特斯拉蓝牙听不到微信语音_特斯拉听不了微信语音

1.cs55和哈弗F5之间，你还会选择哪一款？

2.悦驾 | 本来想远足，奈何车上太舒服 蔚来ES6性能版

3.值得关注的新能源车

4.推荐几款纯电动汽车，不仅价格便宜，而且实力还不小，可供参考

5.“买智能手机送车”！试驾新宝骏RC-5

6.长安CS55 PLUS与哈佛赤兔相比，谁更有优势？

易车导购 过去的一年最让你头疼的一件事是什么？我的是各种漂亮姐姐发来的各种砍一刀链接，不点吧，**姐一个比一个嘴甜，点吧，实在对这种APP提不起兴趣。东一刀西一刀，匆匆忙忙砍了一年，**姐一个都没砍到，唯一的收获就是省钱的妙招学了不少。最后悟出一个道理，省钱这方面，还是得跟女孩子们好好学。

学以致用！要省就得省一笔点大的，相信不少兄弟们都像我这样意*过：啥时候能轮到咱感受一下S级的后排啊，一次就好，咱就能回忆到天荒地老。

大可不必做梦了，不就是豪华品质嘛，想想办法还是可以实现的。每日一个省钱小妙招，今天我们就来看看这台预售价十万多，就能让你们体验到豪华感的时尚越级座驾。

想要拥有豪华感，首先得做到以人为尊。东风风行T5 EVO的部分车型（荣耀版）配备了30万级别豪车才有的NAPPA真皮座椅，按市场均价来算，最普通的NAPAA真皮座椅选装也要1万往上，东风风行这次可真是下了血本了。

当然，头等舱的待遇必然少不了座椅和副驾老板按键，该有的它一样也不缺。另外这台车还配备了扶手箱冷藏和加热功能，夏天喝个冰镇饮料，冬天来杯暖心奶茶，就别说什么“加油吧，打工人”了，我看老板也不过如此。

也不能只顾着坐着舒服，健康也同样重要。东风风行T5 EVO座舱用抗菌抑菌的生态环保新材料，乙苯的检测含量仅为国标的1/50、甲苯的检测含量仅为国标的1/36、甲醛的检测含量仅为国标的1/33。光看数字就觉得不一般，也正是这种苛刻标准，才让每位消费者的健康得到了保障。

妥妥的10万起售，带来30万的享受。

智能化时代，没有点科技加持怎么敢好意思称自己豪华？在大家都在竞相攀比智能级别的时候，东风风行T5 EVO其实也悄悄加入了群聊，根据厂家发布的信息来看，新车配备了特斯拉同款的顶级视觉感知芯片（Mobileye EyeQ4芯片）。全方位17颗传感器可实现无死角监控，集合12项驾驶功能，让这台车可以达到L2+级别的智能驾驶水平。

很多车友对智能驾驶的分级可能还不太不清晰，简单来说，L1级就是驾驶者可以实现“脱脚”驾驶，像很多车上能见到的定速巡航就属于这个级别的驾驶。

能达到L2级驾驶的车辆，一般就可以实现简单的“脱手”驾驶了。（要在遵守法律法规的条件下进行）比如驾驶系统会对车辆的加减速、制动，车道保持等进行，以缓解驾驶员疲劳；而达到L2+级别水平的车辆，会在L2级别的基础上，让汽车完成更多的动作。

同样，东风风行T5 EVO装配的4颗全景环视摄像+12个超声波雷达，可获得高成功率车位识别，识别车位内特殊标志和低矮障碍物，可让这台实现智能自动泊车，这应该是广大新手司机的福音了。

人工智能日新月异的今天，一套好的车机系统也非常重要。东风风行T5 EVO搭载了Future Link4.0智联系统，包括腾讯最新TAI3.0、Jacinto 6芯片硬件平台、300万公里智能驾驶路试数据，以及优于同级的远程控制功能、手机蓝牙钥匙、视听量、车载微信等功能。

值得一说的就是车载微信的语音收发这个功能，使用方便再不用多说，主要是我们可以从这个功能，看到这台车车机系统的强大。

微信的频繁收发，对系统的运行平稳度要求非常高，这样才不会错过重要的消息，同样它的人机交互，指令识别，语音识别功能也必须要相当精准，才能保证每一条消息、每一个指令都能被正确执行和反馈。

近些年，汽车生态圈出现了一个新行业——汽车贴膜，很多人买完车第一件事就是去贴个膜，一方面是车友们对自己爱车的比较怜惜，一方面则是部分车企的漆面越做越薄，不贴膜实在伤不起。

为了避免这一点，T5 EVO用了豪华车使用的2K清漆喷涂工艺，整车漆面VOC排放降低 65%，抗老化性提高30%，耐酸性和耐腐蚀性提高2倍。漆膜耐刮擦性提升3倍，轻微划痕可自我修复。这些表现，足以超越了许多合资品牌。

都标榜豪华品质了，动力一定不能拉胯。在动力性能上，T5 EVO搭载全球十佳变速箱，麦格纳7速湿式双离合变速箱，匹配三菱1.5TD高性能发动机。

该发动机经历了800万公里可靠性试验，最大马力1Ps，百公里油耗仅为6.6L。目前从数据来看，属于同级别最优行列了，在动力性和油耗表现上，可达到完美平衡。

编辑总结：作为新风行品牌的首款落地车型，T5 EVO肩负着以产品带动品牌，助力品牌向上的重要使命。所以，这应该也是这台车低价却豪华的主要原因。而除了以上5大亮点之外，东风风行T5 EVO还有着时尚动感的潮流外观，精心调配的8种个性酷炫颜色，专业调校的底盘操控性能等其他过人之处。

