大众汽车的评论_大众汽车评价这么差为何销量又高呢

1.大众汽车那么垃圾为什么国人还要买？

2.大众朗逸的优点都有哪些？为何它的销量只增不减？

3.大众汽车的质量和销量怎么样呢？

4.为什么一汽大众品牌这么受人们的欢迎？

5.丰田八年都追不上，为什么朗逸会有这么高的评价？

6.大众汽车的营销为何如此成功？

7.买车不买双离合，为啥大众汽车销量那么好呢？

丰田和大众，都是世界最优秀的 汽车 品牌。他们的销量也是世界第一和世界第二。证明它们两者的质量都是很优秀的,得到了人们的广泛认可。丰田 汽车 在世界各地的销量，都比较均匀。而大众 汽车 ，中国市场就占了他们销量的一半。大众 汽车 最早和中国建立了合资关系。即一汽大众和上海大众。他们较早地占有了中国市场,特别是部门购的公车大多是桑塔纳。给人们留下了用车的印象。另外捷达又占领了中国的出租车市场。给人们留下了皮实耐用的口碑。后来，各县区乡镇领导的专车，帕萨特居多。第二,大众 汽车 的外观都比较沉稳大气,端庄大方。比较适合工做公务车。中国人也比较保守,喜欢这种棱角分明的外观设计。第三，南北大众都对中国市场和人们的购车心理掌握的很准确。南北大众推出的兄弟车型都非常成功。各种类型，各种层次的车型，都让人们有合适的选择。第四，大众大胆的应用新技术。较早推出了涡轮增压，双离合等新技术,让人们认为大众的造车技术高一筹。

反观丰田，虽然技术稳定成熟,但对市场的把控不如大众。总结几点,一.销量最多的紧凑车型只有卡罗拉。后来才实行兄弟车型策略,雷凌也加入到战团中。而大众有速腾,宝来,朗逸,捷达,这都是为中国客户量体制作的。二.技术上比较保守,总是用成熟的老技术，新技术应用滞后.三.外观中庸,近几年来有所突破。四.也是比较重要的一点,大多中国人都有民族情结,对日本比较敌视,这些人不考虑日系车。特别是中日关系紧张的时候,日系车的销量就会直线下降。这两大 汽车 集团也是龙虎之争,他们都会使出浑身解数,全力以赴去争夺世界销量第一的宝座。

俗话说得好：开不坏的丰田，修不好的大众，丰田 汽车 一直以来都是以质量好而闻名，在全世界的消费全体中，丰田品牌的车型始终都比较信得过，良好的口碑和评价使得丰田成为了众合资品牌中的佼佼者，而反观大众，一直以来都有着“修不好”的问题，产品质量上相比丰田确实还有着一定的差距，但是销量上却是远胜丰田，无论是一汽大众还是上海大众都有着不俗的表现，尤其是在国内市场这一点尤为明显，到底是何原因让大众如此的受欢迎？

从市场的需求来看，大众可以说更加符合国内消费者的需求，因此大众很好的抓住了国内消费者的消费心理，推出了很多款特供车型，其中最典型的当属老款朗逸了，多年来一直都比较的火爆，一年卖出三四十万台可以说非常正常，反观丰田，其面对的消费对象是全球消费者，格局上来看要比大众更加广泛，其中丰田卡罗拉全球年销能达150万台，这可以说是大众车型做不到的，也就是说大众销量高只限于国内市场，若从全球市场上来看，丰田的表现可以说丝毫不逊色于大众。

对于大众 汽车 来说，旗下车型的风格相比丰田车型来说更加稳定，由于进入国内市场较早，产品线比较稳定，在老一辈心目中留下了根深蒂固的影响，反观丰田车，首先进入国内市场的时间没有大众长，其次与一些政治、 历史 因素有关，这一点很受老一辈排斥。

另外丰田车的质量也没有大家所说的那么高，虽说三大件的打造上确实是比较厉害，但是车轻配置低安全性上存在着一定的隐患这也是不争的事实，很多人买车比较看重综合性，这一点大众还是略占优势的，所以也是销量更高的一个原因。

