保养或者检查1次，每次检查费用大约为260元。以及4万公里左右更换刹车油大约为500元，两万公里左右更换空调滤芯大约200元，按照三年六万公里算下来的话，同级别车型在保养方面的价格预计要花费2600元左右，平均每年可能不到900元。阿维塔11单电机版的保养费用预计也会在这个价格上下。

能耗方面，由于阿维塔11单电机版本具体动力参数信息还未公布，我们先看看双电机版本。阿维塔11双电机版本搭载了宁德时代的电池电芯，电池容量有两种分别为90.38kWh、116.79kWh。对应的CLTC纯电续航里程分别为555km和680km，搭配前异步感应后永磁同步双电机。电机总功率为425kW，总扭矩650N·m。其中前电机最大功率为195kW，后电机最大功率为230kW。结合官方给出的百公里耗电量为18.03kWh来看，目前实际车主用车的耗电量在这个范围的很少，基本大部分车主的百公里耗电量都在20kWh-22kWh。再参考小鹏G9单电机版车主用车的真实百公里耗电量水平大都在17kWh-20kWh来看，我们推测阿维塔11单电机版的百公里耗电量会在18kWh左右。

我们按照家用电费0.56元/kWh来计算的话，阿维塔11单电机版这台车在3年6万公里的一般家用车周期内，充电所需的总能耗花费在6048元左右，平均到每年的花费约为2016元左右，每月电费大概168元左右。当然以上花费仅针对有家用充电桩的情况，如果大部分时间都是选择户外充电桩的话，需要花费的总费用会贵很多。另外考虑到具体的行驶工况的不同，电耗也会有一定差距，电费也会有偏差，以上信息仅供参考。

最后我们将上述保险、保养与能耗三个维度所计算得来的花费相加，其中保险花费约为19900元，保养预计2600元左右，电费能耗花销大概6048元，可以算得阿维塔11这台新车在3年6万公里大用车周期内的总用车花销成本大约为28548元左右，平均每年约为9516元左右，每个月总花费为793元左右。对比此前我们调查的阿维塔11双电机版本的养车成本每月要便宜了快100元，而且后期预计售价会在30万上下，总体来说能节省不少，这样看来阿维塔11单电机版本的用车成本确实不高。

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阿维塔11单电机版上市 31.99万元起 标配极有诚意

现如今，自主品牌造车新势力在智能科技的投入上可谓是“挥金如土”，只为最好品质呈现。因此，越来越多科技感十足的车型应运而生。如果上周末参与过重庆马拉松的朋友一定发现了一辆“宝藏”座驾，它就是由长安、华为、宁德时代三强联手打造的阿维塔11，一经亮相便成为全场焦点。

彷佛科幻片中走出来的车型

第一眼见到阿维塔11的人一定会发出这样的感叹：这辆车如果入驻好莱坞科幻大片都毫无违和感。话不多说，先来感受下它前卫大胆的外形设计。

阿维塔11定位为纯电轿跑SUV，整个车身尺寸达到了4880/1970/1601，首席设计师是来自宝马集团的Nader。从车头的位置上看，并没有过多的点缀设计，圆润饱满的线条勾勒出整体简约又凌厉的风格，C型对称式的前大灯让整车更具辨识度。

车身侧面依旧如前脸一样简约，一条隐约可见的腰线拉长了整车的视觉效果，隐藏式的车把手在车辆启动时会自动弹出。轮圈方面选择了五角星或花瓣式的设计元素，算是整车外观唯一稍显复杂的设计元素了。

车尾部贯穿式的尾灯与飞船造型的舷窗设计搭配得完美无暇，让车身后背视觉效果更加饱满，整车的外观可以说兼具未来感与简约美。

车身内部采用黑白混搭为主色调，造型独特的方向盘让人过目不忘，中控台情感涡流的设计语言让内部空间看起来犹如一艘太空飞船，叫科技宅男如何不爱？

作为宁德时代倾力打造的首款车型，阿维塔11也是搭载了宁德时代当下最前沿的技术，如超级快充、CTP高效成组和NP自隔离等行业领先的电动化技术等。

此外阿维塔11还提供了单电机和双电机两个版本，预计整车将提供555km和680km两个续航版本，而在智能驾驶方面，将会全系搭载HI华为全栈智能汽车解决方案，也十分令人期待。

