汽车时尚影音汽,汽车影音图片

1.索菱的同名公司

2.能否挑战BBA？飞凡F7和岚图追光瞄准中大型轿车市场

3.售17.98万起 新款东风日产天籁北京上市

4.汽车用品有哪些

5.汽车音响知识扫盲 汽车音响如何分类

汽车美容都包括以下这些方面：1、防爆隔热膜：包括前挡、后挡、侧窗。通常用的有绿色、天蓝色、灰、棕色、自然色等；2、内饰美容：内饰美容服务项目可分为车室美容、发动机美容及行李箱清洁等项目。其中车室美容包括仪表台、顶棚、地毯、脚垫、座椅、座套、车门内饰的吸尘清洁保护，以及蒸汽杀菌、冷暖风口除臭、室内空气净化等项目。发动机美容包括发动机冲洗清洁、喷上光保护剂、做翻新处理、三滤清洁等项目；3、汽车防护：汽车防护服务项目包括安装防盗器、倒车雷达、静电放电器、汽车语音报警装置等；4、发动机清洁：汽车发动机清洁是指清洁发动机长时间使用后留在发动机外部的灰尘、油污、树叶等杂物。轮胎养护轮胎养护包含轮胎和轮毂的保养，专业处理后可减少老化程度，增加使用寿命，大大降低不必要的安全隐患。

索菱的同名公司

近段时间，身边一位自主创业的朋友想入手一辆外观气派、内饰豪华的MPV车型，一来可做商务接待用，二来闲暇时也能带家人更好的出行。在从各方面综合考虑后，觉得无论是车身品质，还是性价比方面，?广汽传祺GM8都相对合适。于是想找小编探讨一下，广汽传祺GM8的推荐程度如何，它的落地价表现怎样，它的后续养车成本高不高等问题？小编这位朋友的问题，想必许多关注传祺GM8的朋友也同样想了解，为此，今天我们就来探讨这辆自主高端MPV——传祺GM8。

外观：气势感强

传祺GM8整体外形气势感强烈，并拥有不错的时尚气息。前脸处，较大尺寸的中网格栅与四根双层镀铬装饰条的搭配让其显得辨识度十足，而下格栅处的设计也让前脸的延伸感及时尚气息更足，同时，矩阵式LED大灯的加入也展现出高端MPV该有的档次感。车侧部分，简练的线条及悬浮式车顶的设计带来更加时尚的观感，而后排隐私玻璃、双侧电动侧滑门的加入则彰显出高端MPV的格调。车尾处则相对稳重，贯穿式的尾灯让辨识度更加强烈，双边共四出的排气布局也表达了一定的运动氛围。车身尺寸方面，传祺GM8的长宽高为5066x1884x1822mm，轴距为3000mm。

当然，如果你觉得这台传祺GM8的颜值还不足以让你惊艳，那么其“大师版”或许会让你眼前一亮，“震天翼”的家族化设计风格，更加霸气、张扬的视觉感受以及更长的车身（车长较普通版增加了90mm），应该能迎合你挑剔的眼光。

传祺GM8的内饰呈现出高端MPV该有的商务气息，整体氛围除了稳重与大气，大量皮质材料的运用以及亮黑色面板、仿木纹面板、银色装饰条的搭配也带来了强烈的档次感。在科技配置方面，传祺GM8也展现出了这个价位该有的水准，仪表盘处采用了一块7英寸的液晶显示屏，可以显示丰富的行车电脑信息及多媒体系统信息；而10.1英寸的中控大屏则包含了当下大部分主流功能，比如CarPlay与CarLife。

此外，传祺GM8配备了三区自动空调系统，并且带有车内PM2.5过滤装置及负离子发生器，这也体现出传祺GM8的造车诚意。同时，如果你预算充足选择顶配车型，那么还将拥有后排双液晶屏以及燕飞利仕10扬声器的配备，进而获得更加出色的影音享受。

乘坐：舒适度高

MPV的主要诉求在于乘坐，高端MPV更是如此。在传祺GM8上，第二排座椅的表现可谓是全车的亮点所在，其采用了仿头等舱的座椅设计，并且配备了腿托及睡眠头枕，同时座椅的前后、椅背倾斜度都可以调节，进而带来相当良好的乘坐体验。

而除了第二排座椅，另外两排的表现也不弱。前排座椅造型宽大，用料柔软，并配备了丰富的调节方式以及加热通风功能；最后一排座椅也拥有良好的舒适性，并且乘坐三名体态正常的成年人也不会有拥挤之感。