最后从保值率上来看一下，丰田旗下的车型无疑是保值率最高的之一，这一点要比大众更好，这也反映出了丰田车型质量上的优势，但反观大众，虽说保值率没有丰田车那么高，但也是二手车市场上的热门，保有量上要远远超过丰田。

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我来回答吧！这个问题，其实极其简单！

1.行政市场独家垄断年代。

中国的：技术换市场的国策。全球制造商都不愿意，唯有大众愿意。

而结果是合同条款被大众偷换为：平台给合资公司。

才出现：上汽快速引进通用，一汽引进丰田，再也不提技术换市场了！

而技术换市场带来什么？在中国的唯一合资制造商，垄断保护。

当年，桑塔纳和红旗，伏尔加，上海牌，比质量，秒天秒地，于是：大众车的皮实，耐造，质量优良的粉丝培育起来了。所谓的质量优势，忽悠了那些自以为是的老湿机。

所以，老湿机对大众真的拜若神明。

大众的竞争优势～国产的机会（实质是行政垄断，那可是进口关税在100%+的时代）。

2.杜撰神话年代

引进通用，丰田后。

大众利用老湿机，制造了系列神话！最著名的就是最无知的：车重就安全的谎言～居然有人相信，稍微有材料知识和物理学知识的人，可以叫做难以置信！

～其实是因为大众在中国偷工减料，投放了落后的铸铁发动机，用了劣质的重质材料导致的整车重量降不下来的结果。

车高速飘与否，完全是下压力在起作用，是基于空气动力学原理，平衡点是制造商在高速稳定性和节能之间的一个选择。跟车轻重与否半毛钱关系都没有。

不理解下压力？没关系。同期。奥迪A8为何天天宣传全铝车身，宣传自己轻量化水平高是啥意思？

用其矛攻其盾如何？

3.标称排量税年代

眼看着新一代消费者知识水平提升，不再容易被车重就安全的谎言忽悠。于是，在其在中国全面布局增压发动机的同时。

巧合的：我们为了节能减排，推出了只考量标称排量，而不考察燃油消耗，也不考察排放水平的：消费税，车船税。

这样，彻底阻击了全球先进发动机技术在中国参与市场竞争。

更让中国消费者无法公平享有 汽车 技术的进步带来的消费升级。同时，还合理合法让中国消费者成为大众增压发动机的小白鼠。

同时更为大众公司在中国合法的实现偷税，收刮民脂创了优异的保护伞。

为何？2.5的混动比1.5T的增压发动机省油吧？但人家少你两个税率。

3升的比2tA6省油吧！你仍然要高出两个级别的消费税。

马自达蓝天创驰，在中国变成了竞争劣势！

排放，全球都罚，就中国不罚！

若真心为节能减排，就应该以燃油消耗水平为标准，以排放量为标准。难道以消耗和排放为标准很难么？

当然，我们不需要工信部油耗，我们需要所有使用中的车辆自动上传，去掉油耗最高和最低的20%，取平均数动态同步公示。若与标称油耗超过20%以上，超过部分，由制造商赔偿消费者，超过30%的，按消法双倍赔偿。

电动车的电耗和巡航能力也应该如此。

这样，中国 汽车 消费市场就优胜劣汰了！在这个环节，再也不会出现劣币驱逐良币的情形了！

让每个人都为吹过的牛付出代价。

所以，本人从来不消费大众车！

我奉劝那些民粹主义者，别以其他说事，黄种女人闻人家日耳曼臭汗内裤的广告就发生在几天前！

谢谢楼主邀请我回答这个问题，这个问题在不少中国人心中也是一种疑惑，而且有很多有这种疑惑的人最后还很可能会选择了大众，原因其实很简单，大众在很早之前就进入了中国市场，而且像桑塔纳在以前也算是小官车和警车，教练车和不少派出所的车也是用捷达。所以大众在国人心目中有着一个十分踏实的形象。虽然很多人都说开不坏的丰田，但它毕竟属于日本车，在不少爱过人士眼里第一就排除了它。最重要的一点是大众车的设计理念和国产后的改良也是相当符合中国人的口味的，在这一点上丰田暂时还没能考虑到那么充分，以上是我的答案，希望能帮到楼主你

