广州限制上牌,广州汽车限购令会导至上牌要加钱吗是真的吗

1.大境股份：@还没买车你，恭喜了！这些好消息你知道吗？

2.疫情之后，汽车的限购/限行将何去何从？

3.汽车限购令是如何限购的?

4.广州限购汽车合法吗? 以行政手段限制一种合法的工业产品－－－汽车的销售, 这种做法是否符合宪法?

5.关于广州二手车过户后上牌的问题

6.商务部表态、广东省率先出手，鼓励买车！

受新型冠状病毒疫情影响，汽车行业处于低迷状态，不少行业机构预测一季度汽车销量将大幅下滑。在这样的背景下，促进汽车消费、出台“救市”政策的呼吁声越来越强。

近日，广东佛山市人民政府办公室救发布了《关于印发佛山市促进汽车市场消费升级若干措施（试行）的通知》，因而成为新冠肺炎疫情期间全国首次出台措施鼓励汽车消费的城市。受利好政策影响，今日，汽车板块股价大涨。

佛山直接补贴购车消费者

上述佛山市发布的通知显示，当地“国六”标准排量汽车消费将得到鼓励。佛山市政府拟对消费者在当地“注册登记的汽车销售企业购买‘国六’标准排量汽车给予资金补助”，将自2020年3月1日起实施，有效期1年。

按照规定，如佛山号牌车主旧车售或汽车报废注销证明购买新车，每辆车的补助金额为3000元；如同一消费者一次性购买的大、中、重型客运、载货汽车（车辆单价不少于50万元）达到5辆及以上，每辆车补助可达5000元；如消费者购买新车，补助金额为2000元。

而除了上述鼓励“国六”标准排量汽车消费外，该文件还提出了其他六项举措，包括简化购车登记手续，加快柴油货车污染治理；推动停车设施建设；营造汽车放心消费环境；提升汽车金融服务质效；推动车辆报税、上牌无缝衔接等。

“疫情对汽车产业会造成一定程度的影响，当前消费信心不足，在这样的情况下，应该鼓励汽车消费。”乘联会秘书长崔东树对记者表示，消费潜力依然是存在的，合适的政策支持将会有很好的效果。崔东树还指出，稳定汽车消费有很多成熟的办法可以推动，比如在2009年和2015年两次为应对经济下行压力采取了部分税减半的政策，实施效果极其良好，因此政策供给方是充分的。“我觉得最主要的办法还是在税费上给予消费者实实在在的支持比如说减免购置税，购车抵个人所得税等办法都是很有效的。”

值得注意的是，不同于以往地方政府发布的增加摇号配额等刺激方式，佛山市是首个对消费者进行直接补贴的城市。

今年以来，受春节和疫情等多重因素影响，中国汽车市场开局不利。中国汽车工业协会发布的数据显示，今年1月，汽车产销分别完成178.3万辆和194.1万辆，同比分别下降24.6%和18.0%。“短期内影响较大，全年市场不容不乐观。”中国汽车工业协会秘书长助理许海东表示，此次疫情将对汽车行业一季度的运行情况影响巨大，行业产销量将会出现较大幅度下降，疫情结束后，抑制消费需求会在短期内得到释放，但全年汽车市场发展形势仍不容乐观。

此外，今日北京车展组委会发布公告，原定于2020年4月21至4月30日在北京举办的2020（第十六届）北京国际汽车展览会将延期举行，延期调整后的具体时间将另行通知。这意味着，汽车企业重磅车型的发布也将延期，汽车企业运营节奏也将受到影响。

不过，汽车行业的严峻形势已引发了关注，积极稳定汽车等传统大宗消费，鼓励汽车限购地区适当增加汽车号牌配额，带动汽车及相关产品消费，这些成为当务之急。

限购“松绑”呼声再起

华泰证券发布的研报指出，疫情爆发之前，中国汽车销量在经历了连续两年的下滑之后，2020?年有望企稳，但疫情打乱了汽车需求恢复的过程。为对冲疫情带来的负面影响，中央和地方政府有可能出台支持汽车消费的政策措施，起到托底的作用，避免2020年全年汽车销售出现大幅下滑。政策出发点可能不在于大规模的刺激总需求，但局部有针对性的支持措施可行性较大，比如鼓励限购城市增加燃油车和新能源汽车牌照配额。此外，重点支持湖北地区的汽车消费，支持农村地区汽车消费等，可能也是可行的政策方向。

2019年以来，国家先后已有四次为了稳定汽车消费发布相关政策，多次提及放开限购。崔东树指出，虽然政策越来越明确，但各地方响应并不积极。不过，为促进汽车消费，广州、深圳、海南省及贵阳已放宽汽车限购。“受疫情影响，其他城市也有望放开限购，一些有条件的城市可能会逐步放开限购。”一位不愿透露姓名的汽车行业人士对记者表示。

在中国汽车流通协会副秘书长郎学红看来，全国限购城市如果能增加一倍的牌照指标，将增加60多万辆汽车销售。她建议政府出台鼓励汽车消费政策，将压抑的汽车消费需求释放出来。

