特斯拉model3音响沉浸模式_特斯拉model3高级音响怎么调

1.纯电中型车的对决：小鹏P7、比亚迪汉、特斯拉Model 3

2.国产版Model 3又降价了，现在抓紧入手，还是再等等？

最近随着特斯拉Model 3的国产化，它的售价也一直在降低，甚至和一些国内的造车新势力价格相当。说起国内的造车新势力就不得不提起最近品牌热度不减的小鹏汽车。小鹏汽车在今年的四月份采用网络直播的方式推出了旗下的第二款车型——小鹏P7。

早在2019年的广州车展上大家就已经领略过小鹏P7的颜值了，不得不说，目前市面上30万元级别的新能源纯电汽车能在外观方面做到科技感十足的车企，除了美国品牌特斯拉之外，就是我们的造车新势力小鹏汽车了。除了外观之外，大家更关心的是作为一款纯电汽车的续航和操控性能到底如何呢？带着这些疑问我们走进了小鹏汽车以“如7而驭”为主题的首次全国试驾活动北京站。

在外观方面，小鹏P7完全不同于传统燃油车，而是采用了另外一种更加前卫的设计风格，在车头车尾处分别采用了贯穿式自感应全LED前大灯和贯穿式尾灯的造型设计，科技感十足，车辆的辨识度也因此提高了不少。

车身侧面整体看上去较为圆润，没有过多的棱角，车头部分下压式的设计以及车尾部分溜背车的姿态都让这辆车整体重心更低，车身看起来更加舒展。并且，为了能够有效的降低该车的风阻系数，从而提高续航里程，小鹏P7还采用了主动式前格栅、半隐藏式雨刮设计、还有极具仪式感的电动隐藏式门把手。

接下来说说我个人最喜欢的内饰方面，小鹏P7在内饰方面的表现确实十分优异，甚至惊艳到了我。一坐进车内首先能看到的就是10.25英寸的全液晶智能仪表与14.96英寸的中控触控屏，两块屏幕组合成为一块贯穿式一体屏，并且采用了前卫的悬浮式外观设计。缺点之一，就是因为试驾车的版本还不是小鹏P7最终量产版本，所以车机系统的优化还不是特别完善，偶尔会有卡顿，当然这些在最后的量产版本上都会有所改善。

内饰部分还有一点我个人最爱的就是Nappa真皮运动座椅，此次小鹏P7采用了这种支持性和包裹性更加优秀的座椅，更加符合人体工学，贴合人体，这款座椅也为小鹏P7的驾驶感受带来了更好的一种体验。音响也是大部分年轻人在购车时一项重要的参考指标，小鹏P7四驱高性能版搭载了丹拿Dynaudio剧院级音响系统，在仪表台两侧均有可升降的扬声器。

当进入车内时，该扬声器自动升起，下车后自动下降，仪式感十足。

主驾位置的座椅处还配有了头枕音响，给驾驶员提供了一种沉浸式的音乐享受。

在此次活动中，小鹏汽车特意设置了场地试驾环节，其中包括包含0-100km/h加速、百公里制动、绕桩、麋鹿测试这些项目。并且小鹏汽车还提供了一辆特斯拉Model S的试驾车，让大家对小鹏P7的操控性能有更加直观的比对和感受。

我们试驾的版本是小鹏P7的四驱高性能版本，作为一个Model 3四驱版的车主，在绕桩和麋鹿测试中小鹏P7给我的感觉并没有Model 3稳，当然这也是因为Model 3的车身尺寸更小更好操控。小鹏P7在对比同尺寸的特斯拉Model S时也可以更加明显的感觉到小鹏P7底盘调校的水准并不逊色于百万级的豪车。当然这也得益于小鹏P7的悬挂系统，小鹏P7前悬挂采用了双叉臂式独立悬架，悬挂采用了五连杆式独立悬架。

