新款五菱汽车坐垫七座全套-新款五菱汽车坐垫七座全套多少钱

1.奢享级五菱宏光 五菱宏光PLUS

2.人民的大七座 试驾2022款五菱佳辰

3.五菱宏光为何备受国人推崇，仅仅是价格便宜吗？

4.五菱凯捷车主口碑如何？10万出头入手人生第一辆家用车，靠谱！

奢享级五菱宏光 五菱宏光PLUS

要说五菱宏光为什么深受咱们国人的喜爱，就是因为这台车全能，价格低，用途广，不论你是靠货运赚钱，还是靠客运为生，甚至你自己有一个婚庆公司，小买卖，你都得有一台车能够拉人拉设备拉货，那么这台车一定要皮实耐用，一定要物美价廉，所以咱们机智的国人选出了五菱宏光这台车，但目前五菱宏光已经是一个车系了，有五菱宏光，五菱荣光等等分支车型，今天要谈的是五菱宏光中的奢享级产品，五菱宏光PLUS。

有了老款五菱宏光的成功，五菱将这台PLUS设计的更加现代，首先先说一个编辑在日常生活中的实车，一台上图所示的极光银颜色的车型，车主将轮毂换为了同尺寸的熏黑轮毂，在前包围自己加了一个赛车拖车绳的装饰，一下子让这台车有了一种潮流单品的感觉，现如今最战斗的颜色就是灰色，?五菱宏光PLUS极光银的车身颜色已经接近于纳多灰，所以稍加修饰，你就是最靓的五菱宏光。

车头部分A柱比较直立，加上方正的车头与大灯和阶梯式的引擎盖，不吹不黑，甚至有一些揽胜的意思，车身侧面来看，都是为了车内的空间所考虑，A柱尽可能的前移，让车内空间最大化，D柱笔直向下，也是为了第三排的头部空间考虑，车身尺寸方面，它的长宽高分别为4720/1840/1810mm，轴距为2800mm。

尾部则比较简洁，能够体现出调性的就是后包围非常有棱角的设计，到了舒适型的配置，后部配备了倒车雷达，但相信买这台车的老司机的功底，基本不用什么雷达影像。

内饰部分，五菱宏光PLUS在想尽办法做得更加具有豪华感，双色的内饰，中控屏幕，多功能方向盘等等的加入，让你有些疑惑这到底是是不是一台七八万的车，但是有些方面也是不足，走近了摸一摸，全都是塑料，并且中控面板空调部分的“伪液晶屏”，就是为什么说它想尽办法做得豪华原因。

抛去做工买这台车在实用性上真的是没话说，手动舒适型?7座用的是2+2+3的座椅布局，第二排为独立带扶手的座椅，整体与前排座椅一致，能够前后调节，得益于车身方正的造型，头部空间也没话说，对了，还是皮质座椅。

第三排座椅为一体式，座椅的坐垫够高，坐在第三排不再是将就，第三排的车窗面积也与第二排同样的大，视野上也比较开阔，同样也不是没有缺点，标定为7座车型，但是中间并没有头枕。

五菱宏光本身就是货运客运全能，到了五菱宏光PLUS上依旧继承了这一点，第三排座椅能够完全掀起，后部车厢形成了一个大隔断，如果你有一点小买卖，偶尔拉个大件货物也是没问题的，当然，碰到了警察叔叔要耐心解释一下。

在动力方面，有两种动力可供选择，搭载一台1.5L自然吸气发动机，其最大功率为99马力，最大扭矩为140牛·米，满足国六排放标准。传动系统方面，匹配的是6MT变速箱。

还搭载一台型号为LJO的1.5T发动机，最大功率147马力，峰值扭矩250牛·米，满足国六排放标准。传动系统，与之匹配的同样是6挡手动变速箱。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

