德国汽车品牌有哪些特点呢,德国汽车品牌有哪些特点

1.德国三大汽车品牌的最大不同

2.德国产的汽车有哪些优势

3.各国汽车的特点？

4.日本、德国、韩国、英国的车分别有什么特点？

5.很多人喜欢买德国车，德国车有什么优点跟特色？

6.德美日韩英法等国家的汽车有什么特点吗？

你看看，世界各国元首 乘坐的都是什么牌子车你就明白了，

德系：车

优点：技术含量高，操控好，加速快，做工严谨，外形朴素，开起来感觉不错，操控加速一流（仅限于宝马，大众 奔驰 奥迪 保时捷）奔驰奥迪很舒适，宝马 大众 保时捷 主打驾驶乐趣，只要稍微上点层次，性能那都是 无敌的状态，无论是加速感 推位感，高速行驶的稳定性，底盘的扎实度，都是很牛很牛，玩起性能绝对都是神话，谁要敢德国车玩性能玩操控，那其实都是不自量力的找捏，玩起性能绝对是老大中老大，绝对是 横扫千军，谁也不好使。

而大众车他的口碑一直都是皮实 耐用 可靠，操控，底盘扎实，车身用料好，比较安全，30万以下车型比较保值，独创激光焊接技术，激光焊接车身，全球销量冠军，

像奔驰 BMW 奥迪，我就不说啦，相信和大家都是老朋友啦，，，兰博基尼，保时捷，阿斯顿马丁，迈巴赫那都都是神话，

缺点是：由于德国人对机械的追求过了头，维护保养同级别最贵，

瑞典车，

主打安全性和可靠性，品牌有沃尔沃，安全性非常出色，凭借着顶尖的材料技术，大量的使用高强度压缩铝，和碳纤维的材质，所以强度非常高，碳纤维这种材质，曾经是在美国军用航母舰载战斗机上大量的使用，后经几翻谈判，沃尔沃公司于洛克希德马丁公司购买售后此技术，而且瑞典车安全气囊通常也非常多，主动安全系统非常先进，比较人性化，还有激光焊接技术也非常好，所以帝造沃尔沃1000起事故 无1人死亡的记录，，瑞典车一直的口碑就是非常可靠，而且超级安全，

法系：

底盘调教一流，操控好，外形个性，做工扎实，但是技术落后，动力一般，6AT，开起来感觉上成，扎实，法系特有的操控，好在现在开始注重中国市场了，诸如3008，C4L，C5，508这些重量级车型都引进了，但法国人不造大车，因为人家法国流行小车，千万不要以为他的水平不高，看他最好的车还是508..其实并不是产品线越全水平越高，不要有这种误区，也并不是壳子越大越好，更不是外形越好看这车就越好，这些观点都是错误的，买车一定要看，发动机，变速箱的技术，悬挂的技术，底盘的技术，调教的技术，匹配的技术，机械素质，这才是一个车灵魂，法国的车特点就是底盘扎实，安全，在欧洲卖的很火，，但很遗憾，国内销量很差，广告力度也不够，越销量不好越不保值，越不保值销量越不好，成了恶性循环，但4008和科雷傲那个suv真的不错，

日本车，

特点，日本车主要是偏科 ，主要往越野上使劲，越野性能确实还可以，但仅限定为丰田，三菱，

但缺点轿车和城市suv水平相比欧洲 和美国就显得很一般，主要是，底盘调教不行，不够扎实，行驶不够稳，操控性差，动力相比德系美系同排辆也差很多，一般日本车都是往舒适方向调教，如果往操控上调教他的水平相比德国和法国就显的很一般啦，，，，，，往舒适性上调教比较容易吧，，，还有就是 做车用料太差，不够实在，太单薄，，隔音效果也一般，

钣金薄很薄，安全配备差，比如esp,，，铁皮油箱，没有防撞钢架，，，没有激光焊接，，悬挂用料等等吧，，日本安全性最大短板，虽然国内各种5星碰撞，，，其实都是潜规则，，

