凯迪拉克老爷车大全,凯迪拉克老爷车值多少钱

1.如果没看过凯迪拉克Sedan De Ville，你不会懂LOVE & PEACE！

2.广州哪里有凯迪拉克老爷车参观

3.奥迪Q5和凯迪拉克XT5汽车哪个好

面对中国激烈的SUV市场竞争，不只是国内品牌在研发上提速，想要分得市场的一杯羹，国外大品牌的车企们也没闲着，一直在追求着新的突破。今天我们就对比看看两款大牌车企旗下的SUV——奥迪Q5和凯迪拉克XT5。

从外观上来看奥迪Q5更符合国人脑海中完美的形象，中国人都比较喜欢“圆满”，而奥迪Q5的设计看上去就比较的“珠圆玉润”，凯迪拉克的外型犀利、看起来更时尚、更标新立异，似乎XT5的定位更加年轻化，透着“朝气蓬勃”的一股韧劲。而从车辆价格上来讲，XT5也占据一些优势。从空间上来看，XT5的宽度略占上风，轴距要比Q5的长5公分，后排空间要比Q5大，乘坐会更加舒适。

从中控太来看，Q5的中央控制区域区域分配内容较丰富，方向盘的造型也比较圆润，符合传统中国人的喜好特点，而XT5的中控看起来简洁明了，不那么复杂，方向盘看着更加的犀利，更具视觉杀伤力。中控屏幕Q5感觉小些，按键布置合理，中规中矩，却也给人一种默守陈规的感觉。而XT5的大部分功能似乎都储存进中控屏里了，因此，中控看上去干净利索，没有一点拖泥带水。

从乘坐的舒适度来看，XT5车体内部不仅座椅用了真皮包裹，车门和中控也采用了同样材质，可谓真心实意。座椅设计也比较考究，后排座椅的调节角度也比Q5要大。相比之下，Q5的设计感觉老了了许多，看上去有点视觉疲劳，最致命的是后排中央凸起的控制上，奥迪Q5的大凸起真的是给它扣了不少分，XT5的处理就好很多，乘坐舒适度上，XT5完全占据了上风！

动力方面，两款都搭载2.0L涡轮增压发动机、8速手自一体变速箱，最大功率上XT5技高一筹，这就意味着XT5的动力性能要比Q5高，耗能更省。有很多奥迪车主反应烧机油的现象，可见开奥迪真是一件高消费的事情。

综上所述，外观上，萝卜白菜，各有所爱。喜欢更具个性化的就选择凯迪拉克，内饰座椅舒适度以及空间方面，还是凯迪拉克占上风，动力上也是凯迪拉克更加的强劲，所以。我推荐凯迪拉克的XT5。

如果没看过凯迪拉克Sedan De Ville，你不会懂LOVE & PEACE！

其实早在1999年，凯迪拉克研发中心的工程师们就在努力寻找能够既代表“传统以来象征最豪华、顶级美国车”的凯迪拉克精神，又能同时展现最前卫、时尚的车型设计方向。最后定调出一种融合艺术与科学工程的设计逻辑，即原厂称为“ArtandScience”（艺术与科学）的全新造型理念，首见于1999年登场的Evoq豪华敞篷概念车，该概念来自于美国空军的F117隐形战斗机，钻石切面设计理念的采用，目的是为了让新世代的凯迪拉克轿车都具有尖锐、简洁的车身线条以及干净利落、锐角化的车身折线。两年后，凯迪拉克展出全新LSUV概念车Vizon之后，旋即量产凯迪拉克SRX，并大胆沿用了Vizon前卫而豪华的内外设计。 凯迪拉克SRX是一款全时四驱豪华SUV，其大胆创新的外观设计，给同质化明显的SUV车型风格带来颠覆性影响。极为大胆的线条和修长轩昂的外表，让SRX在众多轮廓柔和的车型中显得如此特立独行。其令人惊鸿一瞥的设计，体现了凯迪拉克最新的设计思想：造出能让消费者立即动心的车辆。

我们没有回旋的余地——SRX必须大胆到能够瞬间打动消费者，能够在众多同类车型中与众不同。车辆外型设计师基朴·沃森科如是说。

凯迪拉克SRX这种辉映其豪华个性的设计，融合了美国最先进的汽车科技和工艺(Art & Science)。从标准的电脑设计工艺到高科技的宇航技术对材质的影响，再到内饰的面料，无不体现了现代科技与艺术融合的结晶。 加大节气门

