比亚迪汉第二代_比亚迪汉第二代刀片电池

1.造车新势力小鹏P7售22.99万起，比亚迪汉EV售价多少你会接受？

2.口碑最好的油电混合车

3.疫情影响，供应链制造体系未恢复，比亚迪汉将推迟至第3季度上市

4.比亚迪汉dmi和君越哪个级别高

5.比亚迪汉dm和ev的区别是什么

一般来说，买车前很多消费者都会看看意向车的销量，所以说销量榜单就有着非常高的参考意义。抛开榜单前列那些雷打不动的车型，其实后面还有很多追赶并寻机超越的优秀车型。

这些车型有些是在老款车型好口碑的基础上进行改款、换代，然后继续保持热销，而那些没有口碑基础的全新车型只有靠自己的产品实力了，要是刚上市就能取得亮眼的销量，更说明其产品力得到认可。下面，《车壹圈》就为大家推荐几款上市即热销的车型，看看它们到底有哪些过人之处？

长安UNI-T

长安UNI-T可以说是近期热度非常高的一款车了，上市短短的2个月左右的时间，销量就已经突破万辆大关，可以说爆款潜质凸显。作为长安汽车全新序列“引力”的首款车型，UNI-T造型设计上颇具未来感，尤其是点阵式的前格栅设计，实在太抓人眼球了。

除此之外还有着较为全面的科技配置和表现突出的动力系统。具体来看，新车车内配备了一体式双10.25英寸高清触摸屏，并且根据车型不同提供PM0.1绿净系统、车内空气质量检测、全景影像、自动泊车、手机互联、手机无线充电等配置。另外，还拥有同级少有的疲劳检测系统，进一步提升驾驶安全。

至于动力方面，UNI-T搭载的蓝鲸NE1.5T高压直喷发动机，最大功率132kw，1250rpm（1250-3500rpm）即可输出高达300N.m?的最大扭矩，发动机热效率高达40%，与之匹配的是7速湿式双离合变速箱，综合传递效率为94.3%，百公里油耗?6.3L，真正做到动力与油耗兼顾。

全新本田飞度

自从全新飞度开启预售后，这款车不负众望，预售6天订单就过万，至今订单已经累计突破16000辆，展现出十足的热销态势。作为全新一代车型，全新飞度由原来的方正造型已经转变成为圆润的萌萌哒造型，让其受众群体从原来的男性拓宽至女性消费者群体。

和外观一样，新车的内饰也是非常Q萌的。整体内饰以黑色调为主，简洁而且层次感不错，整体看起来更小清新一些。另外在配置方面，诸如Honda?SENSING?系统、ACC自适应巡航、车道偏离预警以及车道保持等等都有配备，整体配置还是比较丰富实用的。

以前总说“本田买发动机送车”，虽然带着一点玩笑之意，但是其发动机的可靠性确实不一般。全新飞度仍然使用一台1.5L自然吸气发动机，与之匹配的是CVT变速箱，动力参数一致，不过已经满足国六排放，所以像很多已经实施国六排放标准的城市，也都能够正常上牌上路了。

比亚迪汉

作为2020年关注度最高的车型之一，比亚迪汉上市第二个月销量就已经达到4000辆，这对于21.98万起售的国产车来说，表现已经十分不错了。

当然其热销的原因主要还是得益于出色的产品力。得益于汉的旗舰级定位、较大的车身尺寸，使得全新Dragon?Face造型在该车上获得了很好的视觉效果，而且内饰设计、用料也是十足的豪华。

当然除了这些外在的以外，其内在实力也是十分出色。单从比亚迪汉EV的账面数据表现来看，单电机版车型的NEDC续航里程为605km，双电机版车型的NEDC续航达到550km，并且0-100km/h加速仅需3.9秒，放在当下几乎可以说是目前自主领域的领先水平。至于汉?DM?版本，采用的是?2.0T?发动机，匹配的是功率为?180kW?的永磁同步电机，百公里加速4.7S同样可圈可点。

