11月汽车销量排名-11月汽车销量

1.11月车企销量TOP10：合资强势 自主入列4席 吉利超日产

2.国产车11月销量：长安、吉利、五菱累计超百万，SUV板块优势明显

3.11月日系车销量盘点｜丰田、本田表现强势，马自达陷入持续低迷

4.11月SUV销量公布！哈弗H6卖出5.4万辆！你的爱车排第几？

5.11月汽车销量排名：一汽大众夺冠，吉利，长城，长安汽车入榜

6.11月新能源汽车销量排名：宏光MINI超特斯拉，欧拉黑猫大涨

11月车企销量TOP10：合资强势 自主入列4席 吉利超日产

等待着期盼着，终于来了！乘联会发布11月乘用车销量，零售量208.1万辆，同比增长了8.0%，已连续5个月实现8%左右增长。今年1-11月零售累计增速较前10个月降低2个百分点，虽然受到疫情影响，但行业销量稳步回暖，即将进入年底，众多企业都为销量紧锣密鼓加班奋斗。

11月乘用车批发销量排名前10名的厂家中，依然是熟悉的面孔，“合资三巨头”一汽-大众、上汽大众和上汽通用继续成为销量榜前3名，上汽大众以6000辆的微弱优势领先，但两位上汽兄弟和一汽-大众差距有所变大，相差超过7万辆，这是一个非常巨大的比例。值得欣喜的是，11月份自主品牌表现不俗，奇瑞汽车更是在首次出现在批发榜前10名，旗舰产品瑞虎8家族销量超过2万辆。

得益于丰富的产品矩阵，一汽-大众11月零售量达到22.3万辆，今年前11个月累计销量已超过192.8万辆，上汽大众累计销量只有134.8万辆，上汽大众身上背负着极大压力。

一汽-大众的产品矩阵更符合年轻消费者的喜好，数字高尔夫时尚登场，探岳、探歌等SUV家族持续热销，宝来售价不断下调，捷达从车系变为新品牌带来更多增量，相对来看上汽大众的产品结构比较纠结，斯柯达何时才能放下自己的历史身段和捷达进行贴身肉搏呢？

“上汽家族”内战依然激烈，上汽通用和上汽大众一涨一跌：上汽通用销量14.5万辆同比上涨13.2%，上汽大众销量15.1万辆同比下跌幅到23.4%，对于同处于产品小年的两者来说，上汽通用精耕细作市场，靠着较大的终端优惠取得不俗销量。上汽大众虽然努力年轻化，但面对一汽-大众汹涌的年轻化产品矩阵，显得有些力不从心，2021年产品计划周期急需加速。

或许有人将上汽大众销量下滑归结于2019年中保研碰撞测试?帕萨特得到的“差评”，但近日它为自己正了名，2020款帕萨特在最新中保研测试中“A柱已经硬起来”，但不知道消费者是否会认可质量升级呢？

刚刚结束的广州车展上，上汽大众推出了全新纯电动ID.4?X，造型更加动感的途观X和凌渡，这些调整能否挽救销量下滑趋势呢，等待销量给出答案吧。

上汽通用销量排在第3名，同比增长13.2%，市场份额占比6.9%。

上汽通用包含了凯迪拉克、别克和雪佛兰这三个子品牌，细看车型销量榜，别克品牌依然稳定，但其它两个品牌销量数字不太美好，再看看各自较大的终端优惠，有时价格换市场的做法不一定行得通。

11月自主品牌车型销量同比增长9.0%，环比增长9.0%；市场份额达到39.1%，较同期份额提升0.4%。前10名品牌中，长城、上汽通用五菱、长安达到两位数增长幅度。

吉利汽车虽然是0.9%的负增长，但依然以13.9万辆继续坚守在自主品牌销量榜首的位置。吉利汽车的轿车和SUV销量都非常抢眼，随着高性价比家轿吉利星瑞销量逐渐升高（11月销量超过7千辆），吉利汽车未来表现值得期待，超过13万辆成绩已经拉开了和长城以及长安的销量差距。

长城汽车火力全开，11月销售了11.6万辆。“国民神车”哈弗H6第三代车型优势明显，11月份销量超过5万辆，刷新了自身单月销量纪录，哈弗大狗销量也在逐渐爬升。

新能源品牌欧拉汽车迎来“9连涨”，11月份销售达到11592辆，同比大幅增长415%，可见质量过硬的产品力会得到市场认可。

长城汽车的柠檬+咖啡+坦克三大平台能快速推出种类更丰富的家族化产品，对车企来说，投入资金研发才是持续发展根本，只靠短时的网红现象很难持久，众泰和华晨，说的就是你们……