以显著提高进气流量，但不加节制会使引擎因油气混合比过低而爆震。

高角度凸轮轴

气门升程和开启角度更大，保证更多可燃混合气进入气缸且排气更加顺畅。

挡阳板

凯美霖液晶屏产生随着外界光线变化和人的主观意愿与视觉需求而自动发生明暗度变化的独特功能，保证产品对于白天、夜间的不同光环境具有广泛的适应性，可以提供24小时全天候防强光安全保护。

高压缩比的轻活塞

降低引擎曲轴、连杆负荷，引擎反应迅捷，爆发力更强。

平衡杆

连接车辆避震塔以达到增强车身刚性、防止因激烈操控而使避震乃至车身变形的目的。

设计思路

SRX卓尔不群的设计，与全新凯迪拉克的设计思路一脉相承。这种设计思路根植于Evoq (1999)、Imaj (2000) 和Vizón (2001)等概念车。一个很明显的例证是，SRX的设计直接继承了Vizón棱角分明的车身线条和UltraView Plus超大全景观双排天窗的棱线。

如同Vizón一样，SRX在多用途车型的外表中融合了CTS豪华轿车大胆、养眼的线条，同时也体现了凯迪拉克家族传统的设计思路，如V形散热格栅、垂直尾灯和前灯，这些都是1965年首次在凯迪拉克车型上亮相的设计，也显现了其尊贵豪华的血统。

总体而言，SRX的设计融合了动力与性能、力量和精良，在视觉上兼具高性能轿车和大型SUV的典型特征，沃森科说，简而言之，这就是带有运动型高级轿车灵魂的多用途车。

锋锐线条

与CTS一样，凯迪拉克SRX从车身前部一直延伸到车身后部的锋锐线条，均于其张扬的力量中闪现一种运动、流畅、和动态的感觉。倾斜挡风玻璃、圆滑后窗和经典凯迪拉克风格的风帆式C柱，暗示着SRX是一款高性能车。SRX翼子板突出了发动机罩线条的轮廓，在边缘和顶部形成锋锐的角度，将SRX的锋芒与硬朗诠释的淋漓尽致。缘于钻石切割技术的设计风格，让SRX车型外观遍布引人注目的V型元素，明显带有一种力透纸背的迫人力量。

立式大灯

SRX氙气HID高亮度双投射式前灯，具有非常独特、极富珠宝感的现代外观。前灯转角与发动机罩边缘连成一体，以增强空气动力性能。SRX的LED立式尾灯也与立式前灯相呼应，突出了车身轮廓的高大伟岸。SRX尾灯与中置高位刹车灯都采用了即点即亮的发光二极管，所有车灯都罩有透亮的红色透镜，展现出灯光的不同琢面，与前灯珠宝般的品质交相呼应，演绎出SRX的顶级豪华。而雾灯与保险杠融为一体，也显现了SRX在外观设计上的不同凡响。SRX倒车灯位于牌照部位的两侧，亦为风格独特之举。

后保险杠设计以人为本

SRX的后保险杠也与其他车型迥然有别，其更低的设置，凸现了凯迪拉克以人为本的设计理念——如此一来，SRX可以让其尊贵用户在装载货物时，更为便捷和省力。

外后视镜荟萃灵动科技

SRX可加热式外后视镜初看并无独特之处，事实上却荟萃凯迪拉克的灵动科技。它不仅有电动调节和电动折叠功能，还能根据驾驶者的设定，自动存储两组位置记忆模式。

侧身处处洋溢别致设计

从侧面观察SRX，可谓处处皆见别致的精心设计。SRX明显提高的侧裙边及门槛，可以为汽车提供更高的离地间隙，这使SRX在更显伟岸之余，平添不少动感魅力。SRX拉高了车身腰线，这样可以有力地增强其安全性。SRX轮眉大而鲜明，极具硬朗风格。其7幅轮圈设计、超光亮处理的铝合金轮圈，颇见科技灵动之美。SRX高张力抗凹陷钢制车体扳金件车门，映衬了其强悍的SUV气质。凯迪拉克独特C柱的三角风帆设计，也洋溢着一股让人动心的先锋色彩。 超大全景观双排天窗

SRX的车窗与众不同。其V型超大后风窗，视野开阔。更加妙不可言的，是SRX 配有同类产品中最大的天窗系统，其UltraView Plus超大全景观双排天窗能带来敞篷车般令人兴奋的露天驾驶体验。天窗开启后，在前排和第二排座椅上方形成一个5.6平方英尺（0.52平方米）的露天空间。第三排座椅上方还带有独立天窗。同时，SRX天窗还配有电动遮阳板。

广州哪里有凯迪拉克老爷车参观

小时候有件特别牛掰的事，就是威风凛凛地报出上学路上停的车的牌子，像四个圈奥迪，蓝白交错BWM宝马，两个W重合大众，狮马人标致......

