特斯拉modely拖车钩_特斯拉model3拖车钩打开

1.消协受理投诉半年考：汽车及零部件仍为重灾区

2.特斯拉 Model Y新车细节大公开首批开始交车

3.预定火爆人气高 国产特斯拉Model Y实车曝光

4.起亚k3s拖车钩怎么打开

5.特斯拉Model Y扩展外部载物空间 确认配备车顶行李架

6.Model Y北美用户有话说，几乎就是Model 3做了“内增高”而已

不过虽然车开始交付了，但是关于?Model?Y?的很多细节信息我相信很多用户并不了解。?

不知道在座的有多少?Model?Y?的预定用户，你们在拿到车之前对?Model?Y?了解多少？

从我一个长期追踪?Model?Y?信息的媒体视角来看，2019?年?3?月发布会之后特斯拉几乎没有主动公布任何?Model?Y?的细节信息，那场只有?35?分钟的发布会也给人一种还没开始就结束了的感觉。

而且临近交付?1?个月，愣是没人知道?Model?Y?的具体尺寸是什么，有效信息只有?Elon?早前在推特上隐晦地透露?Model?Y?的体积比?Model?3?大?10%。

这逼得大家不得不通过美国网友拍到的?Model?Y?测试车和?Model?3/Model?X?同框的画面来猜测?Model?Y?的具体尺寸，而这个猜尺寸的游戏竟然整整持续了一年。

但是照片毕竟是照片嘛，站中间和站两边拍出来效果差距还是很大的。

来自?Tesla?Owners?East?Bay

而且?Model?Y?作为一款比?Model?3?更加有市场的车型，理应获得一个更加惊人的预定量，Elon?作为特斯拉驻推特营销队长，在?Model?3?和?Cybertruck?获得大量订单之后，都忍不住大肆宣扬了一番，为什么?Model?Y?的订单量一直没有公布过？

这里倒不是说?Model?Y?的预定量低，只是说这个现象比较奇怪。

Model?Y?作为一辆基于?Model?3?打造的中型?SUV，相似的外观内饰，可以说这是一辆我们非常熟悉的车型，但是特斯拉在宣传上的含蓄，也让我们对这辆车感觉很陌生。

老马药里卖的什么葫芦我们很难判断，但是随着?Model?Y?的交付，越来越多关于?Model?Y?的信息被公布于世。

通过?Model?Y?的用户手册和国外已提车用户发出来的照片，我也发现了很多关于?Model?Y?的细节信息，现在我们一点一点看一下。

给我把之前缺的配置都补上！

车身尺寸?

用户手册中?Model?Y?的长宽高为?4751*1921*1624?mm，轴距?2890?mm，地盘离地间隙?167?mm。

与?Model?3?相比，Model?Y?长了?5.7?厘米，宽了?7.1?厘米，高了?18.1?厘米，轴距长了?1.5?厘米，离地间隙高了?2.9?厘米。

是的你没有看错，在?Model?Y?离地间隙比?Model?3?高?2.9?厘米的基础上，Model?Y?的整车高度比?Model?3?高了?18.1?厘米，这个高度比?Model?X?矮了?6?厘米。

整体车身尺寸与奥迪?Q5?L、奔驰?GLC?L、宝马?X3?一个级别。

车内空间和后排座椅

用一位刚提车车主?Silver?Smith?的话来说就是：Model?Y?后排的空间适合?4-6?英尺（1.21?m-1.82?m）身高的人，我身高?6.4?英尺（1.95?m）后排空间没有问题。

而且?Silver?Smith?还透露?Model?Y?的后排靠背角度支持?2?档调节，后排中间位置的座椅宽度大约在?13?英寸（33?厘米）。

来自?Silver?Smith

从?Model?Y?用户手册上我们还可以得知，Model?Y?的后排座椅支持?4/2/4?比例放倒，并且通过后备箱内的按键可以直接升起后排座椅（电动的？），不过放倒座椅需要通过后排座椅上的拉手完成。