也是跟追求省油 有关系。

而丰田的口碑，一直都是就是主打纯越野，省油，，由于技术保守 结构原理简单，故障率低。，

美国车就是，动力强，舒适性好，

缺点做工不行，粗，，故障率没有德国和日本低，，

韩国车，没有特点，，特点就是便宜，，比自主品牌质量好点，仅此而已吧，

要论，整体水平，，，

德国第一，是毫无疑问的，

日本和美国各有千秋，并列第二，

法国第三，

韩国第四，

如果让我打分，，

我会给德国打100分 满分，

美国86分，

日本85分

法国72分，

韩国70分，

自主品牌，50分，

德国三大汽车品牌的最大不同

德国车质量稳定，德国车清晰路感，德国车最突出的特点是高速稳定性很好。

德国汽车简介：

德国是现代汽车的发祥地，是生产汽车历史最悠久的国家。自从1886年卡尔-本茨发明第一辆汽车至今，德国的汽车工业已经走过了120多年的发展历程。德国汽车工业的发展也和世界其他国家一样，经历了"发明实验"、"不断完善"、"迅速发展"和"高科技广泛应用"这样四个阶段。而且每一个阶段的发展，一直都与德国的政治、经济、社会文化等领域的重大事件紧密联系在一起。

工业化:

19世纪70年代，正是西方第二次工业革命浪潮兴起的时候，德国人抓住了从1871年德意志第二帝国统一后的几十年时间，在19世纪末创造了一个奇迹:德国在短短的30年里走完了英国人用了100多年才走完的工业化道路，从而使德国跻身于世界工业化的强国之列。

汽车行业兴起:

这一时期，由于内燃机的发明和汽车的诞生，使当时德国的汽车厂纷纷涌现，一些其他行业的厂家也转向汽车生产。1901年，全德国只有12家汽车厂，职工1773人，年产汽车884辆;而到了1908年，德国的汽车厂已达到53家，职工12 400人，年产汽车5547辆。到第一次世界大战前，德国汽车工业已基本形成了一个独立的工业部门，汽车制造工人5万多人，年产量达2万辆，这是仅次于美国的汽车产量。

现代高科技运用：

从六十年代开始，联邦德国的汽车工业继续以较高速度增长，经过竞争，汽车厂家由100多家到仅剩下10多家，产量却不断提高。许多现代科技被广泛应用于汽车工业，汽车生产开始进入一个成熟阶段。在两德重新统一后，德国的汽车工业在不断地进行着调整和重组。随着欧洲一体化进程的加快，德国的汽车工业开始进入一个新的发展阶段。

德国产的汽车有哪些优势

从规模上讲，大众是德国的首领，他的产品覆盖面很广，宝马和奔驰主要还是侧重在中高档市场，尽管他们也有类似宝马一系，奔驰A系的产品，但也只是少量迎合市场，例如A系设计本身就不完善，一系更是鸡肋，SMART是奔驰本来想卖掉的，后来因为汽油涨价才又有销路，但是因为上有A系，他的发展很受限制。大众的平台概念是很成功的，主要面对中低档市场，做为大众集团，他面临的也不只是中低端，他是覆盖面广泛为中低档车提供实在的技术，更受大众喜爱。

扩展资料：

大众汽车（德语：Volkswagen）是一家总部位于德国沃尔夫斯堡的汽车制造公司，也是世界四大汽车生产商之一的大众集团的核心企业。2016年位居《财富》世界500强第7位。

参考资料：

各国汽车的特点？

德系车优点是提速快，耐用性高，安全性高。缺点是电子件一旦出问题很难完全解决，往往这种小东西造成最后的大问题，比如车无法启动。由于中国油的品次比较差，时间长了容易造成动力系统的问题。比如积碳，动力下降。