华泰证券在报告中指出，2019年牌照配额约82万辆，占乘用车总销量2144万辆的4%。由于汽车限购城市经济发达购买力强，牌照配额增加的话，豪华车受益更多。北京市最近宣布?2020年牌照配额为10万个，其中燃油车4万，新能源汽车6万。但截至2019年12月8日，北京市燃油车牌照申请数量为341万，新能源车牌照申请数量为47万，需求远超供给。如果北京市增加新能源汽车牌照配额，可以显著拉动新能源汽车的销量。

国盛证券发布的报告则显示，开放限购、补贴、购置税减免对于汽车消费的拉动金额效果较为明显。从历史上来看，一共实施过四类政策刺激，包括减购置税、汽车下乡、汽车以旧换新、节能车补贴，但购置税减免等政策存在透支效应，未来可能放开汽车限购政策，预计未来一线城市受制于交通堵塞等问题，将采取较为温和的放开限购措施。此外，新能源补贴存在延缓退坡预期的可能。

当前，北京、上海依然没有“松绑”迹象。“燃油车没有什么空间，但增加北京新能源指标是有可能的，不过，北京控制车辆总量，所以也不会放得太宽。”崔东树对第一汽车频道记者表示。

在汽车行业分析师颜景辉看来，北京、上海等城市直接放开汽车限购的可能性不大。汽车限购解决的是交通拥堵等城市问题，目前北京、上海等大城市还没有找到替代限购政策的解决办法。考虑到环境污染问题，这些城市即使增加汽车号牌配额，也大概率增加的是新能源汽车号牌的比例。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

大境股份：@还没买车你，恭喜了！这些好消息你知道吗？

我一同事在连续3个月做好事不留名后，终于积攒的人品大爆发车牌摇号中签。于是果断地在广州限外前，把原本佛山牌照的爱车迁入到广州。鉴于黄牛开价高达1750元，作为一名不怕苦和累、爱国爱人民的网络编辑，他表示全程独立完成，坚决不找黄牛党代办。其实我觉得真相是：丫的根本出不起请黄牛的钱。管他呢，反正正好我可以借这个机会，把整个车辆迁出迁入的详细过程搞懂。本期词条将带大家了解下如何让车牌迁入和迁出。

迁出前准备资料

● 写在文章之前 关于限牌和被限牌“坑害”的人民

1、中国限牌史回顾 广州不会是最后一个

所谓限牌其实就是汽车限购令，其目的是为了解决城市交通拥堵的问题。1994年上海宣布汽车 上牌 资格需要通过拍卖获得。2010年，首都北京正式限牌，市民需要通过摇号的方式来获得汽车上牌资格。2012年7月1日零时广州市突然宣布限牌，打了市民一个措手不及。至此北上广三个一线城市均执行了限牌政策，凑一起刚好能玩个。

不过这还没完，近来杭州也不断有消息传出说要限牌。如果消息属实，那以很快北上广就不用一直打，可以凑四个改打麻将了。

2、那些“被限牌”的人民 痛并爽快着

限牌后，北京上海的情况我不知道，但是在广州，身边的朋友都出现了以下特征：1、有钱的不一定是大爷，有上牌指标的才是。2、想买车的死摇不中号，不想买车的不小心就摇中了。(整得跟不育不孕和意外怀孕一样)3、本来没准备好买车的，中了号莫名其妙、赶鸭子上架、半推半就地就买了。完了后还一点快感没有，特有一种被强行XX了的感觉。4、还有就是本文要说的，把车子转入广州，还要攒人品摇到号才行。好了，吐槽到此结束下面直入主题：

● 前期准备 弄清楚流程和所需资料

1、获得上牌指标

外地车想要迁入广州，你先要有上牌指标。上牌指标可以参加摇号或者拍买，关于如何参加摇号和拍买的详细信息，你可以点击这个链接《广州车牌摇号完全攻略》访问相关文章进行了解。

2、查询准入排放标准

车辆的迁入需要考核尾气排放是否达到标准，而广州要求是必须达到国4排放标准。那怎么知道自己的车辆是否符合国4排放标准呢？有三个方法：1、查询 车型资料页；2、查看车前挡风玻璃贴着的环保标识；3、在国家环保局官网下载查询国四标准车型的审核公示。

而他的车刚好符合国4排放标准，嗯，好车，必须的!如果你的车不符合国4排放标准怎么办很简单，两个方法：1、找黄牛代办;2、不迁了。

3、准备好所需材料

接下来就要准备好迁出迁入的资料了。带上与本车相关的所有纸质资料，各种原件+复印件走起，以防不时之需。最好是准备一具文件袋，把所有的材料都装一起，免得现场人多杂乱造成资料丢失那就要哭爹喊娘了。