后备箱空间

空间上可以从国外提车小哥拍的照片里感受一下，相比?Model?3，Model?Y?的后备箱开口不仅更大，而且配置上还增加了大家期待已久的电动后尾门，我相信不少在座的?Model?3?车主该羡慕了吧。

整备质量

Model?Y?的整车尺寸相比?Mode?3?大了不少，整备质量也相应有所提升，达到了?2003?kg（Model?3?双电机全驱版整备质量?1874?kg）。

三个外观上的细节变化

第一，早前网友拍到的多幅树杈形的轮毂在交付给用户的时候都会搭载空气动力学轮毂盖，样式与国内?Model?3?Performance?的相同。选装?Performance?升级包的车主标配?21?英寸的新款轮毂。

第二，Model?Y?支持加装车顶行李架。

第三，Model?Y?车尾有一个拖车钩预留位，但是已提车车主打开之后发现里面是空的。

看完了?Model?Y?外观、空间相关的信息，我们再来看车内的一些配置变化。

热泵空调

相比?Model?3，Model?Y?有一个非常重磅的变化在于空调系统从原来的?PTC?加热变为了热泵。

在?Model?3?上，乘员舱的制热特斯拉用了?PTC?加热的方式，电池加热则用电机堵转的方式，通过@电池王的实测，通过电机堵转发热给电池包加热，电机所需的功率仍然达到了?6.5?kW，与?PTC?相比没有更高效。

热泵空调的优势在于，可以用更少的电能转化出更多的热量，这里引入一个关键词?COP（制热比），PTC?加热的?COP?最大不超过?1，也就是使用?1?kW?的电能可以转换为不到?1?kW?的热能，但是在热泵空调上，在?10?摄氏度以上的环境中，COP?可以达到?1.5-5，和?PTC?相比效率大幅提升。

上文提到?Model?Y?的整备质量达到了?2003?kg，比?Model?3?重了?129?kg，而且?Model?Y?的尺寸更大，风阻更高，但是对应的?EPA?续航?Model?Y?比?Model?3?只少了?6?英里。

（在交付当日，特斯拉将?Model?Y?EPA?续航从?315?英里上调至了?316?英里。）?

支撑?Model?Y?实现如此高效率的重要原因就是换装了热泵空调。

新增手机无线充电

从?Model?Y?的用户手册可以得知，Model?Y?中控屏下方增加了手机无线充电的区域，无线充电区域下方的充电接口也从?Model?3?上的两个?USB?A?升级为了一个?Type?C?+?USB?A，后排空调出风口附近的两个?USB?A?也升级为了?Type?C。

在车辆充电接口方面传统车企倒是都第一时间换装了充电速度更快、传输数据量更大的?Type?C?接口，特斯拉反而是慢了一拍。

新增后排车门物理开关

特斯拉在?Model?Y?后门储物格的内部增加了后门的物理开启拉手。

对于不熟悉的?Model?3?的朋友来说可能不知道，Model?3?车型的?4?个车门从车内的开启方式均为按键开启，只有前排车门设有物理开启拉手，这让很多用户很担心如果出现交通事故，或者整车断电的情况如何开启后排车门。

现在特斯拉在?Model?Y?的后排补上了两个物理开关。

新增越野

从用户手册可以得知，Model?Y?新增了越野功能，开启越野之后车辆的动力输出会更加平缓，在泥泞路段或雨雪天气下提供更强的牵引力。

以上就是关于?Model?Y?的一些细节信息，如果你有什么新的发现也可以在评论区与我们分享。?

Model?Y?在中国卖啥价？

关于?Model?Y?的中国售价，上目前写得是「长续航版」48.88?万，「Performance?高性能版」53.5?万，但是以我们对特斯拉了解，这个价格明显偏高。

而标高的意义更多是为了让正在观望?Model?3?和?Model?Y?的潜在用户放弃等?Y?先买?3，不妨让我们来推测一下?Model?Y?国内开始交付之后的售价（嘿嘿。