人民的大七座 试驾2022款五菱佳辰

在未曾试驾过佳辰之前，我就曾问过自己一个问题，这台不到10万块的7座MPV车除了空间和便宜还有什么？而伴随着试驾体验过程中一步步对车辆功能的“解锁”，我对于佳辰的态度也有了天翻地覆的转变，于是，在写下这篇试驾之前，我又开始思考起了另一个问题——“这台不到10万块的7座MPV究竟没有什么？”。

外观：银标新设计 经典不过时

此次我们借到的是一台佳辰 1.5T尊享旗舰型，指导售价9.98万元，为该车的顶配版本。首先从外观来看，新车延续了经典的五菱翼动美学家族式设计，标志性的倒梯形翼状前中网很有辨识度。同时，前中网内部的纹路也进行了创新，独特的V字形结构与五菱品牌银标LOGO融合，让您不由称赞设计之精妙。

佳辰的车侧用了标准的MPV结构，B、C、D柱都配有黑色钢琴烤漆饰板，营造出悬浮式车顶的视觉效果，造型风格符合大众审美。同时，佳辰还针对后车窗进行了加宽处理，使得中排、后排都能够获得非常良好的光效果，坐进后排也不会让人产生幽闭感。

外观细节方面，实拍车辆的头灯组用了全LED光源，相比其它版本的卤素光源视觉效果更佳。同时，该车还提供了自动大灯配置，这是在其它同价位车型上很少能够见到的配置。至于车辆的轮胎则用玲珑旗下的阿特拉斯AS380系列，规格为205/55 R16，虽然尺寸不大，但造型足够精致，配合轮圈中央位置的银色五菱LOGO，颜值时刻在线。

车尾部分，五菱佳辰两侧尾灯之间由一根银色镀铬饰板连接，上方印有“WULING”字样，非常有辨识度。同时，车辆尾部还配备了多个倒车雷达以及一个全景摄像头，为车辆的360°全景影像功能实现提供了硬件保障。

内饰：配置够丰富 小菱很聪明

本来我固执地认为，一台不过10万元的七座MPV车内会显得非常寒酸，但佳辰却改变了我的看法。首先是在用料方面，尽管车辆中控台上方存在较多的硬质塑料，但是在这些塑料件上却有着“缝线”设计，看上去真的很像有一层真皮包裹，搭配细节处的银色镀铬装饰，起码视觉感受这一关能过得去。而浅棕色的皮革面虽然占比不大，但依旧会在一些经常触碰到的位置用到，摸上去很柔软，为档次感加分。

车辆的方向盘用三辐式平底设计，外圈覆有真皮材质包裹，左右两侧配有多功能按键，分别可调节开启驾驶功能和导航/多媒体音量，操作很便利。仪表区域保留了物理转速、车速指针，中央位置配有一块行车电脑，并支持手动亮度调节，防止因反光看不清或夜间亮度太高影响行车安全。

多媒体部分的体验更是出乎我的意料，在全新Ling OS系统加持下，五菱佳辰展现出的综合素质甚至比某些新势力品牌都强。首先是功能性方面，虽然不支持应用拓展，但常用的收音机、导航、车载蓝牙等功能均有配备，同时车机还内置网易云音乐以及喜马拉雅等热门App的车载版本，功能很丰富。

其次，车机的语音助手识别率很高，基本发出的常用指令它都能够准确识别并执行，并“小菱”还支持声音复刻技术，可复刻女友或孩子的声音，大幅提升了用户体验。唯一的遗憾是，车辆并不支持手机互联/映射功能，不过考虑到Ling OS车机系统本就有着十分丰富的功能，CarLife/CarPlay等似乎就没有那么重要了吧。

车辆的空调支持多种方式调节，配合语音助手只需喊出“我很热”、“太冷啦”等模糊指令就可以完成对车内温度的控制。中控屏幕下方还配有空调功能快捷控制拨杆，其中左侧为风量调节，右侧为温度调节，方便日常使用。情景模式为新版Ling OS车机系统中新增的一项功能，共有四种模式可调，分别为“温暖模式”、“清凉模式”、“雨雪模式”以及“抽烟模式”，其中温暖模式会将车内空调风量开至最大并持续输送暖风，让车内在短时间温暖起来，冬季或外界天气条件湿冷时非常好用。