国产德系，新瓶装旧酒，往往光引进个壳，发动机永远是老三篇，小马拉大车。看起来厂家好像非常精通成本控制，其实还是工艺达不到原装的水平。优点还是安全性较高，毕竟原装车平台摆那里的，国产化再糟蹋，整体性能也不会下降太多。缺点，配置差，价格稍高，油耗不经济。德国人造车概念也和日本不一样，没日本那么精细，看得见的小功能，小物件没日本车多。

个人觉得德国车是享受驾驶乐趣的，日本车有点只是代步的工具。当然我是指的普通别摸我或四个环对比普通本田，丰田。

德系车分高中低端。

大众，低端品牌，中端是奔驰宝马，高端是保时捷。当然这不代表这几个厂家不生产高端车。奔驰宝马的主要定位还是豪华商务用车，也可以代表德系车的一种理念。

而大众这个低端品牌在德国的位置非常尴尬。因为大众无法继承德系车的理念。这就造成了一个问题，就是大众的车型没有什么优点，也没有什么缺点。在任何一方面都没有很闪亮的东西，但是在任何一个方面也没有绝对的劣势。

购车，几个要素，包括动力，安全，燃油，内饰外观，价格每个人衡量车的标准不一样，你可以自己去把这几个要素排序，然后找到自己喜欢的车。

德国车的动力和安全性能不如美国车，主要体现在排量较小，低速扭矩输出不如大排量车明显。另外主、被动安全性也较美国车逊色不少。

德国车的燃油性和内饰外观等又不如日本车，可以说小日本在燃油性，外观上都要比大众好得多。

当然，反过来比大众车都要强一点，就看你怎么看了。有点像买照相机，单反，长焦，卡片机三种，德国车就是长焦机，画质没有单反好，便携性也比卡片差，就看你自己喜欢什么了。

日本、德国、韩国、英国的车分别有什么特点？

日本车：“皮薄馅大”，配置较欧洲车丰富，价格比欧洲车略低，省油，热衷于混合动力车的研发，注重人机设计。安全性较低（虽然碰撞测试也能拿高分），车漆软，一刮就花。德国车：设计精密，工艺精湛，可靠耐用，技术先进，安全性高，车漆硬。整备质量大，油耗较高，人机工程设计不如日本车。造型低调，不十分前卫，稳重大气。法国车：设计优雅、大胆、前卫、浪漫，质量好，工艺精湛，油耗一般，安全性中等。但是过于浪漫的前卫设计很多不被人接受。保养维修上有自己的一条独特的体系，和国际通用的标准不太一致。英国车：英伦设计，富有绅士情调。后期的英国汽车江河日下，更多的采用了德国技术。小毛病多。意大利车：富有激情，强调运动性，盛产超级跑车。设计前卫，注重性能，但是可靠性不如德国车和日本车。美国车：大排量，低速高扭，大空间，高油耗，悬挂很软。松松垮垮，不修边幅，内饰做工粗糙。韩国车：外表光鲜，经济型好，油耗较低，保修期长（就在咱中国短，在欧美超长）电子产品一类的小零件多。车漆软，安全性差，不耐用，保值率最低。中国车：国有企业不作为，自主品牌起步晚，发展快，和国外差距在8~10年。鲜有完全掌握的先进技术。售价低廉，质量一般，不耐用，安全性参差不齐。

