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1.蔚来汽车前景怎么样

我们必须要承认一点，那就是无论是ES8还是ES6，当你第一次坐进蔚来车型的一瞬间，你总是能被它吸引到，你会惊叹于自主品牌当中也能有看起来这么有高级感和豪华感的内饰。国产电动，特别是蔚来。就像现在的华为、小米，对标苹果所取得的成绩。蔚来也可以对标特斯拉等著名企业，甚至平起平坐。蔚来汽车电池终身免费保修，而且可支持灵魂3分钟换电，从时间到保修时长。奔驰与奥迪整体车与电池不可分离设计，给故障维修带来漫长周期，技术与政策都跟不上电动车客户预期需求。

蔚来品牌的运营方还有一点非常聪明的，是它尽可能的将自己的优势延展到车身以外的地方，比如说它的品牌文化的塑造，让车主更能够围绕这个品牌建立忠诚度，另外包括车辆周围所能够提供的一系列服务都非常的便捷。据蔚来官方给出的数据显示，蔚来汽车超过60%的订单来自车主转介绍，车主以当志愿者参与销售为乐趣，这是个非常有意思的现象，而这才是蔚来赖以生存的核心——车主社群。

蔚来汽车引以为傲的应该是他的服务。蔚来的售后服务，包括OTA升级、补电车、换电站，虽然一直被大众吐槽，但是也是为新能源汽车的发展做出了一个样子，算是对新的商业模式的一个探索。配置比较丰富，供应商也基本都是一线品牌，不过还是有一些混乱。

蔚来还是有很好的未来发展。未来人们对环保的更加重视，也就促使新能源汽车在市场上的需求大增。蔚来把核心服务做好很有未来。蔚来作为一个新事物出现，不可能一开始就让所有人接受，最好的方法就是以现实销量的增长来反击一切质疑。

蔚来汽车前景怎么样

在可持续发展理念的不断深化之下，电动汽车在近两年迎来了高速发展，其保有量也在迅速提升。但续航里程不足、充电时间慢等问题仍然是众多车主的焦虑。为此，各大车企从未停止寻找解决方案的步伐。电动汽车从最初的慢充到今天的快充，虽能勉强保证大部分用户的快速充电需求，但相比燃油车而言，其效率仍有很大差距，或许唯有一直处于探索阶段的“换电”模式才能解决当前电动汽车面临的最大的掣肘——充电问题。而基于换电模式，?蔚来已于近日率先实现“车电分离”的销售模式，其前景又如何？

2020年4月，新版新能源汽车补贴政策指出，换电模式电动汽车在享受购车补贴时，将不受售价以及续航里程的条件限制；5月，换电站首次作为新基建的重要组成部分，被写入2020年政府工作报告；7月，工信部对新能源换电模式做出详细解读，并开始推广新能源车换电模式。短短几月中，政策上的正向支持态度频频展现，足以预示换电模式的发展将迎来浪潮。

7月27日，北汽集团与国网电动签订战略合作框架协议，双方将共同建设运营换电网站，计划在2021年6月底前建设100座换电站，服务不少于10,000辆电动车。

7月30日，长安新能源成立重庆换电联盟，并与奥动新能源正式签约，将以换电模式服务长安新能源E系列车型。

8月13日，由北汽新能源、蔚来汽车、中汽中心等单位牵头起草的GB/T《电动汽车换电安全要求》推荐性国家标准通过审核，这是国内首个系能源换电国家标准的诞生。

8月20日，蔚来汽车与宁德时代、国泰君安国际控股有限公司以及湖北省科技投资集团有限公司共同投资成立武汉威能电池资产有限公司，并发布了基于换电模式的电池租用服务（BaaS）。

综上可见，在政策的支持态度下，新能源整车厂纷纷加快了推进换电模式的步伐。而在这之中，蔚来更是当仁不让成为吃螃蟹的人，想要率先打破传统的销售模式，真正开启车电分离的销售方案。这对于消费者而言多了一种全新的购车选择；对于行业而言，这无疑是一次大胆的尝试。

电动车换电模式前景如何？

换电模式相比以往的充电模式，最大的益处在于极大的加快了充电时间，对于消费者而言，其可以凭借接近燃油车进站加注燃油的时间快速完成电能的补充以提升续航。同时，换电模式也可以在对电池回收后，由换电平台统一对电池状况进行检测，减少因电池引发的故障，为消费者带来更好的用车体验。

另一方面，对于社会而言，换电平台将电池回收后，可灵活调整充电时间以减少电网负荷，并可以用数量庞大的动力电池将闲时的风力发电、潮汐发电等清洁能源储存，以在用电高峰或紧急用电时向电网输送电力。当然，无论是对于消费者还是对于社会，换电所带来的益处还远不止以上这些，因此从前景上来看势必是新能源时代下的必然选择。

但推广换电模式仍有许多问题需要解决，首先就是目前国内保有电动车和在售车型，绝大多数是以充电为技术基础而研发的，并不支持换电，想要推广换电模式首先需要整车厂向换电技术转型。而根据目前正在转型的车企来看，各家换电技术又不尽相同，导致换电站相互之间不兼容，而如今建设和运营换电站的资金投入巨大，在国内缺少统一换电标准的情况下，很多资源可能正在浪费。同时对于车企而言，建设换电站和研发换电车型的资金也都是巨大的负担。当然，换电所面临的问题也远不止以上几点，但在这样的时代背景之下，这一切问题都将是车企和社会所必须要面临和解决的。

