长安汽车集团刘正均_长安汽车副总裁刘正均

1.刘正均的哈飞汽车总经理

2.长安人事再变动，刘正均卸任执行副总裁

3.长安铃木改名铃耀，难掩背后的凄凉

4.重庆长安铃耀厂现状

5.威马或布局合肥；理想智驾追尾；英脱欧致戴姆勒亏十亿欧

7月13日，长安汽车推出限制性股票激励计划，拟向不超过1292名对象（包括董事、高管、中干及核心骨干）授予不超过9500万股限制性股票，约占当前公司总股本的1.98%，授予价格为每股6.66元。

长安汽车表示，首次授予部分限制性股票的授予价格为每股6.66元；预留部分限制性股票在每次授予前，须召开董事会审议通过相关议案，并披露预留授予情况。预留部分的限制性股票的授予价格不得低于股票票面金额，且不低于公平市场价格的50%。

根据草案，上述激励计划的主要业绩解锁条件为：以2019年净利润为基数，2021年净利润年复合增长率≥50%且当年净资产收益率≥1.7%；2022年净利润年复合增长率≥42%且净资产收益率≥4.8%；2023年净利润年复合增长率≥32%且净资产收益率≥5.5%。同时，上述指标均不得低于同行业平均水平或对标企业75分位值，且每年的△EVA均须为正。

早在2016年，长安汽车曾首次推出股票期权激励计划，向不超过210名董事、高管、核心人员授予3122.5万份股票期权，约占总股本的0.67%，行权价格为14.58元。主要业绩解锁条件为：以2015年净利润100.92亿元为基数，2017-2019年年均净利润增长率≥2%，净资产收益率≥15%，且不低于行业平均水平。后来，由于遭遇车市持续低迷，业绩没有达标导致未能行权。

此外，长安汽车还公告称，董事会聘任朱华荣担任公司总裁。经总裁提名，聘任袁明学为公司常务副总裁，聘任刘波、何朝兵、李伟、谭本宏、刘正均为公司执行副总裁，聘任张德勇为总会计师，聘任叶沛、赵非、陈伟、李名才为公司副总裁。同意将公司党委副书记王俊、纪委书记华騳骉认定为公司高级管理人员。因工作需要，经董事长朱华荣提名，聘任黎军担任公司董事会秘书。

刘正均的哈飞汽车总经理

待遇还不错。长安凯程提供全面的福利待遇，包括补贴、出行补助、各项津贴以及管理层绩效奖励等，因此还不错。重庆长安凯程汽车科技有限公司是长安汽车旗下的子公司，成立于2020年7月27日，法定代表人为刘正均，注册资本10亿元人民币。

长安人事再变动，刘正均卸任执行副总裁

刘正均，男，哈尔滨哈飞汽车工业集团有限公司总经理， 1989年大学毕业后进入重庆长安汽车股份有限公司工作，曾多次赴日本铃木公司进行研修，拥有20余年的工作经历，具有丰富的企业管理和技术经验。2010年7月至2011年12月，任河北长安汽车有限公司总经理兼党委书记。此前，曾担任长安汽车质量部部长。2012年1月出任中国长安汽车集团股份有限公司总经济师、哈飞汽车总经理。

长安铃木改名铃耀，难掩背后的凄凉

长安汽车执行副总裁刘正均不再担任执行副总裁职务，又成功为长安汽车的变革蓝图画上一笔。

10月22日，长安汽车发布“关于公司高级管理人员变更的公告”，公告指出，重庆长安汽车股份有限公司（以下简称“长安汽车”）执行副总裁刘正均先生因工作变动不再担任执行副总裁职务，仍在公司任职，未持有公司股票。