动力：稳健静谧

动力方面，传祺GM8搭载传祺自研的第三代2.0T?GDI发动机，其最大功率和最大扭矩为185kW/390N·m，匹配8挡手自一体变速箱。除了同级领先的水平，传祺GM8在驾乘舒适感方面的表现也十分出色，平稳自然的动力输出与顺滑的变速箱表现保证了车内的舒适性，再加上稳健的底盘表现以及良好的静谧性，也展现出这个价位MPV车型该有的水准。

小结

总的来说，传祺GM8的各方面表现都值得肯定，展现出了由内而外的高品质，特别是对于小编这位正自主创业的朋友来说，它的售价在一众高端MPV中更亲民，而且整体性价比更高，并具有出色的宜家宜商特点，入手正合适。那么，如果想要入手这辆高端MPV，其全款落地价是多少呢？

传祺GM8的售价区间为17.98-26.48万，共推出了9款车型（包含两款大师版）。从网上经销商的报价以及小编实地探访的情况来看，传祺GM8目前几乎没有什么优惠。而如果以指导价入手的话，低配版本和顶配版本的落地价参考如下：

从上表可以看出，低配的领航款390T豪华版落地价为203929元，顶配的领航款390T旗舰版落地价为298262元，其余版本的价格分布自然在20.3-29.8万之间，大家可以参考自己的预算，选择心仪的车型。另外，现款在售车型中，除了两款大师版，其余车型上市至今已有将近一年的时间，但由于传祺GM8的高人气与良好口碑，目前截至依然未有价格松动，因此如果心动，早买早享受才是真理。

养车成本的组合多种多样，像车辆维修费、停车费、美容费、通行费等不可控因素也比较多，因此我们暂以燃油费用、保险费用、保养费用这三个方面来做计算，并以讨论度最高、指导价为21.98万的传祺GM8?2020款?390T?尊贵版作为分析车型，来进一步看看传祺GM8的实际养车表现。

燃油费用

传祺GM8的官方百公里油耗为8.5L，车主平均油耗为11.3L，燃油标号为95号。我们以车主平均油耗作为计算依据，来看看传祺GM8的燃油花费如何：

由上表可以看出，传祺GM8如果一年跑2万公里，那么燃油花费金额为13514.8元，三年加总为40544.4元。

保养费用

传祺GM8的首保里程为5000公里，并且首保免费，之后每5000公里保养一次。以三年跑6万公里计算，传祺GM8的保养成本如下：

从上表可知，假如传祺GM8三年跑了6万公里，那么过程涉及的保养项目包括发动机机油、机油滤清器、变速箱油、火花塞、空调滤清器、空气滤清器、防冻液、制动液等，合计费用预估为7167.8元。

保险费用

保险费用方面其实各品牌车型间差异不大，更多的差异在于车身价格以及所选择的险种，该款传祺GM8的表现如何呢，我们通过下表可得到答案：

保险费用方面，我们姑且将交强险、车船使用费、商业险这三部分计算在内，首年花费大概为8569元，假如不出险的话，后面两年按照6折计算，三年费用加总大概为18851.8元。

费用加总

通过上述计算，我们就能得到传祺GM8的养车成本，具体如下：

由上表可知，传祺GM8?2020款?390T?尊贵版三年6万公里的燃油费用为40544.4元，保险费用为18851.8元，保养费用为7167.8元，三年合计花费66564元，年均花费22188元，月均花费1849元。这样的养车成本对比普通轿车和SUV车型相对略高，但在一众大型MPV中却有着不错的优势，这主要源于传祺GM8更为低廉的保养费用：三年合计不到7200元的花费，着实让人惊喜。此外，为了方便计算，小编是按照20000公里的里程来计算燃油花费，但实际上一年跑20000公里的情况少之又少，因此实际燃油花费会比小编预估的更少。

当一辆高端MPV拥有出色的产品力，又具备良好的养车花费与消费者口碑，这样一款车型无疑是成功的，而传祺GM8，就刚好符合以上条件。从产品力来看，传祺GM8拥有大气的外观、丰富的配置、良好的乘坐性以及充沛的动力；从养车花费来看，月均1849元的花费不仅让人不难接受，也在同级车型中显得更加亲民；而从消费者口碑来看，舒适度高、性价比高、配置高这“三高”评价也经常被提及。因此，如果你打算入手一辆有颜有面有内涵的高端MPV车型，传祺GM8值得考虑。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

