阿维塔新车发布,阿维塔11新款曝光

作为长安、华为、宁德时代联合打造的全新纯电品牌，阿维塔及其首款车型阿维塔11一亮相就吸引了市场的关注，简约时尚的外形加上极具科技感的配置令其亮点颇多，成为高端中大型纯电SUV市场的有力竞争者。为了增加产品的覆盖范围，阿维塔11又推出了单电机版。

3月19日，阿维塔11单电机版在重庆马拉松比赛上首次亮相，并且担任了此次比赛的领航车。据悉，搭载了单电机后驱的新车将于3月24日正式上市，售价或将降至32.49万元，相较于现款车型34.99-43.49万元（除限量版）的价格区间门槛降低了不少，能够满足消费者的不同需求。

外观打造上，阿维塔11单电机版与现款车型保持一致，采用“未来感”为核心设计理念，饱满的车身搭配简约而流畅的线条，时尚又充满未来科技感。细节上，阿维塔11单电机版前脸采用封闭式造型，两侧设计了细长的前大灯，很有辨识度。

侧面来看，新车的线条优美流畅，尾部设计了大溜背造型，与较为低趴的车身相互搭配，极具轿跑SUV的运动感。此外，作为新能源车型，阿维塔11配备了隐藏式门把手、封闭造型的双色轮毂，视觉上更清爽。

尺寸方面，阿维塔11单电机版与现款车型相同，车身长度为4880mm，轴距为2975mm，提供4门5座和4门4座，舒适和实用可选。这样的车身尺寸与小鹏G9比较接近，略低于蔚来ES7，不过提供了4座车型，在品质感和舒适度上更胜一筹。

阿维塔11单电机版采用环拥式感应座舱，以中控台为起始向两边呈完全对称展开，一直延伸至前后车门，还配备液晶仪表、中控屏和副驾娱乐屏，设计独到，品质感和科技感表现都很不错。此外，智能车内氛围灯可随音乐变化，智能语音交互联动，环拥式流水欢迎动态效果都展现了其出色的人车交互。

在智能化配置上阿维塔11单电机版与现款车型相比基本没有变化，亮点之一就是搭载了华为HI全栈智能汽车解决方案，可实现高速、城市高阶辅助驾驶。与蔚来、小鹏等同级车型相比，华为在汽车智能化方面的实力无疑更强，在华为HI的加持下，阿维塔11单电机版的竞争力也将进一步增强。

其他配置上，阿维塔11单电机版取消了电动门和尾部主动升降式扰流板，车内标配智能语音交互、手势控制、疲劳监测、离车座舱感知、手机无线充电、紫外线除菌、5G通信透明底盘、全景影像、行车记录仪、哨兵模式等功能，性价比依然很高。

动力方面，阿维塔11双电机版车型搭载双电机四驱系统，最大功率可达425KW，峰值扭矩650Nm，零百加速最快可达3.98秒，续航里程有555km和680km两个版本。此次亮相的阿维塔11单电机版搭载后置单电机，提供600km和705km两个续航版本可选，价格门槛降低，实用性还有所提升，值得关注。

本文来自易车号作者行动派Action，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

2021年，由长安汽车、华为和宁德时代合作的新汽车品牌——阿维塔科技迎来全球首发，首款车型阿维塔11在当时就已经正式亮相。去年8月，阿维塔11推出了双电机版本，作为一款中大型SUV，其百公里加速最低只需要3.98秒的加速能力确实收获了不少消费者的芳心。

为了进一步拉低购车门槛，3月24日阿维塔11单电机版正式上市，新车共推出2个版本，售价分别为31.99万元和34.99万元，相比双电机版本低了3万元。价格下探了不少，但阿维塔11单电机版有没有什么新增的亮点呢？

从版本名字我们不难推断出，阿维塔11单电机版与双电机版最大的区别自然是其动力总成。其中，双电机版的最大功率为425kW，峰值扭矩可达650N·m，百公里加速为3.98s或4.5s，在CLTC工况下的纯电续航里程分别为555km和680km。

而单电机版本采用的是华为DriveONE电驱动系统，最大功率230kW，在CLTC工况下的纯电续航里程高达705km。从轱辘哥的体验来看，其动力输出确实要比双电机版弱，但起步能力和中高速巡航能力足以满足日常的家庭用车需求。

另外，阿维塔11单电机版全系标配用750V高压充电技术，充电功率最高可以达到240kW，10分钟充200km，相较于现在普遍采用的快充系统效率提升了一倍。而在消费者比较关注的电池方面，阿维塔11单电机版依然采用由宁德时代提供的电池组，电池包能量密度高达190Wh/kg。

为了将智驾技术惠及给更多用户，阿维塔11单电机版全系硬件支持全场景高阶智能驾驶辅助系统，几乎用上了当下最好水平的车规级智能技术应用，3颗半固态激光雷达、全车共34颗智驾传感器，并且在交车时就已经全部配齐。对比同级别的纯电动中大型SUV，阿维塔11单电机版的优势非常明显。

在如此强大的智能硬件加持下，阿维塔11单电机版可以实现高速NCA、城区NCA、智能泊车等高阶智驾辅助能力。到目前为止，阿维塔11高速NCA已覆盖全国280个城市，目前已累计行驶415313公里，可见这套系统的实用性和受欢迎程度。

但相比高速NCA，阿维塔单电机版的城区NCA系统更有看点，甚至可以实现“老司机”级别的控车能力。轱辘哥曾在深圳早高峰阶段使用过NCA系统，其主动换道、礼让行人、无保护左转、匝道主动汇入主路等功能都实现得很“圆滑”，还可预判他车加塞意图，无需我们过多介入。

轱辘哥了解到，目前阿维塔在上海、深圳、广州已经开放城区NCA智驾导航辅助的用户试驾体验，而且重庆即将开放体验，届时阿维塔11将成为在中国最多城市开放全场景高阶智能驾驶的量产车型。

结合已经上市的双电机四驱版来看，新上市的阿维塔11单电机版可能是性价比最高的。针对现有版本，其价格有了明显的下探，同时除了动力方面之外，其他配置并没有太明显的差异。

而在阿维塔11单电机版新推出的两个版本中，轱辘哥认为入门版的性价比更高。对比两者的配置，指导价为34.99万元的超长续航单电机版，比指导价为31.99万元的长续航单电机版，多出了四座及其相关配置可选，其他配置和入门版没有区别。

此外，超长续航单电机版由于其电池总容量更大，因而比长续航版多出105km的续航里程。但与之相对的是，超长续航单电机版的车身重量更重，长续航版的百公里加速时间比超长续航单电机版快0.3s。如果你本身拥有稳定的充电站或者私人充电桩，轱辘哥其实更建议你入手长续航单电机版。

其实在国内的新能源中大型SUV市场，阿维塔11需要面对的竞争对手其实并不多，比如飞凡R7、岚图FREE、小鹏G9和智己LS7。但就智能、性能等各个参数对比之下，阿维塔11完全不输其他竞争对手，可能让阿维塔11感到竞争压力的可能是小鹏G9和智己LS7。

新上市的阿维塔11单电机版，在进一步降低消费者购车门槛的同时，依然保留了双电机版的硬件水平，并且在充电设施、用车体验以及设计方面的表现都足够出众。对于那些对动力没有那么高追求的消费者而言，阿维塔11单电机版确实很值得入手，完全有机会成为一款畅销的新能源产品。

（文：six）

本文来自易车号作者My车轱辘，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关