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1.比亚迪汉EV超高颜值的纯电动轿车

2.比亚迪汉ev落地价大概多少钱

3.比亚迪汉EV/唐DM-i冠军版上市，油车的日子更难了？

4.比亚迪 汉EV/DM正式上市 售价21.98万-27.95万元 续航超600km

一台兑现了当下市场“新三化”要求的C级车应该卖多少钱？或许对于政策贴合度来说，我们身为消费者其实并没有什么好要求的，但纯粹从消费角度来说，续航有多长、智能互联能否取代手机以及智能辅助驾驶可以在日常用车中承担多少任务，这些都是消费层面值得关注的。可这些要是都关注，价钱是不是也会成为一个问题？可这里要看到的比亚迪汉EV，其已经在去年卖成了中大型新能源车的冠军，而这冠军头衔除了满足了“新三化”诉求外，也同样因为它有一个可以把燃油车价格打下来的定位——27.18万元起（2022款车型）。

实际上，目前汉EV在市场中的门槛不过21.98万元，但这里我们所要看到的却是完成了改款，且以715km续航能力入门的创世版，它颜值更高、座舱更豪华，三电也更高效实用。隶书雕刻的汉字在长条金属面板上显得尤为显眼，扁平化与封闭式的车头结构因为多区域立体扰流结构而足够丰富。此外，可自适应启闭的矩阵式LED大灯、花瓣状的双五辐轮毂，还有隐藏式车门把手、“BYD DESIGN”英文徽章等等，都在塑造汉EV贴合当下新势力的一面。

当然，4995/1910/1495mm的长宽高与2920mm的轴距（该尺寸对应车型为2022款）从视觉强调着车身的修长感，除了多种金属车漆外，限量版的千山翠配色会带来更丰富的光影变化。此外，车辆的C柱会强调一定溜背与动感，而锋利的后备箱盖边缘处置也增强动感。

但要说这样的车身尺寸最重要的东西还是在于空间性，静态测试中，177cm的体验者可在两排空间中分别获得1拳、4指的头顶余量，而后座的余量则超过了2拳，这是不如我们在C级市场中见到了那些长轴距奥迪A6L等豪车，但一旦配上全系皮革包围的座椅（带前排电动/加热/通风）、前多层隔音玻璃、丹拿音响以及多温区热泵空调等标准配置，舱内综合舒适似乎比那些40万级的低配奥迪A6L出色不少。当然，在获得多色氛围灯、香氛系统、后排多媒体触控以及带翻毛的运动座椅（双排电动/加热/通风），这综合舒适是带着那么几分豪华味道的。

同时，车辆在驾驶舱内还有不少展示档次感的东西，比如双辐式真皮方向盘、大面积烤漆覆盖的电子挡把，还有环绕布局的装饰面板等等。当然，12.3英寸数字仪表+15.6英寸旋转触控屏是突出的，它搭载的DiLink智能网联系统保持了HiCar华为互联、带天窗的智能语音，还有手机APP远程控制等功能，并得到了5G通讯网络支持，让在线互联更流畅。

此外，汉EV还通过DiPilot智能驾驶系统实现了L2级辅助驾驶，它的全景影像能透视底盘、它的自适应巡航能在全速域下使用，而驾驶模式中也带有雪地可选，并标配了遥控泊车这样的高级功能。另外，车辆在高配中还能通过更多传感硬件与主动安全系统实现了更高阶的自动泊车、自动变道辅助等等，让其距离造车新势力们更近。汉EV还有一个优点在于，全系标配了包含膝部在内的11个安全气囊，这比丰田、大众布局在中国市场的所有车型都要多且全面。

三电方面，汉EV以一台180kW/350N·m的电动机为基础，在入门车型中便实现了7.9秒零百加速性能，并保有长达715km的CLTC纯电续航能力；而四驱车型将得到380kW/700N·m的双电机，在3.9秒破百之余也能保有610km的CLTC纯电续航，而全系半小时快充，也将让车辆的循环用车便捷不少。