长安汽车销量11万辆，36.8%涨幅很出色，CS75系列单月销量首次超过3万辆，逸动系列销量达到21148辆，创下了新高。

高端系列UNI-T销量超过1万辆，相信随着UNI-K的上市，更丰富产品矩阵能促进长安家族销量继续攀升。

上汽通用五菱作为国民品牌，交出了月销量10万辆成绩单。“人民需要什么，五菱就造什么”已深入人心。

上汽通用五菱绝对是国内消费者最喜欢的汽车品牌之一，五菱宏光MINI?EV已成为国内销量最好的电动车。新能源汽车下乡政策实行的4个月时间内，五菱新能源车型累计销量超过了10万辆。

日系品牌市场份额继续变高，11月同比增加3个百分点，前10名中有东风日产、广汽本田和东风本田。东风日产11月销量13.6万辆，同比增长8.2%，1-11月总销量已超越百万辆大关，提前完成全年销量目标。其中销量最大车型当属经济实用的轩逸家族，11月份完成了惊人的6.5万辆销量，但只有一款车型的热销对企业来说可不是好事，需要“多条腿”走路，天籁、奇骏、逍客们要加油了。

广汽本田11月销量8.6万辆，同比增长24.5%，以雅阁和缤智为代表的多种车型取得不俗成绩，随着全新飞度到来，预计将继续保持高增长率。

东风本田11月销量8.5万辆，同比增长16.8%，CR-V和思域更是突破2万辆，可见成熟稳定的产品力是持续热销的根本。

值得关注的是，一汽丰田和广汽丰田已连续多月无缘销量排行榜前10名，到底是南北丰田只重利润不重销量，还是消费者对丰田家族有意见呢？要知道RAV4、威兰达、卡罗拉和雷凌们可是各级别热销品，为何企业总销量无法令人满意呢？

12月是年底收官阶段，预计车市将迎来一个销售旺季，但由于2021年春节相对较晚，或许会出现车辆热销期的延后现象，12月销量释放或许没有往年那般火爆。不管如何希望2020年可以有一个完美结尾，为2021年的车市开启美好的序幕！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

国产车11月销量：长安、吉利、五菱累计超百万，SUV板块优势明显

吉利汽车：

11月，吉利汽车集团销售150517辆，环比增长约7%、同比增长约5%。1-11月，吉利汽车集团累计销售1166015辆，已完成132万辆年度销量目标的88%。

其中，领克汽车11月销售22798辆，1-11月累计销售150603辆。吉利新能源11月总销量为6829辆。

长安汽车：

11月，长安系中国品牌汽车销售166458辆，同比增长23.5%；乘用车销量113885辆，同比增长36.4%。1-11月，长安系中国品牌汽车累计销售1362127辆。

具体到车型上，?11月，?长安UNI-T销售10061辆，长安CS75销售32759辆，长安逸动销售21148辆，长安CS55销售14295辆，长安锐程CC销售3441辆，长安CS35销售10578辆，长安欧尚X5销售13708辆，长安凯程销售12408辆。

奇瑞汽车：

11月份，奇瑞集团销售101900辆，环比增长15.9%，同比增长36.4%。其中，奇瑞汽车销量64574辆，环比增长18.3%，同比增长52%。

具体到车型上，11月，瑞虎8销售20677辆，瑞虎7销售9346辆，瑞虎5x销售10214辆，瑞虎3销售7073辆，艾瑞泽车系销售8803辆。

长城汽车：

11月，长城汽车销售145240辆，同比增长26%，环比增长7%。1-11月，长城汽车累计销售961489辆。

具体来看，11月，哈弗H6销量破5万辆；哈弗大狗销售8555辆，环比增长22%。长城皮卡销售22610辆，市占率近50%，2020年全球销量突破20万辆。欧拉品牌销售11592辆，同比增长415%。

比亚迪：

11月，比亚迪销售52806辆，同比增长29.6%。其中，新能源车型销售25553辆，同比增长139.4%；燃油车销售27253辆，同比有所下滑。

具体到车型上，11月，比亚迪汉销售10105辆，唐家族销售3972辆，宋家族销售24647辆，秦家族销售7885辆，元家族销售1260辆，e系列销售3258辆。

上汽通用五菱：

11月，上汽通用五菱销售194693辆，同比上涨22％。其中，五菱品牌销售142421辆，同比增长42％；新宝骏品牌销售15430辆，同比增长6％；新能源产品销售36070辆，环比增长21％。1-11月，上汽通用五菱累计销售突破146万辆。