● 正式迁出 向原车牌所在地车管所提挡

在上面的准备工作都完成了后，下面就是直接上战场了。

1、前往车辆原上牌车管所 最好两人前往

首先要前往原车辆户口所在地车管所，具体是哪间简单，车牌原来是在哪间上的，就去哪间。这里需要提醒大家的是，尽量早点过去吧，毕竟行政部门的办事效率大家都懂吧。反正我的同事是车管所还没开门，就已经在那里开等了。

另外一个建议就是最好两个人一起，A负责排队，B负责各种填表跑腿，这样效率会高很多。

2、申请受理业务、给车辆照相、拓印

进入车管所后认准方向，A跟着大队去排队给车辆拍照拓印。B就去办证中心找到车辆查验窗口，向工作人员申请办理机动车所属地迁移业务。然后你会领取到一份机动车业务受理凭证》，接着就去照相收费窗口缴纳车辆拍照、和拓印的费用并拿到拍照和拓印凭证。

钱交完后，顺手在办证大厅把《机动车查验记录表》和《机动车查验确认书》这两份表格拿到手，因为一会就要用到。

正式迁出详细流程

3、做车辆检查和刑侦检查

上面的搞定后，你就拿着三个凭证和两张空表格去与A会合，完成车辆的拍照和拓印。车辆拍照很简单，开到指定地方就会有工作人员过来给你拍的。需要注意的是，有天窗的车辆需要把天窗打开向后翘起。

拓印就是分别把发动机舱上方的发动机号码和副驾车门上的 车架 号拓印到一张小纸条上，用于与车辆的原注册数据进行核对。

4、填申请表、补交车船税、申请临时牌照

车辆拓印完成后，就去领取打印出来的车辆照片，并把它贴到之前拿的《机动车查验记录表》上，并把表上的相应信息给填写完毕。接下来就是把车开到机动车检验区等待检验和刑侦，并把刚填写好的《机动车查验记录表》上交。

这时两个人可以回办证大厅等待检验报告的出来，然后利用这个等待的时间内填好另外一张表《机动车检验确认书》。因为等车辆检验、刑侦结束并拿到合格报告后，需要交给警察叔叔盖章。

检验合格报告拿到，《机动车检验确认书》也盖好章了。接下来建议你去车船税业务大厅把今年的车船税交了。

车船税交完后，回到办证大厅领号处领号排队办理业务。好了，又到了填表时间，把《机动车变更登记/备案申请表》填好了。乖，别顽皮别抱怨，就是要填这么多表格的。

等到你办理业务时，警察叔叔会把你的所有资料包括行驶证、机动车登记证都收走。并会开一张临时牌的缴费单给你，领取后拿到交费处完成缴费，得到一式两份的完成缴费证明。在缴费的时候记得问清楚什么时候、去哪里领取临时牌照，然后你就可以开车回家了。

5、3个工作日后领取临时牌照并拆下原车牌上缴

按要求3天后，驱车到指定的交警支队领取临时牌照。去到交警支队后，先把旧的车牌拆下来。记得前后两块都要拆。把拆下来的旧车牌连同之前的缴费证明一起交给民警，工作人员就把弄好的档案袋+机动车登记本+两份临时车牌给到你。OK，临时牌照搞定，离成功不远了。

6、申请车船税转移

临时牌照拿到手后，复印临时车牌的背面+机动车登记本第一页和第二页。然后回到车船税业务办理大厅，办理车船税转移并拿到《车船税转移证明》。至此，车辆迁出的工作正式完成。

正式迁入详细过程及找黄牛代办对比

● 正式迁入 折腾1整天花费465元

说真的，前面迁出的流程还是蛮复杂的，不过接下来的迁入就没有这么麻烦了。

1、打电话预约办理迁入业务

首先是要电话预约，为什么从2013年1月起，所有车管所业务的办理都需要提前电话预约，而且必须准确提前2天预约，早了不行晚了也不行。

在这里提醒大家一下，车管所的电话相当繁忙，打过去几乎每时每刻每秒都是占线忙音。所以建议大家也学我同事一样，装一个“超级重拨”手机软件。即使是这样也是经过连续自动重拨38分钟，拨出超过300通电话后才终于打通了。我瞬间有一种天将降大任于斯人也，必先劳其筋骨、恶其体肤并折腾你个半死不活的感悟。

电话打通后，给对方提供了临时牌/车架号之一，电话那头就会给出一个上牌时间+上牌序号，到此预约完成。

2、填表、拍照、拓印、刑侦、检测

2天后正式上牌的日子，两个建议。1、无论预约的时间是早上还是下午，都请在上午一大早过去，否则你根本不够时间在车管所下班前办理完成。2、一样是两个人一同前往，A专门排队，B跑腿填表交钱。

进入广州车管所后，A开车排队准备拍照、拓印。B前往办证大厅领取并填写《机动车变更登记/备案申请表》，然后去和A汇合。拍照拓印完成后，带着新领的照片去排队给车辆进行检测和刑侦。在这里需要交350元的检测费用，然后回办证大厅领取检测和刑侦结果。