底盘方面，受限于生产平台，汉EV所能够得到的悬架组合还是B级、C级非豪华市场中最常见的前麦弗逊与多连杆式独立悬架组合，好在四驱车型都能得到可变阻尼来实现动态优化，你真要谈什么操控，它可能还是以稳健为主，但舒适性却能帮助它去比拼那些拥有前双叉臂的高端新势力。

写在最后

比亚迪汉EV的强势是中国自主新能源车品牌的一个缩影，也是一个意外，尽管新能源市场是在最鼎盛的时刻，但实际的产品定位却早早出现了良莠不齐、青黄不接的情况。入门级纯电动通勤车与家轿车占据了下沉市场，而造车新势力们则是齐齐冲高，就是这非豪华高级轿车们是始终没多大突破，也是因此，汉EV作为一款特别的畅销车制霸一方也在于同级没有几台拿得出手的核心竞争对手，加之比亚迪在配置方面贴靠豪车标准，燃油车在它面前是真谈不上什么竞争优势了。

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比亚迪汉EV超高颜值的纯电动轿车

比亚迪汉已正式上市，新车纯电动版本共有三款配置，分别是超长续航豪华型、超长续航尊贵型、四驱高性能版旗舰型，其中单电机版为超长续航车型，续航里程为605km，起售价格为22.98万元。从车型名称或可看出，比亚迪汉EV未来有望推出其他续航版本。日前，比亚迪430km续航的汉EV出现在工信部新一期新能源推荐车型目录中，该车或为汉EV的入门版本，售价相对汉EV超长续航版预计会有大幅下调，至20万以内。

作为旗舰车型，汉EV不仅采用比亚迪家族式“Dragon?Face”最新外观/内饰设计风格，还首次搭载了磷酸铁锂刀片电池，并且首次应用DiLink?3.0智能网联系统，还携手华为、科大讯飞等，提供HUAWEI?HiCar、智能语音、手机NFC车钥匙等功能。预计汉EV入门版本未来推出后，也将应用这些配置。

在动力方面，汉EV入门版采用的同样是磷酸铁锂刀片电池，该款电池能量密度为140Wh/kn，搭配永磁同步电机，最大输出功率120kW，最大扭矩280Nm，动力不及目前在售的超长续航版本，百公里综合耗电量为13.3kWh。

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比亚迪汉ev落地价大概多少钱

在新能源车型日渐火热的市场里，比亚迪一直都是新能源车型里的热门车，今天我们要说的车型是比亚迪汉EV，该车一经上市就获得无数消费者的青睐，其超高的颜值绝对是新能源车型中的标杆。

比亚迪汉EV的定位是中大型车，整车的尺寸为4980/1910/1495mm轴距也达到了2920mm。使得整车的乘坐空间绝对足够宽敞。目前该车共推出了3款车型补贴后的售价区间为22.98-27.95万元之间。续航里程也分为550km和605km可选。

先来说外观方面这款车的造型整车延续了比亚迪家族的?Dragon?Face设计语言，前脸的造型非常吸引人，前格栅的半封闭式设计层次感十足，两侧的大灯造型也非常犀利，内部矩阵式LED灯组点亮后的辨识度非常高。

车身侧面的线条弧度非常优美，并在车尾处营造出溜背式的造型，使整车的运动感进一步提升。车身腰线从头至尾逐步向上拉伸，将车身的表面张力充分进行拉伸，同时也营造出了不俗的光影效果。隐藏式的门把手也使得完整性更强，降低了风阻。

车尾的造型也非常时尚，相对于车头的圆润车尾则更加立体，尾灯的贯穿式设计绝对吸引人，内部的银色镀铬条贯穿尾灯，在夜晚点亮后的辨识度也非常高。下包围的层次感也由线条清晰的勾勒出使整车更加运动。

内饰方面的设计也绝对够新颖，环形座舱使得整车空间更加宽敞，同时车内采用了大量的皮质包裹以及木材金属装饰，将车辆的豪华感和舒适感提升了不少。当然科技感也四处体现，进入车内首先映入眼帘的就是中控的可旋转大屏了尺寸为15.6英寸，并搭载智能系统方便操作。下方的电子档把也非常小巧精致，左侧的双幅式多功能方向盘以及全液晶仪表也使得驾驶体验更好。