很多人喜欢买德国车，德国车有什么优点跟特色？

英国汽车：稳重、内向、有内涵。传统车用料充足更不会有夸张的外形和 性能表现，令乘客有一种实质感觉。

曰本汽车：活泼、善变、创新、注意外表。汽车成品在初期更多以模仿英 、美产品而成，甚至有突破性发明。

德国汽车：冷静、深藏不露，很少以外表去“哗众取宠”，其内在表现要 那些感受过的人才能领略。

曰本汽车：活泼、善变、创新、注意外表。汽车成品在初期更多以模仿英 、美产品而成，甚至有突破性发明。

韩国汽车：集欧、美汽车王国技术于一体，再借鉴曰本汽车风格，既洒脱 又稳重，并具飘逸感，有一种“骑士”风范。

德国车：用料足，车扎实、厚重，安全性驾驭性好（行驶性能偏稳重）；

日本车：用料一般不过做工精致，车子偏单薄，油耗出色，人机工程出色（便利性设施、座椅等各方面让人很顺手很舒服）；

英国车：古典造型，科技感不如德车，价格贵！

北欧车：安全，机械出色，配置不求丰富，两字：简约！

韩国车：低价高配，外形靓丽时尚；

德美日韩英法等国家的汽车有什么特点吗？

德系车和日系车选择了两个完全不一样的路线，虽然涡轮增压发动机最早是日本人采用的，但在大范围商用这个事情上，日本人选择了放弃，转而继续选择稳定可靠技术成熟的自然吸气，速腾本来优势很明显，但是新一代思域靠着7秒破百的加速，外观、隔音等方面的全面提升，拉小了跟大众的差距，而新一代的卡罗拉、雷凌更是靠着TNGA架构打了个漂亮的翻身仗。

所以自然会给人一种日系不如德系高端的错觉。但真在豪华品牌之间比，雷克萨斯和同级BBA之间在高档感方面并没有质的差距，只有风格的不同德系车凭借着扎实的底盘调校、涡轮增压和双离合带来的动力表现，可以说德系车是用来“开”的，而日系车则更多的来“用”的，具体哪个好得看自己对车的需求、定位是什么。

工业革命的原因，英国、法国等的工业迅速崛起，但德国（当时貌似还叫普鲁士）玩工业、满了半拍，对比英法足足晚了快40年；所以当德国工业起步时，英法等国的工业实力已经做大。在德国因为大部分高速公路不限速，为了加强高速行驶时候的稳定性和安全性，车身的造型设计、材料的运用和车身重量方面属于重点关注。由于日本国土面积不大而且资源相对不丰富。

相对而言，同级别的德系车和日系车相比，德系车更愿意使用涡轮增压，日系车更愿意使用自然吸气，当然，近几年日系部分车企也逐渐推出了自己的，涡轮增压发动机，单纯地从发动机，高端车产品外观设计、新技术应用等一直把控得好，引领高级别汽车潮流也牢牢占领市场。近年来日本工业技术研发储备突出，注重产品质量和造价把控，中低级车产销量逐步增大。

按国籍来说是不科学的，但是还是有一些共性，我觉得用具体的牌子甚至车型来说是比较正常的。

德系车：

德系车的代表车型为大众、奥迪、宝马、奔驰、保时捷、迈巴赫等，宝沃现在用的是福田发动机，已经不算德系了，这里不得不说一下别克，其实一部分别克属于欧洲车，包括通用旗下的欧宝，是专门针对欧洲的战略车型，不过这个比较复杂，暂时不讨论。

德系车的特点是什么呢？

第一，严谨，或者古板，德系的涡轮车烧机油现象都很严重，不管是便宜的大众，还是豪华的奥迪、宝马、奔驰，甚至保时捷——但其实，涡轮的车都有烧机油的现象，包括2.0T的美系车凯迪拉克，2.0T的丰田皇冠和雷克萨斯IS，1.6T的法系车等等，当然，像1.5T的本田车，更是破天荒的生机油（机油乳化），国内的东风本田CR-V，以及美国的本田CR-V，都有这个现象。

第二，综合能力强，上得了厅堂下得了厨房，有民用车大众，有越野车大G，有操控车宝马，有奢华车迈巴赫，也有超跑911，生产线齐全，几乎囊括了低中高所有阶层的需求——这个综合能力强，不仅仅是指生产线，更指三大件，德系的无论发动机、变速箱还是底盘，都是一等一的，没有明显的短板。

第三，质量，在欧洲车中，质量是最好的，当然，仅限于欧洲。、

第四，宝马注重操控，但是现在宝马的操控性越来越差了；奔驰注重豪华感，不过奔驰的性能车操控还行，比如AMG GTR；奥迪的科技感只是说说而已，奥迪在于强大的直线加速能力（quattro四驱系统）；保时捷911永远是标杆！

