大乘汽车和众泰的关系怎么样,众泰汽车为何改名为大乘汽车

1.大乘汽车是什么品牌

2.众泰将卷土重来？新车命名为圣歌，定义紧凑型SUV归入汉龙麾下

3.众泰到底怎么样

"几百万没了，我们真的走投无路了。"

"但凡还有一点生存办法，都不会走到这个地步。"

"现在像讨饭一样在人家门口，谁愿意这么丢人？"

这是5月9日发生在常州金坛大乘 汽车 生产基地门口的一幕。

来提诉求的人不多，总共8个人，分别来自大乘 汽车 全国不同地区的六家经销商，其中两个人的衣服前面、背后分别写着"还我血汗钱"和"我们要生活"。

这样的场景，对于 汽车 媒体来说已经司空见惯。

8个人的维权，规模小得不能更小，而这种无法刺激感官的习以为常背后，是多家企业的生死存亡，以及无数个家庭的妻离子散。

大乘 汽车 不是今年第一家遭遇经销商维权的品牌，往前看，还有东风雷诺，再把视线往回延伸至去年，还有君马、众泰、北汽银翔、力帆、观致，等等。

来维权的群体也远远不止经销商，还有上游零部件供应商，甚至自己的员工。

资金，成为这些企业共同面临的生命不可承受之重。

钱钱钱！一道迈不过去的坎

这六家大乘 汽车 经销商从全国各地出发聚集在大乘 汽车 金坛生产基地门口，是为了讨回属于自己的资金和权利。

2020年3月底，他们同时接到了一个电话，被告知由于大乘 汽车 资金困难，生产受阻，短期内不再有新车供应。

大乘 汽车 向经销商给出三个选择：一是自行把店面改小，继续等待经营不知何时能供应新车的大乘 汽车 ；二是经营其他品牌和车型；三是关店、退网。

大乘 汽车 是2018年由众泰大迈更名而来，彼时，大乘 汽车 要求众泰大迈经销商改网和新入网的经销商翻新门店，并承诺会在建店完毕后给予建店补贴。然而，等这些经销商2019年完成建店要求后，大乘不仅没有兑现建店补贴，而且再也没有正常供货过。

经销商建一家4S店，少则投入数百万，多则上千万。大乘 汽车 的失信，意味着经销商们改网和翻新门店的几百万投入，以及4S平时的门店租金、人力成本，全部都要自己承担。

说到底，都是金钱惹出来的祸。

就在上个月，由于法国雷诺退出东风雷诺，经销商就曾联名向东风雷诺和雷诺讨要共计14.06亿元的损失，至今没有下文。而法国雷诺之所以败走中国，归根到底是因为合资公司经营不善，资不抵债——负债80亿，资产却只有20亿（无现金）。

再往前看，无论是被银行排查风险的猎豹、众泰、华泰和力帆，还是破产倒闭的君马，亦或是被自己的员工追着讨要欠薪的博郡、长江、绿驰、奇点、前途、国金、青年，无不是背负着资金链断裂的十字架在膝行。

钱钱钱，成为这些弱势 汽车 品牌一道迈不过去的坎。

豪华与合资品牌的降维打压

从大乘 汽车 经销商反映的情况来看，2019年是大乘 汽车 迎来巨变的一年，不仅建店补贴无法兑现，新车也无法正常供应。

盘点上述这些为钱所困的自主品牌，有着共同的特征和命运：急功近利，没有核心技术，产品竞争力弱。

倘若遇上2015年、2016年这样的好年头，凭借SUV和新能源 汽车 红利，这些弱势的自主品牌尚能分得一杯羹，从而支撑企业正常维持经营，但在连续两年遇上车市滑坡的情况下，存量市场已经不足以供养上百个自主品牌。

豪华品牌和合资品牌形成的降维打压，是压倒这些边缘自主品牌的最后一根稻草。

2019年，借着增值税下调和国五国六切换的时机，豪华品牌和合资品牌上演了一出疯狂以价换量的戏法。

2019年3月15日，为响应国家增值税下调政策，一场由上而下的价格战被豪华品牌点燃引火线，并燃至合资阵营以及自主阵营。

同年6月，由于全国十余省市提前在2019年7月1日实施国六排放标准，五折、六折、七折的大众、标致、别克、雪佛兰以及凯迪拉克铺天盖地，长安、吉利、比亚迪等主流自主品牌也不得不推出前所未有的优惠价格，二三线的自主品牌被逼到了无路可走的地步。

