阿维塔科技能去吗,阿维塔12的模拟声浪在哪里

1.奔驰要怎么关掉模拟声浪

加装声浪模拟器是不合法的。排气管本身的材质、管路的设计，管壁内部是否光滑，消音筒的设计是否可以形成良好的回压等，都是影响排气管效果的重要因素，改变发动机的排气系统，可能造成噪音严重增大，干扰自身或其他车辆驾驶员驾驶注意力，产生事故隐患，也可能因改装排气系统，造成尾气排放不合格，对环境污染增大。

模拟声浪

车外的模拟声浪既可以让车周围一定范围的人听到，满足驾驶员一定的分享心理，驾驶员在车内即使窗户全关，也能尽情的享受声浪带来的澎湃激情，并能通过声浪和汽车行驶状态进行关联。

模拟声浪系统利用电子控制设备，实时侦测车辆运动状态，并合成出与车子状态对应的声浪，声浪经过功放放大后通过安装在车外的喇叭发声，合成出的声浪可以是6缸，8缸，甚至12缸的声浪，因此弥补了小排量汽油车（例如2.0L及以下）、柴油车和电动车自身的声浪缺陷，另外由于声浪的多样性，也增添了改装以及驾驶的乐趣。

奔驰要怎么关掉模拟声浪

太平洋汽车网宝马3系模拟声浪在中控台开。宝马在发动机节气门附近安装了一个扬声器，同时借助于行车电脑中的音频文件进一步增强发动机的声效。目前，在大众高尔夫GTI（参数|）、速腾GLI（参数|）、高尔夫R等高性能车上都装有这套系统。

有多少人是因为声浪爱上一辆车的，毫无疑问，超跑的声浪有时候甚至比外观更加吸引人。不光是对于看得人，对于驾驶员来说，声浪能够让他们更富有激情，从而专注于驾驶。

但是这其中一些声浪并不是完全由发动机排出的气体制造的，因为有些较小排量的发动机无法产生这么多的尾气来制造浑厚的声浪，因此一些车企想办法让车辆发出模拟声浪，达到以假乱真的目的。

如何制造模拟声浪法拉利为了让它的声音起到吸睛作用，也动了手脚，采用了旁通阀（ExhaustBypassValve），但是LaFerrari的声音是真实的。法拉利的排气管内设置一具可变阀门，当车辆处于较低转速时，阀门在关闭状态，排气声浪处于酝酿中，一旦车辆转速攀升上去，阀门开启，更多的废气被排出，排气声浪随之高亢起来。

宝马的M5采用了上述类似的声音包装方式，以让司机们有更好的听觉效果，系统的名字叫ActiveSoundDesign，工作原理是事先录制好发动机声浪，然后行车电脑根据行驶中发动机的实际转速自动调整音响效果。所以很多人称宝马为音效大师也不是没有道理的。

雷克萨斯则签约雅马哈以设计出更好的发动机声效，并将模仿发动机声音的发声器安装在RCF、LFA等车型上。当然LF-A本身的声浪也非常动人，毕竟是大排量V10发动机。

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

可以通过排气阀门按钮关闭。

奔驰，德国汽车品牌。19世纪80年代，德国人卡尔·本茨等人设计出内燃机。这种内燃机使用液体燃料，在汽缸内燃烧。内燃机为动力，本茨在1885年试制汽车成功。此后，汽车经过不断改进，成为一种大众的交通工具。

车型特点

毫不夸张地说，梅赛德斯-奔驰车每一款都是一个精彩的故事，而全新E级轿车更体现梅赛德斯-奔驰车的文化精髓。

它那兼收美学与高效能之长的双椭圆形前灯使夜行时路面情况一目了然，流畅完美的线条把风阻系数降至0.27，在跃动灵巧之余更节省燃料，可于迎面及后部撞击力的扩阔型撞击缓冲区安全标准远超最严格要求。

大型前座双安全气囊和门侧安全气囊给乘客最大保障；而防抱死系统（ABS）和电子贴地性能补助系统（ETS）更加强了该车的操纵性能，先进的阀门技术使汽油燃烧加倍彻底，大大提升了动力效能。