特斯拉市值上涨2000亿美元的原因,特斯拉市值一夜大涨意味着什么

1.特斯拉的暴涨，以及这背后的众生相

2.特斯拉股价暴涨，背后的原因是什么？

3.特斯拉股票连续大涨，这只是个开始么？

4.特斯拉股价“暴涨”背后的诱因与博弈

5.市值超1500亿美元，特斯拉股票连续大涨，这只是个开始？

昨日，特斯拉股价一夜暴涨7%，特斯拉市值首次突破6000亿美金，达到了6083亿美元，约合人民币3.9万亿美元，市值一天就突破了404亿美元，而同期的丰田汽车市值为1931亿美元，也就是说，特斯拉现在的市值已经超过3个丰田汽车。

专门追踪全球电动汽车销售情况的研究机构EV?Sales?Blog数据显示，在10月份和11月份的全球电动汽车销量中，特斯拉Model?3是世界上最畅销的电动汽车，而即将在中国上海国产的Model?Y在全球销量已经超过大众ID.3。今年到目前为止，特斯拉已经售出了约26.1万辆Model?3，在全球电动汽车市场占据了12%的巨大份额。紧随其后的是雷诺佐伊(Zoe)，销量为74124辆，所占市场份额仅为3%。

据外媒预估，按照目前这个趋势，特斯拉的股价在未来三年内可能会再上涨300%，达到2500美元，从而使其市值超过2万亿美元。在美国上市的公司中，只有苹果公司超过了这个数字。

高盛力挺特斯拉

高盛分析师在报告中表示，电动汽车的普及速度正在不断加速，而且速度比他们之前认为的要快，同时，电池价格的下跌速度也快于此前的预期，提高了电动车的经济性，这使得购买电动车更具吸引力,而在不久的将来，特斯拉还将涉足保险、空调、太阳能等其他领域，覆盖面较广。

如果特斯拉能够保持其在电动市场上的份额，到2040年，其销量将达到1500万至2000万辆，在此期间，如果整个行业的发展要比预期更快，那么作为持股超过20%的埃隆·马斯克将成为最大受益者，超过亚马逊创始人成为世界首富或许只是时间问题。

有意思的是，马斯克本人对于持续上涨的特斯拉股价表示非常担忧，马斯克在上周给员工的一封电子邮件中警告称，特斯拉必须控制支出，以继续实现季度盈利，否则高飞的股价就会即刻崩盘。投资者对盈利能力给予了我们很大的信任，但如果任何时候，如果他们得出的结论不会发生，我们的股价就会立刻被压得粉碎，就像大锤下的蛋奶酥。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

特斯拉的暴涨，以及这背后的众生相

目前，特斯拉的市值已经超过了5000亿美元大关，有了一个迅猛的发展。我们知道在今年6月份的时候，特斯拉的市值才仅为1900亿美元。只用了五个月的时间，特斯拉市值就已经涨到了原来的2.6倍。这种迅猛的发展势头说明了资本市场不断看好特斯拉发展的前景和未来。

特斯拉是美国一家专门生产电动车的新能源公司，是当前一个比较重要的新能源汽车公司。它成立于2003年，在2008年的时候推出了第一款纯电汽车。随着时代的发展，全世界能源正在急剧的减少，人类对这个世界的开发越来越深，能源的消耗也越来越多。所以世界各国都在思考新的发展思路，新的发展思想。那么这也催生了新能源汽车的出现，特斯拉就是新能源汽车领域的一个领头羊。

通过特斯拉股票大涨的这件事情，就可以看出资本市场对特斯拉前景的表示积极的态度，同时这也是未来发展一个方向。传统能源汽车虽然有很多的优点，但是也存在一些缺点，比如说传统能源越用越少难以为继，而且汽车也会排放一些有毒有害的气体污染环境。那么在这些大背景下，发展新能源汽车势在必行，同时也是未来一个重点方向。

特斯拉公司掌握着全球领先的电动车生产技术，同时他们已经在这个领域深耕了近20年，所以这个公司的未来发展一定是好的。那么不管怎么说，我们当今的发展的方向一定是绿色发展，所以也提倡大家在以后要多应该购买新能源汽车，减少传统能源的使用，保护好我们的蓝天，碧水，白云，给我们子孙后代留下一方净土、净水。