刘正均1989年大学毕业以后就进入到长安汽车工作，至今已有三十余年，先后出任过长安汽车质量部部长、总经济师、哈飞汽车总经理等，把自己的半生都奉献给了长安汽车。

刘正均

企查查显示，刘正均目前仍然还担任着重庆长安铃木汽车有限公司执行董事一职。2018年年底，长安汽车以1元现金收购日方企业持有的长安铃木50%股权。至此，长安铃木由中日合资企业变成长安汽车全资子公司，日本铃木正式退出中国汽车市场。此后的长安铃木也未有任何新的品牌动向，董事长一职形同虚设。所以，刘正均此次卸任长安汽车执行副总一职，并未为奇。

而这并不是长安汽车今年以来第一次进行的高层调整。2020年10月，朱华荣卸任重庆长安汽车股份有限公司总裁，王俊接任；2020年6月，朱华荣接棒张宝林，任职长安汽车董事长、党委书记的同时兼任长安汽车总裁；2020年4月，长安欧尚汽车销售公司常务副总经理吴旭曦调任长安马自达，任销售分公司执行副总经理，负责长安马自达营销业务。

半年更换两任总裁，足以发人深省。换将的同时，长安汽车各方面的表现却相当不错，尤其是销量和业绩报告。

今年1-9月长安汽车累计售出137.09万辆，同比增长12.01%，跑赢大势。而同为自主品牌的吉利、长城表现却明显不佳。今年1-9月吉利累计销量为87.55万辆，同比下滑8.63%；今年1-9月长城汽车累计销量为70.55万辆，同比增长2.2%。可见，长安汽车不仅跑赢了吉利和长城，还遥遥领先。

另一方面，长安汽车今年前三季度业绩预告也显示，预计当期归属于上市公司股东净利润为32亿元-38亿元，相比去年同期的-26.62亿元，上涨220.23%-242.78%；其中，长安汽车第三季度归属上市公司股东净利润预计为5.98亿元-11.98亿元，相比去年同期的-4.21亿元，增长241.84%-384.2%。

中国汽车市场萎靡的大环境下，长安汽车销量背后是较低的整车毛利率，业绩背后是股权的出售和60亿的定增等，无疑给自己的前行之路增加负重和压力。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

重庆长安铃耀厂现状

虽说铃木早在2018年官宣退出中国市场，但毕竟目前其与长安的协议没有到期，这也为彼此保留了回旋的余地。但如今，这份羁绊，还是付之东流。3月14日，有媒体报道称，长安铃木已经更名为铃耀 汽车 。法人代表依然为刘正均，股东仍为长安 汽车 。

而此番名称的改变，也意味着铃木 汽车 在中国乘用车市场的最后一丝痕迹被抹去。如今，铃木彻底与国内市场告别，早已成为一个不争的事实，况且，眼看双方的协议在明年即将到期，因此，选择此时更名换姓也是情理之中。

只是，铃木走的也并不安宁。特别是，铃木转身转的越潇洒，就越显长安铃木的处境暗淡凄凉 。

“小车之王”败走中国

事实上，要说长安铃木在国内的发展史并不算复杂，早年期间凭借着铃木的品牌与技术背书，成功夺得了小型车市场，并获得了持续增长的销量。

毕竟，入华25年，不管是昌河铃木还是长安铃木，都给消费者带来了不少的惊喜和期待。如果说菲亚特是生不逢时，从未赶上黄金时期，那铃木可是曾经小型车的引导者。不管是雨燕还是北斗星亦或是奥拓，至今都还有身影活跃在街头。

但随着中国 汽车 市场从2015年开始走上SUV发展的红利期之后，一向固执的铃木掌门人铃木修却不愿发展大尺寸轿车或SUV车型，始终坚持小型车的发展路径。这显然与中国 汽车 市场发展的背道而驰，因此遭受重创。

以长安铃木为例，在2011年创下了22万辆的 历史 最高销量成绩之后，就再也没有回到这一水平，销量也一路下滑到2018年的3.45万辆。与此同时，昌河铃木的销量也长期处于低迷状态。今昔对比之下，“小车之王”已经被“SUV浪潮”拍死在了沙滩上。