具体到车型上，五菱凯捷上市首月销售7049辆；宏光MINIEV实销33094辆，环比增长60％；新宝骏RS-3销售6014辆，同比增长24％。

后记：

11月，主流自主品牌的销量可谓是可圈可点，长安、吉利、五菱累计销量超百万辆，奇瑞瑞虎8车系"双车战略"成果再度显现，比亚迪汉也在逐渐成为一股能够抗衡特斯拉Model?3的力量。

但是，在抢眼的销量数据报表中，我们也看到了多数自主品牌车企依然是依靠旗下SUV车型，才支撑起如此大的销量，家轿细分市场依然是彼此的"短板"。

并且，在新能源赛道中，除了比亚迪取得的成绩显著，五菱凭靠宏光MINI?EV这款小车获得市场较高关注度之外，其他自主品牌新能源车型虽然销量同比有所增长，但是销量绝对值并不高。

另外，自主品牌整体的销售构成，仍然以价格较低的车型为主，这也需要中国车企加快向高端化转型的速度。尤其是现阶段，随着人口红利下降，首购车比例减少，合资品牌继续下探市场，未来对于自主品牌的压力依然很大。

当然，我们也看到了吉利星瑞可以实现整车FOTA升级，长城继柠檬平台后发布了新一代动力总成，长安和华为、宁德时代将联手造车，奇瑞海外出口量稳定上升，比亚迪电池和芯片业务也在持续推进。这些，都将成为自主品牌博弈未来市场的优势。

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11月日系车销量盘点｜丰田、本田表现强势，马自达陷入持续低迷

日系四大品牌——丰田、本田、日产及马自达近日先后公布了其最新月度销量数据。总体而言，这四大日系品牌在11月的表现可谓有喜有忧，销量同比增幅和跌幅均有达到两位数者，接下来就带大家具体了解一下。

丰田|销量：17.77万辆，同比增幅：16.7%

丰田中国公布的销量数据显示，其11月共售出新车17.77万辆，同比增幅达到16.7%，表现可谓强势。丰田旗下轿车领域的卡罗拉、雷凌、凯美瑞，以及SUV家族的?RAV4荣放等车型持续热销，是品牌斩获不错销量的关键因素。

具体来看，B级轿车凯美瑞当月售出新车超过2万辆，同比增幅达23.1%，成为品牌中最热销的车型之一；同时，丰田旗下高端品牌雷克萨斯的单月销量达到20632辆，同比增幅为6.2%，也算是拿出了不错的表现。

此外，在11月举行的广州车展上，丰田还亮相了基于TNGA架构打造的全新车型——ALLION和凌尚，定位为A+级轿车的它们，将继续充实丰田的产品矩阵，并有望在未来成为品牌销量的全新增长点。不仅如此，之前已有消息称丰田塞纳、海利亚将在未来引入国产，届时它们也将助力丰田，完成对不同细分市场的进一步覆盖。

本田|销量：17.13万辆，同比增幅：22.1%

最新数据显示，本田中国11月共售出新车17.13万辆，同比增长达22.1%，并成为四家日系品牌中月销量增幅最高的车企。其中，本田雅阁、思域、CR-V的单月销量均超过2万辆；此外，本田晧影、缤智等车型的表现同样不错，当月销量均达到万辆以上。

今年上半年，受包括疫情在内的多种因素影响，本田的销量情况并不乐观，曾连续几个月均处于同比下跌的态势；而进入下半年，本田在销量方面重振明显，并迎来持续性增长势头，本月交出这样的成绩也在情理之中。

未来，本田还将继续坚持其在中国的“双车战略”，比如12月15日就会推出的飞度姊妹车型——LIFE（东风本田来福酱），它也将和飞度一起，进一步完成对A0级轿车市场的覆盖，并为再次提升品牌的总销量做出贡献。

日产|销量：15.63万辆，同比增幅：5.2%

从11月的销量来看，尽管日产中国15.63万辆的成绩与前两位品牌的差距不大，但其5.2%的增幅相形之下就显得比较低了。其实，本月的销量成绩也是日产近年来状况的一大缩影，它在中国市场的表现已经可以用“不温不火”来形容，而这背后也暴露出日产品牌的某些隐患。