大众只是在中国能压着丰田，放眼世界它是比不上丰田的。大众进入了中国时间比较早，是最早和中国合资的，当时他的合资产品会比国产车质量强很多很多，所以长时间以来大众的口碑在中国是相当的不错的。中国的老百姓太迷信大众了。

我觉得主要是品牌国籍问题，还有就是品牌营销手段

大众的设计风格和设计理念，更加符合中国人的审美。

丰田车质量没得说，就是仪表盘内饰跟大众比起来略逊一些。

大众加上品牌渗透较早，不论是销售网络还是维修网点都很健全，价格低，深受百姓及官员喜爱。

丰田广告打得好。

安全操控好于日系 B级车可以考虑日系车

大众先进入中国市场，第一款桑塔纳，德国大众技术值得信赖，

大众汽车那么垃圾为什么国人还要买？

伴随着上汽大众朗逸前行的始终有争议，“中国特供”、“德原朗”等等词汇，不过它却又是国内汽车市场最热门、最耳熟能详的名字，同时也是大众中国的销量担当。

销量好到什么地步？

2018年朗逸全年的销量达到了503825辆，这样强势的销量甚至超过了很多车企全年的销量，比如比亚迪、长安福特、东风悦达起亚、众泰、长安马自达等品牌。

朗逸于2008年6月末上市，在10年多一点的时间里，朗逸家族（包括两厢版本）销量已累计突破350万辆，其在轿车领域的销量排名，也从刚上市初期的11名一下子跃居前列，常年霸占着销量榜第一。

朗逸在2018年正式完成换代，基于MQB平台打造，在这之前，朗逸凭借着改款升级，干掉了凯越、卡罗拉、伊兰特等等对手，朗逸靠的是什么？

瞄准人群精准定位

2008年，中国的汽车销量是938万台，市场远没有今日之火热，那个时候北京现代还只是靠伊兰特打天下，别克还在弄凯越，市场还在培育初期，这个时候推出一款亲民的家用车绝对水到渠成。

以今天的眼光来看，上一代朗逸的平台没有太多的竞争实力，不过在当时可不是，PQ34平台诞生过很多经典车型，比如捷达、宝来等，这些车型在国内消费者心理都有着很高的地位，耐操、皮实。

基于这个平台打造的朗逸自然会集成前辈的优点，对于绝大多数家庭用户来说，皮实省心是他们买车的第一要素，所以朗逸的出身完全契合这点。

“大众”品牌是最大的生产力

大众是最早开展合资的品牌之一，在国内品牌的认知度相当之高，捷达、桑塔纳、帕萨特、宝来等等车型都深入人心，在细分市场上，大众车型的定价往往要比别克、丰田、本田等车型高，比如帕萨特/迈腾相比凯美瑞和雅阁定价要更高，消费者也认可，除了BBA这些豪华品牌之外，在普通合资品牌当中，大众无疑是最受肯定的。

设计体面深入人心

设计方面，朗逸可谈不上太出彩，不过其设计思路却又是紧随潮流，最早期朗逸全身上下圆润，圆润的大灯、圆润的前后包围、圆润的车身线条、圆润的内饰设计，这一系列中庸的风格组合在一起也正好是当年很多热门车型的状态，比如帕萨特B5、奥迪A6 C5等等车型都是类似的风格。

之后经过改款，朗逸的车身线条稍微硬朗了一些，这也是迎合年轻化消费群体的喜好，大灯也变成方形，车身的轮廓线也渐渐的变得鲜明起来，但依旧不过分。总体来说，还是保持着朗逸一贯的体面。

换代之后的朗逸更注重年轻化的设计，家族化的语言谈不上新鲜，但跟老款相比变化很大，不过分恰到好处，看着像小号的帕萨特。

同级当中配置表现最为均衡

配置方面，朗逸在所处级别当中同样是最为均衡的，我们以基于MQB平台的换代朗逸为例说明。直接选取了各自车型的入门版本，分别是指导价11.59万元的朗逸1.5L手动风尚版，11.9万元的轩逸1.6XE 手动舒适版以及10.78万元的卡罗拉1.6L GL 手动。

