小鹏p7二手车有质保吗-小鹏p7二手车

1.小鹏p7免费充电什么意思

2.比亚迪受消费关注吗？小鹏汽车整体评价如何？真相是……

3.小鹏P7折旧率

4.我卖掉了X1换了小鹏汽车P7，这是什么操作？

小鹏p7免费充电什么意思

小鹏Supercharge宣布，为了给车主打造更加方便快捷的充电体验，将为首批在指定充电站充电的小鹏P7非营运车主提供终身免费充电服务。具体如下：非营运车辆可享受：营运车辆和非营运车辆最大的区别在于，营运车辆的目的是赚取运输成本，非营运车辆是非盈利车辆。第一车主：第一车主是指车辆的第一注册人，只有第一车主可以免费使用小鹏充电。如果你在二手车市场购买小鹏，你将无法享受免费充电服务。换句话说，这个政策“认人不认车”。每年3000度内免费：如果年用电量超过3000千瓦时，需要自费。以小鹏P7长寿命版为例，3000度电可以充37次左右。也就是说，车主一年可以免费行驶2.6万公里左右，对于大部分车主来说还是相当充裕的。

比亚迪受消费关注吗？小鹏汽车整体评价如何？真相是……

[汽车之家?新闻]?2020中国汽车消费年度发布正式揭开帷幕，引起了强烈的反响。此次发布共有8个品牌、8款车型以及一家汽车企业荣登榜首。这些荣誉的获得者，不仅在行业内具有较高的知名度和美誉度，同时也是消费者心中，最为认可的品牌和车型，赢得了行业内外激烈的掌声。

为了进一步让大家深入解这些品牌/车型斩获荣誉背后的原因，以及加深大家对其品牌/车型的了解，我们特别策划了系列选题。将评选背后的逻辑、品牌/车型近年来发展的动态一一进行展示。

本期文章，我们将介绍年度消费者关注新能源品牌、年度新能源创新贡献品牌两布类别。其中年度消费者关注新能源品牌主要以消费者对于新能源品牌的关注因素作为评价指标，展示出消费者心中关注度最高的新能源汽车品牌。

『年度消费者关注新能源品牌排名』

『年度消费者关注新能源品牌评选设置』

该项评选维度主要是综合过去一年中，各新能源品牌在用户满意度、认可度、品牌服务水平及市场热度等方面的综合表现，具体评价维度包括5个大类：品牌满意度、品牌服务水平、品牌销量、品牌二手车保值率、品牌知名度等。其中新能源品牌知名度包含关注人数和线索人数两方面因素。

『年度新能源创新贡献品牌排名』

『年度新能源创新贡献品牌评选设置』

而年度新能源创新贡献品牌主要设置了6项评选维度，主要考量各新能源品牌在过去一年中，在服务、产品和产业建设等方面的创新贡献。具体评价维度包括新服务覆盖、智能化装备率、网联化装备率、产业链布局、前沿技术研究以及智能化发展水平等，其中前沿技术研究中包含对于燃料电池及固态电池两方面的研究水平。

通过评价模型、对各品牌收集数据进行测算得出，年度消费者关注新能源品牌榜首为比亚迪，年度新能源贡献创新品牌榜首为小鹏汽车。

●?比亚迪：市场占有率具备绝对优势

『年度消费者关注新能源品牌TOP?10品牌多维度表现』

纵观年度新能源关注品牌Top?10的各评价维度表现，其中，比亚迪在品牌销量、线索人数及关注人数三个维度优势较为明显，其在评选年度的总销量超过第2名品牌两倍以上，在市场占有率方面具备绝对的优势。不过，在品牌服务水平、二手车保值率等方面还有提升的空间。

作为国内较早开始研发新能源的品牌，比亚迪已经形成王朝系列和e网系列的产品矩阵，塑造出秦、唐、宋Pro等一系列热销新能源车型，在不同维度的评选过程中，我们也看到比亚迪的品牌销量成绩领先。尽管2020年受到肺炎疫情等多方面影响，车市销量并不理想，但比亚迪依然以14.08万辆的销量成绩位列上半年新能源销量排行榜第一名。

『秦Pro?EV』

进入新能源汽车领域，比亚迪先后积累了不少先进技术，其主要技术核心在于电池与混合动力车型中，为了更好地兼容燃油车、混合动力车型及纯电动车，比亚迪研发了BNA平台，大大降低了研发和生产成本。另外，比亚迪还有一套专门为纯电动车研发的e平台，集合了包括电池、电机、电控等核心技术于一体，提升了企业的整体核心竞争力。该平台可以灵活适配多种纯电车型，例如秦Pro?EV、宋EV等车型均来自e平台。

