汽车预热器的工作原理_汽车预热器的作用

1.汽车发动机预热的含义

柴油车冷启动预热的原理，预热时间控制通用的有二种：

1、一是预热塞，对燃烧室预热，用钥匙控制，第一档是预热，第二档启动启动回位后，预热线路自动断开了。

2、二是进气预热器，装在进气管上，有专门的开关控制。也可通过继电器控制，启动后自动关闭。由控制放大器、水温传感器、继电器、预热塞和预热指示灯组成控制的

注意事项：

1、冬季使用专用油，减少冷启动油的粘性阻力。

2、保持电池、启动机和预热系统的良好工作状态。3、保持发动机良好的工作状态，如油泵和喷嘴。

4、如果可能的话，晚上把车停在车间或车库。

5、适当的时候使用启动液。

温度。预热塞是汽车点火系统中的一个重要配件，预热塞(Glow Plug)，俗称电热塞，是一个补助加热器，使用在柴油引擎启动过程中的补助器材。原理：当柴油引擎启动时，因为外部的低温，使得依靠进气、压缩、爆炸、排气循环的过程，难以启动引擎的循环，此时就需要补助加温。这个装置装设在引擎气缸上部的预热室，喷油嘴下方。当柴油被喷出雾化时，会经过预热塞而被加温。当油气被压缩时，则容易爆炸，启动引擎的循环，达到正常的引擎循环工作。

汽车发动机预热的含义

预热

1.入口预热装置

为了提高发动机的起动性能，有些化油器式发动机装有进气预热装置，当进气温度或冷却水温度低于一定值时通电，使进气管内的空气迅速被加热，有利于发动机起动和混合气燃烧。进气预热装置一般由电动混合气预热器、进气预热温度控制开关、进气预热继电器等组成。

中小功率柴油机常用冷启动预热装置的进气预热器。发动机启动时，预热器开关打开后，电热丝温度上升，阀体被加热。受热时，阀体拉伸并带动阀芯下移，其锥形端离开进油孔。流入阀体腔内的燃油受热汽化，从阀体腔内喷出，被热电线点燃产生火焰，喷入进气管道，对进气进行预热。当预热开关断开时，电热丝切断，阀体温度下降收缩，阀芯上移堵住进油孔，火焰熄灭停止预热。

电热塞

由于燃烧室表面积大，带涡流室或预燃室的柴油机在压缩冲程中的热损失比直喷大，起动更困难。因此，可以在涡流室或预燃室柴油机的燃烧室中安装电热塞，在起动时预热燃烧室中的空气。常用的电热塞有开放式电热塞和封闭式电热塞等多种形式。每个电热塞和气缸的每个电热塞的中心螺丝与电源并联。在起动发动机之前，首先连接电热塞的电路。电阻丝通电后，加热元件的钢套被迅速加热到赤热状态，使缸内空气温度升高，从而可以提高压缩末期的温度，喷入缸内的柴油容易着火。

起动液体喷射装置

主要用于一些柴油机的启动预热。发动机的进气管上装有喷管，起动液喷射箱内装有压缩气体氮气和乙醚、丙酮、石油醚等可燃燃料。低温起动柴油机时，将喷雾罐倒置，将喷雾罐口对准喷嘴上端，轻压起动液喷雾罐，打开其端口的单向阀。起动流体将通过单向阀和喷嘴喷入发动机进气管，与吸入进气管的空气一起进入燃烧室。由于起动液是易燃燃料，在低温下能迅速着火，点燃喷入燃烧室的柴油。

启动装置

起动装置采用降低起动转矩和提高起动转速的方法来改善柴油机的起动性能。发动机各缸减压装置是一套联动机构。中小型柴油机的联动机构一般采用同步式，即所有减压阀同时开启和关闭。大功率柴油机减压装置的联动机构一般是分级的，即在起动前，所有的减压阀同时打开，起动时，不同程度地关闭所有的减压阀，使一部分气缸先正常工作，待发动机暖机后，其余的气缸才能正常工作。减压阀可以是进气门或排气门。排气门减压会因碳粒被吸入气缸而加速零件磨损。一般采用进气门减压。

汽车预热就是汽车点着火后，发动起也跟着转了起来，这时不要急着走，先让发动机转一会，再挂档离开，这个过程就是预热。

车子经过长时间的停放,引擎内的机油又流回引擎下部之机油底壳内。因此在久未用车（如隔夜）后发动引擎,其时引擎的上半部是处于没有机油,缺乏润滑的状况。大约要在发动后30秒左右,才会因机油泵浦的运转而将机油运送到引擎最需要润滑的活塞,连杆及曲轴等部件。