与此同时，自主品牌的"领土"也在失守，2017年、2018年、2019年三年，自主品牌的市场份额分别是43.9%、42.1%、39.2%，可以看出正在加速下滑。

这还不是最糟糕的时候，就在上个月，中国品牌乘用车录得34.6%的市场份额，同比下降2.6个百分点，创六年以来新低。

在豪华品牌向下延伸战力的压力下，合资品牌也必须加速下沉抢占市场。上汽斯柯达全系官降，不惜牺牲价格利润来清理库存；一汽-大众去年新推出的捷达品牌，旗下SUV凭借下探至10万元以内的亲民价格，4月收获14415辆的订单。

与之形成对比的是，今年第一季度，超过50家自主乘用车企业的销量不足5000辆；4月份，自主品牌乘用车零售量大幅下降13%，只有一汽红旗、长安等少数自主品牌取得正增长。

2020年，自主品牌的生死劫

疫情"黑天鹅"在2020年一季度带给车市沉重的一击，直到4月，国内车市才基本回到正常轨道。

然而，盘点自主品牌4月份的战绩，只有一汽红旗、长安、领克、江淮等少数几个自主品牌实现增长，其余包括长城、比亚迪、北汽新能源、海马、广汽传祺、上汽乘用车（荣威、名爵）在内的销量悉数下滑。

对于上市乘用车企业来说，2020年第一季度的利润无可避免地大幅下滑，其中，长城、东风、北汽蓝谷、江淮、众泰、力帆、海马全部亏损，长城 汽车 更是巨亏6.5亿元。

半个多月前，猎豹才把自己的长沙工厂交给吉利控股托管，这个工厂将改成吉利的新能源 汽车 生产基地。

众泰虽然一直矢口否认公司将破产倒闭，但其董事长金浙勇因买卖合同纠纷被限制高消费，似乎成为了众泰已经凉凉的有力证据。如今，有关众泰的消息越来越少，偶有曝光都是"欠薪"、"破产"等负面新闻，2019年亏损的93个亿，对这家连国六车都难以推出的皮尺车企来说，无疑是个非常沉重的负担。

盘下了一汽夏利生产资质和厂房设备的博郡，一款量产车都来不及推，就已经陷入资金链断裂的泥淖。

此外还有力帆、华泰、绿驰、长江、奇点、青年、国金等等等等，即使没有公开宣布破产倒闭，也已经名存实亡。

还活着的自主品牌，也在负重前行。

前不久，小鹏第二款量产车P7补贴后以22.99万起的价格销售，让人直呼"亏本价"，然而，小鹏明知卖一辆亏一辆却仍要坚持这么做，因为，在豪华品牌和合资品牌的降维打压下，市场留给自主品牌生存的空间越来越小。

与小鹏P7同出一辙的还有威马全新车型EX5-Z，综合补贴后14.98万起的售价，也是舍价求量的行为。

很早之前，长安 汽车 执行副总裁谭本宏就曾预测，中国 汽车 品牌50%将在很快一段时间不复存在。长安 汽车 总裁朱华荣更认为，未来三年关停并转的中国车企还会更多，最终将只剩五六家。

这两句话，如今随着疫情"黑天鹅"挥舞的翅膀再度被吟唱。

2020年，是中国自主品牌的生死年，不管是 历史 相对悠久的力帆、青年，还是比较稚嫩的国金、绿驰，将注定绕不过这道生死劫。优胜劣汰、兼并重组将成为未来一两年中国 汽车 行业的重要关键词。

大乘汽车是什么品牌

在2018年下半年才发布的汽车品牌 大乘汽车 ，在经营了大约一年半之后，如今出现了资金链紧张的情况。日前，记者调查发现，多位大乘汽车常州金坛基地员工正在就有关大乘汽车拖欠工资进行维权投诉。

作为原" 众泰 系"脱离出来的品牌，面对当下汽车市场需求萎靡，销量不振的现状，大乘汽车颇有些生不逢时遗憾，但除了行业背景外，其自身以性价比为主打的经营路线，在越来越考验硬实力的市场环境下已愈发被动也是不得不面对的现实。

有消息称，大乘汽车或借抚州老基地收储获取金融授信的方式，缓解当下流动资金压力，不过，即便挺过当下难关，未来大乘汽车面临的市场压力和困境仍将继续。

又见拖欠工资，大乘汽车员工维权难

据大乘员工透露，大乘汽车常州金坛基地已连续多月出现拖欠薪资的情况，其中自2019年1月起至11月，对薪资每月8000元以上的员工调整为每月只发7500（另有版本为扣留20%），剩余部分工资扣留至年底发放，薪资8000以下的员工每月发放全额；而自去年12月起至今年3月共计4个月工资全部没有发放。

