比亚迪唐dm2021超级混动,比亚迪唐dm-i超级混动车型试驾视频

1.再次进化的它能否再次带来惊喜？ 试驾 2021 款唐 DM

2.比亚迪唐DMI油电混合价格2021款（比亚迪唐油电混合价格2021款报价）

3.燃油/DM/EV齐发，2021款比亚迪唐售16.58万起

4.亮点不止4.3s破百这么简单，试驾全新2021款唐DM

5.基于DM-p平台而来的2021款唐DM的动力表现怎么样啊？

6.2021款唐DM购车手册：推荐四驱性能版尊贵型

7.2021款比亚迪唐新能源购车手册！首推唐DM 四驱性能版尊贵型

8月16日，2021款比亚迪唐DM正式上市，新车此次共推出3款车型，指导价格分别为：23.68万、26.68万及28.68万元。

新款比亚迪唐DM的外观依然使用了Dragon?Face的设计语言，细节上进行调整，增加两侧进气口的"F"型亮黑色装饰、保险杠下方的银色饰条。

新车采用经过熏黑处理的C柱，营造出悬浮式车顶。同时双腰线的设计也使整体更立体。尾部两侧的装饰与前脸相呼应，同时也让其尾部看上去更动感一些。

而内饰与比亚迪汉风格相似，秉承着比亚迪新一代王朝系列的设计风格。内部采用黑、棕配色，同时在驾驶位仪表台、门板两侧等处加入麂皮类面料，豪华感提升不少。

新车还配备15.6英寸可旋转屏幕，内置DiLink?3.0智能网联系统，全新的UI设计非常美观。

动力方面，唐DM作为插电式混动车型，将会继续搭载现款车型那套2.0T插电式混合动力系统，匹配6速双离合变速箱。整套动力系统可以输出321kW和431kW，峰值扭矩650牛·米和900牛·米。但电机的输出和电脑程序都会有优化，因此0-100km/h加速时间从4.5秒提升到4.3秒。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

再次进化的它能否再次带来惊喜？ 试驾 2021 款唐 DM

随着汽车技术的发展，越来越多的新能源车型陆续投向市场，大街小巷中绿牌的能见度逐渐高了起来。在这其中，插电混动车型融合了纯电动车和燃油车的双重特点，并在部分地区享有上牌政策优惠，获得了不少消费者的认可。消费升级趋势则推动了中高端插混车型的销售，这让中型SUV成为了市场上的香饽饽。

中国品牌在新能源领域发力较早，占据先发优势，把握了市场主动权。合资品牌虽姗姗来迟，但产品力亦不容小觑。今天这篇文章中，我们选择了中国品牌和合资品牌的两款插混中型SUV进行对比。代表比亚迪出战的是2021款?唐DM?2.0T四驱高性能版创世旗舰型，补贴后指导价28.68万元。上汽大众则派出售价27.58万元的2020款途观L?430PHEV?插电混动旗舰版参加对垒。

参加对比的2021款唐DM和途观L?PHEV售价在伯仲之间，动力规格形式相似，但技术方案略有不同。二者均搭载涡轮增压发动机和电动机组成的插电混动系统，匹配双离合变速箱，不过途观L?PHEV仅前轴带有电机，2021款唐DM搭载比亚迪DM-p插混技术，前后轴都配有驱动电机。

比亚迪DM（Dual?Mode）技术在新能源领域一直有口皆碑。2021款唐DM所采用的DM-p系统延续了前三代DM技术的优势，并针对电动机效率进行了优化，P0+P3+P4动力架构把性能、效率和平顺性提升到了新高度。

2021款唐DM四驱高性能版搭载2.0T发动机和前后双电机，综合最大功率586马力（431千瓦），综合最大扭矩900牛·米，匹配6挡双离合变速箱。2021款唐DM动力性能极为强悍，实测0-100km/h加速仅需4.3秒，较老款车型缩短了0.2秒。电池组容量为22.3kWh，NEDC纯电续航里程为100公里，记录让人感到颇为安心。

插电混动车型之所以省油，只是因为电动机拥有极高的效率。如今，2021款唐DM的后电驱总成采用集成电控设计，由于减少了高压线连接，综合效率提升了3%。同时，这套电动机的响应速度仅需20毫秒，仅为燃油发动机响应时间的十分之一。

途观L?PHEV与途观L燃油版一样，均基于大众集团MQB平台打造。PHEV车型在1.4T基础上，加入了前置单电机。电机与6挡湿式双离合变速箱整合，实现了多速比可变的效果。与2021款唐DM最显著的区别是，途观L?PHEV后桥不带有电动机，所以无法实现四轮驱动。P0启发电一体机的缺失，对油电切换平顺性也会产生一定影响。

途观L?PHEV搭载1.4T发动机和前置单电机，综合最大功率211马力（155千瓦），综合最大扭矩400牛·米，匹配6挡双离合变速箱。小排量设定提供了良好的燃油经济性，只是动力表现占不到什么优势，0-100km/h实测加速时间为8.09秒。电池组容量为13kWh，NEDC纯电续航里程为52公里，比起2021款唐DM逊色了不少。

两款中型SUV的底盘结构一致，均采用前麦弗逊式、后多连杆式四轮独立悬挂，不过调校风格方面有一定差异。值得一提的是，2021款唐DM配备了规格更高的可变阻尼减振器，这在同级别属于较为罕见的配置，有助于提升底盘质感。

2021款唐DM顶配车型采用22英寸轮圈，轮胎扁平比较低，这使得外观更具张力。即便轮胎扁平比略显激进，新增的FSD可变阻尼减振器还是能够在舒适与运动之间取得较好的平衡。车身整体感良好，通过大坑洼悬挂能比较快地控制住车身，没有太多余振，底盘舒适性仍处于较高水平上，同时对安全性也是加分项。

途观L?PHEV与近年来许多大众新车一样，调校风格进一步向舒适性倾斜，算是适应国情特色的产物。整体来看，这款车的底盘过滤细碎颠簸较为彻底，路面横纹基本能够隔绝在车外。不过，压过单侧大坑后车身左右晃动相对明显，底盘整体感只能算一般。

2021款唐DM基于“四维一体”安全体系打造，其姊妹车型唐燃油在中保研C-IASI测试中取得了“3G1M”的好成绩，但是途观L?PHEV的姊妹车型途观L正面25%偏置碰撞测试成绩仅拿到P较差的评价，总得分也仅仅为P档。

两款车均配有驾驶辅助系统，包括自适应巡航、车道保持等。2021款唐DM的DiPilot智能驾驶辅助系统涵盖了ACC、AEB、LKA等11项功能，功能性达到了L2.5级别。在中高速驾驶时，这套ADAS系统基本可以实现车速和转向的自动控制，提升了长途出行的安全性和便利性。

2021款唐DM配备了全场景数字钥匙，支持NFC、蓝牙、云端等多种远程控制方式，还可通过“千里眼模式”在手机上实时查看车辆周边影像。比亚迪颇具特色的智能遥控驾驶也出现在这款车上，在狭窄区域泊车不必担心庞大车身的困扰。

比亚迪和大众都是非常擅长家族化设计的品牌，只不过二者的造型风格有所不同。实事求是地讲，外观美丑向来是“萝卜白菜，各有所爱”，每个人都会有不同的观点。不过可以确定的是，唐DM的造型更具表现力，讲求活力动感，而途观L?PHEV沉稳持重，着重表达内敛气质。