第三代哈弗H6

作为国内SUV的销量王者，第三代哈弗H6在8月底迎来了上市，虽然销量暂时未出炉，不过上市首日官方订单就突破了3000台，大有延续销冠之态，可见其号召力。作为全新换代车型，全新哈弗H6给人最直观的感受就是这一代的车型比上一代车型看上去更大，细节设计不花里胡哨，整体形象更加的舒展。

而坐进车内，这种宽阔的感受更为直观。全新哈弗H6的车内沿用了现款车型用料扎实的内饰风格，更贴近轿车化的坐姿以及更有立体感的中控台设计，整体给人的空间感非常不错。而且在科技配置方面，配备了12.3英寸中控大屏，并且还支持仪表盘、中控屏以及10英寸HUD抬头显示“三屏联动”，另外像50米自动循迹倒车功能也有配备，算得上同级中为数不多采用此类配置的车型。

至于动力方面，全新哈弗H6搭载全新的1.5T发动机，与之匹配的是第二代7DCT变速器，油门响应和燃油经济性方面都有了很大的提升。当然更重要的是，全新哈弗H6诞生于全新柠檬平台，具备了整车FOTA的升级功能，这也是目前市场上首款具备整车FOTA升级功能的燃油车。

总的来说，以上几款车型都是近期关注度非常高的车型。而上市初期，销量表现就十分突出，进一步证明其产品力已经得到了消费者的认可。最后，对于以上几款车型，您认为它们还有上升的空间吗？欢迎在底下留言讨论！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

造车新势力小鹏P7售22.99万起，比亚迪汉EV售价多少你会接受？

对于国产燃油车而言，中大型车似乎是个禁区，能叫的上号的车型寥寥可数。有时候就算是做出了产品，也会因为销量的问题，沦为鸡肋。

而在纯电引领的新时代，显然这一魔咒即将被打破。从3.9秒破百引来关注无数的比亚迪汉，到一骑绝尘续航706km的小鹏P7，都具备了比肩国际一线大牌特斯拉MODEL?3的水准。特别是Model?3国产之后，前两款车甚至有了领先的资本。

那么，在纯电中型车市场，小鹏P7、比亚迪汉、Model?3究竟又都有着怎样的独门绝技？国产品牌又能否PK掉国产Model?3？今天我们就来看看。

小鹏P7

车辆基本信息速览

官方指导价：24-37万元（预售）

NEDC续航：706km

车身尺寸：?4880*1896*1450mm，轴距3000mm

电池容量：?80.87kW.h

电机功率：?316kW/660N.m

0-100km/h用时：4.3s

亮点配置：706km续航、保时捷工程调校、Brembo刹车卡钳、Xpliot

要说最近热度最高的纯电车型，一定非小鹏P7莫属。首个续航“7”新能源车的光环，成功地引起了大家的关注。

在车辆方面，小鹏P7是小鹏汽车首款轿车车型，定位中型轿跑。外观设计依旧沿用了“星际”设计语言，造型时尚前卫，前脸采用电动车常见的封闭式进气格栅设计。

车身侧面，线条比较柔和，上扬的腰线与窗线营造出向下俯冲的视觉感受，让这款新车看起来很有运动范儿；而隐藏式门把手+无框车门设计使车身流线型更好，运动感更强，也降低了整车的空气阻力。官方数据显示，这台车的风阻系数低至Cd0.236。

配置上，小鹏P7的智能化可谓是看点满满。P7基于SEPA智能电动平台架构（Smart?Electric?Platform?Architecture）打造，搭载高通顶级车用处理器高通骁龙?820A、系统级自动驾驶芯片NVIDIA?DRIVE?Xavier，造就高级别自动驾驶辅助能力、强大智能交互能力、V2X万物互联能力、生态拓展、整车OTA升级等5大智能能力。