能否挑战BBA？飞凡F7和岚图追光瞄准中大型轿车市场

深圳市索菱实业有限公司创建于1991年，属国家高新技术企业，是一家集研发、设计、生产、加工、销售及售后服务为一体的大型汽车影音消费电子专业制造企业。

公司旗下拥有五金、塑胶、模具、丝印喷涂、SMT、电子组装等多个核心事业部。公司坐落于响誉世界的观澜湖高尔夫球会 （Misson Hills）所在地——深圳观澜，占地面积约四万平方米。

目前，公司旗下拥有“索莱特”、“DHD”、“Soling”三大自主研发品牌，同时为多家国际知名汽车公司与4S专卖店专车专用“OEM”制造商。

索菱高新科技影音导航产品集DVD多媒体影音播放、移动高清数字电视、移动测速雷达、GPS、车载蓝牙、倒车轨迹功能等多种功能于一体，产品品种逾二百多个。覆盖全国三十多个省市，并远销欧美以及东南亚等七十多个国家和地区。

索菱于1999年在业内率先通过ISO9001质量体系认证，于2001年11月相继通过ISO9001-2000版质量体系审核，并取得了3C、6C DVD认证和众多欧美安全标准（FCC、FDA、CE等）。

在2009年，又再次顺利通过ISO/TS16949国际质量体系认证，为打造国际一流汽车影音企业奠定坚实的基础。

2005年，索菱研发并生产全世界第一台支持内置导航功能的多媒体播放系统，标志索菱进入车载GPS系统生产研发阶段；2007年10月，第一台丰田专车专用机面世，到2008年上半年，专车专用机型已达近50余款，基本覆盖所有主流车系导航专用机……十几年的专注和努力，索菱己经完成产品转型的历史性跨跃，走在行业前列。

近年来，随着经济形势的变化，索菱实业积极调整市场运营战略，既保持海外市场的强势运作，同时加大国内市场的拓展力度，成功完成了从以外贸为主到做强国内自主知名品牌的转型。

2009年索菱公司从品牌纵深化、营销扩大化、产品丰富化、服务贴心化等多方面发力加大品牌塑造力度。同时，为满足快速增长的消费者需求，公司加大研发力量，在原有40多种产品系列的基础上增加产品品类；新的时期，索菱将以导航、智能化为主力研发方向，不断更新产品技术，带动产业发展。 1991年，深圳市索菱实业有限公司成立，主营注塑业务。

1993年，业务扩展到模具加工，之后六年风风雨雨，为索菱长足发展奠定至关重要的运营基础。

1999年，随着电子产业的振兴，索菱开始生产扬声器，涉足影音行业；同年，索菱顺利通过ISO9001质量体系认证，成功完成从粗放到规范化运作的转型。

2001年，索菱开始功放产品研发与生产，并在当年顺利通过ISO9001-2000版质量体系认证，进一步巩固索菱的规范化运作体系。

2002年开始，索菱进入单碟机的研发与生产。

2003年，索菱进行战略调整，厂址由龙华乔迁至享誉世界的高尔夫球会所在地观澜，新厂房总面积达4万余平方米，由此索菱开始新的征程。索菱公司自举迁至观澜后，加大人才与研发投入，先后推出众多改革举措，整合上下游产业资源，加大人力物力的综合调配，加速集约化建设与发展。

2005年，索菱矛头指向AV系统，研发全球第一台支持内置导航功能的多媒体播放系统，标志着索菱进入车载AV系统的生产开发阶段。

2006年，索菱相继通过荷兰飞利浦DVD认证及众多欧美安全标准认证（FCC、FDA、CE等）；同年，索菱被评为“深圳市高新技术企业”。

2007年10月，索菱第一款丰田凯美瑞专车专用机面世，标志着索菱进入专用机研发与生产阶段；与此同时，索菱模具加工中心斥资增加10台高精密CNC机械加工设备；同月，索菱亮相香港秋季电子展。

2008年1月，索菱远赴美国内华达，参加CES电子展。

2008年2月，索菱第二期工业园投入使用，开始索菱二次飞跃。

2008年3月，索菱模具加工中心再次斥资增加瑞士进口电火花机3台，线切割机3台。

2008年上半年，索菱自主研发专用机突破50余款，涉及丰田系列、本田系列、大众系列、别克系列、福特系列、中华系列、现代系列、马自达系列、日产系列等，基本涵盖所有主流车系专用机。

2008年6月，索菱再度进行产业配套化扩张，组建SMT贴片生产线。

2008年10月，索菱应邀参加本年度香港秋季电子展。

2008年底，索菱力夺“08年度中国汽车用品行业十大知名品牌” 、“中国十强影音导航品牌”与“车载多媒体主机年度十大品牌”三鼎盛誉，索菱实业董事长肖行亦被评为“08年度汽车用品行业十大风雨人物”。