"公司规定是次月25日发放上个月工资，最后一次工资发放日期是1月14日，发放了2019年11月份的工资，2019年12月之后就没再发过工资，因公出差的报销也长期不予报销，2019年10月至今的报销由个人垫资，跟公司交涉也没有回应。"一位维权员工表示。

据了解，目前大乘汽车金坛基地负责研发及工厂岗位的在职员工共有约1500人，去年有超过百名员工离职后未结清工资，财务会为离职的员工核算拖欠工资金额，但不给书面说明，也有员工表示，与公司签订劳动合同后，公司未按规定给个人留存一份合同，导致维权难度增加。

另外，一则由中国江西网《百姓之声》栏目援引抚州市人社局的回应大乘汽车拖欠工资一事时表示，经调查，该公司由于生产经营困难，存在拖欠工资行为，人社局已对该公司下达了限期改正指令书，大乘汽车将在3月底统一发放2019年12月和2020年1月员工工资。

不过，时至今日，大乘汽车拖欠员工工资并未得到解决，一位网友表示："关于工资发放，企业和领导层面也不给员工任何解释，各种理由推诿，目前也没有明确的复工复产通知，至今让待在家里不让上班，家里老小急需用钱，还有房贷，压力太大。"

资金难筹，或卖地解燃眉之急

有消息显示，大乘汽车欲借抚州老基地政府有偿收储的方式，缓解目前的资金压力问题。

目前，大乘汽车在江西抚州、常州金坛均有生产基地，抚州还分为江西大乘汽车科技产业园和主城区基地，其中大乘汽车科技产业园为新建，是抚州投资规模最大的汽车工业项目，整车工厂于2018年12月建成投产，而主城区老基地则是大乘汽车混改前原 江铃 集团轻型汽车有限公司的厂区，目前主要生产轻卡、皮卡系列车型，根据规划，常州金坛基地的生产部门未来将逐步迁至抚州基地。

3月28日，大乘汽车官方表示，抚州市高新区管委会已决定将有偿收储大乘汽车位于主城区的工业用地列入新增土地收储计划，目前已经进入评估阶段。

根据抚州高新区管委会的说法，大乘汽车老基地的土地收储既满足了城市发展规划的需求，又对目前已处在市中心百姓生活区的老厂区"退城进郊"起到盘活企业资产、促进企业发展的良好作用，政府与企业共同推进的老工业基地土地收储计划实现了多方共赢。

一份名为《高新区2019年政府报告重点工作的阶段性进展情况》的文件显示，与大乘汽车已合资成立新公司的抚州发展投资集团正在争取抚州市建行供应链金融授信3亿-5亿元，以缓解大乘汽车流动资金压力。

显然，相比"退城进郊"而言，借老基地收储获得一笔不菲的资金，对于当下现阶段经营状况不算好的大乘汽车是无法忽视的。

不同于其他造车新势力，大乘汽车不仅拥有现成的生产资质和销售渠道，产品方面也是借用原先众泰大迈的平台技术快速推出了多款车型，然而，看似从资质、资源、渠道和产品的布局完善的大乘汽车，自品牌推出之后并未得到市场的认可，其中，乘用车领域去年5月单月销量为1830辆，2018年11月至2019年5月的累计销量10378辆，此后便不再有销量数据流出。

业内人士认为，近年来国内汽车市场已是红海，仅靠物美价廉，但缺乏过硬技术实力的产品和品牌已经越来越难立足，大乘汽车即便挺过当下难关，未来发展面临的市场压力也将非常大。 @2019

众泰将卷土重来？新车命名为圣歌，定义紧凑型SUV归入汉龙麾下

太平洋汽车网大乘汽车是大乘汽车有限公司旗下一个自主汽车品牌，也是一家汽车制造企业。大乘汽车涵盖乘用车、商用车和新能源汽车等。

大乘G60s定位于一款紧凑型SUV，相比于大乘G70s，它是一款真正意义上的全新SUV车型，新车外观最大的特点来自进气格栅，采用曲线造型给人感觉个性十足，同时两侧大灯组与格栅相连，并采用L型日间行车灯设计。

作为大乘汽车打造的首款车型，大乘G70s在整体造型设计上更加偏向于年轻消费者的喜好，夸张的进气格栅搭配镀铬和熏黑装饰，并衬托出大乘汽车的英文LOGO?DORCEN。前大灯组采用全LED光源，其中转向灯采用了流水设计风格，前保险杠造型夸张，并配备有日间行车灯。