在最具亮点的续航方面，小鹏P7后驱长续航版本的车型，搭载了能量密度170Wh/kg的方形电池组，电芯额定容量80.87kWh，NEDC工况下续航可达706km。其中四驱高性能车型最大功率316kW、峰值扭矩655Nm、0-100km/h加速时间4.3秒。

而据称有保时捷工程师参与的底盘部分，同样亮点十足。前双叉臂式独立悬架、后多连杆式独立悬架，可为该车过弯道提供比较好的侧向支撑，此外，高配车型还搭载了智能主动连续减振系统（CDC）和赛车专用的Brembo制动系统。

在生产制造上，小鹏G3由海马汽车代工，之前传言P7将在小鹏投资超过40亿、年产能达10万辆的肇庆大旺工厂量产。但从目前的申报情况来看，至少首批车型，仍将是由海马代工。新车已经定于4月份正式上市，5月或6月正式开启交付。

当然，除了产品本身，小鹏的超充站同样是一个不可忽视的亮点，高达180kW的充电功率，将是未来高效充电的重要一环。数据显示，2019年小鹏超充站完成签约146个，覆盖31个城市的97个自营超级充电站已经投入运营，还与蔚来达成了充电业务的合作。

比亚迪?汉

车辆基本信息速览

官方指导价：30万元+（预估）

NEDC续航：605km

车身尺寸：?4980*1910*1495mm，轴距2920mm

电池容量：?85.305/84.7kW.h

电机功率：?363kW/680N.m

0-100km/h用时：3.9s

亮点配置：刀片电池、15500高转碳化硅电机、3.9秒破百

比亚迪汉整体采用四门轿跑式车身设计，车头在Dragon?Face家族式设计语言基础上进行了升级进化，进一步提升了整车辨识度及车辆风阻系数（0.233Cd）。

新车长宽高分别为4980/1910/1495mm，轴距达到2920mm，汉EV采用了造型独特的低风阻轮圈，此外新车采用隐藏式门把手设计，此前比亚迪车型还未采用过该设计。

内饰整体造型采用了全新的家族设计语言，采用红黑撞色设计，中国红的座椅和中控台、方向盘以及门板配色都在视觉方面带来一定的冲击感。细节部分，新车仪表盘和中控屏均采用了大尺寸的液晶显示屏，从方向盘左侧的按键及中控屏低端的细节可以判断，该屏幕依然采用了比亚迪标志性的可旋转式设计。

同时，副驾驶还加入了“龙鳞”纹理的氛围灯，进一步体现内饰高级氛围。其挡把的造型，也作出了一定的调整。此外，该车还采用了双辐式平底方向盘，在为内饰增添运动气息的同时，更显豪华感。仔细观察方向盘左侧还配备了多功能按键，带有ACC自适应续航控制键；方向盘底部显示有“2.0?LANE?ASSISTANT”，很可能搭载了已进行大幅优化的辅助驾驶系统。

动力部分，汉EV共有单电机以及双电机两个版本，前者的电机峰值功率为163kW，最大扭矩330N·m；后者则在163kW电机的基础上增加了最大功率200kW，峰值扭矩350N·m的后电机。根据之前的报道获知，该车的0-100km/h加速时间为3.9秒。

值得一提的是，汉EV将搭载超级磷酸铁锂电池，也就是大家熟知的“刀片电池技术”，该技术使电池包内部空间利用率得到提升，虽然采用磷酸铁锂电池组，但官方称该车单电机版车型NEDC续航可达605km，双电机版车型续航也达到550km。

最新消息称，新车有望于2020年第三季度正式上市。

特斯拉Model?3（国产）

车辆基本信息速览

官方指导价：32.38万元（国产）

NEDC续航：668km

车身尺寸：?4694*1850*1443mm，轴距2875mm

电池容量：?85.504kW.h

电机功率：?202kW/404N.m

0-100km/h用时：5.6s

亮点配置：668km续航、特斯拉超充、自动驾驶

“减配门”让Model?3再度登上了头条。作为全球销量第一的纯电车型，MODEL?3在国产之后的种种表现，显然随时牵动着国人的心。

日前，在工信部公布的2020年第3批《新能源汽车推广应用推荐车型目录》中，透露了国产特斯拉Model?3长续航后驱车型的相关信息。该车在NEDC工况下的续航里程可以达到668km，相比进口长续航后驱版车型的续航里程多了4km。