舒适性配置方面，五菱佳辰配备了带遮阳板的电动天窗，在需要时可通过内后视镜下方的按键开启或关闭。车辆的座椅则是用了皮革材质包裹，细节上还有菱形缝线以及内部打孔处理，对比同级别车型普遍都在用的织物座椅，佳辰看起来更赏心悦目。此外，车辆主驾座椅还支持电动六向调节，且前后可调节行程达到了30cm，在同级别车型当中表现尤为出众。

动力：性格不暴躁 够用就挺好

看过了外观和内饰，我们接着一起来看一看佳辰在动力方面的表现。此次试驾的车型搭载了一台1.5T四缸涡轮增压发动机，最大功率108kW（147Ps），峰值扭矩250N·m，传动系统匹配的是一台可模拟8速的CVT无级变速箱。首先，从这个动力配置就不难看出，佳辰并不是一台性格很暴躁的车型，以至于这台车的直观加速表现比师出同门的别克GL6（1.3T+7DCT）还要慢。也许您没开过GL6，但是有一点您一定别忘记，佳辰比GL6便宜，而且还是四缸。

所以基于以上背景，我对佳辰的动态试驾感受进行了测评。得益于CVT变速箱的特性，佳辰开起来很平顺，平顺到您甚至开始怀疑自己有没有踩下油门踏板，而这样的评价也绝非包含贬义，毕竟佳辰本就定位是一台家用MPV，日常的使用场景也无外乎是带着一家老小出游，因此，我认为平顺才是第一要义。另外，虽然车子的马力不大，但是动力也是随踩随有，尤其是在城市快速路驾驶时，您能清晰感受到车速在线性攀升，如果您想要超车，那只需给上一脚“地板油”。而在您踩下油门的时候，这台车甚至还能留给您观察左右两侧路况的时间（保持安全车距的情况下），车里的老人和孩子如果不注意，他们甚至都不会知道短短几秒发生了什么，至于您说晕车？在我看来，佳辰晕不了。

虽然这样说有些调侃的意味，但就我个人而言，如果是买一台MPV家用，说实话动力真的不是那么重要，而如果非要为佳辰打个分的话，那客观的来讲，它只能得50分，毕竟加速响应确实很慢。但您如果再加入售价、颜值等其它因素，我绝对会给出满分。

紧接着再来聊聊底盘和转向。佳辰用了前麦弗逊式独立悬架和后扭力梁非独立悬架的组合，整体的调校属于完全的家用风格，底盘能够很好的对细碎震动进行过滤，遇到减速带时，传入车内的路面起伏感也在可接受范围之内。唯一的缺点是车辆的侧向支撑略显不足，如果是满载情况可能还好，但车内只有一个人的话，快速过弯身体侧倾比较严重。但说实话，对于这台车而言，最高限速只有170km/h，我想也没有人会选择开着佳辰去体验“速度与”吧？

至于转向手感方面，五菱佳辰的方向盘给我的感觉偏轻，而且虚位较大，日常驾驶时，您可能需要更大的动作才能将车辆引导到想去的位置。不过得益于较小的转弯半径，五菱佳辰只需原地把方向打满就可以在城市道路完成调头的动作（约2个半车道），轻松实现转弯一把过。

最后聊一聊NVH，尽管佳辰在防火墙、底盘、轮拱、门板等位置都覆盖消声包，但是对于噪音的控制依旧有限，尤其是发动机在拉高转速时噪音最为明显。不过当车辆进入均速巡航状态时，噪音水平会有些许改善，但车内依旧谈不上静谧，平时只能通过调高车载音乐音量来遮盖。

空间：空间很富裕 后排真七座

对于一款主打家用7座MPV来说，空间同样十分重要，那么佳辰的表现又会是怎样呢？首先，可以看到，身高174cm的体验者坐进前排，座椅调整至最低，此时头部空间为两拳有余。储物空间方面，佳辰前排共设有6个大小不等的储物格，像雨伞、纸巾、手机等日常用品都能找到合适的位置存安放。