2009年4月，索菱荣邀参加香港春季电子展。

2009年5月5日，深圳市及观澜镇领导来我司考察指导工作。

2009年5月26日，索菱工模部重金引进夏米尔高速CNC机床设备，耗资更大。

截至2009年上半年，索菱产品已远销全球50多个国家和地区，搭建起庞大的全球销售体系。

2009年7月，索菱率先启用产品生命周期管理系统（PLM）,将公司项目管理、文件管理、产品物料管理、工艺管理、企业数据安全管理等日常运营全盘事务纳入系统中，实现现代化精细管理。

2009年8月16日，索菱公司打破传统展示模式，以全新面貌强势参展上海歌华第七届汽车用品采购交易会，携29款基于E9平台的高清数字产品精彩亮相。

2009年8月27日，索菱E10i平台全球发布会举办，推出索菱自主研发新一代3G平台产品。

2009年10月，索菱自主研发车载影音导航产品顺利通过ISO/TS16949第一阶段审核。

2009年11月6日，索菱自主研发车载影音导航产品顺利通过ISO/TS16949全部审核.

●2009年11月，索菱喜获36项专利，其中外观专利31项，实用新型专利5项，并被深圳市宝安区人民政府评为“深圳市宝安区民营成长计划工程企业”。

●2009年11月24日，索菱首推的适用于“东风本田思铂睿多媒体导航系统”被《汽车杂志》评为“2010年度汽车影音导航推荐品牌”。

●2009年12月2日，索菱旗下品牌“索莱特”在《音响改装》杂志社2009中国汽车影音行业评选活动中被评为“格兰彼治2009中国汽车影音行业年度十大影音主机品牌”。

2010年

--------------------------------------------------------------------------------

●2010年1月，索菱被汽车影音网评为2009年度合作发展伙伴，被TECHWELL CHINA评为2010年度最佳合作伙伴，并受邀加入慧聪网品牌战略联盟；索菱多媒体导航影音系统被《驾驶者》杂志推荐为2010年度推荐品牌。

●2010年1月16日，一汽马自达郭德强部长莅临索菱，对索菱生产车间、研发设计等相关部门进行视察与指导工作。

●2010年1月16日，索菱通过必维国际检验集团ISO9001:2008质量管理标准认证。

●2010年1月19日，深圳市宝安区贸工局中小企业科、上市办在黄晓瑜科长的带领下，对我司进行了现场考察、指导工作，就索菱良好的发展现状，提出了区政府重点扶持我司企业上市的整体构想。

●2010年1月30日，中国农业银行江西分行前来深圳索菱考察指导工作。

●2010年3月11日，索菱凭借骄人的业绩，以及在消费者与行业中的强大影响力，在“2009年度中国汽车用品行业十大评选”中一举喜获双重大奖：董事长肖行亦先生获得“2009年度中国汽车用品行业十大风云人物”，旗下品牌“索菱(SOLING)”获得“2009年度十大知名品牌”殊荣。

●2010年4月13日，索菱再度挺进港展，携其最新研发高清数字平台影音导航系统参加香港春季电子产品展，其产品以人性化界面设计、高端的技术含量、精细的做工、完美的视听享受及简便快捷的功能操作等核心优势，在全球中外客商面前一展雄厚的科研生产实力，提升了商业与品牌双重价值。