国产特斯拉Model?3长续航后驱版的车身尺寸长、宽、高分别为4694*1850*1443mm，轴距达到2875mm，数据与进口车型保持一致。另外，该车的整备质量为1745kg，相比进口车型轻了8kg，较国产标准续航后驱升级版重了131kg。

动力方面，新车采用202kW（275Ps）最大功率的永磁同步电机，最大扭矩为404N·m，NEDC工况条件下的电耗为12.8kWh/100km（进口版为13kWh/100km)，电池系统的能量密度为161Wh/kg。

红点评车：在续航方面小鹏706km拔得了头筹，配置上面也做足了功夫，从四活塞的Brembo活塞卡钳，到前双叉臂+后五连杆的独立悬挂，再到CDC的智能主动连续减振系统，都能发现这台车的不俗实力。

而比亚迪汉，凭借着比亚迪这些年积攒下的家业，“刀片电池技术”，15500转的碳化硅电机，带来了3.9秒的加速成绩，同样一枝独秀。

反倒是“国外的月亮”——Model?3在国产之后，先是换电池，换供应商，再到如今的“减配门”，多少让人心中有些不踏实的感觉。

综合来看，在中型车纯电市场，中国品牌正步步为营，只要是耐得下心性，纸老虎是没什么可怕的！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

口碑最好的油电混合车

造车新势力小鹏P7发布之后，比亚迪汉售价多少你会接受？

小鹏旗下第二款车，也是首台轿车P7不久前发布，这也是今年造车新势力为数不多的发布新车之一，此车已经不再是郑州海马代工，取而代之的是小鹏广东肇庆自建工厂生产，全系有四驱与后驱版本，这台车的售价是22.99-34.99万元，吸引力还是很足的，尤其是706KM的超长续航里程。

而这对于比亚迪的新车，同样是定位中大型轿跑的汉来说无疑有着巨大的影响，中型SUV唐二代的混动、EV版本价格是23.84-37.79万，汉由于采用了最新的刀片电池技术，价格目前还不太好说。

比亚迪汉的设计也非常的前卫，燃油版与纯电动版本区别较大，EV版本前脸更加的前卫，大灯组造型设计由矩阵LED光源组成，大嘴格栅变得更加扁平，从大灯处延伸出来的镀铬装饰条贯穿前脸，网格状的造型被取消，看起来非常和谐，而且进风口设计也不是摆设。

在车身尺寸上，比亚迪汉比小鹏P7、特斯拉Model 3都要更有优势，长宽高分别是4980mm、1910mm、1495mm，轴距是2920mm，车身的线条非常流线，而且底盘也非常的低矮，坐姿更舒适，轮胎采用大尺寸双色设计。

比亚迪汉的版本较多，分别有纯电动、燃油版、混动版，在细节上也略有不同，不过EV版的设计还是非常前卫的，丝毫不必造车新势力的理念差，尾部依然是贯穿式尾灯，内部带有龙爪造型，很有辨识度，下方没有排气口，看起来更加的简洁。

内饰设计方面，比亚迪汉EV主打豪华、运动，豪华是做工、用料的与众不同，比起唐二代更有科技感，运动则是红黑的内饰风格，以及双幅式平底方向盘的运用，和座椅红色的菱形纹理，都给人很浓烈的运动风格。