目前特斯拉中国显示的?Mode?Y?最快于?2021?年开始生产，并没有写什么时间开始交付。

虽然美国市场已经开始量产?Model?Y，但是从?2019Q4?财报透露的数据来看，2020?年的总产量不过?15?万辆，虽然特斯拉没有公布过?Model?Y?的预定量，但是从?Model?Y?所处的市场需求和当年?Model?3?惊人的预定量来看，15?万辆的产能会优先用来消化美国本土的积压订单，中国及其他海外市场则会在?2021?年再开始交付。

不过?2021?年正好是国产?Model?Y?投产的时间点，今天特斯拉上海超级工厂完成了二期工程首柱钢结构的吊装，也就是说特斯拉大概率会直接交付国产的?Model?Y?车型。

那么，这个?48.88?万元的入门价格显然太贵了。

当年进口版标准续航升级版?Model?3?的售价为?36.39?万，而国产版开售的价格为?29.905?万，两者的差价为?6.485?万，如果把这个差价放到国产长续航和进口长续航版车型上，国产版长续航?Model?3?的售价大致在?37.505?万左右。

（当然这只是当前推算的价格，按照特斯拉的规划今年?7?月国产化率会提升至?70%，今年年底会提升至?100%，这意味着国产版车型仍然有降价的空间。）

再来看?Model?S?和?Model?X?的定价。

Model?S?长续航版车型售价?79.39?万，Model?X?长续航版车型售价?80.99?万，差价仅?1.6?万。

而目前进口版双电机长续航?Model?3?的售价为?43.99?万，进口版同配置的?Model?Y?售价为?48.88?万，差价达到了?4.89?万，显然不够合理。

如果结合进口/国产?Model?3?的售价关系和?Model?S/X?的售价关系来看，国产版长续航?Model?Y?的售价至少会被打进?40?万大关（37.505?万+1.6?万=39.105?万）。

而?Model?Y?售价进入?40?万大关，意味着在价格层面已经和?BBA?主流的中型?SUV?站在了同一起跑线，至于发令枪打响之后，局势会发生什么变化，我们静观其变～

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

消协受理投诉半年考：汽车及零部件仍为重灾区

值得看的6款新能源轿车，错过可能会遗憾

比亚迪海鸥

一句话点评：定位低于海豚，五菱缤果最大对手

基于e平台3.0技术打造的比亚迪海鸥，定位低于比亚迪海豚，并且与海豚不同的是，这款新车整体风格偏向运动，融入了赛博朋克元素，看起来更具棱角，而且前格栅的造型如同海鸥展翅飞翔，配上斜杠设计的前大灯组，挺有特色。

另外，新车车尾部分的掠风之翼设计，强化了整车的运动感。车身尺寸方面，比亚迪海鸥的长/宽/高分别为3780/1715/1540mm，轴距为2500mm，在代步小车中，算是比较有优势的。

动力部分，新车将搭载一台型号为TZ180XSH的永磁同步驱动电机，最大输出功率为55kW，称不上强劲，但可以满足用户的日常代步需求。

显然，对比亚迪海鸥这样的代步小车来说，五菱缤果将会是它的最大对手之一，而且缤果的起售价还不到6万元，这就意味着比亚迪对这款新车的定价，也要更谨慎一些。

星途E03

一句话点评：星途首款高端智能纯电车，核心对手会是特斯拉Model 3作为星途首款高端智能纯电车型，星途E03目前还未正式亮相，不过这款新车的谍照、专利图等已经正式曝光。

从谍照来看，新车用了流线型设计，前脸部分拥有细长的贯穿式大灯，下方雾灯区域的结构可能会有数码显示功能，而且车顶处配备了激光雷达，也就是说，新车大概率会有不错的智能驾驶功能。

车身尺寸方面，有消息称，这款新车的车长大约为4.95米，轴距大约是2.9米，宽度大约是1.96米，再加上纯平地板设计，预计会有优秀的空间宽敞度。

至于动力部分，目前仅知晓这款新车会用纯电动动力驱动，其他参数信息，暂时还未公布。另外，星途E03的核心对手会是特斯拉Model 3、比亚迪汉、小鹏P7等车型。

蔚来ET5全新猎装车型

一句话点评：车身造型有变化，动力和ET5保持一致，蔚来ET5是蔚来的主打车型，这款电动中型车将在上海车展上发布自己的全新猎装车型。

外观来看，ET5全新猎装车型的前脸设计与ET5保持一致，主要是在B柱之后有所不同：对比ET5，ET5猎装版的尾部线条更加平缓，而这也将提升这款新车型的后排空间表现。