侧面来看，我们不难发现一些大迈X7的影子，毕竟跟众泰还是有些渊源，但通过双腰线设计和镀铬装饰条，使得新车看起来更加具有硬朗风格。尾部设计上，新车采用LED贯穿式尾灯造型，这一点正式当下流行的设计风格，此外后保险杠造型夸张，但很好的与前保险杠相互呼应。动力方面，新车将有望搭载1.8T发动机，但具体动力参数厂家暂未公布，与之匹配的将是来自盛瑞的8速自动变速箱。（图/文/摄：太平洋汽车网许双和）

众泰到底怎么样

众泰汽车，一个让全国消费者耳熟能详的国产品牌，虽然最擅长的“抄袭”“山寨”等手段被人们饱受诟病，但是能让基层人群开上“豪车”，甚至拉低其他品牌的售价，也算是功与过五五开！

说实话，没有众泰的日子，突然感觉好孤单！但是近日，突如其来的汉龙新车预告图却又让人感到精神百倍。事实上，图中的细节渲染并不能描绘出整车的形象，但基本可以肯定的说实则就是众泰TS5的原型车！

想要解答“一脸黑人的问号”其实并不难，只要了解众泰和汉龙的关系。根据之前的资料查证，汉龙汽车成立于2016年1月，起初主要是应用于新能源车的生产制造（可能技术受限或者其他因素，最终没有实现投产），而在2017年却迎来了首款量产车型众泰T700。

这不排除为了“代工”而谋求生产资质的可能，因为从众泰分割出去的“大迈系列”，后来就独立成大乘汽车，其中原型车大迈X7s，就更换成了大乘G70S。

回过头来再看众泰TS5，因为生产经营的停摆、产品口碑的下滑，实际上再推新车挽回局势的概率几乎为零。与其坐等摆烂，倒不如卷土重来！新车纳入汉龙汽车的麾下，不乏是最下策的上等签。

事实上，早在今年的5月初就曝光众泰TS5即将易主，只是没有确切的证据做出印证。而根据当时的网友爆料以及说明，新车将命名为“圣歌”，其售价在8万多到12万多之间。

而从曝光的内饰布局可以发觉到，三辐式方向盘的Logo不再是“Z”字符，转而换成了和汉龙旷世一样的Logo（参考众泰TS5，两者的内饰布局基本保持一致）。

怎么说呢，新车没能“胎死腹中”已经是最大的恩惠，毕竟聘请原MG汽车全球设计总监亲自操刀，取源于“道法自然，?智美天成”的设计灵感。

目前需要说明的问题是，如果新车就是拿原型TS5做产品设定，那么4586/1840/1618mm，轴距为2700mm，定义为紧凑型SUV。而搭载1.5T发动机，低功率为156马力。这两条定义似乎撑不起8万多起售的溢价能力，一是汉龙品牌的影响力太低，二是在同级竞品中论空间实用和动力性能都没有任何竞争力，三是缺乏口碑积淀！

总得来说，众泰TS5被更名复活的事实基本可以得到实锤，但是不够诚意的性价比实在难以往下“混”，而能否借此机会力挽狂澜？那就只能是听天命！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

众泰汽车是江苏众泰汽车股份有限公司旗下品牌，2006年开始进入汽车市场。众泰一直秉承“科技改变未来”的理念，不断发展智能科技，让消费者体验到更安全、更舒适的智能驾驶体验。

1. 安全系统

众泰拥有一系列先进的安全系统，包括前后视频影像系统，全方位盲点检测系统，车距控制系统，自适应巡航系统，停车辅助系统等，可以有效保护驾驶者的安全，有效预防碰撞和意外。

2. 动力性能

众泰拥有涵盖1.0T、1.5T等多种动力性能，搭载自主研发的发动机，智能系统及超低排放技术，更好地满足消费者多样化的驾驶习惯，为消费者带来安全、舒适的驾乘体验。

3. 外观设计

众泰的设计理念是“智能、科技、时尚”，设计出具有流线型外观的车型，在外观上更加紧凑大气，为消费者带来时尚、科技的驾乘体验。

4. 内饰设计

众泰的内饰设计也十分出色，采用尊贵的深色材质，结合时尚的设计和实用的功能，营造出舒适、尊贵的驾乘环境，更好地满足消费者的需求。

5. 连接服务

众泰搭载了一系列高级连接服务，如车联网、车载导航系统、语音交互系统等，可以更好地保障消费者的安全，还可以提供便捷的服务，让消费者在驾驶中更加自由、自主。

总结起来，众泰是一款集智能、科技、时尚于一身的汽车品牌，具有先进的安全系统、优秀的动力性能、时尚的外观设计、尊贵的内饰设计和实用的连接服务，可以在舒适、安全、便捷的前提下，为消费者提供更好的智能驾驶体验。