自从换上Dragon?Face家族设计语言，比亚迪车型普遍颜值在线，富有张力的外观设计令人印象深刻。2021款唐DM调整了保险杠、轮圈颜色、尾标字体等细节设计，外观整体更显运动气质，契合DM系列的高性能基调。22英寸轮圈视觉效果饱满，配合黑色五辐造型，凸显了年轻洋溢的视觉效果。

途观L?PHEV则应用了大众经典的包豪斯设计，整体造型偏硬朗，以直线为主的线条勾勒出四平八稳的感觉。整体来看，途观L?PHEV的外观造型属于无功无过的一类，受众年龄层较为宽泛，男女老少咸宜。若要说有什么不妥，大概是历经多年洗礼，已经有些审美疲劳了。

车身尺寸方面，虽然两款车同属中型SUV，但唐DM明显要魁梧一些，四项主要参数全面占优。值得一提的是，唐DM的车身长度和宽度优势都在100mm以上，这意味着纵向和横向空间具备天生优势，对乘客是个好消息。途观L?PHEV虽然在这一部分落败，但平心而论依旧符合同级的应有尺寸，要怪只怪对手太强大。

在此次年度改款中，2021款唐DM在内饰部分进行了大刀阔斧的优化，豪华感有了显著提升。2021款车型采用S级环抱式豪华智能旗舰座舱，车厢格调恢弘大气，在科技色彩之上进一步渲染出出色的的高级氛围，Ultrasuede?超纤高档类麂皮面料、龙鳞纹豪华真皮座椅以及精致的细节装饰在无形中提升了感官品质。

内饰设计方面，2021款唐DM发扬了极简主义理念，同时配置方面也尽可能体现出高级氛围。15.6英寸可旋转大屏非常夺目，支持导航、音乐、语音控制、OTA等在线功能，充分满足了消费者对车载互联的需求。此外，新车还配备了31色交互式智能座舱氛围灯，夜间驾车出行更有豪华范。

途观L?PHEV仍然是中规中矩的大众范儿，人机工程学设计完善，各项功能易用性出色。如同许多大众车型一样，途观L?PHEV的中控台采用搪塑材质，工艺质量也能令人满意，只可惜整体观感终究难算是豪华，德系车等级森严的特点在这里得到了体现。

作为中型SUV，两款车型的空间表现都能令人满意。175cm体验者调好前排座椅后，2021款唐DM的后排腿部空间达到了3拳左右。途观L?PHEV的后排腿部空间接近2021款唐DM，同样有不错的开扬感。（参考汽车之家数据）储物空间方面，两款车都有不错的表现。2021款唐DM提供5座和7座版本，选择余地更大，而途观L?PHEV仅有5座车型。

途观L?PHEV胜在车门储物格宽敞，而2021款唐DM储物空间更加丰富，全车最多可容纳28个矿泉水瓶。参照汽车之家评测数据，2021款唐DM在5座状态下，行李厢放入3个28英寸箱子后，仍有一定空间余量；途观L?PHEV的行李厢标准容积为432L，可以放入20英寸、24英寸和28英寸箱子各一个，稍逊于对手。

作为中国品牌插混车型中的佼佼者，2021款唐DM在产品力方面展现出较为全面的实力，设计方面自成一派，配置紧随潮流，强劲的动力更是让人印象深刻。2021款唐DM还对动力系统、内饰设计和科技配置进行了优化，足以体现出比亚迪对这款旗舰SUV产品的用心。途观L?PHEV则延续了大众的中庸性格，第一眼看可能觉得亮点欠缺，但接触下来会觉得各方面都比较稳妥，同样是该级别值得考虑的车型。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

比亚迪唐DMI油电混合价格2021款（比亚迪唐油电混合价格2021款报价）

“46?项升级+17?项黑科技”，没错，这正是?2021?款唐?DM?在年度改款上做出的改变。

2015?年，基于“542”概念之下，比亚迪王朝首款旗舰车型比亚迪唐正式面世;2018?年，比亚迪根据消费者的需求再次对旗舰?SUV?唐做出了产品升级规划，推出全新一代唐(消费者口中的唐二代)，实现了连续数月的销量过万的成绩。

时间来到?2020?年，比亚迪再次根据消费者的需求和老车主的意见推出年度改款车型——2021?款唐?DM，这也是五年左右时间的第三次升级，所以再次进化的?2021?款唐?DM?还能带来哪些惊喜?今天我们就一起去看一看。

写在前面

比亚迪?2021?款唐?DM?在之前新出行已经做过非常详细的静态体验了，感兴趣的可以点击(花样少年的青春蜕变?静态体验2021款比亚迪唐DM)、(新出行视频?|?匠小白静态体验比亚迪?2021?款唐?DM)，所以这一次我们只会简单的回顾一下?2021?款唐?DM?的外观内饰。

这一次并非长测车，所以关于亏电油耗、满电油耗等需要长时间的测试就需要等到下一次了。所以，这一次的重点是?0-100km/h?的加速实测、实测?100km/h-0?的制动距离、亏电/满电?NVH?实测以及动态表现。

目录

车型回顾

0-100km/h?测试

100km/h-0?制动距离测试

14%?电量?NVH?测试

新增科技配置体验(遥控停车、千里眼功能、NFC?钥匙)

动态试驾

四驱性能版和四驱高性能版配置区别

一、车型回顾

2021?款唐?DM?在外观上延续了?Dragon?Face?家族式设计语言，整体造型没有大的变化，主要的变化都体现在细节上，例如进气格栅的增大、外观镀铬件全部调整为哑光，通过装饰件的处理也变得更加立体，细节方面的优化做的很到位。

2021?款唐?DM?外观

最大的变化要属内饰，2021?款唐DM?采用的是?Dragon?Space?的设计语言，从实际的体验来看，这次的改动非常成功。可以说把唐DM?从原来的“直男”变成了一个“暖男”，很多小细节的处理非常有心思，并且整车的豪华感也更高。同时，新车配有?15.6?英寸悬浮式自适应旋转?Pad?和第三代?DiLink?系统。

动力方面，2021?款唐?DM?将推两个版本，分别是四驱性能版(双擎四驱)和四驱高性能版(三擎四驱)。其中，四驱性能版采用的是后?180kW?330N·m?的驱动电机，搭配上最大功率?141kW?最大扭矩?320N·m?BYD487ZQB?2.0?发动机，这套动力系统输出功率为?321kW?系统输出扭矩为?650N·m，纯电续航?81km，0-100km/h?为?5.1s;

四驱高性能版采用的是前?110kW?250N·m?后?180kW?330N·m?的驱动电机，搭配上?BYD487ZQB?2.0?发动机，这套动力系统输出功率为?431kW?系统输出扭矩为?900N·m，纯电续航?100km，0-100km/h?成绩为?4.3s。

二、0-100km/h?测试?实测成绩?4.3s

0-100km/h?加速成绩一直都是比亚迪的强项，无论是?0-100km/h?加速仅需?3.9s?的汉还是现款的全新一代唐的?4.5s?的?0-100km/h?加速成绩,都已经很高调的告诉了消费者比亚迪在加速方面的成绩。但在这一次的?2021?款唐?DM?上，比亚迪将四驱高性能版的?0-100km/h?统一提高至?4.3s，但毕竟是官方数据，所以这一次我们也是在场地内实测了?2021?款唐?DM?的加速成绩。

首先我们在电量充足的状态下先做了测试，测试时车辆的剩余电量为?97%。测试前将车辆调节到?Sport?、HEV?模式、关闭空调。在做了三组测试之后，P-BOX?录得?0-100km/h?的加速最快的成绩为?4.3?秒，和官方数据保持一致。