车身尺寸方面，新车长宽高分别为4790/1960/1499mm，轴距为2888mm。另外其还提供5种轮圈样式的选择，轮圈尺寸分别为19英寸和20英寸。

值得一提的是，这款新车支持选装电动拖车钩，方便将来拖拽房车出行。内饰部分，从目前已公布的谍照来看，这款新车型的内饰设计也与现款在售车型保持一致，智能功能预计也不会有太大变化。

动力部分，新车也与ET5一样，搭载前150kW感应/异步电机、后210kW永磁/同步电机，系统总功率为360kW。

AION Hyper GT

一句话点评：基于纯电专属平台AEP3.0打造，浓烈的轿跑设计，基于纯电专属平台AEP3.0打造的AION Hyper GT，大概率会是本届上海车展的明星车型之一。

这款新车拥有浓烈的轿跑风格，无论是溜背式设计、贯穿车身的腰线、隐藏式门把手还是五辐式轮圈等设计，都让整车具有很强的运动感。

而且这款新车的鸥翼门设计非常有特色，具有超跑的味道。内饰部分，新车用了超薄的全液晶仪表盘搭配三辐式方向盘，整个中控台取消了所有的物理按键，布局非常简洁。

动力部分，新车将搭载最高输出功率250kW，峰值扭矩434N·m的电机，百公里加速时间仅需要4.9秒。同时，有消息称，这款新车未来还将推出性能更强劲的双电机版本。

另外，AION Hyper GT还搭载了VGR可变转向系统和智能减振系统，可以实时感知路况，并以毫秒级的响应速度调整减振器阻尼，带来出色的驾控体验。

岚图追光

一句话点评：零百加速3.8秒，配4D智慧底盘，岚图追光也是本届上海车展上备受关注的一款高端新能源车型。

岚图追光用了“光影美学”设计理念，溜背式车身修长匀称，看起来相当优雅，而且新车还配备了随速可升降电动尾翼。内饰部分，新车选用了DINAMICA顶级生态面料，配合128 色无极调节全域呼吸式氛围灯，高档感油然而生。

空间部分，新车的后排空间长为1150mm，宽为1485mm，配合提供腿托和一键舒享模式的“头等舱级”后排座椅，足以带来行政级别的驾乘感受。

动力部分，新车能够爆发出375kW的最大功率和730N·m的峰值扭矩，百公里加速时间仅需要3.8秒，相当强悍。

并且这款新车搭载的4D智慧底盘，能主动对CDC电磁悬架的减震器阻尼进行调节，可以充分抑制车身俯仰、侧倾和横摆，提升车辆的驾乘舒适性和操控稳定性，带来畅快的驾控感受。

飞凡F7

一句话点评：风阻系数低至0.206Cd，搭载3+1的RISING MAX巨幕43英寸三联屏，已经正式上市的飞凡F7，也将在本届上海车展上亮相。

外观上，飞凡F7用了流线动感的车身造型和分体式大灯设计，搭配大尺寸的轮圈和无框式门窗设计，运动感满满，并且风阻系数低至0.206Cd。另外，飞凡F7全车配备无边框电吸门，并使用了双层夹胶隔音玻璃。

内饰部分，新车用了3+1的RISING MAX巨幕43英寸三联屏，配备高通骁155芯片，搭载了高通骁155芯片，并且飞凡F7巴赫座舱标配16个扬声器，还用了3D矢量音效技术，具有非常出彩的音效。

智能驾辅配置方面，飞凡F7在硬件层面用了埃孚Premium 4D成像雷达、英伟达Orin芯片、800万像素摄像头等高级硬件，搭载了RISING PILOT高阶智驾系统，而且高速领航功能交付后即可开启使用。