如果对此稍做具体分析，就不难发现在日产超过15万辆的销量中，东风日产一家就贡献了12.66万辆，而这其中仅轩逸一个车型的销量占比，就又超过了一半、达到6.5万辆——可以这样说，单是轩逸这一款车，就几乎撑起了日产在中国市场的“半边天”；而这种销量结构的隐患便是，如果未来轩逸的产品竞争力下降、导致其销量下跌，那么对东风日产、乃至日产中国而言，或许都将造成沉重的打击。

除此之外，东风日产旗下的SUV车型——奇骏和逍客分别贡献了1.79万辆、1.72万辆的销量。由此可以看出，日产如今的产品矩阵相较于丰田与本田，已算不上丰富；而其销量也过于依靠某几款热销车型，这无疑不利于它在未来的持续发展。

马自达|销量：1.87万辆，同比增幅：-13.44%

最后，我们再来看看马自达——它在11月共售出新车18727辆，同比下跌13.44%。与前面三大品牌相比，马自达的体量本来就很小，如今更是遭遇持续下跌，其品牌总销量甚至还不如对手旗下单一热销车型的月销量，而它在未来的表现也令人担忧。

如果具体分析，马自达总体销量不佳的原因，与一汽马自达的低迷表现有很大关系——11月，一汽马自达共售出新车5448辆，同比跌幅达高达39.61%。此前就有消息透露，一汽马自达采用较大折扣力度的政策鼓励其员工购车，主要目的也是为了销库存，而这也从侧面反映出，其乏力表现已是不争之事实。

反观长安马自达，11月共售出新车13279辆，同比实现了5.28%的增幅，其中昂克赛拉仍是主销车型，单月销量为8342辆。此前有不少人认为，尽管马自达销量较低，但其终端降价较少、也能令它在最大程度上保证单车利润；而从如今的市场表现来看，如果销量一降再降，对品牌而言，无疑将会面对极大的危机。

车动力说其实从这几家日系品牌的表现中，我们不难见微知著——随着市场竞争愈发激烈，消费者在购车时也更倾向于于选择“头部”品牌，这也导致品牌和销量的集中化趋势越来越明显；而在未来，这一走势还有可能会进一步加剧。

对于各大车企而言，如何在当下激烈的市场竞争中脱颖而出，与其品牌形象、核心产品力以及消费者口碑，均有莫大关系；而对这方面的提前思考与未来布局，也已经迫在眉睫。

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11月SUV销量公布！哈弗H6卖出5.4万辆！你的爱车排第几？

近日，中国乘联会正式公布了11月份汽车销量，在SUV领域，11月份SUV销量96.4万辆，同比增长9.3%，环比增长2.8%；累计销量786.8万辆，同比下降3.7%。回归到车型中，表现最亮眼的车型依然是哈弗H6、?长安CS75和本田CR-V等车型。（以下数据来自乘联会）

从销量统计表现中，我们能够清楚地看到热销SUV车型的销量数据。那么，你的爱车排第几？

第1名：哈弗H6

11月销量：54306辆，同比增长32.2%

哈弗H6又拿下了11月SUV销量冠军，计算下来，哈弗H6一共拿到了90个SUV销量冠军。2020年11月，哈弗H6销量54306辆，同比增长32.2%；1-11月累计总销量309846辆。目前哈弗H6已经发展到了第三代车型，依然获得消费者高度认可，确实不易，你怎么看？

第2名：长安CS75

11月销量：32527辆，同比增长20.9%

在自主品牌SUV阵营中，长安CS75一直具备强劲的产品实力，论空间、动力、颜值和耐用性，长安CS75都在同级中有着非常好的评价。而在11月销量中，它以32527辆稳居销量榜第二，也说明了消费者对它的认可。在1-11月总销量中累计卖出了238156辆，同样值得骄傲。

第3名：本田CR-V

11月销量：28015辆，同比增长43.0%

20万级合资SUV，本田CR-V是独领风骚，独占鳌头。本田CR-V成为20万级合资SUV的销量冠军车型，相比丰田RAV4、日产奇骏销量更高。如CR-V在11月卖出28015辆，同比增长43.0%，位居SUV销量榜第三名；1-11月总销量累计207884辆，同样是位居第三名。