第五，变速箱能力德国车说第二没人敢说第一，包括兰博基尼、法拉利等一众超跑，保时捷PDK 的变速箱是量产车中最快的，你要说那种非量产的、私人订制的，我无话可说。

日系车：

日系车代表车型是丰田、本田、日产、马自达、三菱、铃木、雷克萨斯、讴歌、英菲尼迪等。

日系车的特点并非大众想象中的那种，什么日系车省油、耐用但皮薄，错了。

日系车的特点，

第一，日本日系家用车的确很省油、耐用而且皮薄，代表的就是便宜的丰田、本田、日产等车；

第二，美国日系家用车（指雷克萨斯、讴歌、英菲尼迪）可没有这些特点，IS、TLX、Q50可怖省油，本身重量可不轻；

第三，日系大排量车很费油，从来不省油，包括丰田锐志2.5/3.0排量，汉兰达3.5排量，英菲尼迪Q50/G系 3.7排量，本田歌诗图2.4/3.0排量，甚至这么说，大排的日系车，其油耗程度比同样排量的德系车更费油。

第四，日本车比较泾渭分明，家用就家用，性能就性能，很少出现二者完全兼顾的，当然最近多了起来。

第五，马自达像美系车，因为他以前是福特旗下的——这就是马自达的底盘调教是最好的缘故，日系车不擅长底盘调教，虽然他们的发动机和变速箱是最好的。

第六，铃木擅长小车和摩托，本田擅长发动机的经济效率和摩托，但是本田的发动机之前有机油乳化的严重问题，日产是最泾渭分明的日本车企，一提到日产，一般人会觉得日产是绝对的家用车，而玩车界会提到日产的淑女、天际线等车。

第七，日本缺乏特别奢华的车（比如劳斯莱斯、迈巴赫以及宾利），超跑也特别少（只有LFA、GTR以及NSX），

第八，日系性能车虽然经典，但现在只剩下吃老本的份了；

第九，新能源，丰田第一，且领先第二一大步，本田和通用第二。

美系车：

美系车的代表就是通用、福特、克莱斯勒（现在已经凉凉）三大公司，包括新晋的特斯拉。

第一，国内合资通用（即上汽通用）旗下的，五菱是国产，雪佛兰属于韩系，别克部分韩系部分欧洲，只有凯迪拉克是纯美系，当然，进口的比如科迈罗等都是纯美系；

第二，美国人喜欢大车，美国车的越野性能普遍很好，包括GMC（通用皮卡），雪佛兰皮卡，JEEP，福特猛禽性能版皮卡等；

第三，美国人喜欢大排、大马力车；

第四，美国人的奢华车普遍体现在凯迪拉克和林肯之上，比如凯迪拉克总统一号，林肯领航员等，但他们的奢华又有一种暴发户的气息，这跟欧洲贵族奢华车无法比；

第五，美国人的科技感很足，但内饰细节方面比不上日本人，或者这么说，东亚国家对于细节的把握是最好的；

第六，美国人喜欢肌肉车，喜欢玩1/4英里加速赛，注明的肌肉车除了国内知名的三大肌肉车雪佛兰Camaro，福特Mustang以及道奇Challenger外，还有庞蒂亚克、普利茅斯等国内知名度很小的车。

第七，美国车的底盘调教是最好的，发动机技术也不赖（但不是最好的），但是变速箱技术是出了名的渣；

第八，新能源，通用和本田仅次于丰田，当然，这里说的是混动，如果纯电，美国的特斯拉应该是第一。

英系车：

代表车系，罗孚（凉凉）、捷豹、路虎、路特斯、阿斯顿马丁、劳斯莱斯、宾利、迈凯伦等。

第一，英国车大部分都凉了，罗孚被上汽收购后变成荣威和名爵，成为了纯粹的国产车，是真的完全凉了；捷豹路虎先被福特收购后被印度塔塔收购，路特斯先被马来西亚收购后被吉利收购，劳斯莱斯属于宝马，宾利属于大众（奥迪），阿斯顿马丁以前被福特收购过现在好不容易回来了；