2018年9月，由于业绩持续亏损，最终铃木 汽车 以1元钱的象征性价格转让持有长安铃木50%股权给长安 汽车 ，长安铃木由合资公司变为长安 汽车 旗下全资子公司，标志着铃木 汽车 正式退出中国市场，结束了其34年的中国乘用车发展史。

彼时，铃木董事长对退出中国事件表达了自己的见解：“大约25年前，我们在中国推出了Alto，从那时起我们就努力培育中国市场。但是，由于中国市场转向大型车辆，我们决定将所有股权转让给长安 汽车 。”

在中国 汽车 市场，落后就要挨打是不变的真谛。之前家喻户晓的“老三样”之一神龙富康败走中国、曾经“入门车王者”别克凯越黯然停产、大排量后驱锐志被永远封存在消费者的记忆中，中国 汽车 市场永远不缺这样的案例。

维持生计很难

然而，在铃木宣布退出后，昌河铃木和长安铃木都面临盘活产能、保障经销商体系与售后体系的运转等难题。

就拿长安铃木来说，手握每年35万辆闲置产能，确实也挺愁的。

当前，长安铃木在重庆拥有两个整车工厂，主要生产启悦出租车，但是产能利用率很低。数据显示，2020年长安铃木累计销量为15152辆，2021年1月为452辆。

此前，绿驰 汽车 曾与长安铃木进行合作，计划投产纯电动车，但双方合作已经没有下文。也难怪，将希望寄托在在如今仍迟迟未能实现量产的绿驰身上，最终的结果只能是失望大于希望。

在绿驰身上碰壁后，长安铃木又打起了启悦的主意，作为铃木在国内的最后成果，长安此举也希望“榨干”铃木最后一丝价值。

去年5月，在工信部333批新车变更名录中出现了这样一组信息：原本作为长安铃木启悦的车型将换标长安欧尚，外观造型也基本和2015款铃木启悦保持一致。这或许意味着，未来长安铃木启悦或将并入长安欧尚品牌，并作为欧尚的轿车产品出现。

不可否认，在铃木退出两年之后，新款启悦重新出山，其实是对于铃木粉的一个安慰。或许，正是看到了这层“剩余价值”，长安 汽车 才将启悦划归长安欧尚旗下，试图依靠铃木的技术背书，打出“自主价格，合资品控”的噱头，但从目前来看，这种盲目的自信，也只是自欺欺人罢了。

要知道，长安铃木启悦自2018年之后再无更新迭代，目前现有的车型也只能满足国5排放标准，况且，对于长安高端品牌欧尚而言，引入一台售价不足8万的“小黄车”，这无疑是在自毁形象。

如今，长安铃木至此终结，新的铃耀 汽车 有待重整旗鼓。而如何利用长安铃木现有的工厂产能、实现资源的最优配置，是长安 汽车 需要思考的当务之急。或许，“持续经营”四个字背后的责任到底有多重，也只有长安自己明白。

威马或布局合肥；理想智驾追尾；英脱欧致戴姆勒亏十亿欧

您想问的是重庆长安铃耀厂现状吗？截止目前2023年3月6日正在稳定运营。

重庆长安铃耀厂现状是稳定运营中，公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，向国家市场监督管理总局备案了召回计划。

重庆铃耀汽车有限公司于1993年5月25日成立。法定代表人刘正均，位于重庆市巴南区，隶属中国兵器装备集团，公司长安汽车全资子公司。

理想ONE再次追尾大货车?警方已发布通报?理想ONE全责

据汽车行业关注报道，继9月底一辆理想ONE突发高速追尾事故，一个月内又发生一起。近日，一位理想车主驾驶理想电动汽车在京港澳高速1761公里往南处，与一辆半挂货车发生追尾事故。从事故现场照片来看，事故造成两车受损，但理想ONE并未造成断轴以及A柱断裂，仅右侧机舱顶部与货车发生碰撞，导致机舱盖和右侧前翼子板造成撕裂。值得注意的是，据车主透露，事故发生时，车内并未有任何提示音，辅助驾驶系统、主动安全系统未能识别出前车，而且气囊未弹出。经交警部门的调查，最终判定理想ONE驾驶员负此次事故的全部责任，并已作出相关通报。通过调查，前方半挂货车驾驶员李某操作正常，属于正常变道，但杨先生驾驶的理想电动车因使用自动驾驶功能，发生撞击前始终保持着111公里的时速行驶，未能发现前方变道车辆及时减速刹车，导致事故发生。