红黑配色的方向盘按键较多，而且很多都是中文按键，这点与小鹏P7的方向盘理念基本一致，不过比亚迪汉的立项要追溯到2015年，在当时还是非常超前的。

全液晶的仪表盘运用了京东方的显示屏幕，色域、亮度方面都非常不错，显示效果名列前茅，比亚迪也在积极的培养属于自己的国产零部件企业。

比亚迪汉使用了一块14寸的旋转大屏幕，支持Dilink 3.0系统，内置有海思芯片，并且搭载智能驾驶辅助系统DiPilot。比亚迪DiPilot引入了大数据算法，它能够学习驾驶员的驾驶习惯，对驾驶员的类型和驾驶水平做出预判，通过提醒、干预等方式，优化智能驾驶辅助的功能，使标准化的驾驶辅助功能变得更智能、更安全。

为了让车主无缝换车，变速箱的换挡方式并没有怀档、旋钮式，而是电子档把设计，内部其实是单速变速箱，至于它才能与电机更好的配合，启动按键依然是中文，比亚迪还是非常有情怀的。

旋转之后可以视频聊天（摄像头在后视镜位置），刷小视频，还可以玩游戏，总之非常的方便。

小鹏P7使用的音响是深度定制的丹拿音响，比亚迪汉还不得而知，至少也是BOSS级别的音响吧。

小鹏P7虽然也是双框天窗，但是不能开启，而且全系都不支持开启，比亚迪汉还不得而知。

后排空间小鹏P7确实没有太多优势，而汉在这方面优化的还不错，座椅非常的厚实，而且座椅是三个头枕（小鹏P7是两个）。

后排带有独立空调，这点还是很有豪华气息的。

汉EV共有单电机以及双电机两个版本，分别为506km、550km以及605km，前者的电机峰值功率为163kW，最大扭矩330N·m；后者则在163kW电机的基础上增加了最大功率200kW，峰值扭矩350N·m的后电机。首次使用自主研发的刀片电池技术，0-100km/h加速时间为3.9秒。比起小鹏P7的4.3秒加速更加的暴力。

最后你感觉这台车售价多少最合适呢？

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本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

疫情影响，供应链制造体系未恢复，比亚迪汉将推迟至第3季度上市

口碑最好的油电混合动力车是比亚迪汉。

这款车的外观设计很有美感，颜色与车身线条融合恰当，整个车身的腰线也都是修长且流畅，尾部造型辨识度高，车辆整体做工细致、精湛。该车尺寸为：车长4975mm、车宽1910mm、车高1495mm，轴距则为2920mm。

内饰设计比较简练，布局清爽了然，操作和使用都很方便，中控设计同样很有层次感，车内空间很不错，乘坐、驾驶舒适性都很好。这款车的外观颜色搭配高级，玄空黑、极光蓝、千山翠、时光灰、赤帝红多款颜色搭配，内饰更是以黑色+苍穹灰、黑色+麒麟棕、麒麟棕、金鳞橙相衬。

比亚迪王朝系列：

目前“王朝系列”包含“秦”“汉”“唐”“宋”“元”五大产品家族。比亚迪秦，是比亚迪股份有限公司自主研发的DM二代（在纯电动和混合动力两种模式间进行切换）的高性能三厢轿车。自从与德国戴姆勒合资后，比亚迪的造车工艺大幅提升。唐DM定位是中型sun。

宋MAX，目前国产车中最给力也是这个价格区间最给力的MPV车型。比亚迪元的前脸与宋区别较大，一条横向镀铬条连接了左右大灯和车标，前格栅的装饰类似鳞片效果。下方保险杠的设计自成一体，不过可以看到依然带有明显的“X”风格的影子。从比亚迪“汉”的产品家族徽章设计来看，其与“王朝系列“其他产品家族徽章一样，体现出强烈的中式风格。

以上内容参考：百度百科-比亚迪

比亚迪汉dmi和君越哪个级别高

作者：小明（配图来自网络）

比亚迪推出的王朝系列自推出以来口碑和销量一直很不错，这也是比亚迪手中的一个王牌系列，且更新换代的速度也比较快，不断地推出新款来满足消费者的需求。在今年1月份，就有消息称，比亚迪汉将会在今年的6月份上市与大家见面，然而最近却有消息称，原计划6月上市的新款将会延后到今年的第三季度。