P-BOX?显示?2021?款唐?DM?0-100km/h?为?4.3s

三、100km/h-0?制动距离测试?实测?35.9m

2021?款唐?DM?同样是采用了?Bosch?IPB?智能集成制动系统，这个配置首搭的车型就是比亚迪汉(官方?32.8?米的?100km/h-0?的制动距离)。所以，在?Bosch?IPB?智能集成制动系统和Brembo?刹车卡钳的加持下，比亚迪?2021?款唐?DM?的?100km/h-0?官方制动距离是?36?米左右。

这也是?2021?款唐?DM?改变的重要一点。因此，针对?2021?款唐?DM?的?100km/h-0?的制动距离我们同样是进行了实测。在做了三组测试之后，从?P-BOX?上读取到?2021?款唐?DM?的?100-0km/h?的实测制动距离最好成绩为?35.9?米。

四、14%?电量?NVH?测试?实测?100km/h?为?62.8?分贝

官方表示?2021?款唐?DM?针对?NVH?也是做了优化，类似的加多隔音棉、更换比较新的隔音玻璃等等，所以我们这一次在试驾活动中也是挤出时间来一次?NVH?的测试。在驾驶车辆的时候，我和我同车的同事们在主观上也感受到了?2021?款唐?DM?的?NVH?确实有提高。

前排双层隔音玻璃

最终，在电量剩余?14%?亏电状态下，关闭空调、时速100km/h及室外噪音?44.8?分贝的环境下，通过噪音分贝仪录的车内的噪音值为?62.8?分贝左右。

14%?电量

室外环境音为?44.8?分贝

具体不同时速下的车辆?NVH?表现可参考下表，需要特别指出的是不同车辆状态、不同室外环境车辆的?NVH?表现不同，该数据仅供参考。

五、新增数项科技配置?但这三个我觉得最实用

作为一款年度改款车型?2021?款唐?DM?除了针对内饰大升级之外，更多的还有科技配置的升级。在这一次的新增科技配置里有“千里眼模式”、“手机?NFC?钥匙”、“?智能遥控驾驶”以及第三代?DiLink?系统，所以今天我们也重点体验了一把“千里眼模式”、“手机?NFC?钥匙”和“?智能遥控驾驶”功能。

1、千里眼模式?远程查看车辆四周及车内情况

“千里眼模式”就是用户通过手机可远程查看车内外摄像头画面以及车辆四周画面，其主要目的是方便查看是否有物品遗留车内。该功能的使用同样是通过手机端上“比亚迪云服务”APP，在?APP?左下角的控制界面中有一个“远程”菜单，在该菜单中下滑可以看到“千里眼”，之后点开千里眼输入密码即可进入“千里眼”模式。

远程中的千里眼模式

进入“千里眼”模式后，会有车外影像和车内影像画面的选择，通过手机?APP?可以操作你想要看的画面，还有“开启补光”和“关闭补光”的选项，不过车内摄像头的角度不可调。同时，下方还有截屏和录像功能。

打开千里眼后的界面

可切换至车内影像

不过，需要注意的是“千里眼”的开启需要车辆处于静止锁车的状态，当“千里眼”模式开启后车辆也会自动着车。不过，在退出“千里眼”模式的时候，会有“退出影像是否同时熄火”的菜单选择。所以不用担心远程查看车辆最后不能熄火的情况。

2、拓展空手出行?体验手机?NFC?车钥匙

其实，在之前的沟通中比亚迪就明确表示未来会推“全场景数字钥匙”，这一规划中就包含蓝牙钥匙、手机NFC车钥匙、远程云服务解锁钥匙等多种，并且表明未来手机NFC?钥匙将是比亚迪车型标配。

2021?款唐?DM?主驾外后视镜带有?NFC?标识

在这一次的试驾体验活动中，比亚迪给每一台车都配有一台支持手机?NFC?车钥匙的无信号卡手机。拿起该手机，将手机放在主驾驶位置的外后视镜的“NFC”标识上即可完成解锁，在手机开机状态下很方便的就可以实现车辆上锁、解锁。

之后，我们将手机关机，关机后继续将手机放在主驾驶位置的外后视镜的“NFC”标识上，同样可以很准确的识别完成解锁、上锁。

为什么在有手机蓝牙钥匙还要推手机?NFC?钥匙?这主要是因为手机蓝牙车钥匙可能面临手机没电、云服务钥匙可能面临无网等情况，手机?NFC?的钥匙则不会出现没电或没网导致的不能使用的情况，从今天的短暂体验来看确实是这样。

3、手机遥控驾驶?彻底放弃实体钥匙的节奏

遥控车辆一直是比亚迪车型亮点配置之一，但在过去的车型中依靠的都是实体钥匙来遥控车辆，所以即使有手机?NFC?车钥匙那我出门依然要带实体钥匙，万一遇到停车位距离较窄人进不去需要遥控的情况怎么办?

别急，这一次?2021?款唐?DM?新增了智能遥控驾驶模式，同样是通过“比亚迪云服务”APP?即可实现曾经的实体遥控钥匙来控制车辆前进、后退、左转及右转。

控制菜单蓝牙顶端有“遥控驾驶”

打开手机“遥控驾驶”控制车辆前进、后退的时候，我们需要先点击选择自己需要前进还是后退，确定之后还需要在屏幕下方根据提示画出一个弧线，这个弧线相当于确认按键。

点击前进、后退需要画弧线确认

确认后，手机屏幕会出现一个画圆的提示，这个时候如果你想要遥控驾驶车辆就需要手指在屏幕上画圈，不停的画圆就可实现你要的前进或后退，松开手之后则会停止，这也是出于安全考虑。

六、动态试驾?这个“胖子”好像开始运动了

需要说明的是这一次是试驾活动，并不是我们拿到了长测车，所以关于网友感兴趣的低电量下的油耗、纯电续航等需要时间的测试就只能等下次我们拿到长测车才能做了。所以我们就直接干脆的从?2021?款唐改变的地方说起。

首先，2021?款唐?DM?采用了?Bosch?IPB?智能集成制动系统，这套制动系统首搭的车型就是汉。之前我在丽江试驾汉?EV?的时候就已经被这套制动系统带来的线性制动所折服，这一次在试驾?2021?款唐?DM?的时候我同样感受到了这种线性制动的表现。

2021?款唐?DM?的制动同样是提供舒适和标准两种模式，这两种模式下的制动脚感会有所区别，舒适模式下踩下制动踏板前段所需的力小一点，标准模式下踩下制动踏板前段所需的力就会大一点，但这两种模式下并不会影响刹车的线性，这一点很赞。

在转向力度方面，2021?款唐?DM?同样提供舒适和运动两种转向模式，和现款唐?DM?一样。不过?2021?款唐?DM?的转向会更实在，在舒适模式下不会有那种“轻飘飘”的转动方向盘的感觉，整个转向力度相较于现款唐?DM?会更紧致一点。

至于网友关心的馈电状态下的车辆表现，在试驾当天我也特意将车辆的电量耗至?13%?左右来驾驶一段路程。其实，DM3.0?系统之下的比亚迪插电式混合动力车型都已经有不错的表现。

来到?2021?款唐?DM?上，它同样是出自?DM3.0?平台，也就是?DM-p?平台。从官方信息来看?2021?款唐?DM?使用的就现款唐?DM?的发动机、电机和变速箱，但是针对性的做出了优化，所以?2021?款唐?DM?的馈电表现依然足够平顺。在低电量?ECO?HEV?模式下，有时候想要知道发动机是否介入更多的是依靠发动机启动带来的声音判断，而?SPORT?HEV?模式发动机表现的会更积极。而且这一次发动机介入时传递进驾驶室内的声音感觉也小了一点。