但是好像当时对下面这个LOGO真的没有太多印象，只是听过很多朋友一直在说什么凯迪拉克，在中国四个字的品牌名称有种莫名的高级感。

它会一直神奇地存在于脑中，就像那种四个字名字的同学总能被在若干同同学闲侃时提及，但车和名字始终对不上号。

直到凯迪拉克去年推的一则洗脑式重复广告，强行将停车找不到车位“没有失忆，不算停车”，拍照被广场舞阿姨挡“没有丝巾，不算阿姨”。

还有，发奖金被公司老板套路“没有套路，不算老板”等画面强行同凯迪拉克车“没有后驱，不算豪华”画面文字结合，才算是真正给凯迪拉克对上号。

现在脑中还可以想起类似脑白金式的重复画面，这波魔性的广告成功[强！]

但如此肤浅地理解一个目标竞品为奔驰，宝马，奥迪，并且在美国具有百年历史的豪华车品牌，实在是过于草率。如果不是最近重温《Green book》绿皮书**，或许就错过了理解这一百年豪华品牌的机会。

重温绿皮书这部**时，自己才发现凯迪拉克的真正豪华内涵所在。就是那辆奔驰在美国南部乡村公路，载着唐谢利的绿1962款凯迪拉克Sedan De Ville。

除去主人公和托尼的镜头之外，这辆车绝对是**里的第三男主，美国乡村，璨蓝色同黄昏色调的搭配简直就是梦幻之地配色！

据说在拍摄**时，导演组准备了三辆凯迪拉克Sedan De Ville，但璨蓝色这个颜色却是导演重新送厂上漆。

不过凯迪拉克本色也是很好看的，猫王一生挚爱奢华粉凯迪拉克1955款粉红凯迪拉克Deville，这颜色有点像Furla链条包 果冻色有没有~

印象张雨绮的一个团游综艺到访古巴，开着色彩缤纷的老爷车驰骋在沿海公路，香车美女，细腻海风，五颜六色的果冻和蔚蓝的海水融为一体，有夕阳的海边傍晚已经令人无比向往，还有豪车相伴，人间精品搭配。

而这款车是上世纪五六十年代凯迪拉克经典设计，结合当时二战过后，美苏两国太空计划背景，凯迪拉克作为当时美国设计理念最为前沿的汽车品牌，也是将英雄主义融入汽车设计。

车尾尾灯设计采用火箭式设计，动辄5米+长度和2米+宽度的sedan de ville拥有比前脸还好看的尾部设计，一骑绝尘，托尼和唐谢利坐着凯迪拉克，扬着秋季美国公路两旁的纷纷扬扬的落叶~

五六十年代的sedan de ville 采用了没有B柱设计，因为考虑到现代的安全性，这在现代的车辆上几乎不可见。然而少数存在有类似设计的汽车也只有奔驰，宝马，但售价可不低。虽然安全性不足。

但是在当时美国人的观念中，车身大即可防撞，所以这种前排和后排之间透视的感觉也被保留下来，而且因为美国人对后备箱需求空间之大，凯迪拉克压缩了后排空间，让车尾除了特殊的火箭英雄情结之外，更有流线型车尾盖支撑，从尾部观察，速度快点真的是路上的一道火箭！

火箭车尾设计的凯迪拉克Sedan De Ville_成为曾受邀在白宫表演的著名钢琴家唐谢利南巡表演的座驾，扎扎实实的显示出唐谢利的身份，但其实在绿皮书中可以看到唐谢利尽管已经成为财富世界的成功人士。

但他却依旧受到根植于美国本土的种族歧视，唐谢利在**中说到“成为天才是不够的，还需要勇气改变人们的心灵”，其实对于谢利来讲成为有财富的人也是不足以改变人偏见的，

但我们依旧需要勇气，就像主人公和托尼从头到尾，从一而终驾驶那辆代表着他们友谊，共同人生目标的sedan de ville,从一而终坚持去做。

而sedan de ville 凯迪拉克的精神气质Dare greatly “所有的伟大 源于一个勇气的开始”就是主人公和托尼能够南巡表演成功，谢利放下心中自卑，拥抱新世界的力量，以及托尼放下偏见，拥有朋友的力量源泉。

终于懂得了凯迪拉克车在**中出现的意义所在，男三的位置不是虚的，凯迪拉克就像是除谢利和托尼之外的第三位斗士，他并不是寻常意义中的只有一个豪华品牌的title，而是百年设计的历史积淀，所有一切源于勇气。