特斯拉 Model Y新车细节大公开首批开始交车

8月5日，中国消费者协会发布了《2020年上半年全国消协组织受理投诉情况分析》，根据全国消协组织受理投诉情况统计，2020年上半年全国消协组织共受理消费者投诉561,522件，解决437,988件，投诉解决率78%，为消费者挽回经济损失79,793万元。

其中，2020年上半年，全国消协组织受理商品类投诉247,796件，占投诉总量的44.1%，其中汽车及零部件投诉量高居第三，投诉量呈同比上升态势。数据显示，2020年上半年汽车及零部件投诉量达18757宗，相较2019年上半年16389宗增长14.4%。《汽车专业网》编辑注意到，2018年、2019年，汽车及零部件的投诉量在全国消协组织受理的商品类投诉中均排名第一，可见汽车及零部件相关问题是消费者投诉的重灾区。

近年来，我国汽车保有量快速增长，公安部交通管理局数据显示，截至2020年6月，全国汽车保有量达2.7亿辆，与2019年末2.6亿保有量相比再增加1000万辆。巨大的保有量之下，是越来越多关于汽车及零部件的投诉。作为承载出行体验及人身安全的重要交通工具，汽车质量及服务问题的解决至关重要。汽车保有量与日俱增，车商及相关部门更应该加强对汽车及零部件的质量把控。

中国消费者协会分析显示，汽车消费问题多、维权难，主要表现在5大方面：

一是家用汽车质量问题，如驾驶过程中刹车失灵、车漆脱落、电机控制器等主要部件出现故障。

二是售后服务问题，如汽车出现故障不能一次性修好、延迟履行或不履行售后服务承诺等。

三是经营者与消费者对于车辆的质量争议较大，举证维权难。

四是新能源汽车问题开始凸显，比如电池故障、衰减，续航里程缩水，部分新能源汽车公司售后服务跟不上，甚至倒闭等。

五是二手车销售过程中，销售信息与实际不符、交易后汽车出现质量问题等。

回顾2020年上半年，消费者所遇到的汽车及零部件问题并不少见。

3月，因交付的部分国产版Model?3车辆控制器硬件代码HW2.5与环保信息随车清单上标注的HW3.0不一致，特斯拉深陷“减配门”风波。随后，工业和信息化部装备工业一司就特斯拉Model?3车型部分车辆违规装配HW2.5组件问题约谈了特斯拉（上海）有限公司，责令其按照《道路机动车辆生产企业及产品准入管理办法》有关规定立即整改，确保生产一致性和产品质量安全。足见，在新能源汽车逐步进入人们视野的同时，质量问题也随之而来。

4月，丰田系部分车型深陷“机油门”，凯美瑞、亚洲龙、RAV4荣放等车型被广泛投诉。彼时，对丰田厂商“口诛笔伐”的不在少数，“机油门”也深深的留在了消费者心中，尽管丰田方说明非质量问题，但直至今日，仍有部分车主在汽车投诉网站中投诉相关问题。

5月，电台主播小北帮助车主硬核维权，怒怼东风本田4S店经理爆火，一度登上微博热搜。彼时，东风本田亳州东源4S店官方微博发布声明，致歉媒体及客户并自查自纠。但此更深远的意义在于揪出了4S店多年来的行规——“续保押金”。足见，在汽车消费中，非法收费的现象已经令一部分车主受到伤害。

然而，2020年的汽车质量问题远不止于此。一汽马自达阿特兹、CX-4的异响问题悬而未决，尽管官方承认缺陷但仍无法解决消费者所遇到的问题；长城炮拖车钩断裂问题也于近期发生，不由让人怀疑长城皮卡的强度问题……

2020年上半年，汽车及零部件投诉再度站在了商品类投诉的前三甲，足以说明汽车及零部件问题对消费者带来的伤害不小。对于汽车主机厂和零部件厂商来说，应加紧质量管理体系的建设和完善，加强员工质量意识和质量安全管理，同时要根据市场和技术变化，在质量管理上进行创新，从质量管理理念到质量管理技术全面武装，降低产品故障率。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