首先安全性配置方面，朗逸的“乞丐版”车型表现要比轩逸和卡罗拉更好，其配备了牵引力控制系统、车身稳定系统、胎压监测、上坡、自动驻车等，这些配置对于日常使用必不可少。

便利性配置方面，朗逸“乞丐版”同样出众，比如四向调节的方向盘、后排座椅比例放倒、后排出风口、全LED大灯、四门车窗一键升降、发动机启停等，因此即使是最低配的朗逸，配置的全面性都要比轩逸和卡罗拉好，毕竟那二位，车身稳定系统还没有做到全系标配。

至于动力方面，朗逸也在不断的更新着自己，最初上市的老朗逸，配备的是1.6L自然吸气发动机和2.0L自然吸气发动机，后期朗逸引入了1.4T低功率和高功率发动机替代了2.0L自吸，再后来引入了1.2T发动机。换代之后的朗逸，配备有1.5L自吸、1.2T（目前只有两厢版本拥有）、1.4T高功率，主销的1.5L发动机动力表现够用，算不上强，但燃油经济性不错。

总结：一款定价10-15万元区间的家用轿车，均衡的产品力是最为关键的，对于绝大多数国内消费者来说，中庸、开着省心是最基础也是最大的需求，而朗逸相比其他竞品来说做的更好。

大众朗逸的优点都有哪些？为何它的销量只增不减？

大众本来就不是神车。

第一，大众在中国的成功是有原因的，1、德系文化熏陶；2、支持保证；3、深谙中国之道。

第二，大众并不是一家万能的公司，它只是全球汽车市场竞争的一份子，在国外它打不过的对手多了去了（通用、丰田、戴姆勒、福特等）。

第三，大众有错误在所难免，毕竟市场份额大了，技术不成熟的欠缺被放大这也是很正常的事情。

总之，应该理性看待大众，大众不应该被神化，DSG更不应该讳疾忌医，一家汽车公司有技术问题真的再正常不过，希望广大车迷理性看待问题。

大众汽车的质量和销量怎么样呢？

朗逸在国内轿车市场拥有难以撼动的霸主地位，轩逸、英朗、卡罗拉等热销车型也难以匹及它的市场热度。最新的销量数据显示，一个月朗逸买了3.43万辆，上半年累计销售25万辆，再次蝉联国内最畅销的轿车车型。大家对于朗逸的印象就是没什么突出的亮点，也没有什么致命的不足，是一款中庸耐看的车型。那么选购这款车的车友，在选车之前，还是有必要了解一下它的优点和不足的。如下我们就来看看那些买了在售的现款朗逸的车主们是怎么评价的!

值得点赞的优点：

1、整车的外观设计比较大气从容，特别是前脸进气格栅和大灯组的设计，加上修长的车身，有种“小帕萨特”的视觉感受。

2、车身线条，轮毂设计、引擎盖上线条处理、尾部的设计和尾灯组的设计都比较新颖吸睛，有种B级车的感觉。

3、层次分明的内饰设计比较有档次感，简洁明了容易打理。虽然用料一般，但从细节处理到颜色搭配都比较耐看，视觉上不会显得很廉价的感觉。

4、2688mm的轴距，4670mm的车身和1806mm的车宽，为驾车乘人员提供了充足宽裕的空间，坐满5个人不会显得很拥挤，这是轴距加长的好处。

5、动力说得过去，不管是市区开车还是怕高速，油耗比较省钱。

6、2-3万元的市场优惠，算起来还是比较吸引人的。

车主们吐槽的不足：

1、悬挂调教太硬，减震差，影响舒适度;而且后排地台的中间凸起较高，影响后排乘坐体验。

2、后排没有扶手支撑，整车内饰的塑料用的比较多，氛围和档次感一般。

3、整体配置水平一般，在一些细节处还有一定的减配。比如，部分车型的安全气囊数量比较少，没有电动后视镜折叠、没有自动空调、没有无钥匙进入、没有定速巡航、塑料材质包裹的方向盘等。相比起自主车型或者其他配置好的车型，在性价比上完全没有优势。

