比亚迪秦plusdmi落地价-比亚迪秦plus多少钱落地

1.秦PLUS最新款落地价多少钱？秦PLUS裸车价

2.秦PLUS2021款三厢落地需要多少钱？秦PLUS价格

3.秦PLUS纯电动最低价格是多少钱？

4.秦PLUS三厢最低价格是多少钱？秦PLUS优惠价

5.只要九九八，9.98万的秦PLUS DM-i冠军版值不值

秦PLUS最新款落地价多少钱？秦PLUS裸车价

对于新能源车而言，较高的续航里程的确更具吸引力，也让不少对于新能源车有顾虑的消费者打消了“续航焦虑”。作为比亚迪旗下车型中的重要角色，秦PLUS2021款EV600KM旗舰型是不少消费者想购买的车型，接下来小编就给大家简要介绍一下这款车，然后再算算它的落地价吧。

再看下配置，秦PLUS配备了主动刹车/主动安全系统、车道偏离预警系统、胎压显示等九项安全性配置。此外，这款车还配备了电池预加热、全速域自适应巡航、内置行车记录仪等十四项舒适性配置。

落地价方面，秦PLUS2021款EV600KM旗舰型的官方指导价为166800元，目前怀化市没有什么优惠，上牌费和交强险等必要花费1450元，再加上商业保险6922元，最终的全款落地价为175172元。

总的来说，秦PLUS的各方面表现还是比较符合其市场定位的，你会花这个价格购买这款车吗？欢迎大家在评论区说说你的看法！

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

秦PLUS2021款三厢落地需要多少钱？秦PLUS价格

秦PLUS2021款是一款比亚迪旗下的紧凑型车，其官方指导价为105800元-174800元。我们以秦PLUS2021款EV500KM尊贵型为例，其官方指导价为149800元，据了解目前朔州市没有什么优惠；如果选择以全款方式来购买的话，商业保险6469元，上牌费500元，车船使用税0元，交强险950元，最终的落地价是157719元。

秦PLUS车头采用犀利的线条，看起来十分利落，加上封闭式中网，富有“杀气”，辨识度非常高。

秦PLUS2021款EV500KM尊贵型内饰色调选择黑色，洋溢着活力，激荡着年轻人的心。另外，该车配备了前排手机无线充电、GPS导航系统、胎压显示等多项配置，配置表现相当不错，带给驾乘者舒适的用车体验。

动力方面，秦PLUS配备了一套纯电动力系统，搭载了总功率为100kw，总扭矩为180牛·米的电动机，另外该车工信部纯电续航里程为500km。底盘方面，该车前悬架是麦弗逊式独立悬架，后悬架为多连杆式独立悬架，同时采用了前置前驱的驱动形式。

总的来说，这款车的产品力还是比较符合其市场定位的，你会花这个价格购买这款车吗？快到评论区说说你的看法吧。

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

秦PLUS纯电动最低价格是多少钱？

家用车的市场在10-20万元区间，但这并不代表对于车辆的要求就低，因此制造这一价位的产品对车企也是不小的考验。作为比亚迪旗下车型中的一员，秦PLUS2021款EV500KM豪华型是不少消费者所关注的车型，接下来小编就为大家简单介绍一下这款车，顺便再说一说买它需要多少钱才能落地吧。

秦PLUS2021款EV500KM豪华型搭载了一套纯电动动力系统，配备前置永磁同步电动机，电动机总扭矩是180牛·米，匹配固定齿比变速箱，实拍车型配备57kWh动力电池组，工信部纯电续航里程是500kM，快充模式下充至80%快充电量百分比快充时间是0.5h。

再看下配置，秦PLUS配备了前排侧气囊、主/副驾安全气囊、胎压显示等四项安全性配置。此外，该车还配备了电池预加热、无钥匙启动系统、上坡辅助等十二项舒适性配置。

落地价方面，我们以秦PLUS2021款EV500KM豪华型为例来计算一下，这款车型的官方指导价为139800元，目前烟台市没有什么优惠；全款购车的话，加上商业保险和其他必要花费，落地价格在159975元左右；如果选择分期买车的话，按照首付比例30%，贷款年限3年来算，首付款需要41940元才可落地，月供为3076元。

总的来说，秦PLUS的各方面表现还是比较符合其市场定位的，屏幕前的你会为这款车买单吗？欢迎大家在评论区说说你的看法！

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

秦PLUS三厢最低价格是多少钱？秦PLUS优惠价

秦PLUS2021款是一款比亚迪旗下的紧凑型车，其官方指导价为105800元-174800元。我们以秦PLUS2021款DM-i55KM旗舰型为例，该车型的官方指导价为119800元，据了解，目前淮南没有什么优惠。如果按照全款购买来计算，车船使用税0元，上牌费500元，交强险费用为950元，落地价合计为126920元；如果选择贷款购买，我们以首付30%，贷款年限3年来进行计算，那么首付金额就是35940元，月供金额为2461元。

秦PLUS车头造型走了简约路线，大尺寸的多边形格栅采用镀铬饰条修饰，为整车提升了一定的档次。

秦PLUS2021款DM-i55KM旗舰型内饰设计走了豪华路线，搭配银色饰条，高级感非常明显，符合其自身的定位。此外，该车标配了定速巡航、倒车影像、自动驻车等多项配置。