文章的最后，让我们来看看最重磅的消息，东风风行T5 EVO将于3月22日正式上市，易车将带来最新的现场报道，请大家持续关注！

cs55和哈弗F5之间，你还会选择哪一款？

目前的汽车市场中，同质化严重应该是最普遍的现象之一，往往一个造型和内饰的设计，会被汽车品牌旗下多款车型使用，虽然美其名曰是家族式设计风格，但实际上这却是会让消费者产生一定的审美疲劳。尤其是轿车车型，很多若非车尾的logo，确实很难分辨出它们的名字。不过，部分汽车品牌旗下也有着设计在家族中称得上是"独树一帜"的车型，它们不仅辨识度均是非常高，同时还有着出色的颜值表现，很符合年轻人的审美。而我们今天正是简单地为大家列举了三款"独树一帜"的轿车，看看是否有你们的菜？

第一款：大众凌渡（14.29-19.69万）

即便是对汽车有一定了解的车友，也不一定能够清晰辨认出大众旗下的每一款车型。毕竟同样的家族化设计通过"挤压、拉升、加粗"后，就变成各种类别的产品，如果不是对大众非常熟悉，恐怕也难以辨认。不过，大众轿车中的凌渡却是一个独特的存在，它的出现很好地演绎出了属于宽体轿跑的风潮。而且，它低趴的车身造型结合上扬的车身腰线，更营造出蓄势待发的动感造型。且该车的车身宽度和高度比为1.3：1，因此视觉效果方面，凌渡也很占便宜，从而使得它成为了一款"独树一帜"的大众轿跑。再加上凌渡还拥有不俗的动力表现，所以很多年轻人都愿意选择它作为座驾。

第二款：丰田雷凌（11.58-15.28万）

丰田在设计方面，虽然不像大众汽车那般极致同质化，但它旗下的车型却都比较偏向"中庸"二字。不过，丰田在使用TNGA架构之后，这样的局面有所改观。雷凌由于是基于美版卡罗拉进行设计，所以整体造型会更加运动、激进，算得上是目前丰田旗下最特立独行的一款车，现在丰田用上TNGA架构，外形更改时独树一帜。从辨识度的角度来看，新车车头最为吸睛，上宽下窄的进气格栅，搭配灵动的鹰眼立体LED大灯，动感十足，可俘获年轻用户审美。丰田轿车中的"刺头"，正是雷凌无疑了。

第三款：新宝骏RC-6（8.48-12.38万）

RC-6出自的新宝骏之手，这是一个很年轻的品牌，而正是因为年轻，它总是知道时下年轻消费者想要什么样的车，并因此已获得了诸多年轻人的追捧。在7月份，新宝骏销量就再创新高，达到了13,505辆，环比增长?47%，而这在份成绩中新宝骏RC-6正是有着一份功劳。

与我们常见的三厢轿车不同，新宝骏RC-6使用了更加吸睛的掀背设计，大溜背结合修长的车身线条，无疑是这个价位下最亮眼的一款轿车之一。而且，最关键的是，新宝骏RC-6还拥有同级轿车都没有的优势—媲美城市SUV的通过性。这在新宝骏RC-6之前，笔者的印象中好像只有宝马3系GT才使用了这种设计，但该车的售价并非一般人能够接受，而现在RC-6仅8万出头的售价就有此设计，无疑能够圆部分用户的"GT"轿跑梦了。

值得一提的是，新宝骏RC-6还是一款智能轿跑，该车搭载的新宝骏车联网，在目前车联系统中功能和流畅度都属行业中上水准。具体功能方面，诸如远程控车、蓝牙解锁车门，以及全车功能声控、语音收发微信等，它都有配备，可最大限度满足用户对智能化功能的需求，并能让用车生活更省心、便利且安全。比如说，手机远程控车配以新宝骏RC-6内置的N95级空调滤芯，就能让车主在一上车前就能享受到适宜的温度和清晰的空间，从而能让车主的用车生活更舒适与健康。

除此之外，新宝骏RC-6还配备了同级主流的L2级智能驾驶系统，像0-150km/h全速域自适应巡航、主动刹车、弯道巡航等智能驾驶配置均是一应俱全，从而使之能在堵车、长途驾驶时，可以最大限度缓解驾车疲劳。同时，弯道和防碰撞配置等，还能在提高驾驶信心的同时，最大限度保障行车安全，既实用又安全。

总的来说，以上三款轿车，算是大众、丰田和新宝骏旗下最为"独特"的轿车，它们与自己家族旗下的车型相比，算得上是"独树一帜"，与同级别的其它车型相比，也算得上是百里挑一，这三款车可以说的上是不从众的个性之选。而且，它们之中的新宝骏RC-6还是一款如特斯拉一样的智能汽车，它除了造型个性十足之外，还以智能科技让用车变得更简单、安全和舒适了。因此，相较于大众凌渡和丰田雷凌，新宝骏RC-6还是年轻人的安全与品质之选。那么以上三款"独树一帜"的轿车中，你们最喜欢哪一款呢？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