●2010年4月，索菱被广东省企业联合会和广东省企业家协会评为“2009年度广东省诚信示范企业”和“诚信公约会员单位”。

●2010年5月7日，广汽长丰采购中心肖旭华先生前来索菱实业考察指导。

●2010年6月29日，“2010 首届中国汽车用品（电子）行业品牌大会暨最受消费者喜爱品牌颁奖盛典”在郑州国际会展中心大河厅隆重举办。

经过长期的投票过程、专家的严谨审核和评委们的细心考察，深圳市索菱实业有限公司在众多参选企业中脱颖而出，荣获“2010最受消费者喜爱的汽车影音品牌”。

●2010年6月29日，被第5285期《消费日报》推荐为“全国质量过硬、信用可靠、双保障企业”。

●2010年6月30日，索菱以全新形象现身第七届中国汽车用品（郑州）交易会，携旗下索莱特、DHD两大品牌四十余款高新产品，和最新

2013年7月10日，索菱全新发力，成立UED设计部门，注重用户体验与设计。

售17.98万起 新款东风日产天籁北京上市

最近几年，国内新能源汽车销量飞速提升，但主导行业发展趋势的却是比亚迪、特斯拉以及造车新势力，东风、上汽、一汽这种老牌国有企业在新能源领域的声量不算大。

但中国新能源汽车发展十分迅猛，有实力的品牌及车型总能找到生存空间，东风旗下的岚图以及上汽旗下的飞凡，都拿出了自己的重磅车型。

岚图品牌和飞凡品牌都定位于中高端市场，飞凡F7将于3月下旬上市，岚图追光则有望于4月上市销售，两款车均定位于中大型轿车。飞凡F7预售价为28万-35万元，岚图追光预售价为32.29万-43.29万元，两车的预售价格较为接近，那么哪款车更有竞争力呢？

尺寸及空间处于同一水平

作为中高端品牌，岚图和飞凡车型的外观设计符合其产品定位。两款车均采用了纯电动车型最常见的封闭式前脸，不过在具体风格上还是有一定区别。

飞凡F7的前脸设计更加简洁，细长的大灯组看上去充满科幻感，也比较符合年轻消费者的审美。飞凡F7的起售价为28万元，比岚图追光低了大约4万元，主要的潜在用户也以年轻消费者为主，这种时尚风格还是比较符合其定位。

岚图追光看上去则比较传统，它虽然也拥有封闭式前脸，但其大灯和两侧雾灯的造型都相对保守，与飞凡F7相比，追光给人的气势感更强，针对的是年龄稍大一些的高端用户。

飞凡F7的车身长度为5米，轴距则达到了3米，这款车采用了大溜背式设计，车身线条更加流畅，视觉上有着比较强的运动气息，这也是目前新能源中大型轿车的主流设计，内部空间方面也有着不错的表现。

岚图追光车身长度为5088mm，轴距则达到了3000mm，与飞凡F7处于同一水平。从侧面看上去，两款车也有相似之处，内部空间也基本处于同一水准。与同价位的合资车型相比，这两款车在设计感和实用性上都更胜一筹。

内饰科技感都比较强

与外观一样，国产高端车型在内饰方面也颇有独到之处，尤其擅长利用大屏及车载智能系统来体现科技感，从而带来更优秀的用车体验。在这方面，飞凡F7和岚图追光的表现都不错，与同价位的合资车型相比明显占优。

飞凡F7搭载了43英寸超大三联屏，视觉效果震撼，操作也比较方便。

与此同时，这款车还搭载了全新的RISING OS智舱交互系统，并且内置了高通骁龙8155芯片，同时还在中央扶手箱后部设计了一块大尺寸液晶屏，在人机交互、影音、驾驶辅助等方面都有着不错的表现。

岚图追光采用三联屏及空调触控屏设计，科技感与飞凡F7不相上下，同时还为用户提供了L2.9级别驾驶辅助、哨兵模式、前排手机无线充电、AR-HUD增强现实抬头显示、内置行车记录仪、车内生物监测、语音识别控制、手势控制、5G网络、丹拿品牌扬声器等各种高端配置，虽然预售价格较高，但也称得上是物超所值。

岚图追光动力更有优势

与同级别的燃油车相比，纯电动车型的动力系统更受消费者关注，因为它在传统的动力性能之外，还包含了续航里程、充电状态等要素。飞凡F7和岚图追光在动力方面的表现都不错，但相比之下，岚图追光拥有一定优势。

飞凡F7分为单电机和双电机两个动力版本，前者搭载后置单电机，最大功率为250kW，零至百公里加速时间为5.7秒。

后者搭载前后双电机和电动四驱系统，最大功率可达400kW，零至百公里加速时间仅为3.7秒，续航里程最大为666km，能够满足用户各种需求。

岚图追光则全系搭载双电机系统，最大功率为375kW，零至百公里加速时间只有3.8秒，续航里程最高可达730km，比飞凡F7有一定优势，但两款车的差距并不大，动力性能方面都达到了比较高的水平。

品牌影响力是短板

目前两款车都处于预售阶段，从客观角度来说，两款车的整体性能都达到了比较高的水平，优于同价位的传统豪华车型，体现出国产品牌在新能源领域的优势。

两款新车上市后，有可能给奔驰E级、宝马5系、奥迪A6L等车型带来一定的竞争压力。

但需要注意的是，2022年，岚图品牌车型累计销量只有约1.94万辆，飞凡汽车的销量也不高，均低于预期水平。飞凡F7和岚图追光在性能上是能够满足用户需求的，但要想进入主流市场，还需要付出不少的努力和时间。