预定火爆人气高 国产特斯拉Model Y实车曝光

去年3月Tesla发表了第二款电动作品：Model?Y，上周海外开始交车，不少首批车主也于网上释出新车影片、照片并阐述个人心得，让这部由Model?3衍生打造的休旅细节更清晰。

目前原厂仅开放Long?Range?AWD和Performance车型的订购，均为前后双马达设定，WLTP标准的最大续航里程分别为505、480km，0～100km/h则各可于5.1、3.7秒完成。

外观与Model?3相似度极高的Model?Y，目前贩售的2车型均搭载玻璃车顶、电动尾门，Performance独有21寸铝圈，可惜的是，Model?Y未配置车顶行李架，也没有拖车钩，但自车主手册的说明「Model?Y?is?not?equipped?with?towing.」，似乎保留之后选配或可自行加装的空间。

车市几乎沿用了Model?3的格局，搭载15寸触控屏幕、智慧型手机无线充电和驾驶座驾驶位较Model?3更高，双前座均支持12向电动调整和加热功能。

Model?Y后排宽度与Model?3相同，5座车型设定，后座椅背支持6段倾斜调整和一键倾倒功能，据同时拥有Model?3和Model?Y的国外车主表示，Model?Y的隔音表现优于Model?3。

已交车的国外5座设定车型大多数车主对Model?Y的后厢空间颇为满意，他们认为「够大、够平整」，且底板下方还有多余置物空间的规划，实用性颇高。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

起亚k3s拖车钩怎么打开

易车讯 日前，随着特斯拉国产Model Y价格以及1月即可交付的消息公布，特斯拉Model Y火爆到页面暂时瘫痪，易车也第一时间为您带来易车网友提供的国产特斯拉Model Y店内实车图。

国产Model Y外观最明显的是车尾“特斯拉”的中文，标明了Model Y来自中国超级工厂的出处。实车搭配了双色轮圈，以及黑色的车门拉手。

车内内饰一如Model 3一样简洁，驾驶员前方只有方向盘，所有的信息以及功能设置，均在中央触控式显示屏上呈现。中控台和车门板内侧有木纹装饰条作为点缀。作为SUV车型，车内空间尤其是驾驶舱的高度，明显要好于Model 3。

与Model 3一样，车头位置提供一个行李厢空间，内部有拖车钩配件。SUV的5门结构为Model Y带来了出色的车李空间，以及相比轿车更方便的巨大尾门开口，在后排座椅放倒的情况下，行李厢容量看上去相当可观。请关注易车，我们将陆续为广大网友带来这款国产Model Y的更多最新消息。

特斯拉Model Y扩展外部载物空间 确认配备车顶行李架

1、先要找到位置，大多数的汽车都在保险杠下部，在车辆使用手册中也会标注位置的。圆形或方形的盖子的位置就是汽车拖车挂钩的位置了。2、再沿拖车钩盖的附近都按一按，按对了位置才会被打开。

拖车钩的设计有几种情况：

一是隐藏型。这种情况特别多，从外看不到在什么地方，仔细观察都留有拖车挂钩装饰面板。

二是明装型。过去有的拖车钩都很明显，前后埋头都能看到，或者在保险杠下放，拖车时挂钩挂起就可以拖。

三是后装型。拖车挂钩作为车载附件单独放置，需要时才临时安装上，一般螺杆带钩，装在车子前后拖车的位置即可使用，用后取下备用。

1、先要找到位置，大多数的汽车都在保险杠下部，在车辆使用手册中也会标注位置的。圆形或方形的盖子的位置就是汽车拖车挂钩的位置了。

2、在沿拖车钩盖的附近都按一按，按对了位置才会被打开。

3、如果按不开，说明长期没使用过，就会变紧，就要借助工具，找直径小于拖车钩盖的小棍子，包下布，防止损坏车漆，轻轻往四周捅开，也可以找个小一字螺丝刀，沿周边小心撬开，最好也用布包着，防止伤漆。