悦驾 | 本来想远足，奈何车上太舒服 蔚来ES6性能版

特斯拉创始人马斯克召开脑机接口技术会议，引起轩然大波。虽然关于用意念控制外接设备的技术概念众说纷纭，但这个科幻的东西确实让年轻人兴奋不已。无论是马斯克的特斯拉还是脑机接口技术，我们都能发现智能技术始终是年轻人关注的焦点，汽车圈也不例外。那么，汽车的智能是什么？一定是车机系统。算上年轻消费者较多的10万级SUV市场，哈弗F5和长安CS55PLUS是两款智能特性突出的车型。两者之间，谁更聪明，更受年轻人欢迎？我们来对析一下。

当代年轻人有一个共同点，就是不能一直没有社交生活。即使在开车时，他们也必须冒着安全风险收发信息和打电话。那么哈佛F5和CS55PLUS对于处理行车安全和社会需求的矛盾有不同的解决方案。哈弗F5率先使用FunLife智能联网系统，支持微信汽车版。它可以通过全程语音控制的形式，帮助车主轻松收发微信信息。开车时收到短信，按下方向盘上的专用微信按钮或语音指令，系统会自动播放短信。同样，你也可以通过语音控制，随时给对方发送语音信息，接听语音电话。这个功能确实是不离开微信的年轻人需要的，给人更多的安全感和便利。

长安CS55PLUS配备了家族中最新的吴彤车联智能系统。中控触摸屏的UI界面简单易操作。信息、音乐等个性化服务可以随时启动。QQ海量正版音频内容可自由选择，支持智能语音控制进行蓝牙通话。与哈佛F5首创的腾讯微信汽车版系统相比，略显逊色。当收到急需恢复的微信消息时，需要手动回复，但其他功能如CarLife、高德导航等使用起来更方便实用。所以两种车型对车内社交的重视程度不同。哈弗F5的微信车版对于习惯微信交流的车主来说自然更方便更安全，年轻人可能更喜欢。长安CS55PLUS也是不习惯边开车边看手机的车主的好选择。相比智能技术，人机交互绝对是PK的重点。声控功能虽然正常，但真正有价值、高度人性化的车型屈指可数。

哈弗F5和CS55智能语音控制系统非常实用，其中哈弗F5的标准智能语音系统语音识别率高达%，可以分析自然交流语句中的潜在需求。就像说我好热一样，它会自动降低空调温度，可以控制车辆而不需要死板固定的语义。此外，可以完成对窗户、座椅加热、高德导航、QQ音乐、喜马拉雅甚至智能家居设备的控制，大大提高了智能语音控制系统的可用性和便利性。长安CS55PLUS还有同级别的智能语音系统，还可以实现声控导航、空调、音响、车窗、行车记录仪。在日常汽车场景中也足够实用方便，基本可以满足车内交互的需求。两者实力旗鼓相当，但对于家里有智能家居的车主来说，前者可能更分裂。

值得关注的新能源车

本来想着用?蔚来ES6来个省内小自驾游，结果发现在ES6车内趣味远比自驾游更要吸引我。

你好，盒子先生

从ES8开始，就一直想试试蔚来的车。可惜太过抢手，只能等到ES6才有机会排到队。本来说好想来一个新能源省内小自驾的，可坐进ES6的车内。我就改变了主意。因为对比自驾远足，ES6本身显得更加有趣。

一般涉及任何产品的体验，都要从外观说起。而对于ES6来讲可以不用落入俗套，因为从ES8开始，蔚来的产品就已经被很多人熟知，其外观的辨识度更是可以和豪华品牌媲美。四方八棱，充满未来感，就是从ES8以来延续下来的外观风格。我在试驾期间，一间东莞的蔚来体验店，有一位准车主就把ES6称之为盒子先生。我对于这种叫法非常认同。不过和潘多拉磨合一样，打开“盒子”盖，就会发现这位“先生”不一般。

在现在的汽车界，对于内装部分，有一个很火的词就是“驾驶舱”，听这个名字就知道风格追求是要和游艇、飞机一样。然而事实上真正将汽车内部做的和驾驶舱一样的车型并不多，恰巧ES6就是其中之一。前排用轿跑的运动型座椅，后排则是传统家轿搭载的大沙发。顶棚和四周都是绒布覆盖，只有操控台和座椅才用皮艺，这样的设置非常新潮。而最大的亮点则在中控平台。

按照官方的说法，ES6的操控平台叫做数字座舱，事实上也的确够数字。从特斯拉以来就开创了新能源必用大屏幕集成化操作的风气。ES6也延续了行业统一风格，一块堪比iPad的竖置大屏基本集成了从车辆调控到互联的所有功能。而且和很多豪华品牌一样，这块大屏还和数字仪表盘、抬头显示、数字后视镜做到了互联互通。

然而和这些新潮的设置相比，更令我感兴趣的是ES6还保留传统燃油车的氛围，比如说隐藏式挡位后边的中控水杯位子，中控台下的超大储物空间等等。避免了一味追求产品个性，而忽略用户的感受——我这里说的是谁，想必大家也清楚——毕竟所有产品都是为了消费者服务的，对消费者非常友善，充满了乐趣感，就是ES6给我的第一印象。