另外，2021?款唐?DM?的?NVH?确实提升很明显，但美中不足的是?22?英寸的轮毂加上主打高性能的马牌?ContiSportContact?5?轮胎让?2021?款唐?DM?的胎噪有一点明显，但这也是属于为性能妥协的，如果在乎的话后期换一套静音胎应该能有所改善。

悬架方面，采用的是前麦弗逊后多连杆。不过，这一次?2021?款唐搭载?FSD?可变阻尼悬架系统，这样的悬架系统会针对不同的路况做出不同的阻尼力，适应不同的路况。从当天的体验来看，当我快速的过一些小减速带时车辆不会有很明显动作，一次很小幅度的动作就过滤干净，当我慢速的时候它悬架做出的动作相应的就会大一点。两种感觉还是挺明显的，不过我感觉悬架依然是偏硬、运动一点的调校，整体底盘的变化也是更紧致一点。

七、四驱性能版和四驱高性能版配置区别

这一次比亚迪仅公布了?2021?款唐?DM?的预售价格，从公布的预售价格可以看到?2021?款唐?DM?将推四驱性能版和四驱高性能版，那这两个版本除了?0-100km/h?加速成绩不同外在配置上有什么区别?从预售的配置表来看，四驱高性能版会配有?FSD?可变阻尼悬架系统、伊顿?全自动机械差速锁、BSD?盲点监测系统和?DOW?开门预警等系统，具体差异可参考下表，但最终配置表还需等待车辆上市才知道。

结语

作为一款年度改款车型，2021?款唐?DM?除了对内饰进行大升级外还新增了数项科技配置，手机遥控泊车、千里眼功能、手机?NFC?等功能的加入也让?2021?款唐看起来更有吸引力。除此之外，Bosch?IPB?智能集成制动系统的加入、NVH?的提升也让?2021?款唐?DM?在驾驶层面有了更进一步的提升。接下来就是等待新车的上市，感兴趣的可以关注一波。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

燃油/DM/EV齐发，2021款比亚迪唐售16.58万起

比亚迪唐DMI油电混合价格2021款

目前，2023款比亚迪唐DM-i已经预告了3款新车，分别是比亚迪唐DM-i112KM尊享型、112KM尊享型、112KM尊荣型，暂无DM-i252KM和DM-p的车型信息。很多车友关心新车的价格，我们先看2021款比亚迪唐DM-i112KM，其指导价格是20.98-22.68万元。

虽然新车价格还没有公布，但是我预测本轮新车上市之后，价格或许会有小幅下调，除了今年各新能源车企集体下调了价格之外，电池级碳酸锂的材料价格下调，比亚迪作为磷酸铁锂电池大户，生产成本必然跟着下降，另一方面，已经上市的2023款的秦PLUSDM-i，起售价格从11.38万下调到9.98万元，也可以看做一个比亚迪唐DM-i会随之降价的信号。

虽然比亚迪厂家对新车信息还处于比较保密的阶段，不过2023款比亚迪唐DM-i已经到店，根据我和当地经销商沟通得到的消息，目前2021款唐DM-i还有部分库存，随着新车上市可能会进行清库优惠，想要抄底的车友们现在可以和当地经销商进行沟通了。

作为年度改款车型，2023款比亚迪唐DM-i的内外观依旧延续原有设计，车身尺寸为

4870x1950x1725

mm，轴距为2820mm，并提供2+3+2七座版本。

新车变化主要体现在配置方面，2023款比亚迪唐DM-i升级了车机控制系统，的液晶仪表盘、中控屏界面采用浅底色，显示效果更加清晰，并内置了抖音、爱奇艺、腾讯视频、全民K歌、酷狗音乐、B站等娱乐APP，此外部分车型将采用苹果NFC。

动力方面，2023款比亚迪唐DM-i112KM依旧搭载1.5T发动机+单电机组合，发动机最大功率102千瓦，电动机总功率160千瓦，传动系统匹配E-CVT无级变速箱。底盘方面的提升会比较明显，部分车型将采用铝合金材料，并且增加FSD可变阻尼悬挂。

这套FSD悬挂系统由比亚迪自主研发，此前已经搭载于比亚迪汉系列车型上，在技术方面，集成附加频率响应阀系，可根据车辆动态情况，在悬架控制和车身控制中实现不同的阻尼，相比传统悬挂提升了舒适性和稳定性。但是由此可能导致装配车辆的价格难以下降，因为这已是可见的制造成本。

整体来看，2023款比亚迪唐DM-i并不会有大刀阔斧的变化，从新能源技术角度来说，现在搭载的DM-i混动已经是比亚迪最新科技，在前期成本回收、后期研发投入两个角度来看，短期内很难进行显著提升，从车型周期来看，比亚迪唐DM-i上市不足2年，也达不到中期和全新换代的时间标准。

本文来自易车号作者辣哥说车官号，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

比亚迪唐油电混合价格2021款报价

唐新能源2021款是一款比亚迪旗下的中型SUV，其官方指导价为189800元-314800元。唐新能源2021款DM2.0T四驱性能版尊贵型的官方指导价为236800元，目前张家口市没有什么优惠，上牌费和交强险等必要花费1450元，再加上商业保险8788元，最终的全款落地价为247038元。

唐新能源车头显得颇具犀利的感觉，配合大嘴式格栅，提升了整车的档次。

唐新能源2021款DM2.0T四驱性能版尊贵型内饰以黑棕双色为主，辅以黑色饰板，再配合饰板，在视觉效果上相当耐看。另外，该车配备了电动后备厢、自动驻车、上坡辅助等多项配置，功能丰富，大大提升了它的使用便利性。

动力方面，唐新能源配备了2.0TL4发动机，发动机最大功率为141kw，峰值扭矩为320牛·米；同时配备了总功率为180kw，总扭矩为380牛·米的电动机，匹配了双离合变速箱，工信部综合油耗1.8L/100km。底盘方面，该车悬架为前麦弗逊式独立悬架，后多连杆式独立悬架的组合，并采用了前置四驱的驱动形式。

总的来说，唐新能源的综合实力还是有一定市场竞争力的，屏幕前的你觉得这款车怎么样呢？快到评论区说说你的看法吧。

特斯拉被曝突然加速连撞多车

特斯拉失控狂奔，连撞多车致2死3伤，据特斯拉官方回应，造成此事故的主要原因是司机全程都没有踩刹车，而且车辆电门长时间处于深度踩踏状态，并且一度达到了100%，司机行驶期间曾四次短暂按下P档，然后又快速将P档松开。截至目前事故仍然处于调查阶段。相信在第三方机构的鉴定分析下，能够将整体事故的主要原因搞清楚。

特斯拉失控狂奔，连撞多车致2死3伤引发大众热议

这起事故发生在广东潮州，当时司机驾驶特斯拉在公路中行驶，车辆突然失控，接连撞上了几辆自行车、摩托车和一辆三轮车，经判定造成了两死三伤，据了解司机本人并无生命危险，只是断了几根肋骨，出现轻微脑震荡，目前已经送医治疗。这位司机从昏迷中醒来之后第一句话就是问身边的人自己撞到了多少人，得知造成了两死三伤的结果之后，这位司机特别愧疚，并且表示造成此事故的原因主要是车辆失控了。

可是特斯拉官方回应说这起事故并非因车辆问题导致，从初步判断中可以看出，司机全程都没有做出踩刹车的动作，在行驶期间虽然曾经按下了P档，可是又快速将P档松掉了，不排除是司机故意为之。