汉EV超长续航版车型在前桥配备了一台最大功率163kW（222Ps），峰值扭矩330N·m的电机；而四驱版车型在前电机基础上又在后桥配备了一台最大功率200kW（272Ps），峰值扭矩350N·m的电机，官方称四驱版车型的0-100km/h加速时间仅为3.9s。

作为一款纯电轿车比亚迪汉EV的表现绝对是一款值得入手的车型，不论是外观还是动力都能带给你不俗的体验，如果有充足的预算这款车将会是您的不二之选。

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比亚迪汉EV/唐DM-i冠军版上市，油车的日子更难了？

顶配落地价35万左右。

比亚迪汉ev青山翠的落地价是32.98万元。

比亚迪汉ev青山翠是比亚迪汉EV家族的顶级型号，同时也是比亚迪有史以来配置最强的纯电动车型。

2022款比亚迪汉EV共推出4款车型，售价区间为26.98-32.98万元，2020款汉EV为3款车型，2021款车型仅提供1款基础款。售价方面，2022款汉EV的整体售价均有所上调，不过相应的配置和续航表现也均有所提升。

2022款汉EV的外观精致时尚，内饰布局亦是可圈可点：环抱式的内饰造型，富有质感的材质，让整个内饰具有较强的档次感。值得一提的是，不少车主和我们一样，也对新车型的内饰设计赞赏有加。

从实际驾驶体验来看，这款纯电动车动力响应快、动力输出直白，让我们的超车变道很有信心。并且这款车线性的动力输出，对于许多初次驾驶电动车的朋友来说，无疑是比较友好的。另外，2022款汉EV拥有多层隔音玻璃等部件，静谧性表现也不错，即使是在高速上，也不会觉得有太多噪音。

百万购车补贴

比亚迪 汉EV/DM正式上市 售价21.98万-27.95万元 续航超600km

上个月，比亚迪宣布秦PLUS DM-i冠军版车型上市，9.98万的起步价已经低于了大部分同级合资品牌燃油车，从而拉开了油电同价时代的序幕。作为销量最高的新能源品牌，比亚迪的这一举动势必会带来蝴蝶效应，而近一段时间大量传统燃油车品牌车型的纷纷降价，也是对油电同价时代到来的主动“自卫”。因为9.98万的秦PLUS DM-i冠军版车型上市的时候，笔者就说过，对于比亚迪来说，这仅仅是开始。

近日，比亚迪又推出了两款冠军版车型，分别是汉EV冠军版和唐DM-i冠军版，其中汉EV冠军版的售价为20.98-29.98万元，唐DM-i冠军版的售价为20.98-23.38万元。那么这两款新车型都有哪些变化呢？下面来详细看一下。

先来看汉EV冠军版，在价格上，此次上市的冠军版车型相比老款的相同续航版本价格基本上都是进行了下调。续航506km的入门版所对应的是老款的标准续航版，从21.98万元调整到了20.98万元，冠军版 605KM前驱尊贵型对应的是老款的超长续航豪华版，价格从23.98万元调整到了22.98万元，老款续航715km的车型起步价就要27.18万元，而冠军版续航715km车型起步价仅为25.98万元。

在外观造型部分，此次上市的冠军版车型前脸和尾部全部升级到了和中期改款之后的创世版相同的造型，而之前的标准续航版和超长续航版还是使用的老款的前杠以及尾部造型。

另外此次上市的冠军版车型还新增了冰川蓝的外观车漆颜色，看上去更为年轻时尚。

在细节配置上，此次上市的冠军版全系都搭载了DiLink 4.0（5G）智能网联系统，NFC数字钥匙也成为了标配。

除了外观、车内配置的升级，此次上市的冠军版车型底盘部分的升级也是一大亮点，新车型全系标配铝合金悬架系统，其中两驱车型升级为了FSD可变阻尼悬架系统，715km旗舰版还可以选装DiSus-C智能电控主动悬架。另外此次上市的汉EV冠军版全系标配了宽温域高效热泵空调。