由于全国范围内爆发疫情，整个车市受到一系列的影响，原定的北京车展延期，计划将要面市的新款车型也要推迟。这次的比亚迪汉推迟正是这个原因，疫情发展到现在已经过去了一个多月，在此期间企业大面积停产，虽然现在情况有所好转，但也不能掉以轻心，很多企业依然没有复工，汽车制造行业自然也是未进入正常的生产状态中，供应链制造体系还未恢复。即使是疫情很快好转，全国范围内解封了，今年上半年车市的行情都不容乐观，一方面经济受到影响，汽车销量大幅度减少，经销商的车难以卖出去，另一方面，生产供应链未恢复好，消费者想买车却买不到。尤其是在现在全球化的背景下，各国的联系和影响都是巨大的，现在疫情在国外也开始蔓延，而汽车行业本身又是受国际形势影响很大的。

据悉，比亚迪汉第二代将推出EV和DM两个版本，采用两种不同的设计风格，EV版运动气息更浓厚，其家族的龙年造元素依然保持在其中。怎么说呢，感觉造型上的亮点不是很大，中规中矩吧，据说比亚迪重金挖来了奥迪的设计师，难怪有很多网友说比亚迪汉有一点奥迪的风韵，尤其是DM版的中网采用的六边形设计，这不就是奥迪的经典设计元素吗？车身造型比较修长，设计风格低调儒雅，很符合中国王朝系列的气质，这一方面来看奥迪的设计理念还是和汉比较契合的。

内饰采主调颜色为黑色和棕色，比较低调沉稳的配色，悬浮式的中控屏操控方便，标配多功能方向盘，从内饰和外观综合来看比亚迪汉的风格似乎更会受中年群体喜欢，个人认为不太符合年轻人的喜好，但萝卜青菜各有所爱，不多做评价。

比亚迪汉迟迟未上市，不知是否有些掉消费者胃口的嫌疑，但如今受疫情影响也没有办法，如今又要推到第三季度，希望到时候正式发布上市时消费者的热情还未减退，毕竟好车不怕晚，一起期待吧。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

比亚迪汉dm和ev的区别是什么

君越。

1、别克君越搭载2.0T发动机，匹配9速手自一体变速箱，悬挂系统上采用了较为紧致的设置，以追求更好的操控性能。汉dmi搭载一套插电式混合动力系统，配备1.5TL4发动机与前置永磁同步电动机，发动机最大功率139马力汉dim整体的经济性很好，但是其悬挂用料不够扎实。

2、君越第一代（1998-2004）、第二代（2005-2012）和第三代（2013年至今），整体质量很好的b级车，汉dmi是2020年BYD推出的插电混动车型。

区别在动力系统方面， 汉 （ 查成交价 | 车型详解 ）DM是混动车型，而汉EV是纯电动车型，使用的电动机，而前者是电机加发动机的混动系统。

比亚迪秦 是比亚迪股份有限公司自主研发的DM二代（在纯电动和混合动力两种模式间进行切换）的高性能三厢轿车。自2012年 北京车展 推出。全新设计的秦的外观前部采用梯形大嘴式进气格栅，两侧的流体性大灯非常犀利。值得一提的是，该车还配有一套人机交互系统。

混合动力模式下0到百公里加速时间仅为5.9秒，最高时速可达185Km/h，百公里综合油耗仅2L。秦在纯电状态下可连续驶70公里，满足日常代步需求，长途旅行电量耗完后也可用1.5TID黄金动力总成单独驱动，突破了新能源车续驶不足的瓶颈。

比亚迪秦搭载自主研发的DM二代双擎双模技术，可在纯电动EV和混动HEV两种模式间进行切换。混合动力模式下，110千瓦电动机和1.5TID黄金动力组合能够爆发超强优势，最大功率与峰值扭矩分别达到217千瓦和479牛米。（图/文/摄： 曾慧雯） @2019