警方正在调查，相信真相会水落石出

目前，这起事故正处于调查阶段，而特斯拉官方表示会尽快寻求第三方的鉴定，有必要时也会提供协助，这样的态度还是很不错的。这件事引发了网友的讨论，大家都觉得很有可能是特斯拉汽车存在质量问题，但也不排除是意外因素导致的，这一切都需要鉴定和调查，希望事件真相能够快些水落石出，给那些逝者一个交代。

比亚迪唐dmi油电混合2021款

比亚迪唐dmi2O21款在动力参数完全一致主被动完全配置几乎一致的情况下选择中配款性价比为最好

亮点不止4.3s破百这么简单，试驾全新2021款唐DM

[汽车之家?新车上市]?今日（8月16日），2021款比亚迪唐正式上市。新车此次共推出燃油版、DM版以及EV版三种动力共计6款车型，指导价格区间为16.58-31.48万元。官方称，搭载刀片电池的2021款唐EV将于第四季度开始交付。针对2020年9月30前购买2021款唐的车主，官方提供3年0息或5年贷款贴息、置换补贴最高20000元、唐燃油首任车主（非营运）享3年6次免费常规保养/唐新能源首任个人车主（非营运）享5年10次免费常规保养/唐新能源首任个人车主（非营运）三电终身质保、免费取送车、免费代用车、免费充电桩、终身免费OTA升级、终身免费在线导航、终身免费智能语音在线、2年免费车机流量等。详情见下表：

●?新车特点：?外观：细节凸显不同

从外观来看，新款比亚迪唐依然还是延续了比亚迪家族式的Dragon?Face设计语言，但在细节处花了“小心思”。比如两侧进气口融入了亮黑色装饰条，呈现“F”型，搭配保险杠下方的银色饰条，为前脸增加了层次感。

车身侧面，新车采用经过熏黑处理的C柱，搭配双腰线设计，整体呈现更加立体、运动的视觉效果。尾部方面，两侧的装饰与前脸相呼应，同时也让其尾部看上去更动感一些。

内饰：注重质感打?

进入车内，新车的内饰与比亚迪汉风格相似，秉承着比亚迪新一代王朝系列的设计风格。细节来看，新车内部采用黑、棕配色，注重豪华感的提升。新车配备15.6英寸可旋转屏幕，内置DiLink?3.0智能网联系统，全新的UI设计也让人眼前一亮。此外，该车还在驾驶位仪表台、门板两侧等处加入麂皮类面料，档次感得到提升。

动力：三种动力/加速性能提升

『图为DM车型动力』

动力方面，燃油版车型继续搭载一台2.0T涡轮增压发动机，其最大功率为192马力，峰值扭矩为320牛·米。传动系统方面，燃油版车型匹配的是一台6速手自一体变速箱。

DM车型方面（插电式混合动力车型），它将会继续搭载现款车型那套2.0T插电式混合动力系统，而且发动机的动力输出也会维持不变，依旧为437马力和586马力，峰值扭矩659牛·米和900牛·米。但厂家宣称电机的输出以及程序都会有优化，因此0-100km/h加速时间从4.5秒提升到4.3秒。传动系统部分，DM车型匹配6速双离合变速箱。EV车型匹配比亚迪最新研发的刀片电池，NEDC续航里程为565km。

●?试驾体验：

此前，我的同时王泽石和何家荣分别试驾了新款比亚迪唐燃油版和新款比亚迪唐DM，以下文章节选自他们撰写的文章：《向精细化迈进?试2021款比亚迪唐燃油版》和《唯“快”不破?试驾2021款比亚迪唐DM》：

2021款唐燃油版：

编辑认为，新款唐燃油版发动机初段出力足够积极，在1500rpm时便可进入最大扭矩平台，城市中游走很轻盈，油门响应快但不窜，尤其在跟车时这点很让人喜欢，既不会跟不上节奏，又不会让你每次对待它都要小心翼翼。从个人来说，我认为油门跟脚程度的重要性甚至要大于绝对动力，因为在城市中你并不会脚脚都是大油门，反倒是轻踩和走走停停是时常要面对的工况，假如输出的动力能够跟你意识中的预期相符，那在堵车时就不会那么累。

6AT有着比较清晰的逻辑，不过有时会觉得总是慢半拍，好在是换挡速度和平顺性它还是占了一头儿。跟目前市面上大部分的6AT一样，它也是以平顺作为第一诉求，对一款家庭用车来说这当然也是正确的方向。大部分时间里，挡位间的接合动作都很轻微，低速收油时偶尔的细微闯动倒也不会太影响人的心情。

悬架整体还是舒适的调校，减振器后段偏软，在你重刹或是快速过弯时，车身的侧倾和俯仰程度会提醒你这不是打开它的正确方式。事实上如果你正常驾驶，悬架的初段还是能够给人足够的支撑，底盘对于路面的回馈在SUV中也算是丰富。

2021款唐DM：

编辑在体验过后发现，如果你接触过唐DM，那应该会比较清楚，它的动力表现与电量多少是密切相关的，同时也会跟选择的驾驶模式相关。话虽如此，但平时正常驾驶，我认为你完全不需要去担心它的动力是否够用。在电量极低时，系统会自动切换至HEV混合动力模式，发动机成了动力的主要来源，同时还会为电池充电。此时，即便使用HEV+SPORT模式，它的动力表现也会相对电量充足时打了个折扣，但加速能力仍然是比较强的。如果你属于那类平时将插电混合动力当作油电混合动力使用的人，或许这是一个好消息。

在电量足够时，它的动力就更不用说了，各种驾驶模式下都有充足的动力输出，驾驶感受固然是轻松自如的。在这种情况下，不管你是否正在使用EV模式，系统都会执行“先电后油”的策略，即便是加速性能最强的HEV+SPORT模式也是如此，只不过发动机的介入时间相对其它驾驶组合模式早很多而已。显然，这样的设定就是为了提升燃油经济性。

依编辑所见，在电量充足时，HEV+SPORT模式还是少用为妙，为了节省能耗只是其中一个原因，最主要是因为此时的它动力输出实在是太强悍了，只要稍微深踩一点加速踏板，它的动力输出都会带着一股狠劲儿，作为司机的你或许会很享受强劲的加速带来的快感，但坐在车内的乘客绝对不是滋味。除了动力之外，行驶的平顺性也是值得一提的地方，它的发动机、电动机、变速箱匹配得相当不错，三者几乎是无缝连接的，在发动机介入时坐在车内几乎没有感觉，仅能凭微增的噪音判断出来。

●?新车背景：

『第一代唐』?

