理想汽车凭什么卖30多万-理想汽车卖的怎么样

1.花30多万支持国产造车新势力？理想ONE你会买吗

2.10月销量第一的国产车，哈弗H6月销5万多，有一款卖30多万

3.30多万买豪华电动车，理想ONE值不值？

花30多万支持国产造车新势力？理想ONE你会买吗

抛开产品本身，如今的这些造车新势力身上都不缺很多“吃瓜”话题。比如最近闹得沸沸扬扬的?理想ONE自适应巡航系统失灵、A柱断裂以及气囊无法弹开等就在网上引起了热议。官方虽说进行了正面回应，但消费者对于理想品牌的信任度无疑有着不小的折损。

就拿ACC巡航失灵而追尾这件事儿来说。站在消费者的角度分析问题，既然厂家推出了该项功能，那就应该无条件的相信它。不然等到自动驾驶真正落地，电子系统完全接管驾驶权之后，出了问题谁负责？相信没人会愿意为这BUG而冒生命风险。

在我看来，理想ONE身上发生的种种问题实际上和最初的小米十分相像。就像罗永浩吐槽的那样，大家都是供应商整合方案，没啥好骄傲的。的确，将各家供应商的产品组合在一起并不难，难就难在如何将它们协同匹配好。早期的小米手机硬件配置无敌，但体验难说优秀，而理想ONE也在经历疯狂堆料却优化不足的阵痛期，即便各个模块都出自于顶级供应链旗下，但好的食材也得有大厨掌勺才能体现价值。很显然，理想目前并不具备这个整合能力，只能摸着石头过河，靠着用户的大数据和自己的不断摸索来积累经验。可造车远比造手机困难的多，往严重的说车辆调校的好与坏直接关系到了车内成员的生命安全。所以理想最近的公关动作之多也可以理解--只求咱们这些吃瓜观众“嘴下留情”。

那么经历过大风大量后的理想ONE会是什么人的菜？这取决于你对事物的接受能力。如果你是保守派，且家里有且仅有一台车，那么理想ONE不会是最佳的选择。同价位的丰田汉兰达、福特探险者相较之下显然会更加的稳妥。反之，如果你是为一名尝鲜派，对缺点较为包容关键是不差钱，那么买一台理想ONE算是你支持国产的一个好理由。至于它值不值30多万的售价，还要从产品力角度分析。

大尺寸的车身无疑是支撑高售价的底气，理想ONE当然也深谙此道。其和宝马X5、奔驰GLE等中大型SUV相比，超过5米的车长为它带来了不俗的气场。官方的宣传层面也让它去标榜这类豪华品牌的高端车型以提升自身的。而设计方面，理想ONE则顺应了大众化的审美，车身上找不到任何夸张的设计元素，一切都归为简约大气的风格。这对于一家刚刚起步的新势力来说也是容错率最高的做法。

和外观一样，理想ONE的内饰也没有花里胡哨的设计，呈现科技感的任务交给了车内三横一纵的屏幕身上。而豪华感则由大量的真皮和缝线烘托。单就内饰的氛围来说，不输同级别的那些纯燃油车对手。

不过需要吐槽的是，车内的功能全都集成在了屏幕中，不利于盲操，这种由特斯拉带起的所谓简约风格实际上并不可取，也希望国产品牌不要盲目跟随。另外，屏幕的分辨率也谈不上出色，每块屏幕纵向的像素点只有720，这样的表现在手机显示器分辨率的2020年难言出色。

内部的车机系统是基于Linux内核开发，操作起来与安卓手机类似。功能层面，语音识别、在线导航、APP下载等自主品牌擅长的项目理想ONE也是一个不落。不过讲真，这些配置不足以成为它差异化竞争的核心，因为不论是斑马、腾讯还是百度的车机也都做的非常不错。

实用性方面，理想ONE车内的电源接口和储物空间都比较富足，座椅也十分的宽大柔软，还带有座椅加热和通风功能，表现的较为全面。值得一提的是，六座版本第二排为两张单独的座椅，每张座椅还都支持电动调节，仪式感与高级感很讨用户的喜欢。

