蔚来es6空气悬挂终身质保么-蔚来ec6新款有空气悬挂吗

1.轿跑SUV风阻系数低至0.26Cd？风洞测试看蔚来EC6是如何做到的

2.巡航能力有所提升！新款蔚来ES8发布及新EC6亮相

3.蔚来es6是否要选空气悬挂？

轿跑SUV风阻系数低至0.26Cd？风洞测试看蔚来EC6是如何做到的

对于一款纯电动车来说，续航目前绝对是其最需要攻克的难关。而影响纯电动车续航的因素，除了本身的电池容量，最关键的外在因素应该就是风阻了。作为国内造车新势力的代表蔚来汽车一直致力于新能源技术提升，而在攻克风阻的问题上，刚刚上市的纯电轿跑SUV车型EC6或许能够为大家展现最新的研发成果。

同级优等生，风阻系数低至0.26Cd

风阻在日常驾驶中其实是个看不着摸不着的东西，要直观地将其展示在大家面前，就必须要到专业的风洞测试中心。此次EC6测试的地点选在了位于重庆的中国汽研检测中心，经过长时间的测试，EC6这款车的风阻系数最终保持在了0.26Cd。

这个结果是个什么水平呢？大家先看一看其它的同级豪华轿跑SUV的风阻系数数据，除了特斯拉的Model?Y的0.23Cd和Model?X的0.25Cd，像大家非常熟悉的宝马、奔驰等车型都要远高于EC6。圈哥个人认为，或许是由于风阻对于纯电动车来说太重要了，所以在纯电动车型的设计上，会尽可能在降低风阻上花费更多的心思。

风阻低在哪？何处在用心？

那么蔚来EC6究竟是在哪些地方下了功夫？才令一辆SUV拥有比一些轿车还低的风阻系数。下面《车壹圈》就来为大家一一解析。首先，EC6在前脸的设计上为了保持家族化的设计，是放弃了一些更优化空气动力学设计的。

但是它在前脸设计了AGS主动式进气格栅，降低了8%的气动阻力，在车辆保持120kph定速行驶时能为其增加23km续航里程。并且在前轮挡板处增加了更多的扰流设计，同样降低了8%的气动阻力。总算是用技术保障了家族化元素。

其它方面，引擎盖转角和A柱都进行了更流线型的优化设计，分别减少了0.7%和1.5%的气动阻力，也使120kph续航里程分别增加了2km和4km。而且由于轿跑SUV大溜背的设计，EC6的启动阻力再次降低了5%，120kph续航里程增加14km。

其实这个溜背还真不是把车顶倾斜一下就好了，这其中要经过反复不断的尝试，最终使其处在一个绝佳的位置。才能既提升颜值，又起到降低风阻的作用。

除了车身，车底的设计也相当重要，这不仅关乎到空气阻力，还关乎整个车身的稳定性。蔚来EC6整个底盘采用了非常平整的设计，降低了9%的气动阻力，增加了120kph续航里程26km。并且当气流流过这样平整的底部时，不会产生过多的乱流，高速行驶的时候，EC6拥有更加稳定车身。

另外，EC6配备的主动式空气悬挂以及后翼子板，甚至包括轮毂的设计，都为该车0.26Cd的风阻系数贡献了不小的力量。正是由于这么处处精细的设计，也才令这样一台轿跑SUV车型拥有这么好的空气动力学。

《车壹圈》观点

大家要知道就算对于燃油车，在高速行驶的时候，动力输出的很大一部分都是用来抵抗风阻的。而对惜电如金的纯电动车型来说，如果把电能浪费太多在这方面了，显然就不会是一辆成功的纯电动车。在全国排名前十的《车壹圈》看来，蔚来汽车花费巨资来求得那小数点后面两位的数值降低，这种行为正是一个身为行业引领先锋必须所做的事。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

巡航能力有所提升！新款蔚来ES8发布及新EC6亮相

近日，蔚来汽车在深圳举办蔚来日，在该发布会上，蔚来展现了其最新的电池包，据了解，最新的电池包为100kWh，同时新增了20kW家用直流电桩。新的电池和充电桩为蔚来汽车的续航短提供了延长和缩短充电时间。

本次发布会最重要的依旧是蔚来最新款EC6车型，作为拉低蔚来整体售价的车型，其购买用户将增多，对于蔚来汽车而言，这款是一辆走量的车型，可以帮助蔚来汽车实现收益的车型。

发布会上也公布了全新一代ES8车型，新款车型新增了一个容量高达100kWh的动力电池包，全系车型动力系统也换成了ES6性能版上的那套组合——“160kW前永磁同步电机+240kW后异步感应电机”，电驱动系统总功率400kW（544Ps），总功率相比现款ES8降低了80kW，0-100km/h加速时间4.9秒

蔚来EC6作为蔚来汽车第三款车型，外形看起来犹如轿车一般，但实际上其定位于中型轿跑SUV。新车预计2020年7月公布售价和配置情况，最快可在9月份交付新车。

EC6的整体设计围绕轿跑风格设计，前脸依旧是保持家族式设计，车位采用溜背设计，突出轿跑气质，车身饱满圆润，显得大气，符合国人审美情趣。

新车采用全景天窗设计，天窗面积可达2.1平方米，进一步凸显轿跑风格

由于新车采用全新的动力系统，其性能版车型采用的是永磁电机，前轮动力可达到160千瓦，后路高达240千瓦感应电机，百公里加速仅为4.7秒，而运动版车型百公里加速为5.6秒。

由于蔚来一直被诟病其巡航能力差，本次提供了100kWh的动力电池和全系的电机搭配，NEDC成绩为615公里。

底盘方面，前轮采用双叉臂多连杆悬挂，后轮采用多连杆组合悬挂，并且提供空气悬挂可选。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

蔚来es6是否要选空气悬挂？

空气悬挂还是要根据车主自身的需求来做出判断安装了空气悬挂的核心优势是车高的调节以及舒适性的改变。更多相关资料如下：1、安装空气悬架优势：在低速通过减速带以及坎坷路段的时候可以抬高车身的高度对车身的底盘进行防护。在高速路段通过降低底盘可以为蔚来es6提供更高的稳定性能让该车行驶更加平稳可靠。在下车降低车身的高度更是对老人小孩等弱势群体有更大的好处方便快速轻松的上下车。2、空气悬架寿命：在购买正规的空气悬架后属于终身质保在蔚来的具体条款中已有说明。