除了表现良好的悬挂系统之外，小鹏P7也有着足够强大的动力。小鹏P7四驱高性能版本车型的最大功率可达316kW、峰值扭矩655N·m，在0-100km/h加速项目中，小鹏P7加速时间仅需4.3s。当你踩下电门的一瞬间，推背感来的猝不及防，这种强大的动力输出，这种速度的带来的魅力，谁不爱呢？

除了速度所带来的快感，我们还更要考验一下小鹏P7的制动系统。在百公里制动项目中也充分的体现了小鹏P7的刹车性能，四驱高性能版本车型标配了Brembo对向四活塞刹车卡钳，可以有效的将刹车距离控制到35m之内。

说过了小鹏P7在性能方面的表现，其实我更加关心的是这辆车在实际道路上的驾驶感受和表现。在下午的风景试驾活动中，有幸感受了一下小鹏P7在实际道路上的体验，总体感受是要优于同价位的特斯拉Model 3的。

小鹏P7采用了博世（Bosch）的iBooster刹车制动系统。当你踩下前半脚刹车时，并不能得到及时的制动反馈，这一点是我个人不太喜欢的。但是这么做的好处就是可以更加有效地进行动能回收，也可以让车内乘客的乘坐体验变得更舒适，没有那种“点头”的感觉。所以我认为小鹏P7的调教风格会更加地偏向舒适化、家用化。这点与它的竞品车型是有所差异。

续航方面，此次我们在实际驾驶过程中车上乘坐了两位男士，一位女士，空调温度18.5度在我们刚出发时表显里程为459km。

到达目的地后，表显里程为348km，表显下降了111km，而我们实际行驶的里程为78.5km。实际续航达到70%的表显里程，是一个十分不错的成绩。

从此次的试驾活动中，让我对小鹏P7的操控、续航方面有了更加全面的认知，同时我也认为，小鹏P7在30万元级别的新能源电动车内是一个极具性价比的产品，也是一个让友商有些害怕的潜力股，更何况，我们在此次活动中仅感受到了小鹏P7的一部分魅力，希望在年底XPILOT 3.0真正应用到实车上时还可以有机会去感受一下我国本土造车新势力所带给我们的关于自动驾驶和科技的魅力。

在品牌的等级上，特斯拉是要与豪华品牌BBA平起平坐的，甚至在某种程度上来讲，价格的下降也会让这些品牌的部分车型产生不小的压力。而小鹏P7在这一点上目前来讲还远不如特斯拉，但是如果当你真的去深入了解小鹏P7的话，相信你的心里也会多一个杠杆，来衡量一下两款车。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

纯电中型车的对决：小鹏P7、比亚迪汉、特斯拉Model 3

今天上午，特斯拉正式公布国产Model?3后驱长续航版补贴后的价格为339,050元，四驱高性能版补贴前的预售价格为419800元。

至此，国产特斯拉Model?3已经推出了3个版本，分别为标准续航升级版、长续航后驱版以及高性能版，价格区间从29万覆盖到了40多万，下面是三个版本的主要配置区别：

标准续航升级版的售价为29.905?万元（补贴后），搭载60kWh的锂电池组，NEDC工况续航445km，最大功率175kW，峰值扭矩375牛米，0-100km/h加速仅需5.6秒；

长续航后驱版的售价为33.905?万元（补贴后），NEDC工况续航668km，最大功率275马力，峰值扭矩404Nm，0-100km/h加速5.3秒，比标准续航版快了0.3秒；

高性能版（预售）的售价为41.98?万元（补贴前），采用前永磁同步、后交流异步电机驱动，综合功率462马力，峰值扭矩639N·m，0-100km/h加速仅需3.4秒，NEDC工况续航为530km。

长续航后驱版相比标准续航升级版增加的配置包括雾灯、高级内饰（14?扬声器、1?个低音炮、2?个功放和沉浸式音效）、后排座椅加热；

高性能版相比标准续航升级版增加的配置包括：雾灯、高级内饰（14?扬声器、1?个低音炮、2?个功放和沉浸式音效）、后排座椅加热、19?英寸轮毂、赛道模式。

质保方面，国产特斯拉Model?3标准续航升级版为4年/8万公里或8年/16万公里；长续航后驱版和高性能版均为4年/8万公里或8年/19.2万公里。

在当今全世界都在提倡新能源车的年代，国产特斯拉Model?3不仅对自主新能源品牌带来了冲击，同时对这个价位区间的传统品牌车企也造成了不小的影响，就比如大家所熟知的国产宝马3系、奔驰C级以及奥迪A4L。