再来看唐DM-i冠军版，入门版的尊贵型20.98万元的售价和老款尊贵型保持一致，而尊荣型21.98万元的价格相比老款的尊荣型下调了7000元，另外冠军版新增了售价23.38万元的尊享型。

在外观内饰造型方面，冠军版和之前车型保持一致，而唐DM-i冠军版也增加了冰川蓝的外观车漆颜色。

在细节配置上，唐DM-i冠军版新增了FSD自适应悬架系统，另外还升级到了40千瓦快充功能，30%-80% SOC充电时长缩短到了22分钟，大大提升了充电效率。

写在最后：虽然此次上市的汉EV冠军版和唐DM-i冠军版在价格上的调整没有像此前上市的秦PLUS DM-i那样具有里程碑式的意义，但是从价格的调整幅度和配置方面的提升，尤其是汉EV冠军版在底盘部分升级将会进一步提升行驶质感。除了比亚迪汉和唐，此前特斯拉Model 3、小鹏P7等新能源车型的相继降价，对于二十万级别的合资品牌燃油车型，诸如雅阁、帕萨特、凯美瑞以及汉兰达等，恐怕以后的日子也会越来越难了。

本文来自易车号作者张铁绵，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

亮相、预热、跳票，在吊足人们胃口之后，比亚迪?汉EV/DM终于在7月12日晚正式上市了，其中汉EV的补贴后售价区间为22.98万-27.95万元，不到23万元的起售价比预售价格便宜不少。在消费者最关心的续航里程方面，汉EV四驱高性能旗舰版为550km，两款超长续航版车型均为605km，处于目前同级别车型中的一流水准。

外观方面，汉EV采用全新的设计语言，狭长的镀铬装饰与扁平化的大灯相连并贯穿整个前脸；而汉DM则采用了目前较为流行的“大嘴”造型，进气格栅内部采用网状造型，并搭配横列式LED矩阵大灯。

侧面来看，新车上扬的腰线与溜背式造型颇具轿跑风格。车身尺寸上，汉EV长宽高分别为4980/1910/1495mm，汉DM长宽高则分别为4960/1910/1495mm，轴距同为2920mm。新车尾部造型沿袭了比亚迪一贯的简洁风格，贯穿式尾灯与车头形成呼应，灯腔内部的“龙爪”设计元素颇为吸睛。

据比亚迪称，新车在内饰设计方面融合了中国古建筑元素。红与黑的撞色设计动感十足、对比鲜明。配置方面搭载全液晶仪表盘、15.6英寸可旋转中控触控屏以及DiLink?3.0智能网联系统等配置，值得一提的是，比亚迪?汉将车联网和DiPilot智能驾驶辅助系统结合，并成为全球首款搭载华为5G技术的量产车型。

动力部分，汉EV推出包括单电机两驱和双电机四驱在内的三款车型。其中，两款超长续航版车型最大功率为222马力，峰值扭矩330牛·米；四驱高性能版车型总功率为494马力，峰值扭矩680牛·米，百公里加速时间仅为3.9秒。搭载由2.0T发动机和电动机所组成的插电式混合动力系统的汉DM综合最大功率为436马力，峰值扭矩650牛·米，百公里加速时间为4.7秒。

在大家最关心的续航能力方面，汉EV全系均使用由比亚迪自主研发的磷酸铁锂刀片电池，并拥有直流快充与慢充两种充电方式。两款超长续航版车型NEDC续航里程为605km，四驱高性能版车型NEDC续航里程为550km。而汉DM则采用三元锂电池组，容量为15.2kWh，纯电模式下NEDC续航里程为81km，足以满足人们日常通勤的需要。

写在最后：千呼万唤始出来，比亚迪?汉EV的推出无疑让自己成为了我国纯电动汽车市场中的“搅局者”，以目前我们掌握的信息来看，比亚迪?汉所拥有的综合实力完全具备与特斯拉Model?3、小鹏P7掰手腕的资格，也为手握新能源购车指标的消费者们提供了一个新的选择。

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