凯迪拉克在改变大众对汽车概念的理解做出了创新式的改变，凯迪拉克首次提出了方向盘设计理念，而之前奔驰宝马都是采用手杆操作来进行刹车油门操作，

凯迪拉克一直凭借自己的创新理念为自己的“豪华”加持，我想这也是导演选择凯迪拉克作为**第三主角的原因之一，凯迪拉克不止表面豪华，精神值得我们体会，或许找到契合~

写在最后

“所有的伟大，源于一个勇气的开始”，说出勇气这个单词十分容易，但我们却不知因为多少次缺乏勇气而使我们落入对，待人接物，友情，爱情，事业的悔恨之中。

就像**《熔炉》所说“看着这些逐渐长大的孩子们，我不由想到，我们一路奋战，不是为了改变世界，而是为了不让世界改变我们。”

请保持和世界抗争的勇气！加油，各位同路人，LOVE & PEACE！

撰文? 逯文娟

主编 ? 孙臣

? 网络

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

奥迪Q5和凯迪拉克XT5汽车哪个好

广州白云国际汽车文化节有凯迪拉克老爷车参观。白云汽车文化节在形式、内容和深度上以创新发展为引领，以互动性、普及性、参与性、趣味性为办节理念，以打造国际化、年轻化、趣味化、本土化的汽车文化节为目标，立足营造一区一品牌的整体气氛，力争让广州白云国际汽车文化节打造成为白云一张具有行业影响力的靓丽名片。

从定位上看，凯迪拉克XT5和奥迪Q5L分属美系和德系豪华品牌，且都拥有着优秀的产品表现和不错的市场口碑。对于我的这位朋友来说，之所以会在两款车型中犹豫，也是对自身的需求做了清晰的认知

1、凯迪拉克xt5这款车全系搭配一款2.0t涡轮增压发动机，分为两种不同的功率调教，25t为低功版，28t为高功版，还有一款油电混合车型。在这里主要还是说汽油版，低功版最大功率154千瓦，最大扭矩400牛米，高功版最大功率198千瓦，最大扭矩400牛米，全部配8速手自一体变速箱，在动力感受上，低功版动力已经比较充沛，百公里加速成绩接近8秒。底盘上，前麦弗逊后多连杆独立悬挂，滤震性比较出色，底盘更加偏向舒适，坐在车内非常安逸。在隔音方面同样到位，非常安静，凸显了美系豪华车的一贯特点。配置上全系标配倒车影像，定速巡航，电子手刹，自动大灯，上坡辅助，隐私玻璃，无钥匙启动进入，后排独立空调，触控大屏等，非常丰富。在空间上，后备箱容积584升，放倒第二排座椅后空间更大，乘坐空间同样宽敞，后排腿部空间三拳，头部一拳，后排地板凸起较小可轻松乘坐三人。内饰上，用料很足，皮质包裹，很上档次，电子档杆有科技感，只是色调偏暗，在豪华感上略有欠缺。总体来说，xt5舒适性很高，缺点在于油耗较高，变速箱的匹配不是很到位。

2、奥迪q5是老爷车，长期占据这个级别的标杆地位。售价上有很大优惠，当年值40多万，现在入门级降到30万了。动力方面，2.0t涡轮增压发动机，搭配8速手自一体变速箱。两人合作很顺利，基本没有挫败感。动态响应也是随叫随到，前期有很强的动态响应。踩油门的时候感觉后劲十足，整体动力很满意。底盘，前后是多连杆独立悬架，行驶品质比较高。在保留一部分路感的前提下，还能保证乘坐舒适性，可见奥迪工程师的底蕴。操控性能也很出色，底盘紧绷，车身姿态稳定，还有些驾驶乐趣。内饰表现一般，q5处于临近换代的特殊时期，现车内饰略显寒酸。空间表现方面，储物空间没有问题，后备箱容积比较大，除了后排乘坐空间局促，后排平台凸起较高，略显压抑。

3、从上述的对比中不难发现，如果想要在奥迪Q5L这款车型上获得更好的动力和配置水平，只能选择购买更高配置的车型，但价格自然也就水涨船高。与之相对的，在同等价格的前提下，凯迪拉克XT5不但配置更高，还做到了入门即豪华，让你即便购买入门级车型，也能享受到纯正的美系豪华体验。

无可否认，奥迪Q5L依然是目前豪华中型车中的顶流存在，其产品力表现依然一流。但我们从比较中也能够看到，在同等价格下，凯迪拉克XT5的产品力会有更好的展现。