动力方面，理想ONE搭载了一套增程式的混动系统，用前后双电机布局，前电机最大功率100千瓦，后电机最大功率140千瓦，由一台1.2T三缸发动机为电池充电。提及增程，这里又不得不提理想创始人与大众高管之间的口舌之争。不管增程技术的是否落后，最终还得看疗效。但从理想ONE车主的口中得知，这台车近百公里10升的油耗的确有失水准。

写在最后：诚然，以一台30万级的三排座SUV来说，理想ONE最大的亮点在于那张可以在上海免费获得的新能源牌照以及自身产品的稀缺性。而那些所谓的连屏、交互，目前来看还尚未纯属，噱头营销意义大于实际使用意义。我觉得国内的厂家应该要培养自己的想法，而不是一直跟在龙头后面亦步亦趋。要知道待BBA全面发力新能源，大众将ID系列在入门级市场全面铺开之后，这些技术处于劣势的新势力们还能有几分胜算呢？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

10月销量第一的国产车，哈弗H6月销5万多，有一款卖30多万

曾经车市，很多消费者都是谈"国产"色变，总觉得国产车各个方面都不行，但是如今不同了，如今很多国产品牌越来越强大，甚至可以碾压合资品牌，同时在不同细分市场都取得不错的成绩。接下来笔者就为大家介绍10月销量第一的国产车，?哈弗H6月销5万多辆，还有一款卖30多万。

第一款：哈弗H6

作为长城的主将，该车自上市以来热度从未消退，今年8月份第3代哈弗H6上市，同样也引起不少消费者躁动。该自上市到现在已获得88个月销冠，刚过去的10月份以月销5万多辆的销量登顶国内SUV市场的销冠。

哈弗H6之所以能持续大卖也是有原因的，H6用三代同堂销售，售价区间较广，为9.8万-14.1万；其次，H6的颜值较高，符合国人审美。第3代哈弗H6外观脱胎换骨般的改变，车头中网面积增加不少，加入点阵式的金属镀铬条，显得精致又霸气，低趴的车身以及贯穿式尾灯都是哈弗H6的点睛之笔，相信很少有人会说H6颜值低；此外，H6的尺寸虽然不大，但空间很宽敞，即便是定位紧凑SUV，但尺寸也接近中型SUV的标准，另外哈弗H6的配置也十分丰富、低配车就有倒车影像、自动空调这些实用功能。

第二款：宏光MINI?EV

宏光MINI?EV出自五菱，7月底上市，9月销量直登榜首，卖出2万多台，10月同样也卖出2万多台，一跃成为国内新能源市场的销冠。至于宏光MINI?EV为什么卖这么好，很多人说是因为价格，但笔者认为他们只说对了一半。

宏光MINI?EV指导价2.88万-3.88万，入门车不到3万就能买，这样的价格和老年代步车价格相近，尺寸也和老年代步车差不多，但宏光MINI?EV比那些粗制滥造的老头乐强多了，能合法上路，续航里程120公里起。配置方面，空调、音响、液晶屏、防抱死功能、倒车雷达、上坡等宏光MINI?EV都有。另外，别看宏光MINI?EV车身不大，但空间也不小，也能坐四个人，无疑是城市上下班、接送小孩、日常买菜的上佳选择。当然宏光MINI?EV作为一款新能源车，还不会限号限行，停车也很方便，动力驱动方式和保时捷911一样，很好开，等等。所以说，宏光MINI?EV大卖，是有多方面因素驱使的。

第三款：理想ONE

理想ONE虽然是一款国产的高端新能源车，但它却是国内新能源SUV的销冠，10月份卖出3438辆，看似销量不是用万来计算，但要知道理想ONE的指导价为32.8万，售价超30万的国产车能够卖这么好，已相当不易了，更何况这还是一款新能源车，所以理想ONE能成为销冠也的确值得肯定。