3、选号、领新行驶证、上牌完成迁入过程

车辆检测及刑侦结果拿到后，前往服务窗口缴纳贴牌费、行驶证工本费115元，然后你就可以参加摇号了。如何摇号我们有文章作过详细介绍，如果你感兴趣可以点击阅读：《新车上牌流程及注意事项 自助能省1千块》

号选好后，回办证大厅领取新的行驶证、登记证、合格标识以及新车牌，然后等待工作人员帮你把新车牌装上并封固。到此整个车牌迁出迁入正式完成，你可以回家喝个小酒庆祝一下了。

● 找黄牛帮忙傻坐等2天花费1750元

也许很多人会有一个疑问，有那精力和功夫不如找黄牛代办，快捷方便省事。那找黄牛真的能更快完成吗价钱又是多少针对这个我同事特意咨询并留意观察了一下，得出以下两个结论：

1、找黄牛并不能帮你省下时间

黄牛更多的只能给予你流程上的指导，如果碰到人品不好的黄牛，还可能没自己办理来得详尽和快捷。在我同事自助办理过程中，经常看到的是一个黄牛带着几个车主的资料，用进度不同，来回不断跑，最终远远没有自助来得快。

2、找黄牛比自己搞多花1195元

本次车牌迁移费用小结 项目 自助（元） 黄牛（元） 节省（元） 迁出 拍照、拓印 70 1000 910 临时牌 5 卸车牌 15 迁入 拍照、拓印 350 750 285 上牌、行驶证 115

回到大家最关心的金钱问题，其中佛山提档的黄牛要价1000元，自助完成实际花费仅为90元。在广州上牌时黄牛要价750元，自助完成实际花费仅为465元。整个下来，自助完成要比找黄牛代办省1195元。

总结：整个车辆迁出迁入的过程，我总结如下：1、迁出手续远比迁入要麻烦。2、去政府部门办理业务，请一切赶早。3、2人前往分工合作更靠谱。4、找黄牛节省不了时间，只能节省下你跑腿的功夫，但要多花1195元。最后提醒大家，如果你也正好想要办理同样的业务，请听我一个劝告，远离高价黄牛，自助更健康省钱。 迁出前准备资料 正式迁出详细流程 正式迁入详细过程及找黄牛代办对比 @2019

疫情之后，汽车的限购/限行将何去何从？

疫情后的汽车市场，正在逐渐摆脱“寒冬”。

中央及地方政府政策扶持、限购指标“松动”、企业优惠、油价重返5元时代……一系列利好无疑给国内汽车市场回暖带来了希望。

一个多月，商务部五提促进汽车消费

一场始于2018年的寒冬尚未迎来暖春，车市又遭遇了疫情重创。

中汽协发布的最新一期产销数据显示，2月汽车产销分别完成28.5万辆和31万辆，环比均下降83.9%，同比分别下降79.8%和79.1%。1-2月，汽车产销分别完成204.8万辆和223.8万辆，同比分别下降45.8%和42%。

为挽救颓势，政府已相继出手。

3月26日，商务部举行线上新闻发布会，会议中提到，商务部下一步将鼓励各地结合本地实际情况，出台促进新能源汽车消费、开展汽车以旧换新等措施，进一步稳定和扩大汽车消费。

三天前的3月23日，商务部办公厅、国家发改委办公厅、国家卫生健康委办公厅联合发布了《关于支持商贸流通企业复工营业的通知》，明确提出要“积极推动优化汽车限购措施，稳定和扩大汽车消费”。