2015年6月，比亚迪首次带来了旗下的混动车型——唐，这款车可看作是以比亚迪S7为基础二次研发出来的产品。也是从这款车开始，比亚迪的“542”理念开始深入人心，即车辆0-100km/h加速时间在5s以内，搭载四驱系统，百公里油耗在2L以内，这在当时可以说是具有领先型的理念了。

『第二代唐』

2018年6月，第二代唐上市，可以说也是从这一代开始，走上了爆款之路。凭借个性的设计、丰富的配置以及出色的加速性能，整体表现较为全面，快速吸引了大家关注，市场表现一直以来比较平稳。

●?竞争对手：

『图为吉利豪越、奇瑞瑞虎8』

目前，中国品牌在中型SUV市场的布局逐渐丰富起来，但能够像比亚迪唐一般提供燃油、插电混动以及纯电动的并不多。从汽车之家大数据来看，比亚迪唐的主要竞争对手为吉利豪越、长安CS75?PLUS、奇瑞瑞虎8、传祺GS8等车型。当然其中部分车型的级别与比亚迪唐不同，但重合的价格区间，消费者可能会以唐中低配的价格来购买CS75?PLUS的中高配车型。

●?编辑点评：

从近一年的销量来看（2019年7月-2020年6月），比亚迪唐的表现一般，与此前的销量有着一定差距，与临近改款节点还是有关系的。就新款唐来说，更加运动化的外观、更有质感的内饰、升级的配置以及更具加速性能的动力，让它的产品力更上一层楼，相信会吸引部分追逐年轻化或运动性能的消费者关注。（文/汽车之家?张雪莲）

基于DM-p平台而来的2021款唐DM的动力表现怎么样啊？

目前新能源车型是国家提倡的发展方向，要说市场发展亦或政策引导，新能源车终将是未来的主导者。就目前来看，纯电动汽车替代传统燃油车型的步伐已逐渐加快，但仍需循序渐进，因而在“过渡时期”内插电混动车型就显得必不可少了，而这也是众多车企在现有燃油车基础上，推出插电混动车型的原因所在。

在插电混动新能源领域，国内自主品牌比亚迪一直做的都比较出色，其中作为“542战略”下的首款车型，唐DM就是集比亚迪尖端科技之大成，百公里加速早已进入4.3秒，速度堪比超跑，在业界早享有“中国速度”和“破百神车”的美誉。

2019年，比亚迪新能源汽车以21.9万辆的总销量稳居年度销量冠军，占据了20.7%的市场份额。但比亚迪曾有言“居安思危，思则有备，有备无患，敢以此规”。时至今日，想要在未来的市场中保持地位，始终需要对市场保持敏锐的洞察力和高效的行动力。而这次试驾的比亚迪——2021款DM?2.0T四驱高性能版也不例外，经过深入了解之后，我才发现它亮点不止4.3s破百这么简单。作为比亚迪“542战略”的拿手好戏，2021款唐DM我更想用“全新一代”来形容，因为2021款唐DM基于全新的DM-p平台打造，采用第三代双模技术，并搭载2.0T涡轮增压缸内直喷发动机与前后电动机双模动力，以及配搭6挡双离合变速箱，在动力表现上依旧令人瞠目。

刚才提到，2021款唐DM是基于全新的DM-p平台打造，它可实现P0+P3+P4（三擎四驱）、P0+?P4（双擎四驱）两种动力架构组合。驾驶模式分为混合动力模式（HEV）和纯电动模式（EV）两种。两种模式又有其对应的运动模式（SPORT）和经济模式（ECO），实现四种截然不同的驾驶风格。

经过一轮上手试驾之后，在ECO模式混动挡位下最大的好处就是在低速、低电量状态也能在保证动力性的同时，控制发动机转速区间且保证平顺性。一般来说ECO模式HEV挡就是大多数车主在市区驾驶2021款唐DM的正确打开方式，相信我，这个模式下的动力表现对于日常道路来说已经足够。

如果你想要更直接的加速体验，那么将按键调节为SPORT模式时，就能够唤醒综合最大扭矩900N·m的驱动模式，换句话来说，这也是4.3秒破百的最强动力模式。当然，这4.3秒也是基于2021款唐DM搭载了超级智能电四驱，传动响应速度仅需20毫秒，是传统机械四驱的10倍。说到这，2021款唐DM最拿得出手的地方很明显，就是一个字儿：快。据官方公布，2021款唐DM?有46项产品力升级和17项黑科技加持。从2021款唐DM的基础配置，绝对算得上良心，以黑科技配置为例，整车搭载DiPilot?方向盘车道偏离辅助提醒、DiPilot智能驾驶辅助系统、全场景数字钥匙、3D全息透明影像系统、千里眼模式等配置，都是同级中罕见，为消费者提供了足够多安全保障。

而看得见的产品力升级，则从进入车内开始说起，无线充电、主驾驶座椅加热/通风等同样配备出现，加之15.6英寸超大旋转触控屏幕，搭载DiLink3.0智能网联系统，提供多达70+项智慧语音控制，支持模糊语义、童声识别、声源定位及多人互动等功能。另外，左侧后视镜上增加了NFC的标识，2021款唐DM将与汉一样，将支持通过手机内安装的比亚迪App即可解锁车辆，除此之外通过蓝牙也可以进行解锁，并可通过手机远程开启空调、座椅通风座椅加热以及查看车辆状态等功能。综上所述，2021款唐DM基础配置已经足够丰富，舒适性、科技感都很好地满足了国人的需求。

作为唐DM的改款车型，虽然2021款唐DM外观变化细微，但内饰相比于现款有了天翻地覆的变化。外观设计，新车延续了现款唐DM的外观设计，大嘴造型非常有气势。保险杠两侧位置进行了全新的设计，新的镀铬造型外加黑色钢琴烤漆材质的加入，不仅让2021款唐DM看上去更加运动，同时精致感也有很大的提升。

车身侧面，前翼子板上方发现2021款唐DM增加了AWD标识；轮毂同样为22英寸，但轮毂颜色由此前的灰色变为了亮黑色，与红色车身搭配非常运动。

之前唐DM的内饰，很多车主会反映过于平淡、过于简约了，少了一些豪华的质感。当收集了车主的反馈后，2021款唐DM相比旧款设计有不少提升，且颇为高级。2021款唐DM的内饰设计确实相当出彩，面板及两侧门板处、主仪表台，设计师采用了Ultrasuede?超纤高档类麂皮面料，来营造包裹效果。最为值得一提的是，2021款唐DM在诸多细节设计上颇为用心，新车还将启动、换挡、驾驶模式、空调快捷键等核心功能集成在档把周围，操作颇为方便。

唐DM作为比亚迪插混SUV的旗舰级车型，2021款唐DM并没有放慢脚步的意思。此次升级，不仅在外观、混动系统方面进行突破，也在配置和智能上继续提升。目前，2021款唐DM高性能版在30万以内的预售价格，相比老款创世版32.99万的价格，价值感更突出。再加上凶猛而又高效的第三代DM技术，以及三电终身质保和5年10次免费常规保养等实打实的政策，如果你看中以上这几点，那2021款唐DM不失为一个好选择。

2021款唐DM购车手册：推荐四驱性能版尊贵型

要说有哪辆国产车性能最强，技术最高，那就不得不说比亚迪这家车企，而2021款唐DM?(?参数?|?询价?|??)?又是集合了比亚迪最强的混动技术与高科技配置的旗舰SUV车型，那么这款旗舰SUV到底有什么过人之处呢？今天就来一起探究一下。

混动加持，成就自主旗舰性能巅峰

拥有强大的动力性能，是插电混动的一大优势，而比亚迪作为插电混动领域的专家，在性能上的表现当然不会让人失望。2021款唐DM的混动系统是基于比亚迪DM-p第三代插电混动技术所打造的，它在保证了稳定性和成熟性的基础上，同时还兼具了堪比V8汽油发动机级别的强大动力。2.0T涡轮增压发动机+前后双电机的组合，可以爆发出586匹马力，900牛米扭矩，0-100km/h加速时间仅为4.3s。

除了超强的性能，2021款唐DM的续航里程也相当优秀，其综合续航里程达到800km，就算是在汽油车中也是非常好的成绩，并且插电混动的驱动形式，还能拥有良好的燃油经济性。

虽然这个价位的车型没有空气悬架，但是它其搭载的FSD自适应悬架，可随路况自动调整阻尼力，在平整路面，悬架阻尼变硬，增强对车身的支撑性，增强路感和操控性，保证了底盘质感和操控体验。而在遇到颠簸路面的时候，悬架又能转换到舒适模式，最大程度过滤颠簸，增强舒适性。可以说，2021款唐DM的这套FSD，效果完全可以媲美空气悬架。