一直推背一直爽

而当真正开始体验驾驶感受之后，这种乐趣感受就更加明显了。和其他高端新能源车一样，ES6也用了无钥匙启动模式。这里的无钥匙是真正的无钥匙。可以通过手机NIO的App进行操控，只要门锁打开，车辆电机就自动上电。主驾驶位置有多座椅记忆调整。像我这样连着开5天的，只要设置自己的记忆模式，坐上驾驶位从方向盘到座椅高度自动调节我的尺寸。

手动挡位没有用奔驰式怀挡，也没有和其他手动操控杆一样乏味，而是圆筒形拨纽。非常新颖。驾驶模式也有舒适、运动、节能等几种，和其他纯电车型爱好者一样，既然是纯电车型，就自然要追求推背感，所以我直接运动模式。一脚地板电门下去，发现这个看似敦厚的大盒子实在太刚了——官方给出的数据是百公里加速4.7秒，而自己掐表试了一下真的是4.7秒，都不带一丝水分的。幸好作为老司机，道路安全非常注重，并没有长时间激烈驾驶，但是日常超速变道也非常带感。而且和传统燃油车和入门级纯电车不同的是，ES6的加速可持续性特别高。我在高速上试过120km/h之后的加速和从制动加速感觉一样迅速。何种反馈正印证了：推背一时爽，一直推背一直爽。

除了动力输出让我满意外，底盘的滤振也不错，而且整个车内静止音做得非常棒。一般纯电车型出现的A柱抖动并没有出现。操控方面一点都不像一部中型SUV，转向非常轻便，但是精准性也没有打折。这种感受普遍对女性司机朋友的胃口。

出于好奇心，我在试驾期间专门来了一次一日往返广州深圳之旅。总公里数近350公里，出发前我换了全新满格电池，正常行驶车内空调自动23度，一直到到达深圳并返回广州电量都没有标红，理论上讲这个电量算是能满足日常需求了。而且值得一提的是ES6和ES8一样，在全国的蔚来换电站都可以免费换电。耗时远比快速直冲要节省时间，缺陷方面就是一个换电站只有5块电池。先到先得，来得晚的朋友只能排队了。

至于乘坐感受，我在小伙伴当司机的空当抽空感受了一把。后排中间踩脚全平地面，2.9米轴距，我180cm的标准身高在后排后面很宽敞，唯一发现一点不足就是内饰颜色并不是纯粹的黑色，在新车条件下看着非常高端，然而特别容易惹尘埃，不注意保养的话比较显脏。

“33岁“的NOMI和一键启动的NIO?Pilot

和所有标榜新势力的车型一样，在ES6上，车载智能交互和智能驾驶也是两大绕不开的话题。而这两方面代表就是NOMI智能语音唤醒和NIO?Pilot智能驾驶系统了。

NOMI?取自英文?Know?Me?的谐音，代表了蔚来对车内智能交互体验的追求——「懂我」。如果你看过科幻**《Her》，NOMI?就相当于是蔚来版的「Her」。和其他的智联系统不一样，NOMI?是一个具象化为蓝牙音箱的人工智能语音交互系统，远远的笑脸树立在中控平台上方。不仅整个形象非常可爱，NOMI?的语音识别也是第一档的，堪称目前最好的语音交互系统之一。

之所以对TA评价这么高，是因为TA的逻辑和天猫精灵、小AI音箱等智能蓝牙音箱一样。非常注重交互，而不是简单的传达车主对于车辆使用指令。比如说我问TA多大了，TA可以识别我的注册信息，直接俏皮地回答“我33岁啦，和你一样大”。对于真正的ES6车主来说，就有一种非常温暖的感觉。另外要一提的是，基础版的ES6是没有自带NOMI?的，不过和运动套装一样，都可以选装。

另外再说ES6的NIO?Pilot，和ES8一样，?NIO?Pilot是一套非常便捷的驾驶功能。也是可以选装的配置，就我个人而言，建议有潜在用户的话，还是选了吧。因为这套NIO?Pilot真的很好用。不仅包括了传动意义的ACC自适巡航，前碰撞预警、自动紧急制动、盲点监控、偏离预警、侧方开门预警等，还新增了?NIO?OS?2.3?的窄路。最重要的是开启L2智能驾驶的过程，只需要一键启动，根本不用先进入定速巡航再设置，非常方便。

而且上文说到的NOMI还可以用语音提醒，来唤醒NIO?Pilot的工作状态，相当于将语音智能交互和智能驾驶完全打通了。我在尝试的过程发现最大的好处，就是不用在开车的过程中转移视线低头去看仪表的提示内容。作为唯一一款能够用语音唤醒的智能驾驶，NIO?Pilot对于老司机来说明显更容易上手。也是蔚来通过实力将用户群体转化的一种表现。

写在最后，千万别把TA当车

按照蔚来创始人李斌的话，蔚来的产品应该定义为“智能移动空间”更准确。曾经很多人对此说法嗤之以鼻，以为是传统的营销话术。而在这次深度体验了ES6之后，才确认这句话的确有道理。用通俗的话说，就是千万别把ES6当成字典解释里的车。它除了传统汽车能够带来的出行便利之外，的确拥有很多老司机看不惯的毛病。比如说充电桩难找，换电池排队，极度依赖数码科技，极致路况、地域通行不友好等等。