王炸还是炮灰，还有待考证

据官方消息，新车定价区间为34.99~60万，直接竞争对手瞄准“蔚小理”，誓要在高端新能源市场闯出一片天。而长安、华为、宁德时代三家大佬更是毫不吝啬地表达对于阿维塔11的宠爱。

尤其是宁德时代董事长曾毓群，极少在公开场合露面的他在去年也不止一次为阿维塔站台。此外，他还曾在重庆车展上表示：阿维塔是我们自己的品牌，肯定要用最好的、最先进的技术。

虽说宁德时代的电池技术，华为的智能科技和长安在造车领域的实力都是行业顶尖水平，但也又不少业内人士对该车产生了质疑。

首先新势力联手造车很少产生爆款，三家企业中真正有专业造车经验的只有长安一家，到最后该品牌会不会走上“三不像”道路？

再者，目前30万起步的新能源车型市场份额已基本被“蔚小理”三家蚕食殆尽，并且比亚迪在此售价区间也有唐、汉等新能源车型，根据消费者先入为主的购车习惯，目前留给阿维塔11的生存空间还有多少？

还有就是阿维塔11极具未来感的设计语言是一把双刃剑，初遇容易一见钟情，但往往是这类车型越容易让人产生审美疲劳，出道王炸后逐渐被市场抛弃的车型也不是没有过。

最后不得不结合当下的大环境来看，目前这个价位不论是合资车还是新能源车型，多少都在价格上做出了让步，阿维塔11出道就是35万起步，让目前“持币观望”的消费者更加望而却步。并且从常理上讲，买得起这个价位的消费者一般年龄均在40左右，而这个年龄层客群是否还会青睐阿维塔11这种科幻感十足的车型呢？最后可能会造成“看得上的买不起，买得起的看不上”的尴尬局面。

不得不说，这些都是未知因素。如果处理不好，阿维塔11甚至极有可能成为众多炮灰车型之一。

写在最后

但总体而言，这仅仅是外界建立在对阿维塔11有限的官方信息上提出的质疑，更多产品的亮点或黑科技成分还未正式揭晓，说不定它真能出道即巅峰，此后经久不衰呢？3月24日，单电机版阿维塔11即将正式上市，到底是王炸还是炮灰，答案即将揭晓。

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2023年3月24日，阿维塔宣布单电机版阿维塔11正式上市，共推出两款车型，其中长续航单电机版售价31.99万元，超长续航单电机版售价34.99万元，同时，阿维塔也给出了一系列的购车权益，如首任车主终身整车质保、首任车主终身三电质保，36期0息的金融购车政策等等。

前卫的设计

作为单电机车型，新车在外感设计层面基本与此前的双电机车型一致，当然，如果一定要细究，还是会发现单电机版本的阿维塔11取消掉了机械式主动升降尾翼，但这对于整体的外观影响并不大，当然，动态可能会少了一些战斗感。

阿维塔11由前宝马设计师?Nader Faghihzadeh?操刀设计，据悉他在宝马集团工作了十七年，并几乎参与了宝马所有主要产品的设计，如i3、i8、iNext概念车、X3、X4、6系Coupe、Gran Coupe以及宝马7系等等。

整体来讲，阿维塔11是极富设计感的产品，大胆、创新而别具一格，同时科幻而有未来感。蝶翼式前脸极富视觉张力，极为细长的灯组更使车头多了几分犀利；而悬浮式的车身和流体型的后窗则为其带来了更流畅的车身效果。