开得远、行得稳还不行，2021款唐DM还要刹得住，毕竟好的刹车可以极大地增强安全性，在布雷博跑车专用高性能刹车卡钳的加持下，2021款唐DM的百零制动距离仅为36米，这可以说是跑车级刹车距离。另外，2021款唐DM还配备了超级智能电四驱系统，每秒可调整车辆状态高达50次，10倍毫秒级的快捷响应，这让2021款唐DM拥有很强的越野性能。

智能加持，打造科幻感十足的旗舰SUV

2021款唐DM除了在动力总成上拥有强悍的性能和超高的技术水平，在科技配置上同样没有落下。

自动驾驶辅助系统肯定是不能少的，2021款唐DM拥有DiPilot L2级自动驾驶辅助系统，能实现车道保持、ACC自适应巡航以及车道偏离预警，DiPilot智能驾驶辅助系统 集成ACC自适应巡航、AEB自动紧急制动系统、LKA车道保持辅助系统、BSD盲区监测、DOW开门预警等功能，实现L2级智能驾驶辅助技术，告别疲劳驾驶，让出行更轻松。不论在功能丰富程度还是体验上都相当到位，并且通过OTA升级，后期还能进一步优化驾乘体验甚至解锁新功能，而车主不需要再去4S店升级。

除了DiPilot，2021款唐还搭载了比亚迪最新的DiLink 3.0智能网联系统，具备智能语音交互功能，驾驶员可以用语音口令操控全车多达70+项功能，这个水平在同级车型中可不具备。并且DiLink 3.0还能实现多人互动、模糊语义、童声识别等功能，大大增加整个智能系统的人性化和使用体验，打造贴心的人机交互体验，而且它的大屏可以旋转，完美适应不同的应用需求。

不仅如此，2021款唐DM还有各种各样的黑科技，比如用手机NFC功能解锁车辆，不用带车钥匙出门只要一个手机，无网络无电皆可轻松开启车门，数字化便利触手可及，科技感和使用便利性。还有千里眼模式，用户可以通过手机远程调取车内外摄像头，观察车周围情况，即使你出差在外，也可以随时查看车周边和车内状况。而远程代驾模式能远程解锁车辆，让人帮你代驾，或者请他人帮你取放物品。另外，在露营的时候从车上接电，驱动野营电器的超级营地模式。17项黑科技的加入，极大地方便了车主的日常用车生活，也让2021款唐DM的竞争力进一步增强。---这一块单独加一个板块讲：超级营地模式，对外充放电，旅游神器，再加一个我们提供的一堆人在那烧烤的一个

总结

作为比亚迪的旗舰SUV，2021款唐DM凭借着强大的性能表现，成为了自主品牌中少有的性能车型。不仅仅在性能和科技方面2021款唐DM表现优异，在豪华和安全上2021款唐DM也不落人后。由国际设计大师米开勒·帕加内蒂潜心打造的环抱式豪华智能旗舰座舱采用真牛皮材质，门板及仪表台采用大面积奥司维超纤高档类麂皮。另外，31色氛围灯和Dirac高保真声学科技让2021款唐DM的豪华感优于同级。与此同时，LCB高安全性能车身、DiPilot智能驾驶辅助系统和博世IPB智能集成制动系统等安全配置也为消费者更好地保驾护航。在互联网发展的大趋势下，2021款唐DM变身成高性能+高智能为一体的全能座驾，为消费者提供最新的科技体验，不辜负旗舰SUV定位。

2021款比亚迪唐新能源购车手册！首推唐DM 四驱性能版尊贵型

8月16日，比亚迪旗下的2021款唐车型上市，新车推出了包含燃油版、插电混动版以及纯电动版在内的6款车型可选。

其中，插电混动版唐DM共推出三款车型可选，补贴后售价区间为23.68-28.68万元。

唐DM的三款车型分别是四驱性能版尊贵型、四驱高性能版尊荣型以及四驱高性能版创世旗舰型。

这三款车型购买哪一款最合适呢？我们对比价格和配置之后就能够得到答案。

首先是补贴后售价23.68万元的四驱性能版尊贵型，动力方面搭载的是2.0T发动机和后电机组成的四驱系统，综合最大功率321kW，官方百公里加速时间为5.1秒。电池方面搭载的是17.1kWh的电池组，纯电状态下续航里程为81km。

配置方面，虽然是最低配车型，但唐DM的起步配置就要超越很多合资品牌的顶配车型，尤其是在安全性配置方面配备有胎压显示、车道偏离预警、车道保持辅助、道路交通标识识别、主动刹车、前后驻车雷达、全景影像以及自适应巡航。

其余配置包括自动驻车、上坡辅助、陡坡缓降、全景天窗、带记忆功能的电动后备箱、无钥匙进入、无钥匙启动、行车记录仪、前排手机无线充电、前排座椅通风加热、后排座椅前后/靠背调节、15.6英寸中控屏、在自适应远近光的自动LED大灯组、自动雨刷以及自动空调等。

从配置方面来看，四驱性能版尊贵型的性价比是非常出色的，在同价位车型中几乎是难逢敌手。

接下来是补贴后售价26.68万元的四驱高性能版尊荣型，相比低配版本来讲价格贵了3万元。

动力方面，四驱高性能版尊荣型在低配版的基础上增加了一台前电机，综合功率增加到了431kW，百公里加速时间提升到了4.3秒。电池容量也增加到了18.5kWh，但续航里程维持81km不变。

配置方面，相比低配版来讲多了后桥差速锁、感应后备箱、12.3英寸全液晶仪表盘、车内氛围灯、后视镜自动防眩目、后排独立空调、负离子发生器以及Beembo赛车级刹车系统。此外，轮胎规格也从245/45?R20升级到了255/50?R20。

整体来看，四驱高性能版尊荣型的性价比表现并没有四驱性能版尊贵型那么好，除非你对动力有着更极致的追求。

最后是补贴后售价28.68万元的四驱高性能版创世旗舰型，相比中配车型来讲价格贵了2万元。

顶配车型在动力方面和中配车型保持一致，但电池容量提升到了22.3kWh，纯电动续航里程也增加到了100km。

配置方面，顶配车型相比中配增加了并线辅助、倒车车侧预警系统、悬架软硬调节、皮质方向盘、电动方向盘调节、方向盘记忆、座椅腿托/腰部支撑调节、驾驶位电动记忆、12扬声器、后视镜倒车自动下翻、后视镜记忆等。此外，轮胎规格从255/50?R20升级到了265/40?R22。

相比中配车型来讲，顶配车型增加了大量的舒适性配置，笔者认为多花2万元是值得的，至少性价比要比中配车型表现更好。

但综合来看的话，最低配也就是四驱性能版尊贵型的性价比表现是最出色的，唯一美中不足的地方就是没有配备全液晶仪表盘。

当然，如果你对动力有着比较极致的追求，那么顶配车型更合适你，4.3秒破百的加速成绩加上堪比顶级豪车的舒适性配置在这个价位是非常值得购买的。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

对于比亚迪唐系列车型大家肯定都不陌生，作为比亚迪旗舰SUV，可以说是自主品牌的旗舰SUV。纵观国内车市，主打豪华的国产SUV不少，主打性能的国产SUV也有，但能将二者很好结合的车型则是少之又少，而比亚迪唐就是这样的车型，累计销量突破21万辆的国产中高端SUV；而随着2021款全新比亚迪唐系列车型的正式上市，能否让这个数字继续攀升吗？还能否再次获得消费者的拥趸和优良的口碑吗？