动力方面，秦PLUS配备了1.5LL4发动机，发动机最大功率为81kw，峰值扭矩为135牛·米；同时配备了总功率为132kw，总扭矩为316牛·米的电动机，匹配了电子无级变速箱，工信部综合油耗1.2L/100km。底盘方面，该车悬架采用了前麦弗逊式独立悬架，后扭力梁式非独立悬架的组合，同时采用了前置前驱的驱动形式。

总的来说，这款车的综合实力还是比较符合其市场定位的，屏幕前的你会为这款车买单吗？欢迎大家在评论区留言。

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

只要九九八，9.98万的秦PLUS DM-i冠军版值不值

科学技术是第一生产力”，比亚迪很好地贯彻了这一点，去年186万台销量就可见一斑。火热的比亚迪汽车在今年更是推出了售价9.98万-14.58万元的比亚迪秦PLUS DM-i冠军版，直接将紧凑型轿车市场的竞争推向了更加激烈氛围中。

什么是DM-i混动系统？

秦PLUS DM-i作为一款混合动力车型，采用比亚迪自主研发的第四代DM-i混动系统，将传统燃油动力与电动动力完美结合，既可满足长途高速的高速稳定性需求，又可满足城市内低速行驶的环保节能要求。所以在出行的适配度上面，秦PLUS DM-i做到了很好的统一，油电同时兼顾，日常纯电代步，仅需烧油长途，这样也能进一步满足目前多样化的出行需求。

DM-i混动系统，可以说是“大杀器”。它由发动机、电机、电池、变速器和控制系统等多个部分组成。与传统的汽油发动机不同，DM-i混动系统的发动机被优化为更高效的动力源，能够在适当的时候根据驾驶条件和车速，自动切换为最优的动力模式。在DM-i混动系统中，电机和发动机可以独立或联合工作，以满足驾驶员的不同需求。

在低速行驶和加速时，电机会提供额外的扭矩，增强车辆的动力输出；在高速行驶时，发动机会接管驱动力，并为电池充电，提高能源利用率。同时，该系统还拥有智能化的控制系统，能够根据路况、车速和电量等因素自动选择最优的动力模式，以达到最佳的燃油经济性和能源利用效率。聊完了比亚迪秦PLUS DM-i的核心法宝，接下来我们看看新款的冠军版实车吧。

外观内饰设计

（2023款 DM-i 冠军版 55KM 领先型 指导价：9.98万元 时光灰）

秦PLUS DM-i冠军版提供了五种外观颜色，分别是墨玉蓝、时光灰、雪域白、玄空黑、赤帝红五款，其中赤帝红需要额外2000元选装，性价比不高，个人建议雪域白的性价比可能高一点，白色的颜色好打理，其他颜色沾灰就很丑。

在颜值方面依旧是熟悉的“Dragon Face”设计语言，出自原阿尔法罗密欧、奥迪首席设计师沃尔夫冈·约瑟夫·艾格之手。不算丑，比较有辨识度，看得过去的设计。夸张的进气格栅，纤细的LED灯组，较为舒展的车身线条，都承托其颜值魅力。

座舱方面，9.98万的版本只提供了这一套名为暖阳棕的内饰设计，也能够理解这样可以简化生产线，方便批量生产，控制成本。毕竟10万不到的插电式混动，目前市场上是独一家，除了库存的吉利帝豪L Hi·P个别地区优惠价做到过9.98万的裸车价。

对于这个价格来说，这套内饰很值得，8.8英寸的悬浮式仪表，比此前的小屏大上不少；手机NFC+蓝牙钥匙，进一步方便操控车辆；6安全气囊，统计标配的水准了；还有后排出风口和6组原厂扬声器，提升舒适性表现。更不谈其10.1英寸的中控大屏，配有DiLink 4.0（4G）智能网联系统，基于安卓系统优化，生态比较丰富，可玩性较高。

空间方面，2718mm的轴距表现，在绝大多数的A级车里面，表现算很宽敞的了。同时座椅的舒适度也还可以，保证了乘坐体验。

后备箱方面，比较能装，特别是对于一款紧凑型轿车而言，还支持后排座椅40：60比例放倒，能够进一步提升后排空间储物上限和灵活度。

动力与油耗

性能方面，配备了比亚迪的DM-i混动系统，采用自研的磷酸铁锂刀片电池。纯电续航里程为55km，满足绿牌标准。但是，只支持慢充，也没有送充电桩，后续的充电问题可能是个麻烦，目前城市内的慢充桩太少了，还被大量的微型车抢占。当然了，买来当油车开也没事。其发动机最大功率81kW，峰值扭矩135N·m，电动机最大功率135kW，峰值扭矩316N·m。最高车速185km/h，零百加速仅需7.9秒。

根据第三方平台小熊油耗的数据显示，秦PLUS DM-i 55km版本的平均油耗为4.8L/100km，按照92#汽油价格为7.71元计算，一公里不到4毛钱，算是比较省油的了。

最后：比亚迪秦PLUS DM-i冠军版，这款车出现在新能源汽车市场可能掀不起太多波澜，但是放在传统的燃油车市场，这就是一尊庞然大物，是横在众多合资车前面的一道坎。首先是免购置税，省了一大笔；其次是油耗低，又省了一大笔；最后是绿牌，不用担心限号问题。上述几点综合起来，这款车自然就会对传统燃油车形成冲击。那么，你看好这款车未来的表现吗？

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