但同样也拥有一些传统汽车身上没有的发光点。比如说可以和手机、电玩等易耗品一样随时选装的硬件配置和随时免费升级的软件系统，又比如大名鼎鼎专用售后团队。我的亲身体会，在蔚来的体验店，只要下定，销售就会成立一支十几人的专用微信和内群聊的售后团队，从交付到后期使用都有专人与你对接，以后你有任何用车问题都可以在群里咨询，都有专人解答。即便是我这样仅仅作为行内人士试驾的临时车主，也会有一个专门的临时微信群进行沟通答疑。

这种模式曾经被网络疯狂吐槽，其实不论是选装还是客服，早在BBA等传统豪华品牌都已经有了先例，只不过没有ES6所代表的蔚来做得如此极致而已。因为对于ES6来说，个性化和售后早已是产品本身的一部分。很多人说蔚来的出现会冲击汽车市场的秩序，我觉得并不会，按照著名相声实践家郭德纲先生的话：我们压根就不是一个行当！

-END-

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

推荐几款纯电动汽车，不仅价格便宜，而且实力还不小，可供参考

值得关注的新能源车

比亚迪海鸥

海鸥整体造型,显得更加菱角分明，同时尺寸也更大，延续海洋美学设计，细节处会有海豚车型的影子。该车通过大量使用不规则形状和线条的设计手法，呈现出更灵动的视觉效果，比如两侧灯带造型仿佛海鸥展翅翱翔。

新车侧面线条十分丰富，上扬的分段式腰线展现出不错的运动感，同时还用半隐藏式门把手降低风阻和悬浮式车顶。车尾配备贯穿式尾灯设计，下包围造型与前脸一脉相承，形成呼应。

车身尺寸方面，新车的长宽高分别为3780/1715/1540mm，轴距为2500mm，极致的四轮四角设计保证其拥有领先同级的车内空间，四门造型也大大提升便利性。海鸥将搭载型号为TZ180XSH的永磁同步驱动电机，最大功率为55千瓦。

吉利熊猫mini

这又是一款要挑战宏光MINI EV的全新微型电动车。它在设计方面同样走可爱路线，并融入了国宝熊猫的设计元素，这也很适合其车型定位，比如封闭式前格栅与两侧圆形大灯的搭配以及暖色调的配色等都很出彩。

车身尺寸方面，新车长宽高分别为3065mm/1522mm/1610mm，轴距为2015mm，比宏光MINI EV略大一些。熊猫mini还用了方正车身和双门四座布局，这也最大限度的保证了车内拥有充足的乘坐空间。

新车用全新的内饰风格，其中窄幅全液晶仪表和大尺寸中控液晶屏的搭配是流行趋势，同时双辐式方向盘、独立的空调控制区、更多的储物格设置都让该车更加实用。

另外，新车还具备不错的交互体验，比如无线手机互联系统，不仅支持蓝牙电话、高德导航等，还支持对讲功能，组队出行可以共享目的地信息。值得一提的是新车将配备同级独有的超大尺寸全景天幕，让这款小车更有“灵气”。另外，该车还配备电子中控锁、大灯高度可调、车门电动车窗等舒适便利配置。

熊猫mini拥有了200km的续航能力，并且支持22kW直流快充功能，在25℃常温下只需半个小时便可完成从30%到80%的充电，完全充满需要68分钟。如果使用了7kW家用充电桩，常温下3小时即可充满；也可选用220V/10A家用充电枪便利补能模式，充电功率2kW，8.5小时充满。

五菱缤果

这是纯电微型车领域的王者：五菱的一款力作，光听这俏皮的车名，就知道该车走的是青春时尚路线，它整体造型强调了流线性，同时前后椭圆形大灯具有很高的辨识度，缤果看上去也完全区别于五菱其它车型。

新车内饰依旧是简约布局，包括7英寸液晶仪表、电子式旋钮换挡、双幅式方向盘、倒车影像、模式切换及主副驾遮阳板带化妆镜、蓝牙电话等配置都会出现在该车中，而高配版还将增加双10.25英寸联屏、LING OS系统、皮质座椅、自动泊车等。

0mm/1708mm/1580mm，轴距为2560mm，同时四门的设计也提升了实用性，较为平直的车顶也保证车内充足的头部空间。该车动力方面将提供两种功率的电机可选，分别为30千瓦和50千瓦，搭载磷酸铁锂电池组，并提供203km和333km两种续航可选。

风行雷霆

作为风行新品牌战略下的首款车型，风行雷霆的定位为紧凑级纯电SUV。它在造型设计方面完全颠覆我们对于以往风行车型的印象，融合了目前流行的机甲风，整体造型非常前卫，并率先悬挂极光绿劲狮标，这也是未来风行新能源车将使用的全新车标。新车内饰也将强调高级感，比如环抱式设计和高档材质的使用。

智能化方面，风行雷霆搭载与腾讯深度合作的2.0人机交互系统，拥有微信、腾讯地图、腾讯等海量腾讯生态。智能车控系统包含语音交互、车辆远程控制、蓝牙钥匙等功能。同时，风行雷霆还可实现L2+级驾驶能力，拥有12项驾驶功能及19个智能硬件支持。

动力部分，风行雷霆将用轻量化三合一电机，峰值功率为150kW，峰值扭矩为340N·m，并搭载铠甲电池，拥有最高630km的续航里程。另外，新车还首搭华为TMS2.0热泵管理系统，可适用零下18℃以下的超低温环境，使得冬季续航提升16%。