从客观角度来说，飞凡F7和岚图追光都只做到了第一步，那就是强大的产品力，但在品牌建设方面还存在明显短板，对消费者的吸引力有限。

从目前的情况看，两款车上市后将取得一定的销量，但要想挑战奔驰E级等车型还有很长的路要走。

本文来自易车号作者汽车经纬AUTOMATRIX，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

汽车用品有哪些

[汽车之家?新车上市]?日前，2021款东风日产天籁在北京地区正式上市。新车共推出6款车型，售价区间为17.98-26.98万元。与此同时，新车还推出了5年/15万公里整车质保+5年/8次基础保养、置换最高6000元收购补贴（限牌城市8000元）、2年0息贷款以及24小时救援等购车福利。详情见下表：

◆?新车特点?外观时尚、配置丰富

新车在外观方面与老款没有太大差异，前脸依旧沿用传统的梯形网状格栅设计，配以U型宽镀铬装饰条。车头采用时下流行的分体式大灯设计，上方车灯呈现出“箭”一般的姿态，增强了前脸的犀利感。

车身侧面采用简洁的设计，上腰线从前发动机盖延伸至车尾并向上提拉，前门上的下腰线则有一个明显的折角，使新车看上去线条感十足。前后宽大的翼子板搭配双五辐式轮圈，增添了新车的运动气息。

车尾部分，两侧尾灯的异形风格与前车灯相呼应，造型更加年轻有辨识度。此外，新车采用隐藏式排气布局，后包围下护板采用银色或白色装饰，整体造型和谐统一。车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4901/1850/1447mm，轴距为2825mm。

内饰方面，新车整体风格简洁干练，皮质座椅上带有点状波纹图案，操控台的木纹元素提升了车内质感。新车采用三幅式多功能方向盘，方向盘上的按键可用来接打电话及控制多媒体等。新车标配8英寸悬浮式触控液晶显示屏，增添了科技感与运动感，但空调控制面板依旧使用了传统的旋钮和按键式设计。

乘坐体验：整体表现出色

我们的体验者身高1.75米，在座椅调至最低并且调节到适合的驾驶坐姿后，前排头部有四指空间剩余；保持前排的调节不变，后排头部有三指空间，腿部有超过两拳的空间，且后排中央位置的舒适性有较好的表现。

配置方面，新车标配胎压显示、定速巡航、疲劳驾驶提示、倒车影像、自动驻车、分段式电动天窗、手动调节方向盘、内置行车记录仪等功能，高配车型还多了全速自适应巡航、360度全景影像、前排座椅加热等功能。

值得一提的是，2021款天籁在车联网系统方面实现了全新升级，新车搭载的“日产智联”系统，集远程控制、语音控制、车载在线服务、远程实时监测、全时在线导航以及在线影音等六大功能于一体，消费者能够体验到更加便捷、高效、安全的出行生活。此外，高配车型还将配有“ProPILOT超智驾”驾驶辅助系统，支持并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助等多项主动安全功能。

动力方面，2021款天籁搭载2.0L自然吸气或2.0T涡轮增压发动机，其中2.0L自然吸气发动机最大功率115kW，峰值扭矩197牛·米；2.0T涡轮增压发动机最大功率179kW，峰值扭矩371牛·米。传动方面，两者均匹配CVT无级变速箱，且满足国六排放标准。

◆?试驾体验

与老款天籁相比，由于是年代改款的车型，其试驾体验回顾方面我们参考2019款天籁，下文节选自此前我们的试驾文章。

虽然可以感觉到天籁的悬架行程变短了，前悬架的硬度也加强了，相对老款车型稍微加了一点运动的“佐料”，但悬架的调校仍然是舒适为基调，尤其是后排的乘坐舒适性，同级中第一应该是能坐实了。

经过多次尝试，它的0-100km/h加速最快时间是9.76秒。与同级别搭载2.0L发动机的竞争对手相比，这个成绩还算不错的。当然，与全新天籁的2.0T车型对比就相差甚远了。此外值得一提的是，经过连续多次0-100km/h全力加速测试，它的时间差值能够控制在0.7秒以内，可见CVT变速箱的稳定性有较好的表现。

再来看看它的100-0km/h刹车测试，成绩是39.82米，一个不算优秀，但能够让人满意的成绩。纵使全新天籁拥有动感的外观、扎实的底盘，比较线性紧致的转向，但归根结底，它仍然是一款以舒适性为主打的家用中型车。