蔚来尝试车电分离销售模式，何为BaaS服务？

车电分离即消费者购车时，购车费用不再包含电池包价格。以蔚来为例，在不含电池的购车费用基础之上，可通过蔚来BaaS服务，每月支付电池租赁费用以正常使用车辆。简单来说，蔚来BaaS服务把电池的“所有权”从车辆所有权上剥离出来，用户买车将省去购买电池的费用，但后续使用需支付一定的电池使用费，也就是从买电池变成了租电池。据了解，基于蔚来BaaS服务购车，用户可在原有车款上免去7万元的电池包费用，而每月需要支付980元的电池租赁费。

其实这样的电池租赁模式，也就是车电分离的做法，早已在去年得到了政策上的支持。去年，国家发布的《推动重点消费品更新升级畅通资源循环利用实施方案（2019~2020年）》中已经明确指出：要推广新能源汽车电池租赁等车电分离的消费模式，以降低购车成本。依照蔚来官方给出的说法，车电分离不仅能让消费者以更低的费用购车，并享受换电所带来的便利性以及随时根据需要更换大容量电池等，更能够提升车型的二手车保值率。

但也有消费者指出，蔚来BaaS下的收费模式并不划算，如果按照以往的方式直接以10万元购买电池，5年后电池仍属于用户所有；而如果采用BaaS模式购车，电池仅以7万元价值抵消车款，相当于车价贵了3万元，加上5年租金为6.36万元，一共需要支出9.36万元，且最终电池不属于用户。

针对二手车保值率，也有部分消费者担心以BaaS模式下购买的车辆很难作为二手车卖出，如果仅能通过蔚来官方回收渠道进行出售，消费者话语权也将处于劣势。对此，蔚来BaaS模式（车电分离）最终能否受到消费者的认可，还需时间来检验。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

评价不好，现在的媒体都在吹嘘“弯道超车”，但是弯道速度太快可能会被淘汰。我感觉，无论是蔚来还是特斯拉，做工、用料都完全不匹配这么高的价格，毕竟蔚来还是PPT造车，代工都是江淮。

请告诉我，你愿意为江淮买40万的车吗？别跟我提技术、设计，这些只停留在 PPT上，消费者需要的是切合实际的实物。因此，目前本人对所谓的新能源国产品牌表示怀疑。同时希望这些品牌能够真正站到国际舞台上，得到消费者的认可，打出自己的实力！

那么，蔚来汽车呢？它是手机界的一把锤子。面向未来的 es8呢，那么它的起价大概在44万左右，然后再得到国家补贴，基本上你买的价格也就35万左右，这个价格算不算豪华车的入门价格？但如果你想拿新能源车里面的特斯拉和之相比，那就更好了。还记得 es8吗，它的风阻似乎是0.29，那么在 SUV车型中，这个风阻又是很低的。还有就是它的外观，特别炫酷，很有未来感，而且这辆车的尺寸已经达到了5米长，1米9宽，尺寸在 CV里面，还是算特别大的，轴距达到了3米，如果说这辆车比较追求个性的话，可以考虑一下，因为在路上看到的东西并不多。

至于电动车的发展，前景是光明的，但目前还显得有些浮躁，急功近利，这一点也与国内的大环境有一定的关系，但作为一家想打造品牌的企业，需要拿点实业雄心出来――扎实的质量基础。质量车从来不是一蹴而就的，需要技术的沉淀，积淀。

尤其是互联网汽车和电动汽车的结合，为汽车质量做基础要更扎实，细节决定成败。蔚来汽车还算不错，虽然最近发生了自燃事故，但企业的态度与特斯拉相比，还是很值得信任的，毕竟还是有人管的啊。另外蔚来在续航方面也做得很好，交车也比较快。假如你比较关心续航里程，可以看一下SF5的SERESSF5，采用了增程技术，总续航里程可以达到800公里以上，没有里程焦虑。

我也知道蔚来汽车这方面的信息，真车在路上看过，没试过。从各个方面综合反映，汽车科技含量高，操控性好。而汽车又是一种交通工具，安全、舒适、实用、后期维护保养等一系列要素并存，不只是一个电子产品。前不久有一个短片，蔚来的自动驾驶和一辆汽车发生了碰撞，蔚来汽车损坏严重。

我建议，新车上市不宜尝试，待各项指标成熟后再开始上市。我认为，蔚来的外观设计非常动感，作为一个合资品牌，到时候这个价位还是比较高的。尽管是纯电动，但跑长途跋涉是不实用的，有足够的电量也只能跑2.3百公里。目前中国的充电桩也不太完善，不过蔚来还是很有前途的！

蔚来汽车是一个新兴的中高端电动汽车品牌，由几位巨头投资创立，它不仅生产汽车，而且让用户有更好的出行方式和体验，许多项目和设想都还处在开发阶段，但其汽车仍然值得拥有，虽然价格不菲，普通消费者仍难以负担。ES6这款车，也是采用前后双电机，与ES8相比，前电机功率稍小，但续航能力却有明显提升，据说在500公里以上，在内部、操控性、维修和售后方面都是值得高度重视的。

第一，在服务方面，基本上是私家管家式的全套服务，当然这也是蔚来的一大市场推广计划，内饰和乘坐舒适性，从展车和ES8来看，内饰也是一大亮点，百万级轿车想要与之匹敌，但蔚来汽车也有不少不足之处，作为刚刚成立不久的汽车业企业，软件系统的成熟性并不是一朝一夕的事，或许还会有不少 BUG，而蔚来汽车的本意就是没有经历过太多的市场沉淀，毕竟起步较晚，今天就能做到这一点，期待以后的完善。