第4名：比亚迪宋

11月销量：21264辆，同比增长6.1%

比亚迪宋算是11月份的“黑马”，怎么说，虽然11月份销量21264辆，同比增长6.1%，位居销量榜第四名，虽然感觉比亚迪宋增长不明显；但从1-11月总销量来说，其累计销量157772辆，总销量只排第七名。因此，比亚迪宋的销量是稳扎稳打地上升，对于自主品牌车型来说，这种稳步上升的销量增长模式，是车企需要的。

第5名：博越

11月销量：21181辆，同比增长8.1%

在11月份销量中，吉利博越的表现也不错，其11月卖出了21181辆，同比增长8.1%。1-11月总销量累计184527辆，同比增长12.5%。总体来说，博越的产品竞争力还是非常强的，极高的性价比，充裕的动力储备，还有实用空间都是博越深受用户喜爱的原因。

写到最后，11月SUV销量榜已经公布了，车型TOP的车型基本不变，总体来说，依然是那几款热销的车型。而你的爱车又排在第几名呢？欢迎参与我们的讨论。

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11月汽车销量排名：一汽大众夺冠，吉利，长城，长安汽车入榜

汽车厂商方面，一汽大众销量为222933辆，夺得销量冠军。

上汽大众：销量为150502辆，同比下滑23.4%，排名第二。

上汽通用：销量为144619辆，排名第三。

自主品牌方面，吉利汽车以138748辆的成绩，排名第四名。

长城汽车：销量为116241辆，排名第六名。

长安汽车：销量为110171辆，排名第七名。

奇瑞汽车：销量为75319辆，排名第十二名。

厂商销量排名

轩逸再次夺得轿车销量冠军，销量达到了65338辆，同比增长23.6%。

朗逸：销量为46664辆，位居第二名。

新宝来：销量为40541辆，位居第三名。

英朗：销量为38524辆，位居第四名。

卡罗拉：销量为34947辆，位居第六名。

自主品牌方面，宏光MINI?EV销量达到了33094辆，首次夺得轿车销量冠军，创造了电动车夺冠的记录。

吉利帝豪：销量为23407辆，位居自主品牌轿车销量第二名。

长安逸动：销量为20591辆，位居自主品牌轿车销量第三名。

轿车销量排名

轩逸

朗逸

英朗

宏光MINI?EV

卡罗拉

长安逸动

吉利帝豪

哈弗H6销量达到了54306辆，连续91个月夺得SUV销量冠军。

长安CS75：销量为32527辆，位居第二名。

本田CR-V：销量为28015辆，位居第三名。

比亚迪宋：销量为21264辆，位居第四名，创造最好成绩。

奇瑞瑞虎8：销量为17434辆，位居第十一名。

SUV销量排名

哈弗H6

长安CS75PLUS

本田CR-V

比亚迪宋PLUS

五菱宏光以24229辆的成绩夺得MPV销量冠军，但是同比下滑了22.7%。

别克GL8：销量为15582辆，位居第二名，夺得高端MPV销量冠军。

五菱凯捷：销量为5511辆，位居第三名，有望成为爆款车型。

传祺M8：销量为4747辆，位居第五名。

荣威iMAX8：销量为3624辆，位居第十名。

比亚迪宋MAX：销量为3351辆，被荣威iMAX8再次反超。

MPV销量排名

五菱宏光

别克GL8

荣威iMAX8

五菱凯捷

比亚迪宋MAX

宏光MINI?EV销量再次突破了三万辆，达到了33094辆，位居新能源销量冠军，

特斯拉Model3：销量为21604辆，位居第二名。

长城欧拉R1：销量为9463辆，同比增长了372.9%，位居第三名。

比亚迪汉EV：销量为7482辆，产能逐步攀升，位居第四名。

理想ONE和威马EX5均入榜，分别位居第七和第九名。

新能源销量排名

宏光MINI?EV

比亚迪汉EV

威马EX5

高端车型领域，奥迪获得大丰收。其中奥迪A6和A4分别夺得高端轿车销量冠亚军。Q5夺得高端SUV销量冠军。

此外，红旗H9和理想ONE均入榜，代表自主品牌取得了不错的成绩。

高端轿车排名

高端SUV排名

奥迪A6

理想ONE

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11月新能源汽车销量排名：宏光MINI超特斯拉，欧拉黑猫大涨

日前，乘联会公布了11月份最新销量数据，据悉，11月份国内狭义乘用车市场销量达208.1万辆，同比增长8.0%，环比增长4.5%；1-11月累计销量1700.2万辆，累计增速-8.3%，回暖的趋势十分明显。