◆?新车背景

日产天籁于2003年在日本诞生，它是NISSAN旗下的一款中型轿车。起初，为了走高端路线，车内大面积采用了木纹饰板，并在仪表板、座椅和门扶手上使用了小山羊皮等材质。天籁基于日产FF-L平台打造，该平台同时还有楼兰等车型。从销量上看，2019年，东风日产乘用车公司销售117.03万辆（含进口车）汽车，同比增长0.3%，在车市下行的大势中保持增长。其中，天籁车型2019年全年销售达86587台，不仅自身稳步攀升，相较于同级其它车型表现也是可圈可点。

◆?竞争对手

『丰田凯美瑞2019款?改款?2.0G?豪华版』

『本田雅阁2021款?260TURBO?豪华·星空限量版』

『上汽大众帕萨特2020款?改款?280TSI?精英版?国VI』

天籁定位于中型车，价格区间为17.98-26.98万元。在这个区间的轿车里，同为中型车的丰田凯美瑞、本田雅阁和德系车型帕萨特绝对是天籁的竞争对手。丰田、本田、日产，被称为日系品牌的“三剑客”，一直以来就由于相似的车型定位和价格区间产生竞争。凯美瑞、雅阁和天籁不约而同地顺应当下主流年轻化的消费市场，在外观方面都做了较大的升级。相比之下，凯美瑞更运动，雅阁更硬朗，天籁则少了几分激进而多了几分舒适和商务。空间方面，德系品牌帕萨特更胜一筹，无论长宽还是轴距都是四款车中最大的。

在配置方面，同价位的车型配置中，天籁的智能化配置相对丰富，并且提供倒车影像选配，且低配车型配置了7寸触控液晶仪表。相比之下，四款车都有各自的拥簇者，而20万左右价格区间的中型车，正是市场需求最旺的车型，二手车保值率也相对较高。

◆?编辑总结：

根据日产中国发布的最新销量数据显示，2020年10月，日产汽车在中国市场共计销售新车14.6万辆，同比增长5%。其中，天籁的销量突破万辆至1.1万辆，同比上涨4.1%，依旧是品牌的主力车型。此次2021款换新，虽然从外观上没有太大的革新，但有硬气的产品力作为支撑，再加上细节配置和智能化方面的升级，预计将更好地发挥品牌效应，进一步扩大销量。（文/汽车之家?翁萌）

汽车音响知识扫盲 汽车音响如何分类

汽车用品（automobile accessories）是指应用于汽车改装、汽车美容、汽车装饰等汽车零部件及相关产品。

具体有：

（1）汽车影音设备；

（2）汽车电子电器；

（3）汽车内饰用品；

（4）汽车外饰装潢；

（5）汽车养护美容；

（6）汽车改装用品；

（7）汽车安全用品；

（8）汽车户外自驾；

（9）汽车挂饰香水；

（10）汽保设备工具。

A类功放(甲类功放)

A类功放输出级中两个（或两组）晶体管永远处于导电状态，也就是说不管有无讯号输入它们都保持传导电流，并使这两个电流等于交流电的峰值，这时交流在最大讯号情况下流入负载。当无讯号时，两个晶体管各流通等量的电流，因此在输出中心点上没有不平衡的电流或电压，故无电流输入扬声器。当讯号趋向正极，线路上方的输出晶体管容许流入较多的电流，下方的输出晶体管则相对减少电流，由于电流开始不平衡，于是流入扬声器而且推动扬声器发声。

纯甲类功率放大器在汽车音响的应用中比较少见。这是因为纯甲类功率放大器的效率非常低，通常只有20-30%，但音响发烧友们对它的声音表现津津乐道。由于发热量惊人，为了有效处理散热问题，A类功放必须采用大型散热器。因为它的效率低，供电器一定要能提供充足的电流。所以A类机的体积和重量都比AB类大，这让制造成本增加，售价也较贵。一般而言，A类功放的售价约为同等功率AB类功放机的两倍或更多。

A类功率声音是一种波形讯号，所以功放放大声音讯号，也就等于提升波形的振幅。完全不存在交越失真（Switching Distortion），即使不施用负反馈，它的开环路失真仍十分低，因此被称为是声音最理想的放大线路设计。在A 类功放中，只要通入电源后，每一放大组件都会随时保持着充足的电力供应，以放大每一个完整的声音波形，因此，A类功放声音甜美、自然、写真，可不是空穴来风！不过，由于A类功放就算在没有讯号输入时，放大组件也依然保持高耗电状态，许多电力会转成热能浪费掉，因此耗电凶、输出功率低、运作温度高，都是它的缺点，用来聆赏音质很适合、用来推动需要大功率的超低音可就有些不智了。不过A类功放是重播音乐的理想选择，它能提供非常平滑的音质，音色圆润温暖，高音透明开扬，这些优点足以补偿它的缺点。