特斯拉股价暴涨，背后的原因是什么？

凭借着创始人?Elon?Musk?强大的人格魅力，特斯拉始终站在流量高地，今天这个最大的瓜还是来自它。

原因其实很简单——股价。美东时间?2?月?4?日，特斯拉收盘于?887.06?美元，对，你没有看错，这就是特斯拉现在的股价。在盘中，它甚至一度攀升到?968.99?美元，逼近?1000?美元大关。

特斯拉的市值也随之涨到?1598.88?亿美元。这是什么概念？它的市值超过了大众和宝马的总和，同时超过所有在?A?股上市的中国整车制造企业的市值总和，距离全球市值最高的丰田汽车的?1965.61?亿美元也已经相差不多。

股价飞涨

每个人都想知道，特斯拉的股价为什么扶摇直上？

业务面上，这与其最近的强劲表现不无关系。

第一，在?2019?年的第四季度再次实现盈利，同时完成了马斯克此前立下的交付?36?万台车的?flag；

第二，上海超级工厂用短短不到一年的时间建成开工，德国超级工厂也动工在即，国产?Model?3?也顺利完成下线量产交付，在全球最大的新能源市场上，国产?Model?3?有很大的销量空间，同时也将成为未来特斯拉财报中浓墨重彩的一笔；

第三，还是关于国产?Model?3。按照官方说法，国产?Model?3?的本土化率是?30%，并将在年底实现供应链?100%的本土化，也就是说国产?Model?3?还有很大的降价空间，利好特斯拉；

第四，Model?Y?量产的顺利程度超预期，量产节点数次提前，也就是说，Model?3?的产能地狱不会在?Model?Y?身上复现，同时由于?70%的零件复用，使得?Model?Y?比?Model?3?拥有更高的利润率。今年?1?月，Model?Y?已经在美国?Fremont?工厂开始量产，马斯克的原话是：「?虽然比?Model?3?贵，但是会比它卖得更好?」，你品，你细品；

第五，除了原有的电池供应商松下，特斯拉找来了?LG?化学和宁德时代作为其电池供应商，保证其电池产能的充足供应，此外，松下与特斯拉合资的电池企业首先实现季度盈利，这一利好消息更是提升了投资者的信心。

当然，在我看来，?以上这些利好，其实已经在?Q4?财报公布之后的那几个交易日的上涨里有所反映。

而这是否足以支撑特斯拉最近几天的暴涨？说实话，这个上涨速度，让我们有点儿看不懂，而且在我看来，900?美金左右的股价，?在现阶段来看，有点儿虚高了。

是否会在短期内有所回调？我想这是大概率事件。

另外，现在特斯拉身上依然有很多的不确定因素。比如马斯克所说的「百万台?Robotaxi?2020?上路」的目标能否实现？特斯拉的自研电池技术性能如何，何时能够提上日程？特斯拉?Semi?以及?Cybertruck?是否能够如期而至？德国工厂是否能够如期完工？这些都将成为影响特斯拉未来市值的潜在风险因素。

鉴于特斯拉目前「疯涨」的股价，此前宣布不再做空特斯拉的香椽研究公司（Citron?Research）也坐不住了，决定出山，重操旧业。

他们在推文中这样写道：「我们曾经承诺过不再做空特斯拉，但是当电脑主导市场，我们相信，如果?Elon?是一个基金经理，也会做空这只股票，这已经无关技术，它已然成为新的华尔街赌场。」显然，接下来的特斯拉又将开始与华尔街的一场「博弈」拉锯战。这里多提几句，这几天做空特斯拉的空头们已经损失大几十亿美元了。