以去年刚上市的全新一代宝马3系为例，特斯拉Model?3和宝马3系的车身尺寸、市场定位、售价以及受众群体都有重叠，最大的不同就在于一个是燃油车型，一个是纯电动车型。目前来看，喜欢燃油车的消费者还是占多数，因为目前国内新能源基础设施、售后服务还没有十分完善。

传统汽车厂商现在都在大步向纯电动领域进发，未来特斯拉在纯电动车领域还会领先多久？比如像宝马、奔驰、奥迪这种世界知名汽车品牌能比特斯拉更快、更有效地利用市场，这些传统厂商的资源、制造能力和供应链都早已经过了时间的历练，赶超特斯拉可能会用很短的时间。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

国产版Model 3又降价了，现在抓紧入手，还是再等等？

对于国产燃油车而言，中大型车似乎是个禁区，能叫的上号的车型寥寥可数。有时候就算是做出了产品，也会因为销量的问题，沦为鸡肋。

而在纯电引领的新时代，显然这一魔咒即将被打破。从3.9秒破百引来关注无数的比亚迪汉，到一骑绝尘续航706km的小鹏P7，都具备了比肩国际一线大牌特斯拉MODEL?3的水准。特别是Model?3国产之后，前两款车甚至有了领先的资本。

那么，在纯电中型车市场，小鹏P7、比亚迪汉、Model?3究竟又都有着怎样的独门绝技？国产品牌又能否PK掉国产Model?3？今天我们就来看看。

小鹏P7

车辆基本信息速览

官方指导价：24-37万元（预售）

NEDC续航：706km

车身尺寸：?4880*1896*1450mm，轴距3000mm

电池容量：?80.87kW.h

电机功率：?316kW/660N.m

0-100km/h用时：4.3s

亮点配置：706km续航、保时捷工程调校、Brembo刹车卡钳、Xpliot

要说最近热度最高的纯电车型，一定非小鹏P7莫属。首个续航“7”新能源车的光环，成功地引起了大家的关注。

在车辆方面，小鹏P7是小鹏汽车首款轿车车型，定位中型轿跑。外观设计依旧沿用了“星际”设计语言，造型时尚前卫，前脸采用电动车常见的封闭式进气格栅设计。

车身侧面，线条比较柔和，上扬的腰线与窗线营造出向下俯冲的视觉感受，让这款新车看起来很有运动范儿；而隐藏式门把手+无框车门设计使车身流线型更好，运动感更强，也降低了整车的空气阻力。官方数据显示，这台车的风阻系数低至Cd0.236。

配置上，小鹏P7的智能化可谓是看点满满。P7基于SEPA智能电动平台架构（Smart?Electric?Platform?Architecture）打造，搭载高通顶级车用处理器高通骁龙?820A、系统级自动驾驶芯片NVIDIA?DRIVE?Xavier，造就高级别自动驾驶辅助能力、强大智能交互能力、V2X万物互联能力、生态拓展、整车OTA升级等5大智能能力。

在最具亮点的续航方面，小鹏P7后驱长续航版本的车型，搭载了能量密度170Wh/kg的方形电池组，电芯额定容量80.87kWh，NEDC工况下续航可达706km。其中四驱高性能车型最大功率316kW、峰值扭矩655Nm、0-100km/h加速时间4.3秒。

而据称有保时捷工程师参与的底盘部分，同样亮点十足。前双叉臂式独立悬架、后多连杆式独立悬架，可为该车过弯道提供比较好的侧向支撑，此外，高配车型还搭载了智能主动连续减振系统（CDC）和赛车专用的Brembo制动系统。