3月13日，国家发改委、公安部、财政部等23个部门联合提出要“促进汽车限购向引导使用政策转变，鼓励汽车限购地区适当增加汽车号牌限额”。

事实上，一个多月来，商务部连续五次提到要促进汽车消费。

2月16日，《求是》刊发的一篇重磅文章中指出，要积极稳定汽车等传统大宗消费，鼓励汽车限购地区适当增加汽车号牌配额，带动汽车及相关产品消费。

此后，从2月20日开始，国家发改委、商务部、工信部等国家多个部委已多次发文或联合发文，提到促进汽车消费的相关政策。

超9地出台汽车刺激政策

国家层面大力推动，各地随即积极响应。

据长春市政府官网3月29日消息，长春市日前推出购新车最高补贴4000元等一系列促进汽车消费的政策措施。

3月25日，南昌市正式下发措施中指出，为引导汽车消费升级，对疫情期间在南昌市范围内购买新车（含乘用车和商用车），按1000元/辆标准给予购车人补贴。

3月24日，浙江省发布了提振消费促进经济稳定增长的实施意见，在“释放城乡汽车消费潜力”方面，提出鼓励杭州有序放宽汽车限购措施等内容。

杭州在3月25日即发布了新的小客车总量调控管理规定，决定2020年年内将一次性新增2万个购车指标。

宁波也提出，自3月25日至9月30日，消费者购买宁波本地生产、销售的乘用车并在本地上牌的，给予每辆车一次性让利5000元，每家企业限让利销售6000辆。

佛山对购买“国六”标准车型的消费者给予补助，给予每辆车2000-5000元不等的补贴；

珠海对购买“国六”标准车型的消费者补助；

湘潭对于本地产的吉利相关车型给予3000元/辆的购置税补贴；

广州将对个人消费者购买新能源汽车给予每车1万元综合性补贴，对置换或报废二手车的消费者，以及购买“国六”标准新车，每辆给予3000元补助；

长沙对购买本地产的上汽大众、比亚迪、广汽三菱、广汽菲克、猎豹汽车等车企生产的车辆的消费者，发放裸车价款3%的一次性补贴，每台车最高补贴不超过3000元。

在地方层面，鼓励汽车消费政策正逐步落地。

据了解，自2月初以来，全国已有广东省（佛山、广州、珠海）、湖南省（湘潭、长沙）、浙江省（杭州、宁波）、江西省（南昌）、吉林省（长春）等多个省市公布了相应的汽车消费刺激政策。

从城市数量角度，已至少有9个城市加入鼓励汽车消费的行列当中。

限牌城市指标“松动”

此外，增加限购指标，成为限牌城市此轮刺激车市的主要措施之一。

此前，广州、杭州作为执行汽车限购政策的城市，开始对购车指标进行“松绑”。

广州计划在去年增加10万个拍牌和摇号指标的基础上，研究进一步新增购车指标。而杭州在2020年一次性增加2万个指标。

在3月25日，杭州市发布的新的小客车总量调控管理规定中就提出，将在今年内一次性增加2万个小客车指标。

在杭州公布增加指标前，上海已经“悄悄”行动起来。

据上海发布信息，3月份沪牌个人额度为11970辆，较2月份的7966辆有明显增加，中标率也从6.1%提升至8.9%。

值得指出的是，汽车限购最为严格的城市——北京，也在研究制定促进汽车消费政策措施。

此前，网上流传有《北京有关刺激汽车消费措施》，提到针对北京无车且在轮候范围的新能源车需求家庭，上半年再释放不少于10万个购车指标，不过该消息后被删除。

北京市商务局官方微博消息称，为了应对新冠肺炎疫情造成的不良影响，促进消费市场回暖，北京市商务局在3月中旬讨论工作时提出有关刺激汽车消费的想法（未经研究论证）。

乘联会秘书长崔东树接受媒体采访时表示，北京商务局的致歉不代表开放新能源号牌的举措未来不具备可行性。只不过消息中给出的信息所涉及的新能源号牌指标量太大了，或许仅仅是处于一个商讨的阶段，不适宜对外公布。

崔东树表示，汽车类消费是北京市商品消费中占比最大的商品品类，如果2020年能够按照此前公开的政策实施，则能拉动上千亿的消费。

乘联会秘书长崔东树认为，限购政策的松绑是提高汽车销量最有效的措施，“汽车零售端复苏快，才能拉动生产复苏，需求是最重要的。”

乘联会表示，对限购城市而言，提振汽车消费更重要的是增加购买指标，预计部分城市政策在4月份落地生效。

三、四线城市首购刚需人群将成为重点消费人群

根据21世纪经济报道中国汽车金融实验室展开的《疫情下中国汽车消费趋势调查》显示，受疫情影响，半数以上无车人群的购车计划明显提前，三、四线城市首购刚需人群将成为市场复兴的重点。

由于新冠肺炎病毒可以通过近距离飞沫传播，以及由于疫情导致的出行不便，让不少无车家庭意识到了私家车的必要性，这也就催生了无车家庭的首购需求。

在调查的无车人群，在认为私家车对个人/家庭很重要的人群中，三、四线城市的受访者占比最高。而这部分三、四线城市的首购刚需人群将成为市场复兴的重点。

调查显示，受疫情影响，半数以上无车人群的购车计划明显提前；六成有车人群的新增/换购车计划保持不变，1/4人群选择将计划延后等。

而在三、四线城市的无车人群中，有34.67%受访者表示“会将购车计划提前，计划今年内购买”；16.44%受访者表示“会将购车计划提前，计划疫情一结束马上购买”；14.22%受访者表示“已预订车辆”，明显高于整体数据。

汽车市场正在回暖

虽然现状较差，但是汽车行业转好的迹象已经开始出现了。

中国汽车流通协会数据显示，2月份第一周乘用车日均零售仅811辆，第二周为4101辆，第三周为5411辆，第四周上升至1.65万辆，汽车市场正在加速回暖。

根据乘联会数据，进入3月份以来，乘用车市场零售表现回升相对平稳。

3月16-22日乘用车零售销量日均25842?辆，同比下降40%，相比2019?年同期17%的降幅下滑明显，相比2020年3月9-15日零售销量44%的降幅有所收窄。

3月16-22日乘用车批发销量日均23976?辆，同比下降53%，相比2019?年同期16%的降幅下滑较大，相比2020年3月9-15日?67%的降幅有所收窄。

中国汽车流通协会的数据显示，截至3月24日，协会调研的142家汽车经销商集团门店复工率为94.7%，到店客流恢复到日常水平的61.7%，整车销售产值也恢复过半。

中国汽车工业协会副秘书长陈士华表示：“从数据来看，虽然产销量降幅依然达到50%，但相较于2月份的产销降幅已得到明显改善。从整体车市走势来看，随着企业复工复产率提高，3月整体车市表现将优于2月，后期车市表现也将越来越好。”