但是马斯克似乎并不在意，还在?Twitter?继续新的剧透：

那些特斯拉的「股东」们

特斯拉股价的暴涨，也让远在中国的人们，陷入一场「狂欢」，尤其是那群买了特斯拉股票的人。

我们好奇的是，面对这样的暴涨，他们作何感想？

可能结果有点让人意外：在赚钱的喜悦之外，我们看到的多是对特斯拉的冷静思考。

某著名车评人兼特斯拉车主（猜到是谁了吗？）就是佛系派的典型代表。他买入特斯拉的股票，源于对这家公司和产品的了解。暴涨并没有让他产生卖掉股票的想法，毕竟，他对于特斯拉的预期是「跑赢通胀」。他不认为特斯拉的股价虚高，但也认为短期内会出现回调。

而另一家做个人交通工具的美股上市公司创始人却有不一样的操作。对于只看业绩面不看资本面的他来说，对特斯拉的暴涨只能给出「看不懂」的评价。所以，他以?900?美元的价格卖掉了持有的全部特斯拉股票，而当初买入时的成本是?300?美元。不过他也告诉我们，将来特斯拉股价回调到五六百刀时，还会选择买入。

还有人采取更折中的操作方式。某智能汽车大?V?的看法是，不管是美国股市还是特斯拉，都有点过于虚高。因为害怕突然而至的崩盘，所以他从前一阵开始逐渐减少特斯拉股票的持仓。在他的朋友圈里，面对特斯拉的股价，有人哭，有人笑。

小鹏汽车董事长何小鹏也是特斯拉股票持有者。面对这几天的暴涨，他同样给出「看不懂」的评价：?十年内智能汽车会有多家市值在?1000?亿-10000?亿美元以上的公司。Tesla、苹果都是非常有力的选手，小鹏汽车也会努力早日到达。但是汽车和手机差异巨大，很难形成巨大的赢者通吃和超高毛利，因此我暂时没有看到当前如此高估值的逻辑，除非是真正的长线持有者。

长线之外，还有一群人选择「进进出出」。我们认识的一位?Model?S?车主就是这样的典型代表，他说：「我卖卖的流程比较多，因为确实比较考验心态，每次都感觉快到极限了。除非有事儿耽误一眼不看，不然谁都坚定不了，太疯狂了。这次的股票波动感觉可以写进教科书里。」

游走于坚定和怀疑之间，是这群人的特征。不过他们普遍认为，特斯拉长期肯定是看好的。

当然，股东们的狂欢，或许也难掩另一群人没有上车或提前下车的遗憾……

长期看好特斯拉

我们无意教大家炒股，但一场暴涨，以及由此产生的喜怒哀乐，还是有必要被记录下来。

我们采访过的所有人，不管是否持有特斯拉股票，都几乎无一例外地长期看好这家公司的前景和股价。而在半年之前，大家还没形成如此统一的看多信心。

一场暴涨，会给我们带来哪些思考？

比如，当很多人说特斯拉的市值超过了某某车企时，这样的对比是否有意义？其实，现在已经不太好用传统汽车企业的价值体系去评估特斯拉的市值，科技公司的那套评价体系，可能更适合特斯拉，这可能也是特斯拉市值大幅超越传统车企的原因所在——即使特斯拉的产销规模远不及丰田、大众们。

在同济大学朱西产教授看来，?特斯拉的成功表明，以内燃机驱动的「钢铁独行侠」为特征的传统汽车正在没落。以智能网联的新能源汽车代表了新生代汽车的发展方向。而特斯拉最大的贡献是告诉中国汽车企业，纯电动汽车技术路线是正确的，用户不买账是自己的创新程度不够，不是政府技术路线错误。

而特斯拉股票的暴涨，也带动了蔚来汽车股价的上涨，以及国内市场新能源产业链企业股价的大涨。这也证明，整个资本市场和行业对于特斯拉的认可度，正在达到前所未有的高度。而?特斯拉的国产，对国内新能源产业链的带动作用，还不仅仅是资本层面。

极客汽车社群的一名粉丝总结他的感受时说：之所以能通过特斯拉的股票获利，只是因为知道自己要相信什么，这样，才能拿住自己相信的东西。

特斯拉的暴涨，让更多人看到了相信的力量。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

特斯拉股票连续大涨，这只是个开始么？

特斯拉对股票进行1拆5的计划正式完成，经分割调整后的股票于今日正式交易，周一收盘，特斯拉股价大涨12.57%，报498.32美元，本月11日，特斯拉也提交了对股票进行“1拆5”的计划，截至当日收盘，特斯拉投资者所持有的每一股股票变成五股。