在生产制造上，小鹏G3由海马汽车代工，之前传言P7将在小鹏投资超过40亿、年产能达10万辆的肇庆大旺工厂量产。但从目前的申报情况来看，至少首批车型，仍将是由海马代工。新车已经定于4月份正式上市，5月或6月正式开启交付。

当然，除了产品本身，小鹏的超充站同样是一个不可忽视的亮点，高达180kW的充电功率，将是未来高效充电的重要一环。数据显示，2019年小鹏超充站完成签约146个，覆盖31个城市的97个自营超级充电站已经投入运营，还与蔚来达成了充电业务的合作。

比亚迪?汉

车辆基本信息速览

官方指导价：30万元+（预估）

NEDC续航：605km

车身尺寸：?4980*1910*1495mm，轴距2920mm

电池容量：?85.305/84.7kW.h

电机功率：?363kW/680N.m

0-100km/h用时：3.9s

亮点配置：刀片电池、15500高转碳化硅电机、3.9秒破百

比亚迪汉整体采用四门轿跑式车身设计，车头在Dragon?Face家族式设计语言基础上进行了升级进化，进一步提升了整车辨识度及车辆风阻系数（0.233Cd）。

新车长宽高分别为4980/1910/1495mm，轴距达到2920mm，汉EV采用了造型独特的低风阻轮圈，此外新车采用隐藏式门把手设计，此前比亚迪车型还未采用过该设计。

内饰整体造型采用了全新的家族设计语言，采用红黑撞色设计，中国红的座椅和中控台、方向盘以及门板配色都在视觉方面带来一定的冲击感。细节部分，新车仪表盘和中控屏均采用了大尺寸的液晶显示屏，从方向盘左侧的按键及中控屏低端的细节可以判断，该屏幕依然采用了比亚迪标志性的可旋转式设计。

同时，副驾驶还加入了“龙鳞”纹理的氛围灯，进一步体现内饰高级氛围。其挡把的造型，也作出了一定的调整。此外，该车还采用了双辐式平底方向盘，在为内饰增添运动气息的同时，更显豪华感。仔细观察方向盘左侧还配备了多功能按键，带有ACC自适应续航控制键；方向盘底部显示有“2.0?LANE?ASSISTANT”，很可能搭载了已进行大幅优化的辅助驾驶系统。

动力部分，汉EV共有单电机以及双电机两个版本，前者的电机峰值功率为163kW，最大扭矩330N·m；后者则在163kW电机的基础上增加了最大功率200kW，峰值扭矩350N·m的后电机。根据之前的报道获知，该车的0-100km/h加速时间为3.9秒。

值得一提的是，汉EV将搭载超级磷酸铁锂电池，也就是大家熟知的“刀片电池技术”，该技术使电池包内部空间利用率得到提升，虽然采用磷酸铁锂电池组，但官方称该车单电机版车型NEDC续航可达605km，双电机版车型续航也达到550km。

最新消息称，新车有望于2020年第三季度正式上市。

特斯拉Model?3（国产）

车辆基本信息速览

官方指导价：32.38万元（国产）

NEDC续航：668km

车身尺寸：?4694*1850*1443mm，轴距2875mm

电池容量：?85.504kW.h

电机功率：?202kW/404N.m

0-100km/h用时：5.6s

亮点配置：668km续航、特斯拉超充、自动驾驶

“减配门”让Model?3再度登上了头条。作为全球销量第一的纯电车型，MODEL?3在国产之后的种种表现，显然随时牵动着国人的心。

日前，在工信部公布的2020年第3批《新能源汽车推广应用推荐车型目录》中，透露了国产特斯拉Model?3长续航后驱车型的相关信息。该车在NEDC工况下的续航里程可以达到668km，相比进口长续航后驱版车型的续航里程多了4km。

国产特斯拉Model?3长续航后驱版的车身尺寸长、宽、高分别为4694*1850*1443mm，轴距达到2875mm，数据与进口车型保持一致。另外，该车的整备质量为1745kg，相比进口车型轻了8kg，较国产标准续航后驱升级版重了131kg。