将带来新增消费额约3906-8024亿元

瑞信研究院预测，国内汽车需求将在4月底之前恢复正常水平，并且在5月份恢复同比增长。因此，瑞信研究院预测2020年全年乘用车销售额同比下降8%，意味着5~12月的销量同比增长4%。

中信证券指出，预计汽车消费政策将从重点城市开始，由点及面，大范围落地。估计在保守和乐观情形下，政策将带来新增汽车消费金额约3906-8024亿元，是2019年汽车零售额的9.9%-20.4%。

汽车板块蕴藏优势

业内人士指出，A股市场的汽车板块具有两个非常显著的优势。

一是汽车板块整体估值、PB非常的低，基本位于底部区域，尤其是细分的零部件板块更是如此。

二是汽车板块整体持仓保持在低位，低于历史平均值。

东吴证券黄细里分析指出，“稳定汽车消费”基调已定，落地措施可期，疫情影响或将对冲。2020-2021年依然维持景气复苏的判断。

乘用车板块，传统车依然是车企业绩核心变量，存量博弈下看好日系车市占率持续提升，重点推荐广汽集团，自主SUV领域龙头市占率提升重点推荐长城汽车。

零部件板块，布局三条主线：

1）看好铝合金轻量化领域高景气度，重点推荐已切入特斯拉产业链且单车配套价值持续提升的拓普集团。

2）5G商用化有望加速的智能网联产业链标的，重点推荐德赛西威，关注星宇股份+科博达+中国汽研+均胜电子。

3）重点推荐受益CVT变速器渗透率提升的自主龙头标的万里扬。

4）建议关注内饰领域以切入特斯拉产业链低估值标的华域汽车+宁波华翔+岱美股份。

上海证券研究人员指出，疫情对乘用车市场短期影响较大，Q1销量降幅或进一步扩大，预计购车需求延后释放，尤其是首次购车需求将有所提升。

同时近期政策扶持车市预期加强，商务部鼓励各地因地制宜出台促进新能源汽车消费，将在一定程度上缓冲疫情影响。

西部证券研报显示，根据产业调研，3月第1周部分区域汽车消费恢复较好，但也有区域受疫情影响、4S门店复工率较低，全国区域性差异较大。

从总部情况看，部分重点车厂的日均销售仍低于去年同期的50%。由于车展、线下促销活动取消，短期对汽车消费的冲击依然存在。

该机构预计3月行业依然同比负增长，但销量环比回暖趋势确定，销量同比转正可能出现在2季度末。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

汽车限购令是如何限购的?

疫情之后，重振和恢复经济，汽车市场消费不容忽视：限购限行的解禁，也许是最好的刺激政策，也许，没有之一。

岁末年初这一场突如其来的新冠疫情，其迅猛的势头和对经济社会的影响，让人始料未及。

目前疫情尚未出现拐点的时候，国家最高领导层就提出了的要求，一手抓抗击疫情，一手抓恢复经济，可谓高屋建瓴，运筹帷幄之举。其中，“汽车限购地区适当增加汽车号牌配额”是对今后一段时间以来，对中国汽车工业尤为有重要意义的决策。

国内的汽车产业约占GDP?10%左右，是国民经济中支柱产业，仅次于房地产行业。据中国汽车工业协会数据，2020年1月，全国汽车产销量环比下降33.5%和27.0%，同比下降24.6%和18%，新能源汽车更是大降54.4%。同时因为疫情影响，各大车企延迟复工，经销商基本只能暂停营业，消费者购车意愿明显下降。据全国乘联会数据，今年2月份前两周，全国销售乘用车不足4万辆，全月大概不会超过10万辆，而1月份的销量是169.9万辆，下跌幅度之大历史罕见。跟去年同期相比销量更是惨不忍睹。

限购和限行对汽车消费的影响是显而易见的。限购，一般通过摇号、配号或者竞标才能获得上牌资格，犹如“”一般，对消费心理的负面影响是比较严重的。在大城市或者中心城市，不但限购，还有限行。限行的理由也是比较勉强，说的上的无非是城市拥堵问题和环保，后者就疫情以来的情况看，基本就是个笑话了。而城市拥堵问题，通过限行方式来解决，从实际效果来说，并不明显，拥堵在限行之后依然拥堵。当然，也许可以说，不限行更加拥堵。但解决拥堵问题绝对不是简单的限制，而是多维度的思路才是出路。因为，限制车辆出行，并不能从根本上解决问题，何况，通过加购车辆获取不同号牌、通过租用或者借用，抵消了限行带来的效果。

有机构将全国主要限购城市的申请者拍照数量相加统计后，推算出如果这些城市完全取消限购，将可能释放出近千万辆的购买量，足以一举扭转汽车市场连续两年下滑局面，对稳定中国经济起到重要作用。这显然是一种最理想的希望，但实现很残酷，很难操作，毕竟交通管理的思路没有变化。