随着特斯拉股票暴涨，相比之下，曾经的全球市值第一车企——丰田汽车的股价就没那么理想了，在销量、营收等反方面，丰田跟特斯拉有着明显的差距，2020年第二季度，丰田汽车在全球范围内累计销量为184.8万辆，营收4.6万亿日元（约合432.6亿美元），净利率为3.45%，至于科技公司，亚马逊市盈率为128.6倍，苹果为37.4倍，都远不如特斯拉。

不断调整特斯拉的预估价格

面对这种不寻常的现象，业内分析师只能跟随其步伐，不断调整特斯拉的预估价格，根据FactSet统计，在3月底时，分析师给出的平均目标价才刚刚超过100美元，到9月份的时候这一数字被提高到259.75美元，不过，相对于特斯拉的实际股票走势，分析师的预估就显得低调很多，两者间的差距已经接近两倍，认为特斯拉价值被严重高估的做空者们则为此付出了相应的代价，他们被迫回购股票以稳定其快速上涨的势头。

与特斯拉市值差距还会扩大

金融分析公司S3?Partners数据显示，8月以来，特斯拉空头的投资损失额达高达约70亿美元，2020年以来累计亏损了200多亿美元，目前老看，多方暂时取得了胜利，暴涨的股价让他们获得了丰厚回报，在这些支持者看来，特斯拉正扮演着推动、主导汽车智能化、电动化趋势的角色，杰富瑞（Jefferies）分析师Philippe?Houchois就认为，所谓估值错判的问题出在传统汽车制造商身上，而并非特斯拉，在传统汽车制造商具备可观的电动汽车业务、剥离负面资产和债之前，他们跟特斯拉市值差距还将进一步扩大。

特斯拉的重要力量

个人投资者则看中特斯拉的实力，过去几年，很多人对特斯拉产生了很多质疑，能不能把车生产出来，能不能按时交付，产量能不能跟上，这些问题都被特斯拉解决了，这也是特斯拉为什么之前一直在260~400这个区间范围震荡的原因，每次质疑来了，特斯拉就暴跌，质疑解决了，又开始暴涨，根据恒大研究院的计算结果，特斯拉历年保持了10%以上的研发投入强度，远超传统车企5%的平均水平，长年累积的研究投入让它逐步构筑起厚实的壁垒。

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特斯拉股价“暴涨”背后的诱因与博弈

今天我们看到特斯拉股价为748美元，最新市值为1348亿美元，相比于其最高股价968.99美元还是回落了30%左右，对于一个公司而言，短期的股价反应了投资人对于该公司长期效益是否看好。从目前特斯拉走势来看，整体涨势确实是非常大的，这也是投资人看好特斯拉的直观体现，但股价能否一直维持甚至继续上涨还是要看后续特斯拉的销售表现如何。

国产特斯拉Model?3量产交付之后，国内销售表现如何

目前特斯拉上海超级工厂第一期产能为15万辆，也就是说，如果终端销售给力，一年最多能够卖出15万台Model?3，这个销量表现到底如何将会直接影响特斯拉的财务报表从而影响特斯拉的股价。

国产Model?Y是否能够如期交付

在国产特斯拉Model?3的交付仪式上，马斯克公开表示，2020年第一季度，特斯拉?Model?Y的三个版本都将国产化，最早将会在Q2交付，Q3高性能版本也会发布，据网上信息透露，该高性能版本百公里加速时间为2.5秒。如果今年第二季度Model?Y真得可以上市交付，同时，定价也能够控制在30万左右的话，则特斯拉在国内的销量肯定还会进一步提升。

小结

上海超级工厂开始量产，国产Model?3开始交付，国产Model?Y也将在国内量产，并计划于第二季度交付。同时国产化进程也会进一步拉低特斯拉在国内的售价。如果后续这些国产车型得销量能够得到投资人认可，特斯拉后续的股价还是存在很大想象空间的。

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市值超1500亿美元，特斯拉股票连续大涨，这只是个开始？