动力方面，新车采用202kW（275Ps）最大功率的永磁同步电机，最大扭矩为404N·m，NEDC工况条件下的电耗为12.8kWh/100km（进口版为13kWh/100km)，电池系统的能量密度为161Wh/kg。

红点评车：在续航方面小鹏706km拔得了头筹，配置上面也做足了功夫，从四活塞的Brembo活塞卡钳，到前双叉臂+后五连杆的独立悬挂，再到CDC的智能主动连续减振系统，都能发现这台车的不俗实力。

而比亚迪汉，凭借着比亚迪这些年积攒下的家业，“刀片电池技术”，15500转的碳化硅电机，带来了3.9秒的加速成绩，同样一枝独秀。

反倒是“国外的月亮”——Model?3在国产之后，先是换电池，换供应商，再到如今的“减配门”，多少让人心中有些不踏实的感觉。

综合来看，在中型车纯电市场，中国品牌正步步为营，只要是耐得下心性，纸老虎是没什么可怕的！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

新年伊始，在经历了几波小道消息后，特斯拉终于官宣了国产版Model?3?调整后的售价。经过官方优惠以及减去购置税、国家补贴的金额之后，国产版Model?3?最终售价?29.905?万元。

如果说之前国产版?Model?3?的售价不够打动你的话，那么这次不到?30?万元的最终售价就真的是“太香”了。

■?不等到最后一刻，特斯拉官网的售价永远只是参考价格

先来回顾一下国产版Model?3?的几次价格波动：

2019?年?5?月?31?日，国产版特斯拉Model?3?正式开启预定，起售价?32.8?万元，AP需要选装。在此前大家都认定“国产必降价”，猜测国产版售价要进入?30?万元以内，结果这个售价一出，不少网友直呼失望，有的甚至口吐芬芳。当时普遍议论的是，在进口车送?AP?的前提下，国产版不送?AP?仅优惠?2?万多元，还要等待较长的交付时间。

首次价格发布?4?个多月后，特斯拉又在?10?月份调整了国产版?Model?3?的售价，35.58?万元起，送?AP。虽然赠送了?AP，但是涨价?2.78?万元，其实相当于强制你购买了?AP。

而在这次价格调整后不到?3?个月，国产版?Model?3?获得国家对于新能源汽车生产企业的补贴，补贴后售价将会是?33.105?万元。

结合特斯拉此前多次价格波动的操作，大家渐渐都看透了一个规律：特斯拉的价格，不到最后交车的一刻，都只能是个参考价。

2020?年?1?月?3?日，特斯拉官方宣布，将于?1?月?7?日开始开始向国内消费者正式交付国产版?Model?3。届时特斯拉将举办大规模的庆祝活动，马斯克也将到现场出席亲自参与交付。

交付信息发布第二天，特斯拉紧接着就宣布了国产版?Model?3?降价的消息，并且宣布没交车的用户都可以享受这个新价格。消息一出，网友直呼“真香”。而且这个时间距离交付只有?4?天，几乎没有再变卦的可能。

■?如何订购一台国产?Model?3

如果你看了这个价格后，迫不及待想订一台国产版?Model?3，你可以登陆官网或者打开微信公众号/小程序，一步一步来跟着走就可以了，现在我们就一起看看官网订购吧。

目前国产版的?Model?3?仅有标准续航升级版这一款车型，采用单电机后轮驱动，综合工况续航?445?km。

在确定车型之后，你会发现：

之前标配的珍珠白车漆，现在需要花费?8000?元进行选装；

之前需要花费?9500?元选装的黑色车漆，现在调整为免费标配；

之前需要花费?9500?元选装的冷光银、深海蓝，现在调整为?8000?元，降价1500元；

之前需要花费?18900?元选装的中国红，现在调整为?8000?元，降价?10900?元。

之前需要花费?14200?元选装的?19?英寸轮毂，现在调整为?600?元，降价?8200?元。

对于车漆颜色，本着能省就省的原则，我会选择免费的黑色车漆，也更符合我低调的性格。但是?19?英寸轮毂就不建议大家选了，除了好看这一优点之外，价格、续航、乘坐舒适度以及之后更换轮胎的成本都不如?18?英寸的轮毂。