此次2021款唐系列车型的上市，虽然是中期改款车型，但唐系列车型带来了46项升级配置以及17项黑科技加持，也让它瞬间到达了高光时刻，不仅在巅峰加速性能上进一步拔高，同样在配置上也更加对得起旗舰SUV这几个字了。不过此次重点车型在DM插电混动版本以及换装全新“刀片”电池的2021款唐EV车型，今天就为消费者解析下此次2021款比亚迪唐新能源车型，有哪款值得推荐呢？希望下面的新车分析对您购车有所帮助。

车型介绍

2021款唐外观继承了艾格打造的Dragon?Face家族式设计语言，内饰由国际大师米开勒领衔，运用经典中式文化赋予现代智能科技以格调韵味，打造出S级环抱式豪华智能旗舰座舱，将美学设计提升到全新高度。

整体造型上唐DM并没有进行过多的修改，相对在细节部分进行了些许微调，将此前一直采用的高亮镀铬装饰变为哑光银装饰，摆脱了镀铬装饰带来了油腻感。同时，牌照区域也适当向下调整，DM版本的大尺寸格栅得以全面的展现；同时，保险杠两侧的导流槽进行黑化处理，使整车增强一些运动属性。

唐EV车型前脸则采用类似于方格矩阵排列样式的格栅造型，整体视觉效果更加吸睛。结合类似于“龙须”造型的LED灯组，前脸扁平化设计让它拥有旗舰车型该有的设计底蕴。

新车整体同为4870/1950/1725mm，轴距也达到了2820mm；车尾的改动幅度相对简单化，原来简洁的后保险杠，在雾灯、牌照框和下包围等处新增一些设计细节之后，看起来确实让我觉得更有高级感。其中，两款车型尾标略有区别，唐DM为4.3秒，而EV车型为4.4s。

进入车内，中控覆盖Ultrasuede超纤高档类麂皮面料，2mm精奢双色缝线，质感不输百万级豪车，整体设计借鉴了中国宫殿楼宇结构美学，同时采用了真皮真木真铝的材料搭配。中控区域采用15.6英寸悬浮式液晶屏幕+12.3英寸全液晶仪表盘等，并且中控多媒体系统同样内置了DiLink?3.0智能网联系统，可在云服务App中实现远程解锁、开启空调?闪灯的操作，并且与比亚迪汉一样，拥有更强的“千里眼”功能以及更加方便的NFC车钥匙功能。

最后便是动力方面，DM四驱高性能版本采用2.0T发动机+双电机驱动，综合功率达到431kW，百公里加速仅为4.3s，百公里制动仅为36m，最长纯电续航为100km，综合续航可达800km。而唐EV车型搭载超级智能电四驱，百公里加速仅4.4s，其NEDC综合续航可达565km。

配置解析

看完车型简介，相信大家对2021款比亚迪唐新能源车型有了初步的了解。下面我会从低至高递增方式，解析每个不同版本车型的配置差异，看看哪个版本更值得购买。

2021款?DM?2.0T四驱性能版尊贵型

补贴后售价：23.68万元

推荐等级：★★★★★

作为入门版车型，大家在配置表上不难看出新车算是一个比较常规的配置。主、副驾驶位安全气囊、胎压监测、前/后驻车雷达、360度全景影像、远程启动、牵引力控制、车道偏离预警系统、车道保持辅助系统、主动刹车系统、全速自适应巡航等功能，除了该车在动力方面，纯电续航为81km，我个人认为这样的入门车型配置不低，搭配了CC-S&G停走型全速自适应巡航系统、ICC智能领航系统、ICA集成式自适应巡航系统、TJA交通拥堵辅助系统，除了少部分的几个配置没有搭载，你完全可以把它看做入门即高端的车型，所以我给它一个五星推荐也并不为过吧。

2021款DM?2.0T四驱高性能版尊荣型

补贴后售价：26.68万元

推荐等级：★★★★

作为唐DM的中配车型，该车相较入门的四驱性能尊贵型在售价上贵了30000元，相比较之下，作为DM中配车型增加了后桥差速锁、感应行李厢、全液晶仪表、220V/230V电源、31色氛围灯，后排独立空调、车载空气净化器、负离子发生器以及Brembo赛车级别刹车系统，并且在实际动力方面，采用2.0T发动机搭配前110kW/后180kW的双电机驱动，综合功率达到431kW。

如果你问我多花这三万元值吗？我的回答是超值，但回过头好好想想，除了是四驱车型，功率有所增加，对于这样一款家用车型，真的很有必要吗？显然不必要，但如果是对纯电续航不自信的朋友，拥有这样一款较高配置的车型，这款中配车型足矣满足你对于高性能动力的追求。

2021款DM?2.0T四驱高性能版创世旗舰型

补贴后售价：29.53万元

推荐等级：★★★

作为唐DM的顶配车型，相较中配车型增加28500元预算，但在配置上仅增加了并线辅助、悬架软硬调节、方向盘记忆、车侧侧面预警系统等主要配置，相对中配车型来看，作为顶配车型的四驱高性能版创世旗舰型，更多的目的是出于完善配置车型而已。所以我认为它并不能成为主力车型。

2021款?唐EV?长续航版尊荣型

补贴后售价：27.95万元

推荐等级：★★★★

作为唐EV系列中变化比较大的车型，换装全新的“刀片”电池，相对整体配置而言，相较DM?2.0T四驱高性能版尊荣型，同样增加了并线辅助、倒车车侧预警系统，但并没有配备Brembo赛车刹车系统，所以该车价格很大程度出在更大容积的“刀片”电池以及电驱系统方面；整体的售价与配置来说，相对现款车型来说要实在的多。

2021款?唐EV?四驱高性能版创世旗舰型

补贴后售价：31.48万元

推荐等级：★★★

这款唐EV的顶配车型，大家对它是非常好奇的，什么时候唐EV可以卖到30万元往上了，那大家先来看看配置值不值。新车相较EV长续航版尊荣型，在动力方面采用的是前/后双电机驱动，综合功率可达360kW，NEDC综合续航为505km。同时，在配置上仅增加了方向盘记忆、腿部支撑以及腰部支撑的电动座椅、12扬声器音响以及Brembo赛车刹车系统等，整体增加了3.53万元预算，而这些配置同样很大程度出在“三电”系统，不过毕竟唐EV车型还要在第四季度交付，所以在这期间，唐EV的终端售价或许能够有所调整吧。

编辑点评：

综合来看，此次2021款唐系列车型上市，唐DM才是这场发布会的主角，从配置上便能看出其重要性。诚然，此次首推唐DM的入门车型，既拥有实打实的后桥差速锁，又拥有Brembo赛车级别刹车系统，怎么看都是一款拥有很强性价比的车型，而唐EV车型此次最大的区别就是换装了全新的“刀片”电池，与现款车型相比的话，不仅是在续航方面有所提升，同时在配置上也有很多升级的地方，但毕竟作为一款传统车企的新能源产物，我觉得在一定程度上，超过30万元的车型很大程度上是在考验整体车企的售后以及服务了，如果非要从纯电版选择一款的话，我推荐唐EV?长续航版尊荣型，NEDC续航达到565km，与现款在售车型价格基本一致，回看以往销量我觉得唐EV车型中，它或许能成为纯电版的走量车型。但综合配置以及售价来看，首推唐DM四驱高性能版尊贵型、第二推荐车型为唐EV?长续航版尊荣型。

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