前排座椅位置保持不变，相同体验者来到第二排，此时头部空间同样超过了2拳，而腿部更是达到了将近三拳的距离，并且第二排的两张独立座椅都拥有120mm的前后移动空间，非满载情况下，舒适性可见一斑。储物空间方面，佳辰在第二排座椅的内侧设置了储物凹槽，平时能够存放手机，而水杯、雨伞等物品则可以收纳在两侧门板的储物槽内。

将第二排腿部留出一拳空间，体验者再次来到第三排，此时头部和腿部仍有近四指的空间，这对于一台紧凑型MPV来说，简直是一个奇迹，而且得益于出色的坐垫高度，佳辰的第三排座椅也不会带给人坐小板凳的感觉。此外，佳辰还在第三排设置了杯架、USB以及独立的空调出风口，极大的照顾到了第三排乘客的舒适性。

由于尽可能地保障了第三排的空间，所以佳辰的后备厢空间受到了一定影响。在未放倒第三排座椅时，常规进深仅为450mm，只能够放下两个中号行李箱。不过，车辆的第三排座椅支持4/6比例放倒，并且在座椅放倒后还可进一步翻折，使得后备厢空间拓展到1177L，空间相当可观。

安全：安全配置齐 10万区间很能打

除了宽适的乘坐空间，车内乘员的安全同样十分重要。 佳辰的白车身用了笼式结构，并在关键部位均运用了超高强钢，为安全护航。同时，作为一款售价仅9.98万元紧凑型MPV，佳辰在车内提供了四个环抱式安全气囊，这在同级中十分少见。而更不可思议的是，佳辰还为车主提供了定速巡航、自动大灯、后驻车雷达、自动驻车以及360°全景影像等实用配置，可让我们的日常用车变得更轻松便捷。

而就实际体验而言，佳辰也给我留下了较好的印象，其中定速巡航功能可通过方向盘左侧的多功能按键开启，可有效减轻驾驶者疲劳，而360°全景影像则拥有着出色的显示效果，不仅支持角度切换，而且提供了倒车线。值得一提的是，在车辆监测到方向盘转动角度大于60°时，这套全景影像系统还会自动启动并将周围的路况显示在中控屏幕上，让倒车入库变得更加轻松。

总结：

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五菱宏光为何备受国人推崇，仅仅是价格便宜吗？

每座城市都有一个属于自己的独特标志。

我去过的城市不算很多，但是每去到一座城市，都能体会到各个城市之间的风土人情是不一样的，车也同样如此。

不同地域的车型一般都有不同的特色，比如北京遍地的北汽，上海遍地的上汽，广州遍地的广汽，长春遍地的一汽，这种现象我们可以称之为地域差异。

然而我同样也发现了另外一个现象，那就是纵使任何一个品牌能够称霸乘用车市场，也不能阻挡另一个品牌在微面市场叱咤风云，它就是——五菱。

在中国，做小生意的人有很多，而正因为这一点，微面在一些一二线城市之外的小镇子上尤其流行。回想十年以前，市面上的微面市场还很大，里面的选手也不少，像是我们熟悉的长安之星、哈飞松花江、昌河等等，都是曾经的佼佼者。

那时候的长安之星可是比现在的五菱还要威风，直到2010年之后，五菱宏光的推出，才算是谱写了五菱在微面市场里的销量神话。

其实对于五菱宏光来说，它并不能算是真正意义上的微面，因为官方给他的定位是一台五门七座MPV。

在那个时间点来讲，4-6万块的五菱宏光几乎是没有对手的存在。

由于它在具备微面载货属性的基础上，还可以有一个相对舒适的乘坐体验，再加上当时网络上的一些“神车”段子，所以它的爆红不是没有道理的。

现在的哈弗H6作为销量神车，它的月销量能够达到2-4万台左右。而五菱宏光作为一台偏向工具车属性的车型，销量曾多次超过8万台，日常月销量也会维持在3-5万台左右，那么这时候要是有人问我：“哪一台才是咱们的国民车呢？”那还真是不好说。