深夜关掉电脑后，仍然久久沉浸在影片《华尔街之狼》的剧情之中。莱昂纳多·迪卡普里奥的歇斯底里，酣畅淋漓地演绎了乔丹·贝福特这个魅力无敌、奸佞狡诈、如癫似狂的华尔街狼人。

他白手起家，在一间小地下室里以替中产阶级买卖廉价便士股票一夜暴富，带领着一群狐朋狗友的创业团队进军金融界圣地华尔街。他能在三分钟内赚一千二百万美元，他成为了金融业界根深蒂固的大亨们轻蔑却羡慕的“狼人”，他的一举一动占据着华尔街日报头条。

不禁幻想，如果要在当下汽车行业找到一家与**情节颇为相似的车企，想必非特斯拉莫属。因为二者同样从白手起家到占据资本与舆论的中心，敢于挑战传统有时却令人捉摸不透，看似虚无缥缈实则却在步步为营。他们都是时代机遇迸发之下的“投机者”，不同的是**中的贝福特或许因为贪婪与阴暗的本性未能获得更大的成功，而当下的特斯拉在“狂人”马斯克的引领下好似正在通向一条截然不同的成功之路。

几日之前，马斯克在某社交凭台发布一张特斯拉“小行星撞地球”的，虽然带有一定玩笑意味，但是也从侧面反映出马斯克此刻的心境。尽管这匹华尔街之狼的股价近来经历大起大落，但截至2月18日收盘，每股仍报收858.40美元，市值达到1579.38亿，成为仅次于丰田的全球市值第二高的汽车公司，将大众、通用、福特甩在身后。

那么究竟什么才是特斯拉股价涨跌背后的真实诱因？这场不断博弈资本游戏的背后对象究竟是谁？一个个问题接踵而至。

不得不提的“空头博弈”

每当谈论特斯拉股价之时，“空头”一词的出现频率总是颇高。那么到底何为空头？其实就是一群对于股市前景或某家企业未来看衰，预计其股价将会下跌，于是把股票趁高价时卖出，待股价下跌在以低价买进，赚取中间差额利益的“投机者”。而正是由于特斯拉在与其交手的过程中暂时取得领先，才造成股价与市值的大幅提升。

在此之前，其实特斯拉在与空头的竞争中一直互有胜负。时间拉回2016年第一季度，根据当时财报数据显示特斯拉Q1累计亏损2.8亿美元，同时伴随Model?X上市交付延期，公司高层接连离职，诸多不利因素影响之下，空头们开始大幅看衰其股价与未来，并大举抛售所持股票。据不完全统计，截止次年6月，特斯拉“空头头寸”就已达到104亿美元。

但是事与愿违，空头们的大举进攻并未带来立竿见影的可观收益，反而整个2017年其位于特斯拉身上的累计亏损达到35.6亿美元。不过对于未来，他们仍然极值看衰，而此刻特斯拉也悄然迎来对于其日后翻身最为重要的车型——Model?3。

2018年作为Model?3的首个交付年，因为其较为可观的销量与订单数，特斯拉全年股价上涨6.9%，因此空头不得不承受近14亿美元的亏损。进入2019年之后，由于产能危机、利润下滑、不断裁员等一些列负面因素影响，特斯拉股价一度跌至近2016年11月177美元的低点。资本市场信心减弱，股价持续大幅下跌，最终造就空头们的“胜利”，据统计仅2019年1-5月其累计收益超过40亿美元。

随后的故事我们更加熟知，伴随特斯拉熬过“产能地狱”时期，Q3季度扭亏为盈，Model?3交付量再创新高，股价开始不断回暖，截止2019年12月31日收盘达到每股418.4美元，空头因此再次开始亏损，盈亏抵消后整年营收依然为负。

而双方博弈的“高潮”来自于刚刚过去的2月3日，特斯拉盘中最高股价达到每股969美元，相比1月31日收盘涨幅达到惊人的131.6%，而全天累计成交6094万股，同样为1月31日的388%。

如此背景之下，没有一家空头能够幸免，面对疯涨的股票只能不计成本的高价吃进，最终仅仅一天的亏损就达到惊人的57亿美元，超过以往任何一年，而空头的一波无奈操作，也成为特斯拉股价上涨的“助推剂”。

