福田汽车时代轻卡,福田汽车时代

1.在轻卡类车中，福田时代m3质量好不好？

2.福田汽车质量怎么样

3.时代驭菱为什么停产了

我自己的福田时代驭菱质量非常好，至今已经跑了10万公里，至今没出过大毛病。

以下是我这几年的用车感受：

● ?被灵动时尚的外观所吸引

说到货运，大家都熟悉重卡、轻卡，它们维系起了城市与城市，货港与城市之间的大批量货物运输，但是如果微商和个体采用这种运输方式便很不划算，所以时代驭菱应运而生。相对于轻卡来说，时代驭菱更适用于小型商户及个体户，灵巧的车身在胡同、巷弄穿梭自如，双排五座的车厢设计，更让它拉人运货两相宜，居家运货都在行。

由于微商、个体创业人员及卡友都有着年轻化的趋势，所以车辆外形的时尚程度在购车需求中所占的比重变得越来越大。时代驭菱的时尚外观正好迎合了年轻卡友的需求，上薄下厚的前脸，全新设计的进气格栅，以及有神的大灯组合，都让驭菱看起来更年轻、更时尚。

第一次看到时代驭菱，就被它灵动时尚的外观所吸引：时尚的造型，给人小巧灵活之感，一下子拉近了人与车之间的距离。实际上，在小巧的造型表象下，它的内部空间远比看上去大得多。进入驾驶室，顶部空间充足，长时间驾驶不会产生压抑感。时代汽车应用了乘用车设计理念和配置，提高商用车驾驶舒适性。而这一思想在驭菱身上得到了淋漓尽致的体现。我所从事的并非是单纯的运输业务，车辆不是经营的全部，片面追求价格低廉、功能简单已经不能满足需求，取而代之的是需要具有一定档次和更高的驾乘舒适性。

● ?淋漓尽致的穿梭体验

打开车门，坐在富有质感的座椅上，将钥匙插入点火开关启动车辆，伴随着汽油机发出清脆而低沉的声音，将车门玻璃降到适当的高度，踩下离合器踏板，轻推挂档手柄，车辆缓缓驶出，在轻松愉悦中开始一天的工作。这一场景就像很多上班族平时驾车出门上班一样熟悉，而这正是时代驭菱提供给人的驾乘感受，真正体现了其独特的定位。

在炎热的夏季，当你驾驶时代驭菱行驶过宁静的林荫小路，穿梭于繁华的城市街区，在车内凉爽惬意的环境中，你一边开车一边欣赏路两边的风景，用幸福和满足感驱走奔波的疲惫，或许，这就是时代驭菱的价值所在。

我的行车路线包含十堰周边县里，路窄，转弯多，道路两边建设复杂。但驭菱整体表现良好，动力输出平稳，档位切换无顿挫感，驾驶视野良好。舒适性在同级车中表现优异，对路面的适应性较好。乡间路面较为窄小，在路边停有车辆并且有摩托车从对面开过来的时候，驭菱并不需要有明显的避让动作就可以轻松地交错通过了。大家都知道乡间小路的旁边经常会有一些植物，由于比较矮所以会对过往的车辆有一些干扰，由于驭菱有着苗条的身材，面对这些情况的时候丝毫没有压力，而且驭菱在日常生活中也不会出现动不动就和其他物体来个”亲密接触“的状况。

● ?令人满意的性能特点

说到时代驭菱的性能点，最重要的还是能装。我开的驭菱货箱长度达到了2.5米，对于常规货物来说完全不在话下，一寸长一寸强就是这个道理，也正是这2.5米的长度让驭菱成了微卡圈内的“长”胜精灵。

我是做汽车配件售后的，正常载重不超过1.5吨，我比较满意驭菱的承载车架框架比较结实，在承重的地方，都增加了加固板，装货后车架的抗弯和抗扭强度就立马不一样了。加上时代的底盘工艺一直都很出色，这点在驭菱微卡身上一样很突出。

● ?堪比轿车的操控性能

作为一款都市微卡，相信很多人在对比过程中都下意识地去和各类轿车进行对比，面对快节奏的都市生活，一款高性能、有面子、价格优的微卡就成了创业的首选。作为同城配送及城郊物流用车，时代驭菱将继续引领微卡行业风潮。我每天在市区配送，限高限宽的路段对我来说完全不是问题，跑市区比较在意的还是油耗，我开的驭菱每公里油耗才5毛，加上驭菱车身低，装卸也方便。这样一来，的确省时又省力，运输整体的成本也降低了。