4、后悬挂依然为扭力梁悬挂，相比于速腾、新一代宝来、雷凌和即将上市的卡罗拉都已经开始配备独立悬挂，朗逸在这方面急需升级。

5、1.5L的发动机动力不够充裕，起步加速都比较肉。要买的话建议选购1.4T版本车型。

总的来说，虽然朗逸没有什么突出的卖点，但是在这个价位的这个级别车型里也很少拥有全面竞争力的车型，除非上升到中级车的标准。朗逸不是最好的车型，比如内饰设计、配置和性价比一般，但应该是最适合的车型，加上大众汽车品牌在车友中的号召力，所以它能卖得那么好。当然如果你要追求更全面的产品力和满足感，同价位的自主品牌轿车还是很不错的选择。要买加点钱买好的车型，比如速腾、威朗、雷凌和卡罗拉。

为什么一汽大众品牌这么受人们的欢迎？

大众这款车是比较常见的一款车在街道行走的时候，十辆车里面可以说就有一辆大众。大众之所以这么常见，也是因为它的销量非常的好，在很多消费者心中的口碑也比较的好，消费者在购买之前经过那么多车品牌的选择，最终还是选择了大众，从这一点就可以看出大众的品牌，还有它质量都是非常不错。

大众这个品牌旗下有非常多的系列的车向大众高尔夫还有大众速腾都很不错的大众整体来说，整个品牌的车都非常的好，只不过选择大众旗下哪一款车还是要看自己的需要来选择，根据自己的需求去购入。

大众速腾这款车做工严谨，性价比高，质量在同系列车之中算是不错的。大众速腾有三种动力可以选择有1.6L、1.4t和1.2t。1.6L和1.4T，不推荐购买1.2T，而且稳定性差最主要的是后期保养费要高一点。

从汽车空间上来看，前排的空间没有什么太大的变化，中规中矩的跟其他的车型都差不多，但是它的后备箱的空间要更大一点，而且包括它的车内空间也大坐着比较的舒服，活动空间足够。

很多人给大众速腾，这款车的评价都是比较的低调，而且它的设计也是跟大众的整体风格一样比较的大气稳重，而速腾这款车属于越看越好看的车型比较的耐看。其实买车不要光是看别人的评价怎么样，如果觉得大众速腾不错的话，可以去4S店里体验一下这款车真正的坐到了自己想要买的这辆车上的话感受一下它的各方面舒适度，还有驾驶体验，仔细了解一下它的内部装饰等各方面的问题。

丰田八年都追不上，为什么朗逸会有这么高的评价？

在刚刚过去的2018年车企销量排行来看，一汽大众取得了销量第二的这么一个位置，仅次于自己的同品牌生产厂商上汽大众，可见它在国内消费市场当中，还是占据举足轻重的这么一个位置的。那么说在如此高销量的一个背后，一汽大众这个品牌旗下的车型为什么如此受国内消费者欢迎呢？我个人感觉主要有以下几个方面的元素，下面我就来给大家简单的分析一下，供大家在选车购车的时候起个参考作用。

首先第一点就是品牌知名度已经形成了非常深远的影响，使得很多消费者在买车的时候，不约而同就把目光放在了大众身上。虽然现在朋友对于汽车的了解是越来越多，但是不可否认的是，很多人在实际选择的时候还是更加偏向于品牌影响力相对比较突出的车型，因为这个东西不是一朝一夕能够产生的，是在国内长远的销售市场当中的逐渐积累的，这个东西，虽然说看不见摸不着，但是在很多消费者实际选择的时候，确实起到了一个潜移默化的作用。

第二点就是一汽大众旗下的车型拥有更加纯正的德系血统，在德系车型的亮点来看，能够得到更加充分的释放。一汽大众作为大众在国内的首个合作伙伴，应该说它们的合作意义相对比上汽大众还是有着非常明显的一个优势的。因此大众对于旗下两个合资厂商有着不同的规划，其中一汽大众的话秉承着更加纯正的德系血统优势，而上汽大众的话则是追求更加符合国内消费者的一个车型优化，所以说很多消费者在注重性能以及底盘调校的这么一个情况下，会首先考虑到一汽大众旗下的车型，因此能够取得如此高的销量也是不足为奇。