尺寸上，阿维塔11单电机与双电机车型也都是保持一致的，长宽高分别为4880*19701601mm，轴距达到了2975mm，整体达到了作为中大型SUV的水准。要特别提出的是，阿维塔11有一项数据很突出，即轴长比、宽高比以及轮高比，其数据分别为0.61、1.23以及0.481，这三个数据与兰博基尼Urus、法拉利Purosangue以及阿斯顿·马丁DBX等车型十分接近，而要知道的是，其中0.61的轴长比是十分接近黄金比例0.618的，所以阿维塔11有着接近黄金比例的美感，同时整体又有超跑SUV的形体特征。

出色的配置

与众多定位高端的纯电新能源产品一样，阿维塔11的内饰也追求极简的设计风格，此次上市的单电机车型也一样，环抱的座舱设计真正为前舱带来了宽敞的驾乘感，同时为将氛围烘托到位，单电机车型同样配备了64色氛围灯与Vortex情感涡流。

氛围之外，体验当然更为重要。此次上市的单电机阿维塔11在整体的科技与舒适性配置上与先期的双电机版车型基本没有差异，多层隔音前挡玻璃加后排隐私玻璃，双区自动恒温空调，智能空?净化系统AQS与负离?发?器可有效保证车内空气质量，主驾驶位带12项调节并且有座椅记忆与迎宾功能，后排座椅不仅支持四六比例放倒，同时靠背角度可调，另外全车配有14喇叭扬声器。

在科技配置全面，5G智能座舱，为用户配备了三块大屏幕，除 10 . 25 英寸的全液晶仪表与 15 . 6 英寸的触控中控屏之外 ， 还有一块 10 . 25 英寸的副驾娱乐屏 ， 导航 、 听歌与视频等在线运用丰富 ， 同时还有多屏智慧互联功能 ； 另外，面部识别 、 手势控制 、 语音控制等系列功能也都一应俱全 。

更值得说明、同时也是此次阿维塔官方着重强调的是，所有单电机车型也都均配备了AVATRANS智能领航系统的硬件，包括3颗激光雷达在内的34颗感知硬件一个不少。这在当前来说是确实难得。

关于阿维塔11单电机版的AVATRANS智能领航驾驶辅助功能，小编在阿维塔11单电机版上市前便在深圳体验过其城区NCA功能。整体来说，华为为其提供的这套全栈智能汽车解决方案目前来说确实是行业中的佼佼者，在高精地图的辅助下，识别红绿灯、主动打灯变道超车、无保护左右转以及斑马线让行等等功能均与人驾十分靠近。

依然强悍的性能与更长的续航

虽然动力布局由双电机四驱变为后置单电机，但其动力表现却并不差，电机功率230kW，相当于313马力，最大扭矩370N·m，官方数据显示百公里加速6.6秒，作为一款车重超过2吨的车型，这个表现值得肯定。还要强调的是，电机同样来自华为?DriveONE智能电驱系统。

续航层面，单电机版车型提供90.38kWh与116.79kWh两种容量规格的电池。电池容量上与四驱车型是一致的，只是由于少了一个前置电机的驱动，使得能量消耗更低，因此其CLTC续航分别可达到600km与705km，与双电机的555km与680km续航相比更有优势。

且电池组来自宁德时代的CTP2.0?电池组，有独创?CTP?热蔓延抑制技术，官方还称其可用电量提升?4%，低温续航提升?10%，并历经?100?多项专项安全试验，安全层面的表现可以窥见。

安全之外，由于搭载了750V高压快充架构，最高充电功率可达240kW，所以在补能时间上也很有优势，据悉10分钟可补能200km续航。

写在最后

阿维塔科技董事长兼CEO谭本宏在新车上市发布会上表示，阿维塔3月份前三周上险量1443台，位居30w以上中国品牌纯电SUV第一；另外其引以为傲的AVATRANS智能领航驾驶辅助功能的城区NCA功能也已在上海、深圳、广州正式开放城区NCA智驾导航辅助的用户试驾体验，同时重庆也即将开放体验。更加重磅的是，未来，阿维塔将会率先使用华为不依赖高精地图的新一代ADS智驾系统，值得期待。

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