原北汽集团经营管理部长刘诗津出任北汽营销公司董事长

据界面新闻报道，日前，有消息称，北汽集团对组织架构和人事安排进行了调整，调整后原北汽集团经营管理部部长刘诗津调任北汽营销公司担任董事长一职。

广汽埃安品牌将独立

据腾讯汽车报道，近日，有消息称广汽新能源旗下的埃安品牌计划将独立运作，对此，近日，广汽新能源副总经理席忠民在接受采访时表示集团确实在做相关规划，并预计将于11月的广州车展上正式发布。据了解，目前广汽新能源汽车有限公司虽然是在2017年成立的独立公司，但在广汽集团内部仍属于广汽乘用车传祺品牌旗下。如今独立之后，有望实现向管理层面完全独立的转变。

东风柳汽乘龙京津冀销量破万

从第一商用车网获悉，近日，随着2020年度第10000辆车成功交付，东风柳汽乘龙迎来京津冀销量破万的喜人成绩。来自北方各区经销商代表、全国各地的媒体嘉宾、乘龙供应商合作伙伴等200余人齐聚一堂，共同见证了这一历史性时刻。

东风汽车财务公司被罚30万

据汽车行业关注报道，据银保监会官网公告，因贷时审查不尽职，向不符合条件的借款人发放贷款，东风汽车财务有限公司被罚款30万元，7人被警告。

又一家造车新势力布局合肥

从电动知家获悉，继造车新势力蔚来汽车中国总部落户合肥之后，威马汽车近日也将布局合肥。近日，省委常委、市委书记虞爱华与威马汽车创始人、董事长兼CEO沈晖就项目推进事项进行商谈。

极星Precept被传明年9月成都小规模量产?官方回应：量产时间不属实

据未来汽车日报报道，近日，有消息称，极星Precept概念车将于2021年9月在成都工厂迎来小批量试生产，并于2022年4月实现大批量生产。10月22日，从极星官方处获悉，“上述消息并不属实，会量产，但是在哪里量产还未确定，量产地在成都为捏造。极星Precept尚未公布量产时间，如果有准确消息会及时披露。”

因工作变动?长安汽车刘正均卸任执行副总裁

据道哥说车报道，近日，?长安汽车发布“关于公司高级管理人员变更的公告”，公告指出，重庆长安汽车股份有限公司执行副总裁刘正均先生因工作变动不再担任执行副总裁职务，仍在公司任职，未持有公司股票。

领克ZERO量产车白车身下线

据太平洋汽车网报道，10月22日，领克首款纯电豪华轿跑ZERO?concept量产车的首台白车身在SEA工厂成功下线，根据官方给出的消息，领克ZERO量产车型预计在明年下半年正式推出。

中国移动启动“国家5G新基建车路协同项目”

从5G智联车获悉，10月22日，中国移动在江苏苏州举办“5G新基建·智驾新未来”5G自动驾驶峰会，落实国家新基建发展战略，积极推进“5G+高精定位”等技术赋能自动驾驶产业发展。中国移动副总经理赵大春出席活动。会上，中国移动发布全球最大的“5G+高精定位”系统，启动国家5G新基建车路协同项目，开启全国首个常态化运营5G无人公交项目。