埃安Hyper GT

这是一款中国主流新能源品牌挑战特斯拉的车型，Hyper也是埃安的高端序列，Hyper GT车型展示了埃安最先进的造车理念和技术，拥有AEP3.0纯电专属平台、星灵架构这两大科技赋能，前者使该车具备超跑级的性能，而后者则让它更有智慧，比如在安全智驾方面。

新车在造型方面赚足了眼球，用了GT跑车的经典样式，同时又融入了“Hyper”家族设计理念，而“AI神箭”LOGO堪称点睛之笔。整体造型就像流动的金属液体，将空气动力学发挥到极致，根据官方数据，该车的风阻系数低至0.19Cd，而旋翼门和三段式电动升降尾翼使用将气质拉满。

整车配备了39个感知硬件，特别是用了三颗第二代智能可变焦激光雷达，最远探测250m，环境感知刷新帧率更高，可以更好的识别加塞或“鬼探头”等突发情况。另外，该车还应用了风云三号卫星红外遥感技术，它的强项是夜间场景无惧天气影响也能准确识别行人和动物等生命体。

动力方面，后驱单电机版本最高输出功率340马力，最大扭矩434牛·米，0-100km/h加速4.9秒，新车还将推出双电机版本。

另外，新车还配备了智能减震系统，可以实时感知路况，一毫秒级响应调整减震阻尼，使车辆行驶更平稳舒适。

特斯拉新款model 3

就在特斯拉疯狂促销、收割订单的同时，其新品规划正在按部就班的进行着，新款Model 3则是其中最重要的车型之一，此次改款堪比换代，它在内外设计、配置、电池、动力方面都将进行升级。

新款Model 3的内部代号为高地（Highland），升级的核心是继续简化组件和复杂性，并强化特斯拉用户看重的功能和配置。

换句话说，进一步降低生产成本也是新款Model 3所要追求的，比如外壳部分用更多的一体组件，减少组件数量，车内可能会进一步减少物理按键，并用新样式的方向盘等。

对于国内消费者来说，特斯拉如果能将Model S Plaid上面展现的科技和新设计思路延续至新款Model 3身上还是颇有看点的，毕竟购买这类车型的用户更多的还是看中其前卫、先锋、时髦的造车理念。

哪吒E

作为目前最炙手可热的新势力品牌，哪吒汽车2022年全年累计销量达152073台，同比增长118%，实现连续29个月的同比增长，成为首个年销量突破15万台的新势力品牌。在新的一年，哪吒将推出一款全新两门四座纯电跑车：哪吒E。

哪吒E是继哪吒S后，第二款基于山海平台打造的产品。新车前脸整体轮廓与哪吒S基本保持一致，并用全新的大灯造型以示区别。该车在诸多设计细节方面都展现出超跑范儿。

车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4704/1980/1418mm，轴距为2770mm。

另外，该车还将配备电动扰流板提升运动性能。动力方面，新车前电机最大功率170kW，后电机最大功率170kW，续航里程分别为560km（CLTC工况，后驱）和580km（CLTC工况，四驱），后期还有望推出660km的长续航版本。

“买智能手机送车”！试驾新宝骏RC-5

在节能减排的大环境趋势下，纯电动汽车的兴起，已成必然之势。并且，据笔者了解，有很多人都愿意为家中添置一辆纯电动汽车，这样就能让自己的爱人去接娃，以及日常代步，让他们能够轻松一点。那要说买一辆特斯拉Model?3来代步，可能有点不太合适，毕竟20好几万的车子只用于日常代步未免有点可惜。所以，笔者今天就来带大家看一看车市中几万块左右的纯电动汽车，又有哪些是值得选择的呢？

第一款，?欧拉黑猫?指导价：6.98-8.48万

地区行情优惠：全系0.6万

续航里程：301公里、351公里、405公里

欧拉黑猫（R1）这款车作为国内首个纯电平台——ME平台所量产的车型，在整车实力上被很多人所认可，截止9月底，欧拉黑猫的终端总销量为11660辆，在纯电市场中算是表现不错。而要说的欧拉黑猫有亮点？作为ME平台的产物，欧拉黑猫在三电安全、主被动安全、智能安全等三个方面的表现，都是要领先于不少"油改电"车型。不仅如此，欧拉黑猫还联合许多的"大佬"为欧拉黑猫高品控护航，如电池供应商宁德时代、ESP车身稳定系统全球巨头博世，而车联网?T-BOX、智能前视系统，甚至整车玻璃等等，都来自业内TOP级专业厂商，全方位确保精品品质。

除此之外，得益于合理的底盘布局，并未让电池侵占车内乘坐空间，以笔者176cm的身高坐进车内，还余有很宽敞的空间。至于整车续航方面，欧拉黑猫提供有三种续航版本，分别是301公里、351公里、405公里，前两个版本匹配的是一台35kW的永磁/同步电机，而最后一个版本车型匹配的是一台最大功率为45kW的电机。

点评：欧拉黑猫从上市以来就凭借着过人的实力，征服了不少国人，这让其收获了不错的销量。它不仅有着很多"大佬"相助，而且有长城汽车作背书，让其有着很好的质量表现。不过，对于这款车有很多车主表示，隔音效果有待提升，风噪比较明显。