除了以上这两点比较重要的原因之外，优惠力度大并且车型相对比较经典都是一汽大众的优势所在，所以说结合来讲的话，一汽大众在国内市场受消费者欢迎并不是没有道理。

大众汽车的营销为何如此成功？

大众作为中国资深的实力卖家，可以说是深入人心，小时候谁家有辆桑塔纳，那可比现在开辆宝马奔驰要拉风许多，今天带大家细细看一下大众的销售神车，朗逸2017年卖出45万多辆，平均每天都卖出接近1300辆，天呢，这是什么概念，为什么能够月月都上销量榜，而且经常是雄踞销量榜首呢？

首先卖得好是国人对他的品牌认可度非常高，在传统燃油车市场的竞争中，大众已经在华称霸了十多年，就在2017年上海大众、一汽大众累计销售313.52万辆的业绩再一次帮助大众汽车击败丰田登上全球第一车企的宝座。按照人的购买心理，越是大牌的汽车肯定卖的越好。再加上大众朗逸这款车的售价区间在10.99万元-15.99万元，这个价位对于一款合资家轿车来说自然是相当的亲民了，这对于一些工薪阶层也可以接受。有的时候搞促销还能分期付款，渴望成为有车一族的朋友买轿车一般都会会优先考虑大众朗逸。外形来看前脸具备德国惯有家族脸谱，进气格栅还是那么严谨不浮夸，车牌位置依然处在保险杠前这也是大多数汽车用的位置。几乎所有的大众品牌都是这个样子，一样的脸一样的感觉，全是双胞胎。

侧面就是我们儿时印象中的轿车样式，非常标准，车身尺寸长宽高(mm)467018061474，轴距(mm)2688，中规中矩没什么特色也没什么优点，平庸是最长久的告白。

内饰中四条幅多功能方向盘比较抢眼，下方副条金属感极佳。贯穿式的仪表台很是提气，再加上金属色的装饰机械感十足。中控区的布局非常对称，对驾驶者来说很实用。驾驶室内整体给我印象就是简洁而不缺质感，当然非要跟其他类型的豪华车比较肯定是远远不及的，当然了价钱在那里放着呢，凡是新车都好看，使用时间长了也就那么回事不必太在意。

空间上朗逸还是保证了车内非常宽阔的乘坐空间，只是后排中间隆起略微有点高，后排坐三个人会有点不舒服，前排肯定没问题了，可以任意调节。此外，朗逸的后备箱也做得很大，空间将近500L，再多的东西都能轻松放进去。

综上所述，之所以能够卖得好，我认为卖的还是品牌，是国人对大众车这个品牌的信赖和认可，因为买这个牌子的车肯定是没人说他不好，而入门的价格又是这么亲民，加之大众车的耐玩性也是深入民心的，而且这个车没有什么特点但也没什么缺点，十万左右就能到手一辆大众，而且对于一些车小白来说，他只认识大众的车标不关心是大众的哪一款。很多年轻人买车开久了以后大多都是要换车的，朗逸一天就卖出1300辆，这个市场占有率也增加了它的保值率，以上种种原因，成就了神车的销售神话，当然也希望国人这么支持认可的德国大众以后能在我大中华的境界内造出更具良心的车型。

买车不买双离合，为啥大众汽车销量那么好呢？

先是市场进来的早，别人还没进来的时候搞合资。当年日系车其实口碑很好，开蓝鸟，(参数|)，公爵王，被认为是有钱人，再往上就是大奔，但是老百姓能看到的车是桑塔纳，捷达(参数|)。因为进来的早，国内的合作者也是最强的，一汽是半个机构，上汽也是实力最强的。成功达成利益共同体。

其实，法国人进来的不晚，本田雅阁(参数|)和广汽合作也很热销，但是没有大众的强力合作伙伴。然后，你看到的官车都是奥迪，很长一个阶段，出租车都是桑塔纳(参数|)。老百姓能接触到的老司机，就是公车司机，出租车司机。他们的经验就是大众。然后关系密切，国家出台的政策都是有利于大众的，公车购限制排量，排量税，消费税，新能源政策，日系处处吃亏。在真正汽车进入家庭的时候，中国的合作伙伴才知道什么是中国市场。