2020年1月7日，从公安部发布的统计数据显示：2019年，北京以592万辆、上海以416万辆、深圳以350?万辆、天津以309万辆、广州以280万辆、杭州以268万辆分列全国汽车保有量第一、二、五、七、十一、十四、十八位。从排名看，都是全国交通大堵城，一旦放开，怕是都会成为“交通死城”。看看北京这两个数字，普通小客车指标申请个人共有3335437位+592万辆保有量，你就能理解北京、上海等限购地区为什么步履维艰了。

但是，拥堵和购车并不能完全划上等号。因为有车和无车在国内是完全不同的消费观念。拥堵不让我拥有自己的车和没有购买力买不起车是两码事，何况道路拥堵带来的交通问题，除了管理之外，自我调节用车频率也起着重要的作用。毕竟，中国尚未进入真正的汽车社会，剥夺对汽车物产的拥有权，也一种社会的倒退。

其实，我们期望的并不是对汽车限购限行的完全解禁。千万销量也不可能一夜释放。而是希望限购限行城市的管理者能“适当增加汽车号牌配额”和“多维度科学解决拥堵的方式”，通过给全国起一个带头作用，从心理层面提振民众的消费信心和消费热情。

这一点，我们不仅相信广州、深圳能够做到，北京、上海、天津、杭州等大城市也能在新的管理思维下努力逐步做到有序解禁。

我们更希望的是以北京等限购城市在适度松绑限购的同时，能够积极探索出一条特大城市解决交通拥堵问题的新路。过去的政策基本是“砌墙头”般的“防堵”传统思路。交通拥堵了，就加高买车的墙，限制出行；汽车产能过剩了，就加高造车企业准入门槛。最后带来的结果是堵车的问题没解决，产能过剩的问题也解决不了，经济的增长承受着压力。大禹治水就是祖先给我们最好的启示：当“洪水”来临的时候，“堵”不是解决问题的根本方法，如何做好“疏”才是上策。

10年限购和限行的实践证明，靠限购和限行解决交通拥堵问题不是长久之计，只有改变思路，从新的维度提升管理的科学性和智能化，才能在疫情之后，让产业有足够的恢复能力，让经济尽快得到复苏。

这次新冠疫情给汽车产业带来了巨大冲击，也给汽车市场带来了巨大损失，同时我们的国民经济也承受着巨大的压力。这也促使我们必须要总结经验，转变思路，与时俱进，只有通过提高经济管理水平和提高城市管理能力来释放市场，提振经济发展的后续能量。

汽车企业技术密集型的企业，同时又是劳动密集型的特性。我们的车企更是顽强的，在疫情初始阶段就积极投入到抗击疫情的行动中，除了积极捐款捐物，积极提供一线所需产品之外，并通过技术和设备的优势，介入到防控产品的生产和研发中，并对国家的疫情防控作出不可忽视的重要作用。他们是优秀的，有责任担当的企业，同时也是国家重要的经济建设主力军，相信疫情之后，政策会进一步给与支持，民众也乐观的期待，国家的汽车产业将再次为我国经济做出巨大贡献！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

广州限购汽车合法吗? 以行政手段限制一种合法的工业产品－－－汽车的销售, 这种做法是否符合宪法?

请问汽车限购令限购：

1、汽车限购令是政府令，由政府办公厅下发汽车技术类、标准类是国家技术监督总局制定的汽车尾气排放标准是国家环保总局制定的汽车车船税、购置税是国家税务总局计收，由各个地方税务机关制定本地区收费标准；

2、汽车燃油税由国家发改委制定标准，包含在燃油零售价中汽车审验、年检由公安交通管理局负责汽车运输、载客等标准由交通部负责制定和实施；

3、想申请购车的指标，首先需要符合申请条件。具备申请资格的话，可以在指定网站上填写申请表提出申请，也可以到各区（县）政府设置的对外办公窗口申请。

百万购车补贴

关于广州二手车过户后上牌的问题

广州市是限制上牌不是限购汽车。

其实这个问题是政府在为以前的错误政策而让市民吃的苦果，广州市在80年代后经历了快速发展的时代，在这发展的过程了，为了提高经济发展的速度，出台也很多错误的政策，比如早期的限制小排量汽车淘汰摩托车限制自行车等政策，而公共交通工具严重供应不足，迫使大量的市民选择大排量汽车，导致环境污染加剧，热量在城市里积聚，而市民只能使用空调降温，变成用电量大幅上升，后面又导致电价上调。其实这些事情不能单独的讨论某一个环节，单独来说好象都有道理，但其实就是错误政策的不良后果。

包括现在所谓的解决城市拥堵而限制汽车上牌，同样是政府片面追求经济收入而出现的情况，广州的道路建设已经停止了很多年了，特别是老城区道路建设，道路两边的建筑拆迁后基本上都是用于商业开发，而不用于满足道路建设。广州市几条主要的道路基本上是10年甚至是20年前的宽度，在一些老城区甚至是40年50年解放前的规划宽度，基本上没有改变过，怎么可能满足得了城市的发展。