可以预见，虽然部分空头对于特斯拉的态度已然开始悄然转变，但是不乏部分空头依旧坚持看衰后者。所以这场“空头期待特斯拉再次犯错，特斯拉期待空头被打脸”的精彩资本博弈还将继续。

足够亮眼的“成绩单”

不可否认，特斯拉的股价暴涨的一方面原因与空头的间接“助攻”有关，但深究内部主要诱因，或许还是因为其2020开年交出的亮眼“成绩单”，而这份成绩单的组成部分包括财报、销量、毛利率与融资。

1月31日，特斯拉正式发布其2019年Q4季度财报，其中总营收74亿美元，同比增长2%，汽车业务营收63.68亿美金，归属于普通股股东的净利润为1.05亿美元，连续两季度实现盈利。现金流方面，Q4季度累计收益10.1亿美元，大幅超过市场预估的4.295亿美元。凭心而论，相比曾经困难时期财报的捉襟见肘，此刻的特斯拉已经完全逆转颓势，也让资本市场看到其自我造血能力巨大进步。

而在Q4财报发布前之前，特斯拉就已公布其2019全年销量成绩，累计交付新车达到36.8万辆，其中Model?3单一车型销量就近30万辆，并一举超越比亚迪成为全球新能源车企销冠。对于已经到来的2020，特斯拉为自我定下的最终销量目标为“50万辆”，涨幅超38.8%。如果要对特斯拉完成这一目标产生怀疑，那么请不要忘记即将到来3月末，其第四款纯电SUV?Model?Y就将正式交付，谁都无法保证它不是下一个“Model?3”。

至于传统车企最为看重的“毛利率”板块，特斯拉同样取得了阶段性胜利。虽然相比从前，特斯拉目前的销量构成中仅80%的车型为售价更低的Model?3，而非溢价更高的Model?S与Model?X，但是其Q4季度毛利率仍维持在18.8%，作为参考2018年同为美国汽车巨头的福特汽车毛利率仅为1.8%，通用汽车稍好也不过9.3%，同为新能源车企的中国新势力品牌蔚来汽车毛利率甚至一直为负。所以可以看出，较高的毛利率已然成为特斯拉在这汽车市场赖以生存的关键。

此外，就在北京时间2月13日晚间，特斯拉悄然之间再次宣布开启一笔通过发行普通股融资20亿美元的计划。具体形式为，特斯拉将发行265万股新股，CEO埃隆·马斯克将会最多购入价值1000万美元的股票，公司董事会成员、甲骨文联合创始人Larry?Ellison将会购入最多100万美元的股票。

同时，如果该笔融资能够完成，特斯拉的现金储备将达到历史新高的80亿美元。同时，此次20亿美元的融资与2019年5月的此前一笔融资目的完全不同。如果说后者是为当时身处低谷的特斯拉“正名”，利用资本的不断注入使投资者重拾信心的话，那么前者则代表其全球扩张之旅的开启，而特斯拉也将以此为契机，冲击更高的行业地位。

总是在说：“一个人的成功是由各种各样的因素组成的，不管那些因素从何而来，可最终促成了结果。”此刻，特斯拉股价的疯涨与市值飙升已成定局，而组成因素正是其财报、销量、毛利率、融资方面的不断“示好”。

当“帆船”遇到风

如果将此刻全球新能源市场的竞争比作一场帆船竞赛，那么特斯拉取得绝对领先的原因或许还与其所遇的正确风向有关，而“风”同样卷起了特斯拉一骑绝尘的股价。

总在说人生的理想境界就是正确的时间做正确的事，那么对于特斯拉而言，选择2019年进入中国市场或许正满足上述所说的理想境界。大举入华的特斯拉得到了太多上海政府给予它的帮助，这些援助就像帆船赛中开挂的风一样，吹着特斯拉迅速前进，不然怎么会造就一座工期不到一年、周产能达3000辆的超级工厂。