第二，英国车的特点就是奢华，不管是纯奢华的劳斯莱斯、宾利，还是越野车路虎，还是性能车捷豹或者阿斯顿马丁，奢华是绝对的前提条件，包括国内的莲花（路特斯）跑车；

第三，英国车正经的只有迈凯伦，但是他是最不奢华的一个！他经常参加F1跟法拉利斗！

第四，腐朽的贵族气息导致英国车质量都很一般，比如劳斯莱斯，在国人眼里看来，宝马质量都一点不好，但是相对万恶的英国车，宝马简直小天使！劳斯莱斯被宝马收购之前质量渣的一笔！宾利？我感觉目前在大众旗下，连布加迪这种烧钱的都不头疼，唯独头疼这渣渣宾利（保时捷、兰博基尼都是盈利的）；而捷豹路虎在国内有修不好的捷豹路虎之称；

第五，奇瑞捷豹路虎质量远远好于进口捷豹路虎；

第六，英国车性能很好，奢华感特足，自诩为贵族，可是……没有民用车。

法系车：

代表车系，标志、雪铁龙、DS、雷诺，注意，布加迪严格意义上不属于法系车而是意大利车。

第一，法系车没有真正意义上的豪华车，包括DS，豪华车的特点就是，你可以下不了厨房（比如玛莎拉蒂就是下不了厨房），但你一定能上得了厅堂，你告诉我DS连2.0T发动机都没有怎么上厅堂？

第二，法系车的设计都很反人类，美名其曰浪漫气息；

第三，PSA公司的1.6T 发动机跟宝马共同研发的，但是技术已经很老旧了，和自己的6AT匹配的油耗也不低，勉强扩缸搞了个1.8T作为旗舰车型；

第四，法系车不擅长后驱，只擅长前驱，包括一些赛道用车，比如雪铁龙C4、标致308、雷诺梅甘娜等；

第五，法系车的优点，世界上板车悬架（即非独立悬架）调教的最好的车；

第六，雪铁龙号称欧洲弯道王子，虽然他是前驱车；

第七，没钱又有一颗玩车的心，需要一辆操控可以的车，很多人会选择思域或者高尔夫或者马3（昂克赛拉），我会推荐标致308 350THP，价格又便宜。

意大利车：

代表车：菲亚特，阿尔法罗密欧，蓝旗亚，玛莎拉蒂，法拉利，兰博基尼，帕加尼。

第一，意大利家用车很渣，看看菲亚特就知道了；

第二，意大利车质量问题很多，蓝旗亚质量门了解下，什么？法拉利质量也有问题？废话！法拉利当然质量也有问题，你想想看，谁每天开法拉利上下班？法拉利就难得玩玩的，就显得法拉利质量问题不是很多——然后同属于菲亚特公司的玛莎拉蒂，很多人当代步车，于是问题就有一大堆！

第三，意大利擅长做超跑，不管是大排量超跑还是小排量的跑车（比如1.75T的阿尔法罗密欧4C），法拉利一直是F1赛场上的传奇；

第四，法拉利公司充满了傲慢与偏见；

第五，兰博基尼誓死不出涡轮，4.0T双涡轮增压的兰博基尼URUS：真香！

第六，意大利车不适合做越野车，他们只能叫SUV，城市用车，越野性能渣！

第七，玛莎拉蒂涡轮迟滞非常厉害，厉害到什么程度？加速到40码要用4秒！你用一辆家用车起步能秒他！不过别跟他玩后半段，到60码就保持匀速（反正城市里有借口说，我不能超速）！对方后半段比你快很多，但没用，你说我只是为了不超速而已。

第八，意大利人以随性著称，比如一辆100万的车，左边缝和右边缝有明显的差异性。