错误政策的不段累积到最后是一个恶性循环，而最后承担恶果的只是广大的市民。

商务部表态、广东省率先出手，鼓励买车！

广州二手车过户后上牌流程：

新规定实施以后，二手车过户重新核发号牌的手续简便了，由原来的5个工作日变成现在的两个工作日，车主需要交的相关费用也减少了一百多块钱。这么做不但方便了车主，也防止利用号牌进行牟利的二手车商的出现。

步骤/方法：

交易——填写交易过户单

车辆外检——拿着做交易时填写的过户表格，来到外检拓号窗口，然后进行车辆拓号、照相，这两项手续结束后，主要检查发动机号和大架子号与原车是否相符，车辆是否有盗抢嫌疑等。

3

选号——由于二手车不允许选择个性车牌，所以只能采用五选一的方式进行选号。

4

更换车牌——号码选完了，只需要拿旧牌照换取新牌照，然后贴上检验合格标志就可以上路了。

注意事项：

如果车辆想办理二手车更名过户，必须具备以下条件：车辆登记证书(俗名大绿本)、行车证、买卖双方身份证，如果是单位的车辆，需要带公司代码证和公章。此外，车辆要在年检正常、没有违章情况下办理更名过户，原车主必须本人到场方可办理。

如果你想卖掉旧车后继续使用自己的车牌号，也可以申请保留原号。但根据相关规定，必须符合以下三个条件才可以：

一、原车主在办理转移登记或者注销登记后6个月内提出申请；

二、机动车所有人拥有原机动车3年以上；

三、涉及原机动车的道路交通安全违法行为和交通事故处理完毕，否则是不可以使用原车号的。

2月20日，广东省人民政府印发《广东省进一步稳定和促进就业若干政策措施》的通知，内文中提到：推动有条件的地市出台老旧汽车报废更新补贴政策，鼓励广州、深圳进一步放宽汽车摇号和竞拍指标。在疫情持续的背景下，这意味着政府将出手救市了。

就在不久前，佛山市签发了《佛山市促进汽车市场消费升级若干措施（试行）》的文件，并将于3月1日实施，有效期一年，这些措施同样是为了鼓励消费者购买汽车，佛山市打响了第一枪，而且是最直接的“给钱”，买车可享2000-5000元的现金补贴。

中国车市从2018年7月开始就进入了下降通道，已经持续19个月了。2019年，全年销量为2576.9万辆，同比下滑8.2%。2020年被业内认为是恢复期，销量可以保持在2500万辆左右，与去年持平或小幅下滑，但一场新冠肺炎“黑天鹅”，让行业陷入困顿，一季度整体市场销量大幅下滑几成定局，业内只能寄望车市低开高走。乐观者认为，本次全社会大防控对汽车消费行为会产生影响，正向负向兼有，其中对私家车消费或将有拉升效应。

汽车属于大宗消费品，消费可以延后，需求并不会消失，只要政策得当，市场会出现“前低后高”的有利局面。值得注意的是，就在广东省发出通知的同一天，商务部市场运行司副司长王斌在召开的网上新闻发布会上表示，为减轻疫情对汽车消费的影响，商务部将深入贯彻落实中央关于“积极稳定汽车等传统大宗消费”的重要决策部署以及《国务院办公厅关于加快发展流通促进商业消费的意见》精神，会同相关部门研究出台进一步稳定汽车消费的政策措施。同时，鼓励各地根据形势变化，因地制宜出台促进新能源汽车消费、增加传统汽车限购指标和开展汽车以旧换新等举措，促进汽车消费。

可见，广东省已经率先走在“政府救市”的前列，广州、深圳是车企在华南的两大“粮仓”，汽车消费力巨大，但限购之后，广深两地的上牌量在一定程度上被抑制了，去年，广深几乎同时宣布增加小汽车牌照限额，其中广州增加10万个，深圳增加4万个，但在消费者面前，这些增量远“不够吃”。

数据显示，去年广州的普通车摇号中签率是0.58%，节能车中签率是6.5%，个人竞拍均价在1.5万-5.6万元之间浮动，深圳的中签率仅为0.24%，竞拍均价接近7万元。因此，这次“进一步放宽”的力度如何，非常值得人们期待。

目前汽车销售网点开门营业和消费者的购买行为恢复较为迟缓，短期内汽车销售还将受到一定影响。但中国汽车市场具有很大的发展空间和潜力，汽车消费需求依然旺盛，尤其是刚需和换购。新冠肺炎疫情的出现，短期内对行业经济的发展、对企业生产经营都造成了一定影响，但是不会改变国内车市长期发展趋势。

国家商务部表态，广东省率先救市，无疑给整个汽车行业起到坚定信心的作用，疫情结束后，在政府相关政策的力挺下，汽车消费需求甚至有可能迎来一波报复性反弹。

没有一个冬天不会过去

中国加油！

“汽车人”加油！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。