五菱宏光真的神吗？

我看未必，即使它长着一副MPV的样子，但是实际开起来它还是无法与面包车拉开差距。由于要考虑到拉货，所以这台车变速箱1、2挡的齿比很大，在低速挡时虽然能够释放较大的扭矩，但是使用起来的噪音会比较高，驾驶时的实际感受比较一般。

它的后悬挂也并没有摆脱微面上面的那套钢板弹簧，乘坐起来舒适性会大打折扣，光是这两点就注定了这台车依旧是一台工具属性更浓的普通家用车。

然而纵使它驾驶品质差、内饰做工廉价，也仍然摆脱不了“后驱”、“手动挡”、“克尔维特跑车”所带来的神圣光环，这台车依旧是我认为同级中最适合购买的车型。

如今五菱宏光又推出了全新的PLUS版车型，不光在尺寸上得到了大幅提升，而且动力、驾驶质感等多方面都得到了全方面的提升，如果你问我这台车6-8万元左右的价格能否在竞争激烈的市场中立足，我会告诉你：“它一定可以！”

首先对于一台家用车而言，尤其是不到十万元的家用车，我们都想用最低的价格，做最多的事儿。以往我们7万块只能买一台小型SUV作为家用，虽然能够遮风挡雨，但是尺寸太小很难担得起家里唯一一台车的重任，人多拉不下，货多装不下，使用起来非常不便。

这台五菱宏光PLUS在尺寸中，是真正做到了PLUS，车身尺寸达到了4720×1840×1810mm，轴距足足有2800mm，而且得益于其方盒子状的车身结构，内部空间只能用惊人来形容。另外它还提供了2座、5座、7座和8座四种不同的座椅布局，拉人拉货都有合适的选择，可谓是将空间利用到极致。

在你印象中，微面的座椅是什么样的？

又平又硬，毫无支撑和舒适度可言，坐上去就像坐板凳一样。

在这台五菱宏光PLUS上面，座椅的设计就要合理得多，坐垫相比以前会厚上不少，而且在高配车型中还有皮质座椅的搭配，舒适度直线上升。当然，身为一台五菱，就不得不去考虑到拉货用途，所以后排的座椅因为要顾及到折叠后的效果，并不能做到很厚，但起码不会有以前那种坐马扎的感觉了。

另外我想说的是，真正让这台车摆脱微面的形象的，最大的功臣就是其内饰的设计师。由于这台车本身价格并不高，所以要说内饰设计有多豪华，那一定是的，于是在设计中，一些设计师的精妙小心思就成为了这台车的神来之笔。

比如说它的内饰设计依旧简洁，但是黑白双色的设计就会显得非常大气，白色面板上是通过特殊工艺制作成了一种真皮缝线包裹的感觉，虽然你的手只要摸上去就会发现它还是硬塑料，但是如此一来所营造的质感和观感还是非常不错的。

在以前的五菱宏光当中，想要一块带有功能的中控屏，那是想都不要想的事，如今这台车上也配备了一个比较实用的中控屏。可能它功能称不上非常丰富，界面也没有特别好看，但是在你的实际使用中，是非常顺手的。倒车影像、手机互联等功能都是非常实用的，而且它在前中后三排都分别配备了一个USB接口，这完全出乎了我的意料。

一台PLUS车型，不光是要有尺寸上的PLUS，更要有动力上的PLUS，以前那台1.5L自然吸气发动机动力实在是太弱了，所以现在这款车型全系配上了一台1.5T涡轮增压发动机，最大功率达到了147匹马力，最大扭矩也有250牛米，参数还是非常突出的。

所以这样一来，在满载情况下，这台五菱宏光PLUS也终于不会再给人一种“有心无力”的感觉，车里只坐两个人的话驾驶起来还会显得非常轻快，前置后驱的驱动方式配合6速手动挡，这样才有资格称为是真正的“秋名山车神”。