数万公里跑下来后，我感受到时代驭菱具有堪比轿车的操控性能。它的换挡有着与轿车相同的换挡模式，换挡行程非常短，这些提升操控性的设计都让我在驾驶时倍感轻松，如同驾驶轿车一般。十堰属于鄂西北山区，山川、平原、丘陵、高山等各种路况我基本都跑过，无论多么复杂的路况都能应付。在过弯时，车辆行驶稳定可靠。而且，车辆运行时的噪音也要比同类车型要小很多。无论是方向盘、油门还是离合器，操作起来都十分灵巧省力。在我的心目中，时代驭菱早已经妥妥地通过了检验。

穿梭于城市、灵巧地驶过街头巷尾、符合卡友的需求，这一切都源自于时代汽车对于市场需求的细分，针对不同的客户需求，推出对应的产品。

在轻卡类车中，福田时代m3质量好不好？

福田驭菱2700属于微卡系列，时代一直都是全国销量第一，性价比很高。驭菱汽油车一般都配柳州五菱发动机，驭菱柴油车一般都配莱动发动机。其品牌战略有三阶段第一阶段(1996-1999)为单一产品经营阶段，得益于对用户、对市场的准确把握和优质的产品质量，通过制度、产品创新，集中有限资源，专注于一项业务，1999年一举夺得全国轻卡销量第一的桂冠，为福田集团及时代业务的后续发展奠定了基础。第二阶段(2000-2005)为产品横向拓展阶段，借助于时代小卡不大不小用着正好的传播理念，动力平台和车身平台进行了迅速扩展，形成了小卡之星和时代领航2个子品牌，动力涵盖380-4110全目标市场，继续保持轻卡行业销量第一的桂冠。第三阶段(2006-至今)为一体化经营阶段，在研发、采购、生产制造、销售为一个整体的运作模式下，时代业务在领航上新开发御威产品，在小卡之星上开发了赛锐、奥锐等重点产品，在产品线拓展方面，2007年开发出柴油驭菱进入柴油微货市场，2009年开发出汽油驭菱进入汽油微货市场。一体化经营阶段也可以成为时代业务的战略突破阶段，2009年年底时代汽车销售突破23.2万辆，实现了历史突破，2010年累计销售26.7万辆，再创历史新高。

福田汽车质量怎么样

福田的这款车，是由时代事业部开发的，

主打城市物流，降低损耗，增加使用寿命。

福田时代车总体来说性价比很高，发动机，变速箱用的都是是实打实的好东西。

福田时代M3秉承德系卡车研发设计理念，应用福田汽车全新轻卡技术，严格遵守戴姆勒－奔驰产品研发流程全新开发，采用国际技术优化的动力及传动系统，最高时速高于同类产品10%，同距离运输时间缩短15%，运输效率大大提升。

在名优动力和传动系统的协作下，福田时代M3的节油性也可圈可点，综合油耗较同类产品低10%，节油性更好。

这样一款实用的高效物流轻卡，定能帮你在激烈的行业竞争中运筹帷幄，决胜千里！

您可以关注时代汽车的官网或者公众号，也可以去当地经销商实地查看车型，有机会获得随手礼。

希望帮到你，望采纳。

时代驭菱为什么停产了

从事短途大宗货物物流运输的卡友，选择载货能力突出的两轴货车车型。哪个合适？接下来，给大家介绍的北汽福田时代领航ES5，一定会凭借硬实力满足卡友的实际需求。

前脸造型锋芒气息：

时代ES5采用经典的紫红色金属漆表面，灰色中网上方有北汽福田专属立体车标。

两侧的镀铬饰板与大灯一起采用了菱形设计，造型突出。大灯内置LED光源和近光透镜，有效提升了各种路况下的视觉效果。

宽大的保险杠两侧布置了雾灯，让北方寒冷地区可以随时了解路况的变化，底部采用了保护效果极佳的黑色保险杠，即使在转弯过程中出现轻微擦伤，也不会影响整体美观。

飞行员采用宽体排半驾驶室，倾斜的玻璃窗减少了驾驶盲区的视野，使驾驶员能及时了解车辆周围的变化。宽体门下护板设有白凸转向灯，提高日常行驶过程中的安全效果。

该型号集装箱尺寸为5800x2450x550(mm)，适用于运输钢材、水泥等大宗货物。与栅栏集装箱相比，其装卸效率得到了保证。

●外观点评:

时代ES5车型的近光镜头和雾灯是提高复杂路况下安全性的标配。当然，原车也应该标配了一体式遮阳帘，仅靠内置遮阳帘是无法为驾驶员提供可靠的驾驶视野的。

多功能方向盘、大尺寸液晶屏高配置体现：

时代ES5采用与内饰相同的灰色衬板，下方储物格平面储物格便于放置车载物品，上方车门扶手采用便于开合的弧形设计。

这款车型配备了多功能方向盘，比欧R系列和奥铃家用同品牌车型使用的圆形多功能按键操控性更强，同时也展现出浓郁的豪华气息。

主驾驶采用简易机械座椅，具有前后移动底座、调节靠背等功能。仿真皮革面料具有优异的长期乘坐舒适性。

原车配备7寸液晶屏，具备GPS微导航、行车诊断、影音等多重功能。这种配置只出现在解放J6L等少数车型上。这款车采用了简单实用的手动空色调，保证了这类短途车辆的综合舒适性。

车顶前部有两个对称的简易储物格，外面的网兜可以保证放置物品的稳定性，不会造成颠簸路况下物品散落的问题。遮阳板巧妙的设计在下面预留空的房间，精妙的设计非常独特。

时代ES5的副驾驶座椅采用一体式设计，只是靠背采用1 1布局。该座椅可向前翻转90°，有效提高室内乘坐的舒适性。

后铺位两侧有保证通风效果的玻璃窗，折叠式设计通风效果极佳，同时减少通风时灰尘进入。

●内饰点评:

时代领航EST5并没有因为性价比高而降低整体操控性，尤其是多功能方向盘和7寸多功能液晶屏。副驾驶采用了宽体座椅，两位驾乘人员的驾驶舒适性得到了保障。当然，如果这款车型配备了电加热和多镜头调节功能，整体舒适度会有所提升。

玉柴四缸动力适合平原运输：

时代领航搭载的是玉柴YC4S170-50四缸发动机，排量3.767L，最大功率170马力，最大扭矩600N.m这款发动机在平原路况的适应性很强，燃油经济性相比六缸发动机有所保证。

与这台发动机匹配的是快8JS75TE变速器，一档传动比10.36，最高传动比0.8。

驱动桥主减速比为4.875。根据卡车之家的速度计算器，当发动机经济转速为1200转/分时，最高挡位速度可达67公里/小时。

●动力点评:

虽然时光领航ES5这款车型搭载的轻量化玉柴四缸动力链轻量化效果显著，但对于很多丘陵山区来说，应该也能提供综合运输优势更明显的六缸发动机。

底盘承载能力极高：

3.2T前桥最大承重也是6500kg，采用制动效果稳定、耐用性更好的鼓式制动器，综合素质上适合很多车友的用车需求。

这款车前桥采用10片钢板弹簧悬挂，同时结合垂直油压减震器，提高整体可靠性。

底盘左侧有一个容积为200L的铝合金油箱。平原路况满载运输油耗18L时，实际续航里程接近1100km/h，刚好满足这类中短途物流运输车辆的行驶需求。

空空气滤芯是垂直设计的。相比侧面布置，无需担心外部金属护栏更换滤芯的繁琐。

后处理系统也采用了底部设计，在底盘上增加了很多空的空间。不过个人认为，如果像同级别的HOWO TX5车型一样采用侧面设计，会减少在复杂路况的通行过程中受损的几率。

该车型整车配备了尺寸为275/80R22.5的真空轮胎，在主流车型中属于通用车型，同时保证了车辆长期使用的稳定性。

8T驱动桥最大承载质量11500kg，由10块6钢板悬挂。原车自带调臂功能，在长期使用过程中不需要手动调节制动精度，减轻了后期驾驶员的劳动强度。

●底盘评论:

飞行员ES5使用的前8后10 6钢板用于悬挂，可以满足该型车总载重量18吨的实际需要，即使在村庄等很多未铺路面的路面下也有着出色的稳定性。

结束语：

作为北汽福田旗下的一款高性价比中型卡车，时代ES5以其轻量化高品质的动力链条、可靠的承载部件和出色的驾驶舒适性，非常适合短途普通货主。(文/卡号。:文本卡车)

百万购车补贴

不符合时代发展的需要。时代汽车是福田汽车集团旗下的支柱明星业务，拥有行业领先的研发、制造、营销、服务等优势资源，拥有驭菱、小卡之星、领航、康瑞和专用车五大产品系列，其中福田时代驭菱是福田旗下的一款卡车，因这个车型低配版本是没有ABS系统的。而且也没有配备安全气囊，配置还是相当低的，非常不符合时代发展的需要，所以时代驭菱宣布停产。