之所以能够卖得这么好，有两个方面的原因。首先，理想ONE解决了新能源车续航困难的问题，理想ONE自带一个智能发电机，在车身电池没电时，该智能发电机能给理想ONE的双电机供电充电，那么开理想ONE出门也就不用担心电池没电、充电不方便的问题。其次，理想ONE定位于中大型豪华SUV，可选装6座或7座，车长超5米，配备L2级驾驶，而车内的四块大屏幕仿佛在告诉我们理想ONE一款高端车。换作是BBA的车要想拥有理想ONE这个实力，恐怕售价要七八十万了。

总的来说，这三款10月份销量第一的国产车中，我们看到国产车正在大幅进步，逐步在各大细分市场占据有利地位，正不断夺回曾经丢失给合资车的市场份额，都是国产车的榜样。而如果说要在这三款车中选择一款车，那么如果你想要售价低，用来代步，还不用限行，可选宏光MINI?EV；想要空间大，价格实惠，且能够满足日常用车可选哈弗H6；而想更加高端、更大空间、更多的实用性，那么理想ONE再适合不过了，至于选谁就看个人预算和喜好了。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

30多万买豪华电动车，理想ONE值不值？

尽管内国内造车新势力中李想的理想汽车开始的时候比较坎坷，但凭借增程式电动汽车技术，?理想ONE还是成为了国内为数不多的豪华汽车产品之一。根据最新的统计显示（截止发文止的数据），今年理想ONE共卖出了21852辆，仅比蔚来ES6少了2000+辆而已，这样的成绩在造车新势力里面已经稳坐第二把交椅了。那这台增程式电动车理想ONE到底该不该买呢，老司机来侃侃。

其实造型方面理想ONE设计算不错，没有天马行空的设计，长在大众的审美上，就是车头那条LED灯带我觉得还能做得更精细一些，其他就没啥了。整台车看起来是挺大块的，抛开品牌来说，是国内消费者喜欢的形态，因为长宽高分别为5020*1960*1760mm，达到5米的车长开起来就很大气。虽然它的轴距2935mm，没有超过三米，但是对于一般家庭来说说绝对够用了，毕竟买新能源车还买豪华品牌的，家里肯定也不止一辆车。

进入车内，肯定就是那块充满话题性的屏幕，经过实际体验，就单以信息硬件来看，10.1英寸+12.3英寸+16.2英寸三块组合式液晶触控幕，联合方向盘后的12.3英寸全液晶仪表盘，目前就全球量产车来说，它在界面UI设计、显示清晰度上都可以算得上是出色的，当然，这样的组合同样避免不了反光的情况。

理想?ONE提供?6?座和?7?座两个版本，分别是2+2+2和2+2+3的布局，第二排配备两张独立座椅，标配电动调节和座椅加热，且前后空间调节范围较大，足有160mm范围，靠背能放倒至?45?度，可舒适的躺着休息。而第三排空间也是消费者关注的地方，在满座情况下，后备厢还可以放下两个中大号的行李箱，对于二孩家庭出行来说，放下一台婴儿车再加上相关物品还是毫无压力的。老司机个人肯定更推荐6?座版，毕竟每个乘客都能拥有更为舒适的坐姿。

纯电动车型拥有政策优势，也存在用车劣势，比如续航和充电问题，而理想ONE的"增程式"似乎完美解决了这个问题，它既能通过充电桩充电补充续航，也可以加油。搭载的是一台拥有着96kW的1.2L三缸发动机，但它的主要作用是用来给电池充电，而起到驱动作用的则是前后两台电动机。理性ONE官宣的纯靠电续航里程是180km，满油满电状态下的NEDC续航里程达到800km，快充时间只要30分钟，这样的数据完全就是燃油车的水平，只是实际用车下来又能持续多久呢？这个只能等市场验证了。

老司机有话说：

理想ONE作为一款新能源车，设计比较符合大众口味、内饰够科技、空间也实用，增程式的动力搭配在现阶段更实用，起码续航有一定的保障充电问题也没有那么紧张。而价格方面，对于一款6/7座豪华SUV，32.8万的裸车价事实可以接受的，毕竟按这个预算来买同尺寸的新能源车型的话，找不到其他了。

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