*温馨提示：道路行驶，安全第一，切莫危险驾驶！

所以你说，中国人为什么总也离不开五菱呢？是因为买不起更好的车吗？

当然不是，就像国外的皮卡一样，我们需要一台具备工具属性的车，它需要足够经济、需要足够耐用，很显然，在中国这是微面的天下，而微面正是五菱的天下。

我们可以没有财富，但绝对不能不会创造财富。五菱宏光PLUS正是一台这样的车，它可能并不需要你投入太多的成本去“养”它，而且在之后的日子里，它还可以作为一台回本神器。

在青春的日子里中，你不断在成长，它也不断在成长，而这台成长之后的五菱宏光PLUS，也许就是你十年后回首不相忘的那个老兄弟！

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五菱凯捷车主口碑如何？10万出头入手人生第一辆家用车，靠谱！

2018年开始创业，经过两年打拼，如今我也事业小成，生意逐渐走上正轨。考虑到以后事业发展和家庭用车的需求，全家人一致认为该买一台看着有面儿，开着实用，坐着舒适的家用车了。

恰逢9月底上汽通用五菱旗下全球银标首款旗舰车型?五菱凯捷开启预售，关注已久的我果断下单，并非常荣幸的在10月12日提到了新车。虽然一直在网上看这款车，但是当我看到实车的时候，还是被它稳重大气的外观惊艳到了。

五菱凯捷的前脸用了猎鹰翼阵格栅设计，搭配银标LOGO，视觉效果极具张力。还有上下分体式远近光灯组设计，层次分明，尾灯则使用钻石切割多棱面设计手法，简约大气，一明一暗之间与前脸形成完美呼应。还有车身侧面流体美学俯冲式腰线的设计，线条饱满丰富，霸气十足，大尺寸的铝合金双色轮毂带来高通过性的同时，整体感觉也特别时尚、动感，就连我那颜值控的媳妇也觉得这台车实在是太好看了。

因为兼顾家用，所以我也特别在意安全性能，在这方面，凯捷新车不论是车身材质、结构设计，还是安全配置，都做得非常用心。车身笼式+网状乘用车BFI一体化结构设计，高强钢使用比例高达63%，航空级别的超高强钢应用比例更是高达31.53%，还有车身闭合环路设计以及环抱式安全气囊+侧气帘的配备，可以说随时随地都能保证每一位乘客的驾乘安全。

除此之外，五菱凯捷的驾驶、全速域自适应巡航、安全距离报警、弯道巡航等安全功能在关键时刻可以有效避免类似于“鬼探头”之类的意外情况，像我兄弟那样的新手小白（刚拿到驾照），我也可以放心的让他开车上路了。

开了近一个月了，五菱凯捷让我最满意的地方还是它的空间，大四座最有价值家用车真不是吹牛吹出来的。我的五菱凯捷1.5T?CVT自动档车型用?4+2?三排?6?座的布局，第三排座椅可隐藏式收纳与地板齐平，扩大后备厢容积一倍以上，中排座椅可以四向滑动，前后滑动距离长达?560mm，家里的大人、小孩都可以根据需要随意调节，非常实用。

最最惊喜的还是凯捷新车的座椅，对标头等舱理念设计而来的座椅不论是头枕、腿托，还是坐垫、靠背都非常贴合人体工程学的要求，坐上去非常舒适。还有五菱凯捷二排座椅的电动腿托，最高可以抬高72度夹角，坐上去跟躺着没什么区别，家里人尤其是老人坐车时间长了，“躺”下休息一会儿，特别方便舒服，现在我闺女最喜欢二排的两个座椅，只要上车必须霸占一个座位，不得不说，这个设计真的很贴心。

对于五菱凯捷，网上有各种各样的评论，于我而言：仁者见仁、智者见智。就我们全家的实际驾乘体验来说，五菱凯捷10万左右的价格让我感觉到了很高级别的享受，真正的物超所值。

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