第二款，新宝骏E300/Plus?指导价：6.48-8.48万

地区行情优惠：最大0.2万

续航里程：305公里

"分离式座舱"设计再加上呆萌的前脸，让新宝骏E300/Plus有着很高的回头率。车身尺寸方面，新宝骏E300/Plus有着两种尺寸数据，一是2625*1647*1588mm，轴距为1750mm的普通三座版，其次就是2894*1655*1595mm，轴距为2020mm的Plus四座版。不大的车身尺寸让新宝骏E300/Plus能够灵活穿梭于大街小巷，既好开又好停，这对于城市通勤来说是比较方便的。

而要说新宝骏E300/Plus有何优点？作为一个主打智能的品牌，新宝骏E300/Plus整车最大的优势自然就是它的智能方面。首先，新宝骏E300/Plus搭载有运算能力比传统车机快20倍的新宝骏车联网，不仅UI设计美观，同时可支持手机投屏使用，像常见的在线追剧、在线刷抖音、语音收发微信等功能也能使用。不仅如此，新宝骏E300/Plus还支持手机一键控车，可实现手机一键开空调、遥控泊车、蓝牙解锁等操作。除此之外，新宝骏E300/Plus还带有自动驾驶功能，可实现自动跟车、加减速、自动起步等一系列操作，方便用户缓解低速通行路段的疲劳感。

点评：新宝骏E300/Plus这款车可以说相当有诱惑力，不仅外观够靓，而且智能表现也很突出，305公里的续航里程足以满足日常上下班代步、接受孩子上下学等用途。

第三款，宏光MINI?EV?指导价：2.88-3.88万

地区行情优惠：暂?

续航里程：120公里、170公里

如果说买一台纯电动车只是用于代步，并无任何其他要求，那笔者建议你考虑一下这售价不到4万元的宏光MINI?EV。为何？首先，来自上汽通用五菱的宏光MINI?EV在质量方面有着很高的保障，整车制造用了笼式高强钢车身骨架设计，车身高强度钢比例达到57%以上，相比街边无品质保障的"老头乐"更安全。其次，宏光MINI?EV不仅能够用充电桩充电，而且可支持220V家用电充电。这样一来，宏光MINI?EV就更经济了，据官方所示，宏光MINI?EV出行成本可低至5分钱一公里?。

然后，五菱宏光MINI?EV全系配备四座，且后排座椅还可以放倒（可选按比例放倒），用来拓展后备箱容积。整体来看，宏光MINI?EV的实用性还不低，满足日常家用所需是没有问题。

点评：宏光MINI?EV的售价虽然便宜，但整车综合实力尚可，无论是在质量方面，还是实用性、经济性方面均是值得赞许的。不过这款车也不是没有缺点，那就是入门级车型的配置不是很好，没有配备空调也就意味着冬夏两季会有点难受。

好了，以上三款车就是笔者今天要推荐给大家的车型，它们中既有高品控的欧拉黑猫，又有智能选手新宝骏E300/Plus，还有纯代步好手宏光MINI?EV。那么，对于它们三个，你更看好哪一款车呢？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

长安CS55 PLUS与哈佛赤兔相比，谁更有优势？

提及特斯拉，很多人会认为实“买PAD送车”，而宝马也一度被称为“买发动机送车”。近日，笔者在杭州试驾了还未上市的新宝骏RC-5，套用上面的流行词，那就是“买手机送车”。为什么这么说呢？

新宝骏诞生最重要的意义在于"新"，它的任务是通过个性、科技、富有质感的产品打破消费者的传统认知。作为品牌最新的轿车产品RC-5来说，笔者认为最大的意义在于——智能化，可以与手机高度整合，其实现通过车辆发微信、抢红包甚至是刷抖音等功能。把当代人离不开的手机功能都集成在车机当中，进一步迎合当代人的生活习惯，也减少在开车过程中掏手机的频次。

15秒新宝骏RC-5解析！

1、长宽高分别为4650*1806*1482mm，轴距为2700mm

2、内置最新车联网系统，支持APP生态应用投屏、极速语音识别、语音收发微信、抢红包等

3、7英寸液晶仪表与10.25英寸中控屏

4、L2级自动驾驶功能、ACC全速域自适应巡航系统增强版、带IHMA智能远近光切换的LED头灯

5、搭载1.5T和1.5L两款发动机，其中前者最大功率108kW，后者最大功率73kW，匹配6挡手动和可模拟8速的CVT变速箱

外观方面，新宝骏RC-5延续了“星际几何”家族设计语言，整车设计凹凸有致、简洁优雅，很有刚性。前脸星辉矩阵式进气格栅用渐变式细节处理，层次感韵律感以及科幻感得到了质的进化，新车前大灯依旧用分体式设计，水平的日行灯与贯穿前脸的横向镀铬饰条融为一体，能够有效拉伸前脸的横向视觉宽度。另外，倒梯型中网很有个性，充满时尚。

车身侧面，RC-5用了溜背式的设计，贯穿式的腰线从头灯组一直延伸至尾部，从视觉上拉长了车身长度。RC-5w则用当下较为流行的悬浮式车顶设计，整车比例协调，相较RC-5看上去更加修长。

车身尺寸方面，新宝骏RC-5的车长为4650mm，轴距为2700mm，后排腿部空间的表现可圈可点，中间地台也没有很大的突兀，左右两侧的位置也足够乘客翘二郎腿，若是放下一个儿童安全座椅也不会显得很局限。