而11月份新能源狭义乘用车销量17.1万辆，同比增长139.2%，环比增长28.2%；累计销量90.5万辆，同比下降2.9%。整体趋势依然跑赢了SUV和轿车等细分市场。值得关注的是，上市后一路飙升的宏光MINI在11月份再度实现新的突破，销量超过3万辆，成功登上新能源销量冠军的宝座。而特斯拉Model?3在11月突破2万辆大关，此外排名第三的?欧拉R1（黑猫）也同样实现大涨，销量几近破万。此外多款车型在11月也实现了销量翻番，下面就来看看各个车型的具体表现情况。

NO.1宏光MNI

11月销量：33094辆

在11月份宏光MINI的销量达到了33094辆，实现环比增长60%，不仅创造了新车的销量纪录，更是创造了中国新能源汽车的单月销量纪录。凭借着超高的性价比，以及小巧灵活的车身，宏光MNI深受二三线市场和城乡结合部消费者的青睐，未来其销量有望继续保持不错的成绩。

NO.2特斯拉Model?3

11月销量：21604辆

在11月份，特斯拉Model?3的销量达到了21604辆，再度突破2万辆大关，在主流的新能源市场依然是作为畅销的车型。并且随着产能的逐步释放，以及未来Model?Y的国产，其销量有望实现新的突破。

NO.3欧拉R1（欧拉黑猫）

11月销量：9463辆，同比增长372.9%

在11月份，欧拉R1的销量达到了9463辆，同比增长了372.9%，接近万辆的成绩，不仅让其进入销量第三的位置，同时也创造了单月销量纪录。另外随着欧拉白猫、欧拉好猫的相继上市，欧拉品牌有望在新能源小型车市场获得更多消费者的认可。

NO.4比亚迪汉?EV

11月销量：7482辆

在11月份，比亚迪汉的销量再度实现突破，整体销量首次破万，值得关注的是比亚迪汉?EV的销量达到了7482辆，也是上市以来的最好表现。据了解，当前比亚迪汉的销量同样受到了产能的影响，未来随着产能的放开，其销量也将会有不错的提升。而其出色的安全性以及续航能力，再加上强悍的加速性能，让其成为实现销量大涨的根本。

NO.5奇瑞eQ

11月销量：6456辆，同比增长246.9%

同样作为小型纯电动车型，奇瑞eQ在11月份的表现也十分亮眼，销量达到了6456辆，同比增长246.9%。时尚可爱的造型，加上不俗的续航，让其在当前的市场竞争中也获得了不少消费者的认可。此外奇瑞新能源也在发力中高端市场，推出了奇瑞蚂蚁，其采用了全铝车身架构，因此不仅整车减重了30%，也增加了车身安全性，出色的产品力也承载了奇瑞新能源向上突破的使命。

NO.6埃安（Aion?S）

11月销量：5084辆，同比下滑8.2%

在11月份埃安（Aion?S）的销量达到了5084辆，虽然同比下滑8.2%，不过依旧位居销量榜第六的位置。在11月份的广州车展上，广汽新能源正式更名为广汽埃安，这也将开启新的征程。凭借专属纯电平台、智能生态座舱、自动驾驶系统等优势，广汽埃安未来的表现也同样值得期待。

NO.7理想ONE

11月销量：4646辆

理想?ONE在11月销量达到了4646辆，成为国内“造车新势力”中表现最好的车型，而其本年度累计销量已达26498辆，同样超越了蔚来ES6，有望夺得今年“造车新势力”的销量冠军。

NO.8全新秦EV

11月销量：4081辆，同比增长151.6%

除了比亚迪汉以外，秦EV在11月份同样收获了不错的成绩，销量达到了4081辆，同比增长151.6%。出色的续航以及不错的品质保障，让其成为了不少消费者的首选。

NO.9威马EX5

11月销量：3018辆，同比增长174.6%

在11月份威马EX5的销量为3018辆，同比增长了174.6%，同样表现不俗。在“造车新势力”中，威马汽车的步伐相对更加稳健，未来的成绩也同样值得期待。

NO.10比亚迪唐DM

11月销量：3007辆，同比增长193.1%

在11月份比亚迪唐DM的销量达到了3007辆，同比增长了193.1%，在SUV产品的新能源市场同样表现抢眼。如今比亚迪已经完成了多个细分市场的布局，并且均取得不错的成绩，这也集中体现了比亚迪在新能源市场的强悍实力。

（本文由文武车道新媒体工作室原创出品，转载请注明出处：文武车道，本文作者：清风）

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