值得一提的是，比亚迪最新研发的刀片电池具有安全高、寿命长，以及续航里程高等特点，解决消费者在新能源出行领域的痛点。据比亚迪方面介绍，其失控温度高于三元锂电池，同时电池组具有更高的整体刚性，抗变形、耐挤压和抗穿刺的能力也更强，电池组内部短路的几率接近于零。此外，刀片电池拥有超过100万公里的使用寿命，在实用性方面也有很大提升。而汉纯电动版车型正是首款搭载刀片电池的产品，后续表现如何，我们也小小地期待一下。

『汉』

凭借近年来在新能源领域的不断深耕，比亚迪不仅加速在产品上的快速迭代，还不断提升品牌知名度。例如针对王朝系列产品，用以唐、宋、元、汉等汉字代替此前的品牌英文标识，提升新车的辨识度。此外，比亚迪与丰田合资成立纯电动车研发公司，更增添了品牌的关注度。通过品牌和产品两手抓的发展模式，比亚迪的整体表现值得肯定。?

●小鹏汽车：创新服务收获消费者好评

『年度新能源创新贡献品牌TOP?10品牌多维度表现』

从上图可以看出，小鹏汽车在新服务覆盖维度方面占据绝对优势，同时在智能化装备率、网联化装备率的维度表现同样名列前茅。纵观年度新能源创新贡献品牌评选设置，新服务覆盖、智能化装配率、网联化装配率要素权重占比较大，凭借在这些方面的优秀表现，小鹏汽车成功脱颖而出。

成立六年以来，小鹏汽车打造以小鹏汽车G3和小鹏汽车P7组成的产品阵营，以“更懂中国的智能汽车”为理念，智能化装配率达到63.33%，网联化装配率达到80.95%。自动驾驶方面，小鹏汽车已具备L3级别有条件自动驾驶技术储备。依托自动驾驶芯片NVIDIA?DRIVE?Xie，结合多种传感器和算法，小鹏汽车P7未来将通过OTA升级拥有L3级别有条件自动驾驶功能。

此前，小鹏汽车已经获得美国加州自动驾驶路测许可，据内部人员透露，公司已经在高速、低速自动巡航、自动泊车等驾驶功能上取得一定进展。车企对新技术、新配置的研发与应用，不但能令更多的用户获益，还将有利于推动产业向前发展。

『小鹏汽车P7』

除了在产品技术上的不断深耕，针对服务方面，小鹏汽车针对小鹏汽车P7提供标配的5年12万公里质保、终身免费道路救援，以及线上智能理赔等多项保障，此外，电池包也将享受终身质保服务。伴随着用车场景的丰富，小鹏汽车P7还推出“悦鹏服务”，为用户提供保养、充电、用车等多项服务。通过创新服务，小鹏汽车也解决了众多用户的用车痛点。

在品牌发展方面，继蔚来、理想汽车相继赴美上市后，小鹏汽车也于8月8日正式向SEC（美国证券交易委员会）递交IPO文件，即将成为第三家美股上市的中国造车新势力。招股书中还透露，加上七月、八月份的两轮融资，小鹏汽车目前持有的现金类资产已超过85亿元，是造车新势力上市前最强的现金储备。作为对比，蔚来上市时现金资产总额约46亿元。

『小鹏汽车G3』

从销量数据来看，截至2020年7月，小鹏汽车已累计交付20707辆，其中小鹏G3累计交付18741辆；小鹏P7累计交付1966辆。对比IPO前累计交付数量，小鹏汽车已经超过蔚来和理想。现阶段，小鹏汽车已经逐渐度过了产能爬坡的难关，随着小鹏汽车P7的正式交付，它将和小鹏汽车G3共同成为未来提振销量的助推力。

编辑总结：

此次品牌评选中，新能源品牌比亚迪与小鹏汽车分别荣登不同评选维度的榜首。从比亚迪的发展轨迹中可以看出，王朝系列与e网系列产品承载了比亚迪对于销量的未来期待，而其搭载的刀片电池或将为新能源汽车行业开启新的发展路径。在品牌服务、保值率以及品牌满意度综合考评下，比亚迪以优异的成绩摘得桂冠。

作为第三家正式提交IPO招股书的造车新势力，小鹏汽车引领了新能源车企线上业务升级，并以创新服务解决了众多用户的出行痛点。小鹏汽车在创新领域的拓展，有利于消费者对其品牌的进一步青睐。

2020年是特殊的一年，车企们在经历了销量下滑又逐渐回暖的V型走势后，也将发展的步伐迈得更加稳健。尤其在新能源领域，无论是从国家层面还是从市场层面，新能源品牌的发展已经成为不可忽视的力量。消费者对其品牌的关注以及消费者对其品牌技术创新的认可，让我们对未来的发展更有信心。好了，关于年度消费者关注新能源品牌和年度新能源创新贡献品牌的解析到此告一段落，接下来我们还将推出更多的系列文章，敬请关注！文章最后，请谈一谈您最关注的汽车品牌/车型，欢迎大家在评论区畅聊！（文/汽车之家?阎明炜）