4、撬开后，把拖车钩盖往外一拉就露出拖车钩安装位置了，拖完车以后，拆下拖车钩后，要把盖子小心装配回去。

（图/文/摄： 问答叫兽） 小鹏汽车P7 Model Y AION V 理想ONE 蔚来EC6 Model X @2019

Model Y北美用户有话说，几乎就是Model 3做了“内增高”而已

随着特斯拉Model?Y交付的进行，Model?Y的车主手册正式曝光，我们也从手册中找到了一些实用的信息。现在我们已经知道了Model?Y的技术参数，包括车顶行李架的相关信息，但不幸的消息是，并没有提及另一个备受期待的装备——拖车钩。

与Model?3以及Model?S/Model?X相比，Model?Y除了有额外的载物空间和内部储物空间外，还有没有更好的外部载物空间呢？Model?3有车顶行李架（欧洲还提供拖车钩），Model?S也有车顶行李架，而Model?X有拖车钩。Model?Y到底有没有可能同时获得两种外部载物选装配件呢？

首先可以肯定的是车顶行李架，特斯拉Model?Y会有，在特斯拉Model?Y车主手册第187页“车顶行李架”详细说明了它的使用方法。

“Model?Y通过特斯拉安装附件支持使用特斯拉认可的车顶行李架。要安装行李架，您必须使用此附件，并且只能使用特斯拉许可的行李架系统（请参阅第184页零件与附件部分）。否则可能会造成重大损伤。”?Model?Y车主手册上写道。

这是Model?Y备受期待的选装配置，可以让Model?Y?看起来更像是跨界SUV，而且与Model?3相比，更适合恶劣的路况条件及载物需求，但目前特斯拉选装附件商店里还没有提供Model?Y车顶行李架的选择。不过，此前我们已经看到了带有车顶行李架的Model?Y实车图。

同样，我们也看到了Model?Y实车图上的拖车钩，但还没有被证实，至少目前还没有。提前交付的这批Model?Y车主不能选配拖车钩，特斯拉选装附件商店也没有任何东西暗示它的存在。值得一提的是，已交付Model?Y确实有看起来可以安装拖车钩的地方，现在被一块面板所覆盖。

美国Model?Y车主手册的技术规格部分中写道：“拖车能力（如有配备）：未配备拖车钩”。与之对应的是，Model?3车主手册同一部分写的是“拖车能力：不允许拖车。”从中也可以看出，虽然两款车型车主手册在许多其他部分（包括车顶行李架部分）使用了同样的语言描述，但措辞却有所不同。这表明，或许这两款车在拖车钩方面是不同的，Model?Y最终可能会提供拖车钩的选装。

特斯拉Model?3在美国不提供拖车钩，但在欧洲却可以提供。在欧洲Model?3车主手册中“拖车能力”部分写的是“请参阅第81页的拖车和附件”，其中描述了拖车钩附件以及如何使用汽车拖曳小型拖车。也就是说，在欧洲Model?3是允许拖车，但在美国不行。

另外，Model?Y车主手册没有关于“拖曳拖车”的部分，而美国Model?3车主手册里有这个章节，写的却是不要这样做。换句话说，特斯拉没有告知我们Model?Y无法拖车，也没有像Model?3那样豁免告之义务，难道是暗示Model?Y后续可以提供拖车钩？

或许与欧洲Model?3一样，Model?Y最终也将获得拖车钩，只需把欧洲Model?3车主手册中涉及的相关部分抄过来即可。要知道，特斯拉确实是通过网络在线发布的Model?Y车主手册，当发布新附件或软件更新增加功能时，特斯拉可以更快速的添加其他信息。特斯拉Model?Y的更多消息，敬请关注新浪汽车的后续报道。（来源：electrek?编译：张季冬）