后备箱则更是新宝骏RC-5的一大优势，毕竟这是一台掀背车，既有出色的进深空间也有更高的高度，装载能力也是堪比一台紧凑型SUV。

进入车内，该新车在车内设计上同样有着一定的档次感，环抱式中控、双联屏配置、多处软质材料包裹，都彰显出了新宝骏RC-5超越该价位众多车型的表现。10.25英寸的中控涵盖了满满的科技配置，车联网、手机投屏、语音控制等等都是全系标配，与手机APP相连接后还能直接通过手机进行远程操控，例如远程启动车辆、控制车窗、空调、门锁等等。

但是最令笔者惊讶的是，我们在杭州试驾，当地交通法规规定驾车过程中不能操作手机，就是说驾驶员不能使用手机导航，更不能浏览微信等等。但有了新宝骏RC-5的车机系统，完全可以代替手机发微信、抢红包甚至是刷抖音等功能。除此之外，新宝骏车联系统还可以通过语音功能直接给某位微信联系人发消息。这项功能对于杭州当地的用户来说会很好用。它把当代人离不开的手机功能都集成在车机当中，进一步迎合当代人的生活习惯，也减少在开车过程中掏手机的频次。

除了语音交互功能外，新宝骏车联系统还支持手机蓝牙钥匙和OTA升级等功能，也就是说新宝骏车联系统未来或许还有提升空间。

智能驾驶方面，新宝骏RC-5高配车型都搭载L2级自动驾驶功能。其中，0-150km/h?ACC全速域自适应巡航系统增强版、带IHMA智能远近光切换的LED头灯等智能驾驶，越级实现了多达17项全能自动驾驶系统，赋能16大智能出行场景，全面守护用户的行车安全。

动力方面，此次试驾车型为新宝骏RC-5顶配车型，搭载1.5T直列四缸涡轮增压发动机，最大功率147马力（108千瓦）/5200rpm，峰值扭矩250牛·米/2200-3400rpm，传动系统匹配CVT无级变速箱（模拟8挡）。

而在大家关注的驾控方面，新宝骏RC-5的自动驾驶系统和博世ESP9.3车身稳定系统配合度很高，尤其是悬挂的滤震性出乎意料，对于颠簸化解的相当到位，调校水平放在一台家用车上，显示出工程师很用心！值得关注的是，“1.5T+CVT”组合在S挡模式下，发动机会维持在相对较高的转速区间，动力显得充沛了不少。

《汽车年轮》认为，新宝骏RC-5的预售价格区间为6.98-11.38万元，它的目标明确，就是针对目前国内紧凑型轿车的第一梯队阵容下手，在当前“钱袋”收紧的情况下，花7万元左右买一个真正属于年轻人的小车，新宝骏RC-5是一个不错的选择。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

长安CS55 PLUS与哈佛赤兔相比，谁更有优势？

特斯拉创始人马斯克举办的脑机接口技术发布会引起轩然大波，对以心控制外部设备的技术理念的评价褒贬不一，但这种科幻色彩的事物确实让年轻人兴奋不已。无论是口罩的特斯拉还是脑机接口技术，我们都能看到智能技术一直是年轻人最关心的问题，汽车圈也是如此。那么，汽车的智能化程度在哪些方面体现出来呢？汽车系统、年轻消费者多得10万级SUV/市场、哈佛F5和长安CS55 PLUS是智能性强的两种车型。那么两者之间谁更智能，更受年轻人喜爱，我们来比较一下。

室内社会：F5更尖端，CS55更传统现代年轻人的共同点是，不能每时每刻都少不了社交，开车时也要冒着安全风险交流信息和接电话。那么，对于如何处理驾驶安全和社交需求之间的矛盾，哈佛F5和CS55 PLUS分别有不同的解决方案。

哈佛F5通过Fun-Life智能网络系统支持微信车辆板，帮助车主通过完全语音控制轻松发送和接收微信信息，开车接收信息时，按手柄微信专用按钮或发出语音指示后，自动播放文本信息。同样，通过语音控制，可以随时向对方发送语音信息和接收语音通话。这一功能确实赋予了微信出言不逊的年轻人强壮，更多的安全和便利性。

长安CS55PLUS搭载了家族最新的泡桐汽车联合智能系统。控制触摸屏UI界面简洁，操作也顺畅。可以随时打开信息、音乐等个。可以任意选择QQ批量正版音频内容。支持智能语音控制，可以拨打蓝牙电话。哈佛F5首次乘坐的腾讯微信车板系统稍逊一筹。收到需要紧急回答的微信信息后，必须手动回答。

因此，两辆车的重点是车内社交。哈佛F5的微信车牌对熟悉微信交流的车主来说是自然、方便、安全的，年轻人可以更加偏爱。长安CS55PLUS对于开车时不习惯看手机的车主来说也是个不错的选择。人机交互：智力还是平凡？对比智能技术，其人机交互肯定是PK的重点。语音控制功能已经被认为很奇怪，但真正使其成为有价值和人性的车型的并不多。智能SUV争端哈佛F5和长安CS55PLUS如何选择？

哈佛F5和CS55智能语音控制系统都非常实用。其中哈佛F5均有%的语音识别率，通过标准智能语音系统可以分析自然交流门的潜在需求。说“我太热了”的话，空调温度会自动降低，无需硬性的固定意思即可控制车辆。此外，还可以进行车窗、座椅加热、GOD导航、QQ音乐、喜马拉雅甚至智能家居设备控制，大大提高了智能语音控制系统的可用性和便利性。