小鹏P7折旧率

小鹏汽车P7折旧率73.19%。

这个数据是《2021年度中国汽车保值率排行榜》中找到的，20-30万纯电车排行榜上，小鹏P7位居榜首。

机动年辆的折旧率是指二手车在交易市场上的现时市场价值相对当前市场上同型号新车价值的丧失比率。

我卖掉了X1换了小鹏汽车P7，这是什么操作？

年轻人应该都喜欢跑车吧？?追求生理和感官上的刺激?4年前我把BMW?328i?（谁还不曾是个少年）卖了换了新款的X1?s20Li?这实际上是一种妥协，因为考虑到居家过日子，那时候也看了很多SUV?2016年其实是尴尬的一段时间，?看过奔驰GLC：我是喜欢奔驰的而且都说狮子座和奔驰的气质很一致，但无奈第一次去4S店就被销售这种屌炸天爱买不买的态度所折服。就想对奔驰的销售说一句：你不知道在广州穿背心人字拖的都是有钱人吗？（当然我不是啊哈哈，皮一下）。我是更喜欢老款GLK这种硬派风格的无奈也是和下面老款X3一样要换代了，小毛病又多。?BMW-X3：家里亲戚有开X3的记得是28i（超预算了）20i（降价狠的）的动力就很一般了，横向空间算可以，但标轴的后排有点小，特别是和新款Li的X1比较的话。虽然我一米七几，但腿很长，座椅调到我适合的位置后面的空间坐人就不太舒服了。我相信很多选择新X1的车友就是被吊打同级的后排空间所吸引，即使是换了UKL前驱平台。不过买X1又有多少人看中的是运动性，反正我们车友群里的男人一个个都是居家好男人。?奥迪Q5：。。。略。。。我快退休的舅舅是买了。?BMW-X1：帖子发出去就开满4年了7万公里。平常用着也还行，就是第一批座椅硬了点，车身高度低了点，内饰普通了点，操控？（SUV要什么操控，不过已经很不错了），2.0T的192马力够用，整车零整比635%好像，新车出来这种减配降价的操作让二手车的残值真的是搞残了，保值率有点低。讲的有点多，如果有需要的话我另外写一篇关于X1的，欢迎留言。

按照接触的前后顺序讲：?1、特斯拉ModelS/ModelX/Model3：?特斯拉进入中国不久就去试驾了ModelS?P85D?外形是相当酷，但内饰就不敢恭维了，屏幕是大，不过车内的实用功能和空间太简洁化了。这之前从来没开过超跑不知道加速是什么味道，P85D的加速感觉是真刺激，可谓颅内高潮，开的人是爽，但对于乘客就不友好了容易晕。算是电气时代的开端。后续推出的X（是肯定买不起，有这钱买M4他不香么，7系）。Model3丐版就算了，去看过很多的二手车加了AP和FSD的都超过35了。干嘛不买顶配P7。?2、蔚来ES8/ES6（2天试驾）：?蔚来是真愿意烧钱，2本驾照体验2天，算是深度试驾。18款425续航的7座版，外形硬朗是我喜欢的风格，内饰不错，还有女王座椅舒服，但踏板容易脏。第三排对于一米七左右的身高还是可以的，比Q7的小板凳要舒服不少。大家都知道的还是6座更好一点。拿车70%左右的电量，2天时间城市道路，高架桥，短距离高速。一顿操作下来也跑了160多公里，剩余30%左右的电量还车。所以我觉得目前阶段不一定要追求超长续航，活动范围在200公里内打个来回也够了。出远门还是要多注意休息，充电时间不自觉就过去了。ES6就做了静态体验，还行，小了点。?3、小鹏G3/P7：?那天奔着G3深度体验去的交付中心，谁知小鹏小气，30天的试驾靠抽奖的，且只有1个名额。半天时间抽了个几十块钱的小米音响。体验了2.0版XP驾驶和车机系统感觉还挺好用的，可谓性价比之王。所以这次从头部新能源车型中拍板定了P7。下节重点讲一下P7。

7、理想ONE：?有个顺风车认识的乘客买了，说提车让我试驾来自。自从她搬家后就把我微信删了，那还搞个毛线。去国大展厅看了，是真的大，车身大，屏幕大，续航长。然后我就走了，试驾都推了。因为跟ES8有个最直观的比较，理想one傻笨傻笨的感觉。车机系统逻辑有很大的提升空间。