据了解，深海蓝、珍珠白、冷光银车漆将会在春节前优先交付，且交付车辆的轮毂主要都为19英寸，着急提车的同学可以参考一下。

内饰层面，据说整个?1?季度都将不生产白色内饰，所以官网目前只能选装黑色内饰。内饰套件包含：

前排座椅加热，可向?12?个方向电动调节

高级座椅材质与饰板

升级版音响系统，沉浸式音效

通过蓝牙进行音乐和媒体播放

有色玻璃车顶，有效阻隔紫外线和红外线

电动折叠、加热式侧后视镜

驾驶员偏好设置

中控台储物空间，4个USB接口，2个智能手机底座

选完内饰，就到了选装特斯拉“灵魂”的时候了。目前特斯拉全系车型均标配基础驾驶辅助功能（AP），如紧急制动、碰撞预警和盲点监测等。但完全自动驾驶能力（FSD）是需要花费?5.6?万元进行选装的。完全自动驾驶能力包括——

自动泊车：平行泊车与垂直泊车。

自动辅助变道：在高速公路上自动辅助变换车道。

自动辅助导航驾驶：自动驶入和驶出高速公路匝道或立交桥岔路口，超过行驶缓慢的车辆。

即将推出：

识别交通信号灯和停车标志并做出反应。

在城市街道中自动辅助驾驶。

召唤：停在车位的车辆会响应召唤，在停车场的任意角落找到您。

虽然FSD可以在交付后进行购买，但特斯拉官方也做了提醒“价格可能会随着新功能的推出而升高”，因此建议在交车前进行选装。毕竟这个价位不选?BBA，还不是因为?Model?3?的动力和辅助驾驶功能太香吗？

国产版?Model?3?的最后一项选装项目为家庭充电服务包，选装费用为?8000?元。这个项目在此之前是标配的，包含充电桩以及安装服务。如果家里有条件安装的，建议还是选上为好。

自此，一辆国产版?Model?3?的订购流程就基本走完了，剩下的就是选择付款方式进行交钱了。

■?自主品牌纯电动车慌了吗？

如果说此前国产Model?3?35?万元左右的售价，可以让自主品牌的纯电动车松了一口气的话，那么这次补贴后不到?30?万元的售价就真的可以触动自主品牌车型的神经了，其中最直接的就是蔚来ES6。从我们此前对纯电动车车主的调研得知，多数车蔚来ES6和特斯拉Model?3的车主在购车之前，都曾纠结对比过这两款车的差异。

Model?3对比ES6，优势自然是有的，自动驾驶、性能……但蔚来最大的优势就是服务以及换电。蔚来换电的优势已经不局限在快速补电这一方面，随着电池技术的升级，ES6可以选择更大容量的电池，保证续航的可升级。

此外，今年将要上市的小鹏P7?也将会和国产?Model?3?形成非常直接的竞争关系。从目前透露出的消息来看，P7的优势在于更大的车身尺寸以及更长续航（550~650km）等。

当然，除了自主品牌的纯电动市场外，国产版?Model?3?还会抢走一部分?BBA?品牌的燃油车的份额。目前身边已经有好几个这种案例了。

■?总结

总体来说，特斯拉的这次降价操作还是深得消费者欢心的。虽然家庭充电服务包不再免费，但这8000块钱相比上边降价优惠的金额，几乎可以忽略了。

当然，除了标准续航版本之外，有消息透露长续航版的Model?3（综合续航?590?km）?也将于今年进行国产，并且在第三季度就能提车。因此，想买标准续航的同学现在就可以下定了，运气好的话在年底前就能提车。想买长续航版本的同学不妨再等等，届时不光有?590?km?的国产版在等你，说不定?750?km?版的国产车型也会在向你招手。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。