2月13日，特斯拉对外发布向美国证券交易委员会(SEC)提交的2019年报告。据报告显示，去年上海政府向特斯拉上海工厂提供了约8500万美元的“某些补助”，包括约4600万美元现金和价值约3900万美元的其他补助，并在中国达成4笔不同形式的贷款协议，总贷款金额达到197.5亿元人民币。

同时，我们给与特斯拉的还有一个量级超百万辆的庞大新能源市场，以及相关配套极为完善、成本更的零部件供应链。同样，据此报告显示，特斯拉2019年于中国市场的总营收为29.79亿美元，同比增长69.55%。而去年美国市场营收的126.53亿美元，相比2018年营收148.72亿美元，已经开始有所下滑。

对比而言，或许曾经所说“特斯拉的未来在中国”已经不再是一句空话，也能更好理解马斯克为何在国产Model?3交付仪式开场发言中的首句话为“感谢中国政府”。因为中国市场这块巨大“蛋糕”给予马斯克与他的特斯拉无限幻想，也将成为使其再次发生“质变”的关键。

至于引入特斯拉我们能够得到什么？是税收吗？是强产品力的单一车型吗？或许都是。但是得到更多的将是例如十几年前引入苹果之后，中国手机行业迎来的“黄金十年”。

就在今天，特斯拉官方微信推送了一篇文章名为《假如大象踩了你的Model?3...》。有时在想，从前身处内燃机盛行时代，我们总愿意将亦如大众、丰田这样的强势传统车企比作“大象”，因为它们庞大的体量代表了行业下一阶段的风向与趋势。

那么随着全球电动化浪潮的滚滚袭来，当传统内燃机向电动机逐渐转型，此刻的真正“大象”或许正是股价不断创造奇迹的特斯拉，在它身上并未看到什么“大象转身”的困扰，看到的只有一味向前。

最后，想分享特斯拉入职员工手册中的一句话：“我们与众不同，我们长于如此。与众不同让我们去做没人能做的事，做别人告诉我们不可能的事。”或许正因为特斯拉员工都带着与马斯克相同的工作信条面对当下与未来，才能保证源源不断的“高创造力”与“惊喜”制造能力，而这恰恰又是其股价“暴涨”的另一原因。

文/崔力文

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2月3日，我国股票市场开市，受到疫情的严重影响，很多股票都疯狂下跌，交易也越发冷清，然而在欧美股市，特斯拉却一枝独秀，延续今年年初上涨的趋势。2月5日继续大涨13.73%，股价已经高达887.06美元，市值超过了1500亿美元，让其他传统车企艳羡不已。

这样的表现，不仅让特斯拉灵魂人物马斯克，个人净资产增加了135亿美元，在今年的全球富豪中排名第一。同时也带动了我国相关新能源汽车产业的发展。例如，刚刚跟特斯拉宣布达成合作协议的宁德时代，这几天的股价也疯狂上涨，达到了163.79元人民币。可见，特斯拉不仅对其它新能源车企有着带头作用，也有利于整合我国的汽车产业链，同时也能让配套厂商受益，打造出更加优质的电动汽车零部件。

此前，英国广告巨头WPP旗下数据和市场研究公司凯度，发布的“2019年BrandZ全球最具价值品牌100强”榜单中，特斯拉也高居第七位，力压奥迪、大众和保时捷，是前10名中唯一一家电动车企业。可以看出，很多研究机构非常看好特斯拉的前景。

氢云链认为，本次特斯拉的股价的暴涨，并不代表这一个阶段的结束，而是一个新的开始。目前其它把特斯拉作为主要目标的造车新势力，还远未能达到特斯拉的量产规模，订单更是无法相提并论。而传统车企又无法抛弃过去在燃油车积累的优势，难以跟上特斯拉的步伐，在自动驾驶系统上也比较谨慎。

纵观我国的新能源车企，很多都拥有不下十款车型，销量却远不及只有3款量产车型的特斯拉，可见，这其中的差距有多大，在解决了MODEL?3的量产问题之后。下个月也就是三月份，特斯拉就可以在美国工厂量产MODEL?Y这款入门级的纯电SUV。相信到时的销量会比现在的MODEL?3更加火爆，要达到2020年销售50万辆的目标，并不是一件很难的事情。

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