本土供应链，老平台降低成本，出中国人买得起的德国品牌汽车。公关什么铁皮厚，买车就给日本人送炮弹。其实已经是细枝末节了。钓鱼岛砸车这个事情其实影响很大，本来就处处被政策打击，被公关打击，日本作死搞钓鱼岛，日系车企一直到去年才开始一点点翻身。国际上，除了欧洲的壁垒，其他市场都是日系强势，用车时间长了，故障率的积累会逐渐引导消费，日系的路线不能说错。

但是在中国，日系的坚持未必合理，有什么市场就造什么车，今年丰田也开始上涡轮增压了，这就对了，消费税在这，你坚持自吸不是傻吗？消费者还在对品质不敏感的阶段，供应链你搞封闭高可靠性不是自己挡财路吗？学习德国人，找个研发成本摊完了的老旧平台，用国产的供应链压成本，出个中国专用低价车型不就行了。

市场上有三种主流变速箱，AT变速箱、CVT变速箱和双离合器变速箱，双离合器变速箱分为干式和湿式，干式双离合器变速箱是否可以购买，这一直是一个讨论的问题，最常用的干式双离合器变速箱和最好的质量应该是大众使用的7速干式双离合器，经过这么多年的市场测试，大众干式双离合器应该说取得了良好的效果，有更低的油耗和更快的换档逻辑，但干式双离合器不能避免挫折的问题，如果它在城市道路上行驶，挫折感特别明显，在高速公路和高速公路上行驶，干式双离合器没有明显的缺点，大众多年来一直坚持使用干式双离合器变速箱表明，干式双离合器可以承受时间的审查，所以干式双离合器变速箱是否可以购买，

湿式很少听说有脱档，但不建议买干式。前两年新闻报道干式脱档。想想看。经常跑多弯山路的时候，卡车在只有两车道的路段下坡，你快超车的时候突然失去动力。这个时候卡车很难刹车。这个时候极其危险，而且车动力好，上坡的时候经常要超慢车。传动效率高。由于离合器是摩擦片的硬连接，因此在传动过程中消耗的功率非常小。这是相相比AT就变速箱的液力变矩器而言，液力变矩器依靠液压油的流动惯性传递动力，属于软连接，因此在传动过程中会有很大的损失。即使在高速稳定行驶时增加了硬连接模块，传动效率仍低于双离合器。

主要看你平时在哪个路段开的比较多。干式双离合器主要是散热效果差 干式和湿式最大的区别就是干式用风冷散热，湿式用水冷，就像刚煮好的鸡蛋干用电风扇冷却，湿式用冷水直接冷却鸡蛋 这种散热效果非常明显 干式无非是堵车时走走停停的温度会升高 最坏的结果是需要停下来等变速箱温度下降。a3也是干式双离合 目前行驶2w公里 没有问题 仍然可以 当然，道路条件也是乡镇 交通堵塞不多 如果你通常道路条件或多或少没有拥堵干寸双离合器可以满足日常 如果你在城市或交通堵塞不是特别推荐干双离合器，也担心未来 一般干双离合器也必须结合你通常的道路条件考虑更多

可靠性。双离合器在网上的可靠性评价不好，这源于2013年的315晚会，这是对的DSG变速器的影响太大了，这么多年过去了，人们仍然害怕双离合器。从销量和所有权来看，大众在中国最辉煌的时期销量超过400万辆，现在每年销量超过300万辆，其中1.4t加干式双离合器是主要动力总成之一，至少15%到20%的车型使用这套动力总成。我们每年销售45万辆，从2013年到现在至少400-500如果质量或可靠性有问题，一万的保有量早就爆发了。换档速度快，动力响应快。所谓双离合器，就是变速箱里有两个离合器。一个离合器关闭，一个打开，但变速箱会根据油门的踩踏深度提前挂另一个档，但另一个档的离合器没有关闭。如果汽车ECU如果你想加速，你应该提前挂在高档，如果你想减速，你应该挂在低档。事实上，在驾驶过程中有两个档位，所以只要离合器切换完成，就可以实现快速换档。