4、奇瑞-小蚂蚁（追尾）：?礼拜四限行，租了2次小蚂蚁开，刚好家门口到公司都有还车点。市区代步还不错的，外观内饰，就十来万的车忽略不计了。第二次开在印象城那桥洞地下追尾了一台大众途安，就开了40码离前车至少有10米，刹车踩到底还是撞了上去。还好损伤不大，对方后保里面的卡扣断了掉了点漆。损失1600左右保险走的交强险。赔了600块左右。本来这事想去做鉴定的总感觉很亏，很麻烦后面也就不了了之了。?5、威马：?Logo有点意思，五常这边常去的修理厂正好代理威马就看了看，外观内饰无感。EX5比较小，EX6尺寸还可以。车子销量还行，价格也不贵。作为温州厂商精神上支持一下。?6、拜腾：?挺可惜的没等到量产，估计等不到了。看过拜腾的对于超大屏应该记忆犹新。还想着量产车如果30几万可以入手一台。拜拜~拜腾。?8、比亚迪-汉：?虽然我30岁了，但心态很年轻。吹的再厉害也不是我的菜，外观还可以的毕竟算C级轿车35岁往上的适合。不过内饰适合40岁。我是不太喜欢汉字标注的，又不是看不懂。整车质感10分的话，打个7.5分吧。底盘高这种测评贴应该都发过了。后排可调节说一下，后排能向前调角度，但最躺就是跟常规版的一样，那有什么意思。怎么不学D级轿车能半躺呢？高速过弯易推头，轮胎打滑ESP介入，前驱的总没后驱操控好。

9、广汽新能源-LX/V：?本来不想讲的，还是把几点感受说一下吧。LX后排推托设计有点NC，把副驾空间再压缩也达不到像ES8女王座椅一样的舒适度。驾驶位右侧的按键盲操不方便，为什么不设计在车门上？操奔驰不好吗？推托升起来，脚背还是卡在副驾座椅底下，座椅角度也不能半躺。你搞它干什么。操控一般，舒适度一般，动能回收逻辑“哈哈”。最气的是驾驶要加钱选装，啥能耐啊学Tesla。?其它的就不讲了

ES8想买买不起，4、50万买个二手X5不香么，卡宴都能上。小鹏P7希望是个不错的选择。?我是个男的，工业设计专业，开室内设计公司，现在从事金融。到了30岁是不是应该开始求安稳了？?反正我不是这么理解的，所谓安稳也只是暂时的，如果你不是老板，我们也只是工具人而已。行业不行公司也就不行，公司不行就面临着被出局。当老板更是亚历山大。?人生的意义也可以是毫无意义，如果不尝试去做一些出格的事情，不接受新事物的洗礼，不学习不与时俱进。

欣赏小鹏从草根起步的这股劲，因为它能够与很多普通人有共鸣，不像蔚来起步比较高。直观感受就是小鹏用户通常研究车子，而蔚来用户在整理圈子。Model3是小资，ModelS/X是有钱人的玩物。我希望小鹏能坚持中端这个层次，不一定要搞什么中国第一世界第一，找准自己的定位最重要。品牌和影响力维持在中端，把中低端市场吃下，就能成为下一个“大众”或者“丰田”，地位自然就有了。销量说话。?我不是在说其他品牌不好，而是鼓励下小鹏，毕竟你倒掉了我会损失一台P7，233~

小鹏说要做中国的特斯拉，很多人笑了。我不觉得有错，有目标还是挺好的一件事情，不像有些混子车企骗国家补贴。目前看来XP系统还是可以的，至少国内领先。跟AP有着一定的差距，希望能弯道超车，毕竟有些东西是不会给老美用的。?P7现在有几个问题：首先我认为P7像是2台车拼接而成的。B柱前半部分是OK的，比较满意的，就是写字台有点搞笑很像雷克萨斯RX。副驾没有座椅通风抠了点。后半部分实在要吐槽，座椅夹角太小了，坐垫长度再加一点（具体多少工程师说了算）。多希望P7是台背掀车型，5000的轮毂我都选了，不差多加3000块买你一个背掀。后备箱太深了也不高，开口又小，还不带电尾门，斯柯达都比你厚道。

世界很大，我们的认知有限，但未来可期。30岁虽不能说是人生的起点，但可以是一个阶段的开始。保持健康和年轻的心态很重要。好好努力实现自我价值，多赚点钱，早日成为“蔚来”或“特斯拉”车主。?又或是再买一台“小鹏”！?BYD和华为合作了，英特尔暂时败了，国产芯片是不是要崛起，国内供应商也很给力。未来是不是应该实现更多的国内厂家的融合，远离安卓，抛开圣戈班，剔除高通。小鹏你懂事的吧？?看文章的都要加油哦！