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

文/张一

上周，特斯拉Model?Y已经在北美进行首批交付，首批交付数量400台。

喜提Model?Y的首批车主自然是纷纷表示亦可赛艇，并随后开始了对Model?Y的各种开箱评测，想必关于Model?Y的很多详细信息网上大家也已经看到了不少。

国外一个关注特斯拉的论坛里，很多网友也已经对看到真容的Model?纷纷表示了自己的看法，角度也是各异。

有激动的想要换车的：

有提到特斯拉热泵技术和其他升级的地方（这个后面我们会说到）：

这位网友夸了一堆Model?Y的好处，最后连情人眼里出西施这种句子都整出来了：

有还没拿到车的准车主看到开箱后表示感谢的：

当然，还有专门写长文认为Model?3才是更香的：

国外网友怎么看，我们先放一边，Model?Y到底是一台什么样的车我们来看一看。首先关于特斯拉Model?Y的车身尺寸参数，大家可通过下表对比得知。

作为在Model?3基础上生产的SUV车型，Model?Y的车身尺寸相比Model?3有了不小的提升，车身长度、高度、车宽以及轴距都有不同程度的增加，横向对比传统车型，Model?Y的车身大小已经接近达到了一台中型SUV奥迪Q5L的级别。

车身尺寸得到提升，车内空间自然也有所进步，Model?Y有五座版和七座版两个规格，首批交付的五座版车型第二排座椅的空间一定比Model?3好很多。

从国外网友的开箱也可见，三位平均身高在180cm左右的成年人坐进第二排，头部、腿部都还有不少余量。

另外Model?Y第二排座椅靠背角度也支持两个档位的调节，也提高了不少舒适性空间。

由于Model?Y是掀背式设计，所以尾厢的开口特别大，放平第二排座椅整个尾厢容积可以达到1925L，另外，Model?Y在配置上还加了电动尾门的设计，整体实用性非常强。

Model?Y的内饰相比Model?3的设计无任何变化，依旧是一款中控大屏幕主导一切。

如果说以后的特斯拉车型内饰也都按照这个思路来，那特斯拉内饰设计师的这份活估计干得比保时捷911的设计师还轻松……

不过Model?Y的中控屏下方增加了一块无线充电面板的配置，这个配置还是当时为?Model?3?研发的，终于在Model?Y上成标配了。

另外，考虑到没电以及意外发生，Model?Y上还有一个小彩蛋，就是车内内侧隐藏有一个手动的物理开门阀，目前Model?3的开门方式还只是一个电子按键。

不过Model?Y还有一个小问题，北美首批车主们竟然发现Model?Y没有拖车功能，对于国内消费者来说这不是个事，但对于老美们来说这个体验就大打折扣了。

但目前首批Model?Y的车主手册中是找不到这个功能的，不知道特斯拉未来会不会在后续车型上加装这一配置，毕竟欧洲版的Model?3还拥有2000磅的牵引能力。

Model?Y在Mode?3的基础上除了增加配置和车身空间尺寸，相比起Model?3，Model?Y在技术上的进步也有几点，比如一体式车身。

实际上应该并非是整车车身一体式铸造，但白车身组件相比Model?3一定是少的多得多。另外如果真的用整车车身一体式铸造，那一旦后期出了事故，维修难度也真不是一般的高。

还有一点是特斯拉Model?Y使用了热泵空调，目前市场大部分纯电动车冬季依旧使用的是PEC加热，可以简单理解成靠加热电阻吹暖风的方式来提升温度，不过这种方式也对电量的消耗也非常大，对于纯粹依靠电能来维持的电动车来说，相比起热泵空调，使用PTE加热无异于“烧柴火”，费效比很高。

而热泵空调的原理和家用空调基本差不多，都是通过转移热量实现特定区域增温。特斯拉也并非是这一技术的最早应用者，丰田普锐斯、捷豹I-PACE等车型目前使用的就是这种方式。

对于电动车来说，热泵空调最大的好处也在于节省电能，比如Model?Y虽然比Model?3车身更重（比Model?3?重了?129?kg），风阻也更大，但美版特斯拉同样基础的Model?3和Model?Y续航却只差了10km不到。

总的来说，相比起Model?S、X、3以及特斯拉赛博朋克风的皮卡一出场就带给我们的惊艳感，Model?Y更像是一款趋向成熟的产品，表面上给人惊喜并不多，但这或许更让人容易接受。

至于对比Model?3会不会更香这个问题，我觉得需要考虑的只有一点，就是是否对空间有硬性需求，否则考虑到上万美元的价格差异Model?Y并不会比Model?3更香。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。