B类功放（乙类功放）

B类功放，它也被称为线性放大器，但是它的工作原理与纯A类功率放大器完全不同。B类功放在工作时，晶体管的正负通道通常是处于关闭的状态除非有信号输入，也就是说，在正相的信号过来时只有正相通道工作，而负相通道关闭，两个通道绝不会同时工作，因此在没有信号的部分，完全没有功率损失。但是在正负通道开启关闭的时候，常常会产生跨越失真，令声音变得粗糙。特别是在低电平的情况下，所以B类功率放大器不是真正意义上的高保真功率放大器。B类功放的效率平均约为75%，产生的热量较A类机低，容许使用较小的散热器。在实际的应用中，其实早期许多的汽车音响功放都是B类功放，因为它的效率比较高。

AB类功放（甲乙类功放）

新车特声汽车音响影音认为与前两类功放相比，它是兼容A类与B类功放的优势的一种设计。AB类功放通常有两个偏压，在无讯号时也有少量电流通过输出晶体管。它在讯号小时用A类工作模式，获得最佳线性，当讯号提高到某一电平时自动转为B类工作模式以获得较高的效率。普通机10瓦的AB类功放大约在5瓦以内用A类工作，由于聆听音乐时所需要的功率只有几瓦，因此AB类功放在大部分时间是用A类功放工作模式，只在出现音乐瞬态强音时才转为B类。这种设计可以获得优良的音质并提高效率减少热量，是一种颇为合乎逻辑的设计。有些AB类功放将偏流调得甚高，令其在更宽的功率范围内以A类工作，使声音接近纯A类机，但产生的热量亦相对增加。

AB类功放面临声音讯号正弦波、负弦波结合的问题，处理不好的产品有可能发生“交越失真”但是相对于它的效率比以及保真度而言，都优于A类和B类功放，AB类功放也是目前汽车音响中应用最为广泛的设计。还好当今汽车音响功放制造技术都很先进，避免交越失真的技术已经成了基本条件，让AB类功放在音质、功率输出上都有令人满意的表现！目前趋向是越来越多的采用高偏流的甲乙类，以减少低电平信号的失真。

D类功放（丁类功放）

D类功放也称数字功放，设计考虑的角度与AB类功放完全不同。此时功放管的线性已没有太大意义，更重要的开关响应和饱和压降。由于功放管处理的脉冲频率是音频信号的几十倍，且要求保持良好的脉冲前后沿，所以管子的开关响应要好。另外，整机的效率全在于管子饱和压降引起的管耗。所以，饱和管压降小不但效率高，功放管的散热结构也能得到简化。若干年前，这种高频大功率管的价格昂贵，在一定程度上限制了D类功放的发展。现在小电流控制大电流的MOSFET已普遍运用于工业领域，特别是近年来UHC MOSFET已在Hi-Fi功放上应用，器件的障碍已经消除。

D类放大器与上述A，B或AB类放大器不同，其工作原理基于开关晶体管，可在极短的时间内完全导通或完全截止。两只晶体管不会在同一时刻导通，因此产生的热量极少。这种类型的放大器效率极高(90%左右)，在理想情况下可达100%，而相比之下AB类放大器仅能达到78.5%。不过另一方面，开关工作模式也增加了输出信号的失真。D类放大器路共分为三级：输入开关级、功率放大级以及输出滤波级。D类放大器工作在开关状态下可以采用脉宽调制(PWM)模式。利用PWM能将音频输入信号转换为高频开关信号，通过一个比较器将音频信号与高频三角波进行比较，当反相端电压高于同相端电压时，输出为低电平；当反相端电压低于同相端电压时，输出为高电平。

D类功放还有其它许多的称法，如T类等，它们都是D类功放的一种变形。在实际应用中，直到1980年以后，由于MOSFET的出现场效应管，这种开关式功放才得以迅速发展。在实际的发展过程中，虽然有高效率，但同时也有高失真，高噪声以及较差的阻尼因素。随着技术的发展，这类缺陷将越来越少，未来D类功放在汽车音响领域中将得到更广泛的应用。

D类功放是采用一种“交换式放大”的方法运作，也就是以高于声音讯号频率至少两倍以上的速度，作电力输出开与关的控制，因此D类功放消耗电能的量非常少，几乎90%以上的电能都能用在驱动喇叭的功率上，用来驱动需要大功率的超低音系统再适合不过。