小改款Suzuki?Ignis?Hybrid台湾上市

据u-car报道，Suzuki?近日在台湾正式发表采用轻油电动力单元的小改款?Ignis，也是台湾?Suzuki?首款搭载?12V?轻油电系统的车款，采单一车型贩售，建议售价?68?万新台币，Two-Tone?双色版车色则另加价?1?万新台币。

三星SDI或在越南建设电池工厂

据businesskorea报道，三星SDI公司可能会宣布在越南建立一家电动汽车电池制造厂的计划，作为全球第四大电动汽车电池供应商，三星SDI仅次于LG化学、宁德时代和松下。

率先在印度上市?日产MAGNITE全球首发

据汽车之家报道，近日，日产官方在印度全球首发了日产MAGNITE，新车定位于小型SUV，并计划于2021年年初率先在印度市场上市，未来也会进入其他更多国家。

戴姆勒：英国脱欧将使公司损失上亿欧元

据autonews报道，戴姆勒首席执行官Ola?Kallenius在采访中表示，英国脱欧预计将给该公司带来“最低十亿”欧元的经济损失。由于戴姆勒在英国没有整车厂，这意味着该公司在英国市场推出的进口汽车将承受10%的关税，这可能会对英国经销商从德国和其他欧洲工厂进口汽车的需求造成打击。

奔驰召回近1.3万辆2020款SUV

据新浪汽车报道，梅赛德斯-奔驰华丽的发光徽标是该品牌的亮点之一，让众多追捧者爱不释手，然而这一装置近日却成为导致GLE和GLS?SUV车型召回的幕后推手。根据美国国家公路交通安全管理局发布的文件，这两款SUV发光徽标的接地电路安装错误，可能会导致其他系统停止工作。本次召回涉及12799辆2020年款配备发光徽标的GLE和GLS车型，具体包括GLE?350、GLE?450、GLE?580、GLS?450和GLS?580。

特斯拉交出“历史最佳”三季报

从车资本获悉，特斯拉发布了未经审计的2020年三季度财报。财报显示，第三季度总营收为87.71亿美元，同比增长39%，环比增长45%；净利润为3.31亿美元，同比增长131%，环比增长218%；现金及现金等价物增长59亿美元，达145亿美元；自由现金流达14亿美元。2020年第三季度，特斯拉在许多层面都实现了创纪录的表现。

传Uber拟11.9亿美元收购戴姆勒和宝马旗下Free?Now

据新浪科技报道，据熟知内情的消息人士透露，美国打车服务巨头Uber已经提出一项收购要约，出价逾10亿欧元（约合11.9亿美元）收购戴姆勒和宝马旗下叫车公司Free?Now。

东风商用车秘鲁市场新增订单20余台

从营销特种部队获悉，通过在WhatsAPP、Facebook?等平台开展的各项推广活动，东风商用车和秘鲁经销商收获了疫情后经济重建的第一波红利，经销商7月-8月实现库存消化80%，9月新增订单20余台。自今年上半年复工复产以来，东风商用车与秘鲁经销商保持联合线上周例会的沟通模式，积极探讨应对疫情下的创新型营销方式和增快库存周转的模式。同时，积极向经销商推广国内疫情期间先进的线上营销理念，使东风商用车成为第一批在南美展开线上营销的品牌。

特斯拉电池日效应初显?锂矿石供应商股价已推高160%以上

据teslarati报道，9月电池日活动中，特斯拉首席执行官埃隆·马斯克反复强调说，扩大电池生产，以便实现向可持续能源的过渡。换句话说，未来几年里电池生产中所使用的关键材料（如锂和镍）的需求必然将会出现大幅增长。实际上，“特斯拉电池日效应”已经影响到了澳大利亚锂矿石供应商Piedmont?Lithium，其股价至今已经飙升了160%以上。

南非宣布建立新的氢技术产业集群计划

据南非商业科技网站报道，南非科学与创新部宣布将建立一个“白金谷”项目计划，该项目将被建成南非的一个新的产业集群，专注于氢技术，并将成为政府经济复苏计划的一部分。

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